本實(shí)用新型屬于采礦設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種6m3底側(cè)卸式礦車轉(zhuǎn)向架安裝平臺(tái)。

背景技術(shù)：

金川公司二礦區(qū)850平面采用6m3底側(cè)卸式礦車?yán)\(yùn)礦石，礦車主要由車箱、車底架、轉(zhuǎn)向架和卸載輪等組成。由于礦車在拉運(yùn)礦石過(guò)程中頻繁經(jīng)過(guò)彎道，造成礦車輪轂出現(xiàn)磨損，一般運(yùn)行45天左右需要更換車輪。在更換礦車車輪時(shí)，需要將轉(zhuǎn)向架從車底架拆下，然后從轉(zhuǎn)向架中拆除受損的車輪進(jìn)行更換。

6m3底側(cè)卸式礦車轉(zhuǎn)向架主要由兩組輪對(duì)、搖枕和上中下各三條彈性拱板組成，兩組輪對(duì)分別由三條彈性拱板固定在搖枕兩側(cè)。在組裝轉(zhuǎn)向架時(shí)，需要保持兩輪對(duì)平行、輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離恒定等技術(shù)參數(shù)。而目前無(wú)有效的轉(zhuǎn)向架組裝平臺(tái)，僅僅在平整的地面裝配，使得安裝后的轉(zhuǎn)向架兩輪對(duì)不平行、輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離誤差較大，并且維修效率較低，兩名員工需要5個(gè)小時(shí)才能修好一個(gè)轉(zhuǎn)向架。因此，需要一種轉(zhuǎn)向架安裝平臺(tái)，提供可靠的定位基準(zhǔn)，從而提高維修質(zhì)量和效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向架安裝平臺(tái)，能夠使維修人員在安裝好輪對(duì)后，將兩組輪對(duì)放至安裝平臺(tái)進(jìn)行組裝，從而使兩組輪對(duì)處于平行狀態(tài)，并且確保安裝的彈性拱板配合緊密、無(wú)較大彈性應(yīng)力，將轉(zhuǎn)向架的安裝時(shí)間降低的安裝平臺(tái)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種6m3底側(cè)卸式礦車轉(zhuǎn)向架安裝平臺(tái)，包括底板1，底板1的四個(gè)角上焊接有四塊相互平行的立板2，并在立板2內(nèi)側(cè)焊接有三角拉筋3，位于三角拉筋3上端、相鄰的一組立板2之間設(shè)置有連接板4，與連接板4垂直方向的立板2外側(cè)焊接有限位板5，限位板5相對(duì)方向的一組立板2側(cè)面安裝有頂絲6，每個(gè)立板2的頂端都安裝有卡扣7。

優(yōu)選的，底板1為厚度為30mm的鋼板制成。

優(yōu)選的，立板2之間的距離為800mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型能夠使維修人員在安裝好輪對(duì)后，將兩組輪對(duì)放至安裝平臺(tái)進(jìn)行組裝，從而使兩組輪對(duì)處于平行狀態(tài)，并且確保安裝的彈性拱板配合緊密、無(wú)較大彈性應(yīng)力，將轉(zhuǎn)向架的安裝時(shí)間降至2小時(shí)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.底板、2.立板、3.三角拉筋、4.連接板、5.限位板、6.頂絲、7.卡扣。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1-2所示，一種6m3底側(cè)卸式礦車轉(zhuǎn)向架安裝平臺(tái)，包括底板1，底板1的四個(gè)角上焊接有四塊相互平行的立板2，并在立板2內(nèi)側(cè)焊接有三角拉筋3，位于三角拉筋3上端、相鄰的一組立板2之間設(shè)置有連接板4，與連接板4垂直方向的立板2外側(cè)焊接有限位板5，限位板5相對(duì)方向的一組立板2側(cè)面安裝有頂絲6，每個(gè)立板2的頂端都安裝有卡扣7。

本實(shí)用新型在具體使用時(shí)，按照下述步驟進(jìn)行：

1、首先轉(zhuǎn)向架安裝平臺(tái)的基礎(chǔ)要平整，因此選擇廠房鋪設(shè)的厚度為30mm的鋼板作為安裝平臺(tái)的底板1。

2、基礎(chǔ)確定后，要在底板1上焊接固定4塊立板2，保持4塊立板2處于平行狀態(tài)，當(dāng)輪對(duì)放置在立2上方后，能夠滿足兩輪對(duì)處于同一平面、保持平行，使兩輪對(duì)軸心距為800mm，為了確保立板2的穩(wěn)固性，分別在4個(gè)立板2內(nèi)側(cè)焊接了三角拉筋3。

3、當(dāng)立板2和三角拉筋3安裝好以后，為了保證安裝平臺(tái)整體的穩(wěn)固性，在放置輪對(duì)的兩立板2之間分別焊接了連接板4，并在與輪對(duì)放置方向垂直的兩立2前焊接了限位板5，當(dāng)兩輪對(duì)放置在立板2上方后，兩輪對(duì)同側(cè)的車輪內(nèi)側(cè)與限位板5靠緊，使輪對(duì)同側(cè)的軸箱保持平行，以便安裝搖枕和拱板。

4、安裝好限位板5后，在限位板5對(duì)面的兩立板2側(cè)面分別安裝了頂絲6，當(dāng)輪對(duì)放置在立2上方后，可以通過(guò)調(diào)節(jié)頂絲6與輪對(duì)一側(cè)車輪內(nèi)側(cè)靠緊，另一側(cè)與限位板5靠緊，防止轉(zhuǎn)向架安裝時(shí)輪對(duì)出現(xiàn)軸向竄動(dòng)。

5、頂絲6安裝好后，分別在4個(gè)立板2上方安裝卡扣7。

7、轉(zhuǎn)向架安裝平臺(tái)焊接完成以后，就可以將組裝好的兩組輪對(duì)放置在平臺(tái)上方，并進(jìn)行固定，然后可以在輪對(duì)上方安裝搖枕和拱板，采用螺栓連接緊固。