飛機(jī)輔助進(jìn)氣門裝配夾具的制作方法
【專利摘要】飛機(jī)輔助進(jìn)氣門裝配夾具，包括基礎(chǔ)件、限位擋板裝置、接頭定位器及產(chǎn)品定位器；其中，基礎(chǔ)件設(shè)置在工作臺上，限位擋板裝置包括零件限位擋板和卡槽擋塊，且零件限位擋板與卡槽擋塊對稱布置在基礎(chǔ)件的兩側(cè)；接頭定位器包括支座與合頁，支座緊固于基礎(chǔ)件，并通過產(chǎn)品定位器與合頁連接。本實用新型通過對現(xiàn)有設(shè)備的改造，以實現(xiàn)對飛機(jī)零部件的高精度定位，并且縮短工裝準(zhǔn)備和生產(chǎn)制造周期，有效降低生產(chǎn)成本，應(yīng)用范圍廣；可同時適用于左、右進(jìn)氣道輔助進(jìn)氣門組合件的裝配作業(yè)活動，具有較強(qiáng)的通用性，大幅地提高了生產(chǎn)作業(yè)效率，極大了縮短了裝配作業(yè)時間。
【專利說明】飛機(jī)輔助進(jìn)氣門裝配夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及飛機(jī)裝配制造裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種飛機(jī)輔助進(jìn)氣門裝配夾 具。

【背景技術(shù)】
[0002] 在飛機(jī)進(jìn)氣道輔助進(jìn)氣門組件裝配過程中，通常需要采用裝配夾具對其組成零件 進(jìn)行精確定位，從而確保輔助進(jìn)氣門與進(jìn)氣道門框產(chǎn)品之間的制造精度與互換協(xié)調(diào)性；現(xiàn) 有的輔助進(jìn)氣門組件裝配主要通過將進(jìn)氣道門框等其他零部件作為一個整體在同一個型 架上進(jìn)行裝配安裝，然而此種裝配方式存在如下缺陷：
[0003] (1)由于裝配型架采用包絡(luò)一體式工作臺面，具有較大的體積及重量，必須緊固在 水泥地面上，進(jìn)而決定裝配作業(yè)場地開敞性差，導(dǎo)致作業(yè)效率低；
[0004] (2)由于裝配型架的空間局限性，導(dǎo)致輔助進(jìn)氣門組合件裝配過程中的大部分鉆 鉚工作無法在裝配型架上操作，只能在整體型架上進(jìn)行初步確定裝配位置后，卸載型架夾 具進(jìn)行架外補鉆補鉚等作業(yè)工序；整個裝配過程中需要大量人力頻繁拆卸安裝夾具，零件 裝配的可操縱性、靈活性極差，浪費大量裝配作業(yè)時間，從而延長了生產(chǎn)作業(yè)周期，間接影 響按時生產(chǎn)交付周期；
[0005] (3)由于飛機(jī)進(jìn)氣道的結(jié)構(gòu)設(shè)計，輔助進(jìn)氣門組合件裝配需要分別在左、右兩個進(jìn) 氣道裝配型架上完成，致使輔助進(jìn)氣門的裝配型架的通用性較差，造成企業(yè)生產(chǎn)制造成本 商；
[0006] (4)由于飛機(jī)零部件經(jīng)常需要根據(jù)實際需求進(jìn)行設(shè)計更改，這時就需要對現(xiàn)有的 一體式工作型架返工，甚至可能導(dǎo)致直接報廢。
[0007] 基于現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，如何在現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造，從而完成對飛機(jī)零部件 的高精度定位，并且能夠縮短工裝準(zhǔn)備和生產(chǎn)制造周期，已經(jīng)成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解 決的技術(shù)問題。 實用新型內(nèi)容
[0008] 本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種飛機(jī)輔助進(jìn)氣門裝配夾具，以解決上 述【背景技術(shù)】中的缺點。
[0009] 本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：
[0010] 飛機(jī)輔助進(jìn)氣門裝配夾具，包括基礎(chǔ)件、限位擋板裝置、接頭定位器及產(chǎn)品定位 器；其中，基礎(chǔ)件設(shè)置在工作臺上，為鉆鉚作業(yè)提供了開敞的工作場地，限位擋板裝置包括 零件限位擋板和卡槽擋塊，且零件限位擋板與卡槽擋塊對稱布置在基礎(chǔ)件的兩側(cè)；接頭定 位器包括支座與合頁，支座緊固于基礎(chǔ)件，并通過產(chǎn)品定位器與合頁連接。
