專利名稱：行車滑觸線間距調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及行車，尤其涉及行車滑觸線。
背景技術(shù)：
在大型起重設(shè)備安裝的過(guò)程中，滑觸線安裝質(zhì)量，對(duì)保證起重設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行起著舉足輕重的作用。在安裝三相四線制安全型滑觸線過(guò)程中，常會(huì)出現(xiàn)兩相滑觸線間距不同，而造成集電器脫軌的情況的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在解決上述缺陷，提供一種行車滑觸線間距調(diào)整裝置。本實(shí)用新型比采用傳統(tǒng)的滑觸線間距檢測(cè)施工方法提高了工作效率，節(jié)省了勞動(dòng)時(shí)間。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型一種行車滑觸線間距調(diào)整裝置，它包括手柄和測(cè)量裝置，所述手柄和測(cè)量裝置各自連接一個(gè)鋼管，兩個(gè)鋼管和一個(gè)套管兩端可調(diào)節(jié)連接:所述測(cè)量裝置包括一橫兩縱的角鋼，橫向角鋼與縱向角鋼連接面設(shè)有腰形孔，橫向角鋼通過(guò)穿過(guò)腰形孔的全螺紋絲桿和縱向角鋼連接。本實(shí)用新型解決了滑觸線間距檢查的問(wèn)題，采用本裝置施工，可比采用傳統(tǒng)的滑觸線間距檢測(cè)施工方法提高了工作效率，節(jié)省了勞動(dòng)時(shí)間。本實(shí)用新型還提高了在施工中的安全系數(shù)，為滑觸線安全施工，提供了保障。由于本套裝置采用組合式結(jié)構(gòu)，因此便于攜帶，并且調(diào)節(jié)裝置可以根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證了裝置的通用性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:


圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參見
圖1，一種行車滑觸線間距調(diào)整裝置，，它包括手柄I和測(cè)量裝置，所述手柄I和測(cè)量裝置各自連接一個(gè)鋼管2、3，兩個(gè)鋼管和一個(gè)套管4兩端可調(diào)節(jié)連接:所述測(cè)量裝置包括一橫兩縱的角鋼，橫向角鋼5與縱向角鋼6連接面設(shè)有腰形孔7，橫向角鋼通過(guò)穿過(guò)腰形孔的全螺紋絲桿8和縱向角鋼連接。
權(quán)利要求1.一種行車滑觸線間距調(diào)整裝置，其特征在于，它包括手柄和測(cè)量裝置，所述手柄和測(cè)量裝置各自連接一個(gè)鋼管，兩個(gè)鋼管和一個(gè)套管兩端可調(diào)節(jié)連接:所述測(cè)量裝置包括一橫兩縱的角鋼，橫向角鋼與縱向角鋼 連接面設(shè)有腰形孔，橫向角鋼通過(guò)穿過(guò)腰形孔的全螺紋絲桿和縱向角鋼連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及行車，尤其涉及行車滑觸線。一種行車滑觸線間距調(diào)整裝置，它包括手柄和測(cè)量裝置，所述手柄和測(cè)量裝置各自連接一個(gè)鋼管，兩個(gè)鋼管和一個(gè)套管兩端可調(diào)節(jié)連接所述測(cè)量裝置包括一橫兩縱的角鋼，橫向角鋼與縱向角鋼連接面設(shè)有腰形孔,橫向角鋼通過(guò)穿過(guò)腰形孔的全螺紋絲桿和縱向角鋼連接。本實(shí)用新型比采用傳統(tǒng)的滑觸線間距檢測(cè)施工方法提高了工作效率，節(jié)省了勞動(dòng)時(shí)間。
文檔編號(hào)B25B27/00GK203077188SQ201220690840
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者劉鵬, 周捷, 付愛軍, 孫愛軍 申請(qǐng)人:中國(guó)二十冶集團(tuán)有限公司