本實用新型涉及一種車門限位器總成、車門及汽車，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

車門限位器(Door check)的作用是限制車門打開的程度。一方面它可以限制車門的最大開度，防止車門開得過大，另一方面，它可在需要時使車門保持開啟，例如當(dāng)汽車車門開啟時刮過一陣風(fēng)時，車門也不會由于刮風(fēng)的原因自動關(guān)閉。但是，現(xiàn)有的車門限位器在開、關(guān)車門時，滑塊在限位臂上滑動時會產(chǎn)生異響，造成不好的用戶體驗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種車門限位器總成、車門及汽車，以解決現(xiàn)有車門限位器在開、關(guān)門時會出現(xiàn)異響的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┝艘韵录夹g(shù)方案：

根據(jù)本申請的一實施例，提供一種車門限位器總成，包括：限位器盒和柔性限位臂；所述限位器盒包括：滑塊，所述滑塊套設(shè)在所述柔性限位臂上，所述滑塊可沿著所述柔性限位臂的軸向方向滑動；所述柔性限位臂包括：主體以及緩沖體，所述緩沖體包覆所述主體，用于在滑塊滑動時發(fā)生變形以減少摩擦。

上述車門限位器總成的進(jìn)一步改進(jìn)，所述緩沖體包括：外殼及封閉在所述外殼內(nèi)的液體膠；所述液體膠注入所述外殼和主體之間并包覆該主體。

上述車門限位器總成的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主體上設(shè)置有供所述液體膠通過的通孔。

上述車門限位器總成的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外殼上設(shè)置有往所述主體方向凹陷的凹陷部。

上述車門限位器總成的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凹陷部為多個，沿所述柔性限位臂的軸向方向間隔設(shè)置。

上述車門限位器總成的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位器盒還包括：殼體和彈性件，所述彈性件與所述滑塊連接，且所述彈性件容納在所述殼體形成的空腔中。

上述車門限位器總成的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性件為橡膠彈簧。

上述車門限位器總成的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括設(shè)置在所述柔性限位臂一端的支架。

根據(jù)本申請又一實施例，提供一種車門，包括：車門鈑金和上述車門限位器總成，所述車門限位器總成的滑塊固定在所述車門鈑金上。

根據(jù)本申請的再一實施例，提供一種汽車，包括：車身和上述車門，所述車身與車門限位器總成的柔性限位臂固定。

本實用新型提供的車門限位器總成、車門及汽車，通過設(shè)置柔性限位臂與限位器盒中的滑塊相互配合，使得在開關(guān)車門時，柔性限位臂主體外包覆的緩沖體可以適當(dāng)?shù)淖冃我詼p少滑塊的擠壓作用，從而減少滑塊滑動時的摩擦噪聲，也即，降低開關(guān)車門時的噪聲。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例提供的車門限位器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中柔性限位臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中限位器盒的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、車門限位器總成； 10、柔性限位臂；

101、主體； 103、緩沖體；

105、通孔； 30、限位器盒；

301、滑塊； 303、殼體；

305、橡膠彈簧； 50、支架。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，本實用新型不局限于下述的具體實施方式。

實施例1

本實施例提供一種車門限位器總成，用于限制車門打開的程度。

圖1為本實施例提供的車門限位器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中柔性限位臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中限位器盒的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1-3所示，本實施例提供的車門限位器總成1，包括：限位器盒30和柔性限位臂10。其中，限位器盒30包括：滑塊301，該滑塊301套設(shè)在上述柔性限位臂10上，且該滑塊301可沿著柔性限位臂10的軸向方向滑動，也即圖1中所示的左右方向。上述柔性限位臂10包括：主體101以及緩沖體103，并且，緩沖體103包覆上述主體101，用于在滑塊301滑動時發(fā)生變形以減少摩擦。

具體的，滑塊301用于固定在汽車車門鈑金上，其可以是套設(shè)在柔性限位臂10上并能夠沿柔性限位臂10的軸向方向滑動的任意形狀、大小和材質(zhì)的滑塊301。優(yōu)選地，如圖1所示，滑塊301包括與柔性限位臂10接觸的一側(cè)以及遠(yuǎn)離柔性限位臂10的另一側(cè)，其中，該滑塊301在軸向方向的厚度從遠(yuǎn)離柔性限位臂10的一側(cè)往與柔性限位臂10接觸的一側(cè)遞減。

柔性限位臂10的主體101可以是任意形狀或者結(jié)構(gòu)的工件，例如可以是金屬桿；并且，主體101的長短可以根據(jù)所需要的力矩進(jìn)行調(diào)整。同時，包覆在主體101上的緩沖體103可以為能夠與滑塊301接觸以產(chǎn)生緩沖作用的任意材質(zhì)的材料和結(jié)構(gòu)，例如可以是海綿。優(yōu)選地，如圖1所示，柔性限位臂10的主體101包括：主臂和限位器擋塊，分別對應(yīng)圖1上的左端和右端，其中，主臂為桿狀，用于與滑塊301相互配合；限位器擋塊用于限制限位器盒30的最終移動位置，該限位器擋塊包括一大致為梯形的主體101部以及一與第一端固定的連接部，在主體101部上開設(shè)有孔。