[0011] 在本實用新型中，限位擋板裝置包括兩組對稱布置的卡槽擋塊和零件限位擋板， 因輔助進(jìn)氣門有兩個相對稱的零件分布于夾具左右兩側(cè)，兩組限位擋板裝置用來實現(xiàn)零件 位置的精度定位。
[0012] 在本實用新型中，卡槽擋塊上設(shè)置有銷釘孔，并通過銷釘孔定位于基礎(chǔ)件工作臺 面，在通過螺栓與基礎(chǔ)件牢固連接。
[0013] 在本實用新型中，零件限位擋板包括限位支座、擋板，限位支座通過銷釘、螺栓與 基礎(chǔ)件工作臺面連接，從而保證精度。擋板與限位支座通過反向折上下組合以銷釘孔定位 螺栓連接，用于保證零件限位擋板的限位精度。
[0014] 在本實用新型中，支座通過銷釘孔定位螺栓與基礎(chǔ)件連接并固定于基礎(chǔ)件側(cè)面。
[0015] 在本實用新型中，合頁的下表面與基礎(chǔ)件輔助支撐面上表面緊密貼合，以保證夾 具Z方向的定位精度。
[0016] 在本實用新型中，產(chǎn)品定位器為通條，且通條上設(shè)置有銷釘孔，產(chǎn)品定位器通過銷 釘孔與合頁連接，以實現(xiàn)輔助進(jìn)氣門零件的X、Y、Z方向的定位，有效提高了裝配產(chǎn)品定位 精度。
[0017] 在本實用新型中，基礎(chǔ)件是輔助進(jìn)氣門組合件的支撐臺面，可放置在任何工作臺 上進(jìn)行裝配作業(yè)，為鉆鉚作業(yè)提供開敞的工作場地；零件限位擋板裝置主要是實現(xiàn)對輔助 進(jìn)氣門中連接件橫向與縱向的定位控制，從而保證零件定位精度和協(xié)調(diào)度；接頭定位器通 過支座緊固于基礎(chǔ)件，并采用固定銷釘實現(xiàn)對輔助進(jìn)氣門中特殊型材的定位；產(chǎn)品定位器 通過使用通條銷釘孔定位方式實現(xiàn)輔助進(jìn)氣門的精確定位，嚴(yán)格保證夾具的精確度與準(zhǔn)確 性。該裝配夾具首先通過基礎(chǔ)件裝置支撐飛機(jī)輔助進(jìn)氣門組合件并確保放置處于同一基準(zhǔn) 面，實現(xiàn)整體初定位；其次，通過零件限位擋板裝置、接頭定位器和產(chǎn)品定位器來實現(xiàn)對輔 助進(jìn)氣門組合件的全方向精確定位；最后，在輔助進(jìn)氣門組合件上畫線定位進(jìn)行鉆鉚作業(yè)， 實現(xiàn)飛機(jī)輔助進(jìn)氣門的裝配作業(yè)工作，有效縮短工裝準(zhǔn)備和生產(chǎn)制造周期，且可同時適用 于左、右進(jìn)氣道輔助進(jìn)氣門組合件的裝配作業(yè)活動，具有較強(qiáng)的通用性，大幅地提高了生產(chǎn) 作業(yè)效率，極大了縮短了裝配作業(yè)時間。
[0018] 有益效果：本實用新型通過對現(xiàn)有設(shè)備的改造，以實現(xiàn)對飛機(jī)零部件的高精度定 位，并且有效縮短工裝準(zhǔn)備和生產(chǎn)制造周期，降低生產(chǎn)成本，應(yīng)用范圍廣；操作簡單，可同時 適用于左、右進(jìn)氣道輔助進(jìn)氣門組合件的裝配作業(yè)活動，具有較強(qiáng)的通用性，大幅地提高了 生產(chǎn)作業(yè)效率，極大了縮短了裝配作業(yè)時間；開敞性好，工作臺面采用可拆卸卡板，減少了 夾具的質(zhì)量，便于夾具安放。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1為本實用新型較佳實施例的正視圖。
[0020] 圖2為本實用新型較佳實施例的俯視圖。

【具體實施方式】
[0021] 為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。
[0022] 參見圖1、圖2的飛機(jī)輔助進(jìn)氣門裝配夾具，包括基礎(chǔ)件1、零件限位擋板2、卡槽擋 塊3、支座4、合頁5及產(chǎn)品定位器6 ;其中，基礎(chǔ)件1設(shè)置在工作臺上，為鉆鉚作業(yè)提供了開 敞的工作場地，零件限位擋板2與卡槽擋塊3對稱布置在基礎(chǔ)件1的兩側(cè)；支座4緊固于基 礎(chǔ)件1，并通過產(chǎn)品定位器6與合頁5連接。
