本發(fā)明涉及鐵路貨車端門閉鎖領(lǐng)域，尤其涉及一種鎖閉組件及鐵路貨車端門組件。

背景技術(shù)：

1、端門組成是用于鐵路貨車兩車之間懸空部位的連接裝置。端門組成通常為框架結(jié)構(gòu)，是安裝在車體兩端的活動(dòng)部件，端門組成落下平放，使車輛之間懸空部位銜接，便于鐵路貨物連續(xù)通過，完成貨物的裝卸。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，授權(quán)公告號(hào)為cn104879012b的中國發(fā)明專利公開了一種鐵路貨車端門開閉裝置，其中，鐵路貨車端門設(shè)置于鐵路貨車端部，貨車端部車體上對(duì)應(yīng)端門兩側(cè)設(shè)置互相平行的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌頂端設(shè)置可相對(duì)導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動(dòng)的空心軸，空心軸中部固定連接相對(duì)其垂直的曲拐的一端，曲拐的另一端連接雙向缸推桿，雙向缸安裝于車體上，空心軸對(duì)應(yīng)端門的部位安裝對(duì)稱的兩組曲柄和連桿，曲柄與空心軸焊接，曲柄與連桿上端、連桿下端與端門采用圓銷連接；雙向缸帶動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，曲柄帶動(dòng)連桿，連桿帶動(dòng)端門，端門由導(dǎo)軌限制，上下垂直滑動(dòng)。

3、采用以上技術(shù)方案，通過活塞桿和曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)端門上下移動(dòng)，一方面，設(shè)置的部件較多，曲柄連桿機(jī)長期使用存在變形，造成運(yùn)動(dòng)卡頓，端門打開不順暢，另一方面，通過雙向缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，可靠性較低，故障率較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中鐵路貨車端門長期使用開啟不順暢的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種鎖閉組件及鐵路貨車端門組件，結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，端門的打開和鎖閉均比較可靠。

2、第一方面，本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題提供了一種鎖閉組件，包括限位座、鎖座和鎖柱，所述限位座呈口字型結(jié)構(gòu)，所述鎖柱貫穿所述限位座且能夠相對(duì)所述限位座上下移動(dòng)；所述鎖柱上部設(shè)置有鎖鉤，所述鎖鉤包括連接部和工作部，所述連接部與所述鎖柱可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述工作部包括水平板和豎直板，所述水平板與所述連接部連接，解鎖后，所述工作部能夠掛接在所述限位座上，所述豎直板位于所述限位座外側(cè)；所述鎖座上豎直設(shè)置有鎖塊，鎖定后，所述工作部能夠卡接在所述鎖塊上，所述豎直板內(nèi)側(cè)面與所述鎖塊外側(cè)面相抵接；所述鎖座設(shè)置在所述限位座上方。

3、本發(fā)明通過限位座、鎖座和鎖柱的配合，簡化了鎖閉組件的結(jié)構(gòu)，不需要設(shè)置復(fù)雜機(jī)構(gòu)，故障率低，可靠性較高，一放一轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)閉鎖，一提一轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)解鎖，并且通過鎖鉤還能將鎖柱掛在限位座上，不需要另外存放鎖柱，不會(huì)遺失，使用更便捷。

4、進(jìn)一步的，所述連接部呈口字型結(jié)構(gòu)。

5、本發(fā)明通過將連接部設(shè)置成口字型結(jié)構(gòu)，便于操作人員抓握施力。

6、進(jìn)一步的，所述鎖柱上端設(shè)置有安裝型腔，所述安裝型腔內(nèi)鉸接有連接軸，所述連接軸上端伸入至所述連接部內(nèi)且設(shè)置有限位塊。

7、本發(fā)明通過鉸接的方式安裝連接軸，能夠使得鎖鉤在鎖塊的作用力下具有小幅的運(yùn)動(dòng)幅度，相比焊接連接，能夠避免鎖鉤將鎖塊的作用力傳遞至連接軸與鎖柱的連接處，造成連接軸根部開裂，使得連接失效，同時(shí)鉸接連接，便于拆卸鎖鉤，進(jìn)行維護(hù)。

8、進(jìn)一步的，所述限位座設(shè)置有兩個(gè)。

9、進(jìn)一步的，所述連接部遠(yuǎn)離所述工作部的端部探出所述限位座。

10、本發(fā)明通過將連接部設(shè)置的探出限位座能夠避免掛接鎖柱時(shí)歪斜卡入限位座難以取出。

11、第二方面，本發(fā)明還提供了一種鐵路貨車端門組件，包括端門，所述端門下部設(shè)置有鉸接桿，還包括上述的鎖閉組件，所述鎖座設(shè)置在所述端門上，所述端門上與所述鎖塊相對(duì)的位置設(shè)置有避讓槽，所述限位座用于設(shè)置在鐵路貨車端梁上。

12、進(jìn)一步的，所述端門兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有掛鉤，所述掛鉤能夠掛接在貨車車廂兩側(cè)的掛座上。