本實施例的車門限位器總成1，通過設(shè)置柔性限位臂10與限位器盒30中的滑塊301相互配合，使得在開關(guān)車門時，柔性限位臂10主體101外包覆的緩沖體103可以適當(dāng)?shù)淖冃我詼p少滑塊301的擠壓作用，從而減少滑塊301滑動時的摩擦噪聲，也即，降低開關(guān)車門時的噪聲。

進(jìn)一步，緩沖體103包括：外殼及封閉在外殼內(nèi)的液體膠，該液體膠注入外殼和主體101之間并包覆該主體101。具體來說，外殼使用的也是柔性材料制作的外殼，液體膠的注入量可以根據(jù)不同車型的實際需要進(jìn)行設(shè)置，以達(dá)到合適的緩沖作用。此外，所使用的液體膠可以是汽車行業(yè)慣用的用于緩沖作用的膠體，為了節(jié)約篇幅，在此不再作過多的贅述。

進(jìn)一步，在主體101上設(shè)置有供前述液體膠通過的通孔105。通過在主體101上設(shè)置通孔105，可以調(diào)節(jié)膠體的流動，從而使得與滑塊301相互配合的緩沖體103達(dá)到更加合適的緩沖力以減少車門開閉時的噪聲，并且還能提高車門限位器總成1的壽命。

進(jìn)一步，緩沖體103的外殼上設(shè)置有往主體101方向凹陷的凹陷部，通過設(shè)置該凹陷部可以使對車門進(jìn)行限位。優(yōu)選地，上述凹陷部為多個，沿柔性限位臂10的軸向方向間隔設(shè)置，從而能夠為車輛提供多級限位，使得車門的開閉更加輕松方便。

進(jìn)一步，限位器盒30還包括：殼體303和彈性件，其中，彈性件與滑塊301連接，且彈性件容納在殼體303形成的空腔中。具體來說，殼體303可以由現(xiàn)有技術(shù)中合適的任意材料制成，彈性件也可以是現(xiàn)有技術(shù)中任意可以實現(xiàn)彈性作用的材料或者工件，例如橡膠和彈簧。優(yōu)選地，彈性件為橡膠彈簧305，通過使用橡膠彈簧305不僅能夠為滑塊301提供足夠的彈性力并且安裝和維護(hù)方便，而且結(jié)構(gòu)簡單。

進(jìn)一步，在柔性限位臂10的一端還設(shè)置有支架50，用于將柔性限位臂10固定在汽車的車身上。具體來說，如圖1所示，該支架50固定在柔性限位臂10主臂上與限位器擋塊相對的一端，其包括：底座和連接件，底座用于與車身固定，連接件固定在主臂上并與底座固定在一起。

實施例2

本實施例提供一種車門，包括：車門鈑金和上述實施例1的車門限位器總成1，其中限位器總成的滑塊301固定在前述車門鈑金上。

具體的，本實施例的車門限位器總成的結(jié)構(gòu)、效果與上述實施例1相同，具體可參見上述實施例，在此不再進(jìn)行贅述。

此外，本實施例的車門鈑金可以是現(xiàn)有技術(shù)中應(yīng)用于任意車型的車門鈑金，本領(lǐng)域技術(shù)人員在設(shè)計或者制造時可以根據(jù)實際需要選擇或者設(shè)計不同材質(zhì)或者形狀的車門鈑金，但無論車門鈑金的形狀或者材質(zhì)做如何變換均應(yīng)認(rèn)為在本申請的保護(hù)范圍以內(nèi)。

本實施例的車門，其車門限位器總成1通過設(shè)置柔性限位臂10與限位器盒30中的滑塊301相互配合，使得在開關(guān)車門時，柔性限位臂10主體101外包覆的緩沖體103可以適當(dāng)?shù)淖冃我詼p少滑塊301的擠壓作用，從而減少滑塊301滑動時的摩擦噪聲，也即，降低開關(guān)車門時的噪聲。

實施例3

本實施例提供一種汽車，包括：車身和上述實施例2的車門，上述車身與車門限位器總成1的柔性限位臂10固定。

具體的，本實施例的車門的結(jié)構(gòu)、功能和效果與上述實施例2相同，具體可參見上述實施例2和實施例1，在此不再做過多描述。

此外，本實施例的車身可以是現(xiàn)有技術(shù)中任意車型的車身，本領(lǐng)域技術(shù)人員在設(shè)計或者制造時可以根據(jù)實際需要選擇或者設(shè)計不同材質(zhì)、形狀或者大小的車身，但無論車身的形狀、材質(zhì)或者大小做如何變換均應(yīng)認(rèn)為在本申請的保護(hù)范圍以內(nèi)。

本實施例的車汽車，其車門限位器總成1通過設(shè)置柔性限位臂10與限位器盒30中的滑塊301相互配合，使得在開關(guān)車門時，柔性限位臂10主體101外包覆的緩沖體103可以適當(dāng)?shù)淖冃我詼p少滑塊301的擠壓作用，從而減少滑塊301滑動時的摩擦噪聲，也即，降低開關(guān)車門時的噪聲。

最后應(yīng)說明的是：以上實施方式僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其進(jìn)行限制；盡管參照前述實施方式對本實用新型已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述實施方式所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型實施方式技術(shù)方案的范圍。