[0023] 在本實施例中，待裝配零件的側(cè)表面與基礎(chǔ)件1工作臺的側(cè)表面貼合，且待裝配 零件下表面與基礎(chǔ)件1工作臺面處于同一水平面基準(zhǔn)，前者保證零件的橫向定位，后者是 零件與基礎(chǔ)件1工作臺的縱向定位，嚴(yán)格確保零件的位置。
[0024] 在本實施例中，卡槽擋塊3通過銷釘孔定位于基礎(chǔ)件1工作臺面，在通過螺栓連接 以保證卡槽擋塊3與基礎(chǔ)件1緊固，零件限位擋板2由限位支座、擋板組成，限位支座通過 銷釘、螺栓與基礎(chǔ)件1工作臺的側(cè)表面連接，從而保證精度；擋板與限位支座通過反向折上 下組合，同樣以銷釘孔定位螺栓連接以保證零件限位擋板的限位精度；在裝配過程中，基礎(chǔ) 件1的側(cè)表面與卡槽擋塊3的側(cè)表面緊緊貼合保證零件橫向定位，基礎(chǔ)件1的前側(cè)面與零 件限位擋板2表面進(jìn)行貼合來確保零件縱向定位，輔助進(jìn)氣門有兩個相對稱的零件分布于 夾具左右兩側(cè)，兩組限位擋板裝置用來實現(xiàn)零件位置的精度定位。
[0025] 在本實施例中，支座4通過銷釘孔定位螺栓與基礎(chǔ)件1側(cè)面連接并固定于基礎(chǔ)件 1側(cè)面，并通過合頁5連接；合頁5的下表面與基礎(chǔ)件1輔助支撐面上表面緊密貼合，保證 Z方向的定位精度，同時將接頭定位器的合頁5處根據(jù)待裝配零件的尺寸加工與其相似面， 使其與待裝配零件處上表面貼合，并在合頁5設(shè)置銷釘孔定位，插入銷釘以保證裝配夾具Y 方向上的定位精度。
[0026] 在本實施例中，產(chǎn)品定位器6根據(jù)待裝配零件設(shè)計模式，設(shè)計以通條為主的銷釘 孔定位形式與合頁5連接，實現(xiàn)對輔助進(jìn)氣門零件的X、Y、Z方向的定位，有效提高了裝配產(chǎn) 品定位精度。
[0027] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1. 飛機(jī)輔助進(jìn)氣門裝配夾具，包括基礎(chǔ)件、限位擋板裝置、接頭定位器及產(chǎn)品定位器； 其特征在于，基礎(chǔ)件設(shè)置在工作臺上，限位擋板裝置包括零件限位擋板和卡槽擋塊，且零件 限位擋板與卡槽擋塊對稱布置在基礎(chǔ)件的兩側(cè)；接頭定位器包括支座與合頁，支座緊固于 基礎(chǔ)件，并通過產(chǎn)品定位器與合頁連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)輔助進(jìn)氣門裝配夾具，其特征在于，限位擋板裝置包括 兩組對稱布置的卡槽擋塊和零件限位擋板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)輔助進(jìn)氣門裝配夾具，其特征在于，卡槽擋塊上設(shè)置有 銷釘孔，并通過銷釘孔定位于基礎(chǔ)件工作臺面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)輔助進(jìn)氣門裝配夾具，其特征在于，零件限位擋板包括 限位支座、擋板，限位支座通過銷釘、螺栓與基礎(chǔ)件工作臺面連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)輔助進(jìn)氣門裝配夾具，其特征在于，擋板與限位支座通 過反向折上下組合以銷釘孔定位螺栓連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)輔助進(jìn)氣門裝配夾具，其特征在于，支座通過銷釘孔定 位螺栓與基礎(chǔ)件連接并固定于基礎(chǔ)件側(cè)面。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)輔助進(jìn)氣門裝配夾具，其特征在于，產(chǎn)品定位器為通條， 且通條上設(shè)置有銷釘孔，產(chǎn)品定位器通過銷釘孔與合頁連接。
【文檔編號】B25B11/02GK203843744SQ201420245317
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】龍建軍, 胡萍, 李欽偉, 楊永, 李德福, 吳瑞玲, 曹碩 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司