13、本發(fā)明通過設(shè)置掛鉤進(jìn)而掛座進(jìn)一步對(duì)端門進(jìn)行限位，提升端門鎖止的可靠性。

14、進(jìn)一步的，所述端門上設(shè)置有上定位座，所述上定位座能夠與鐵路貨車端梁上的下定位座抵接，所述上定位座和所述下定位座均設(shè)置有定位斜面。

15、本發(fā)明通過設(shè)置上定位座和下定位座能夠限定端門打開后的位置，避免端門碰撞端梁。

16、進(jìn)一步的，所述鎖閉組件對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)。

17、進(jìn)一步的，所述端門上設(shè)置有把手。

18、從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

19、本發(fā)明提供了一種鎖閉組件及鐵路貨車端門組件，通過限位座、鎖座和鎖柱的配合，簡化了鎖閉組件的結(jié)構(gòu)，不需要設(shè)置復(fù)雜機(jī)構(gòu)，故障率低，可靠性較高，一放一轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)閉鎖，一提一轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)解鎖，并且通過鎖鉤還能將鎖柱掛在限位座上，不需要另外存放鎖柱，不會(huì)遺失，使用更便捷、規(guī)范；通過將連接部設(shè)置成口字型結(jié)構(gòu)，便于操作人員抓握施力；通過鉸接的方式安裝連接軸，能夠使得鎖鉤在鎖塊的作用力下具有小幅的運(yùn)動(dòng)幅度，相比焊接連接，能夠避免鎖鉤將鎖塊的作用力傳遞至連接軸與鎖柱的連接處，造成連接軸根部開裂，使得連接失效，同時(shí)鉸接連接，便于拆卸鎖鉤，進(jìn)行維護(hù)；通過將連接部設(shè)置的探出限位座能夠避免掛接鎖柱時(shí)歪斜卡入限位座難以取出；通過設(shè)置掛鉤進(jìn)而掛座進(jìn)一步對(duì)端門進(jìn)行限位，提升端門鎖止的可靠性；通過設(shè)置上定位座和下定位座能夠限定端門打開后的位置，避免端門碰撞端梁。

技術(shù)特征：

1.一種鎖閉組件，包括限位座(10)、鎖座(4)和鎖柱(3)，其特征在于:

2.如權(quán)利要求1所述的鎖閉組件，其特征在于:所述連接部(201)呈口字型結(jié)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求2所述的鎖閉組件，其特征在于:所述鎖柱(3)上端設(shè)置有安裝型腔，所述安裝型腔內(nèi)鉸接有連接軸，所述連接軸上端伸入至所述連接部(201)內(nèi)且設(shè)置有限位塊(202)。

4.如權(quán)利要求3所述的鎖閉組件，其特征在于:所述限位座(10)設(shè)置有兩個(gè)。

5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的鎖閉組件，其特征在于:所述連接部(201)遠(yuǎn)離所述工作部(204)的端部探出所述限位座(10)。

6.一種鐵路貨車端門組件，包括端門(6)，所述端門(6)下部設(shè)置有鉸接桿，其特征在于:還包括如權(quán)利要求5所述的鎖閉組件，所述鎖座(4)設(shè)置在所述端門(6)上，所述端門(6)上與所述鎖塊(401)相對(duì)的位置設(shè)置有避讓槽，所述限位座(10)用于設(shè)置在鐵路貨車端梁(11)上。

7.如權(quán)利要求6所述的鐵路貨車端門組件，其特征在于:所述端門(6)兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有掛鉤(1)，所述掛鉤(1)能夠掛接在鐵路貨車車廂兩側(cè)的掛座(5)上。

8.如權(quán)利要求6所述的鐵路貨車端門組件，其特征在于:所述端門(6)上設(shè)置有上定位座(12)，所述上定位座(12)能夠與鐵路貨車端梁(11)上的下定位座(13)抵接，所述上定位座(12)和所述下定位座(13)均設(shè)置有定位斜面。

9.如權(quán)利要求8所述的鐵路貨車端門組件，其特征在于:所述鎖閉組件對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)。

10.如權(quán)利要求9所述的鐵路貨車端門組件，其特征在于:所述端門(6)上設(shè)置有把手。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種鎖閉組件及鐵路貨車端門組件，涉及鐵路貨車端門閉鎖領(lǐng)域，采用的方案是：包括限位座、鎖座和鎖柱，限位座呈口字型結(jié)構(gòu)，鎖柱貫穿限位座且能夠相對(duì)限位座上下移動(dòng)；鎖柱上部設(shè)置有鎖鉤，鎖鉤包括連接部和工作部，連接部與鎖柱可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，工作部包括水平板和豎直板，水平板與連接部連接，解鎖后，工作部能夠掛接在限位座上，豎直板位于限位座外側(cè)；鎖座上豎直設(shè)置有鎖塊，鎖定后，工作部能夠卡接在鎖塊上，豎直板內(nèi)側(cè)面與鎖塊外側(cè)面相抵接；鎖座設(shè)置在限位座上方。本發(fā)明操作簡單，端門的打開和鎖閉均比較可靠。

技術(shù)研發(fā)人員：王廣利,翟鳳宇,孫建偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車山東機(jī)車車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6