專利名稱：一種防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種沖切裝置，尤其涉及一種帶骨架汽車密封條的沖切裝置，屬于汽車零部件切割加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
密封條是汽車門窗密封用的重要零部件之一，也是汽車上的重要裝飾件之一。在密封條的實際生產(chǎn)中，密封條成型后通常需要在其端部加工出切ロ，以滿足密封條使用時裝配連接的要求。如圖I所示的密封條，是目前汽車 車窗密封常用的密封條，根據(jù)裝配連接的要求，需要在密封條的一端加工出ー個切ロ，并且要求該切ロ具有縱向切面I和橫向切面2。由于密封條在裝車后其縱向切面I和橫向切面2的一部分是暴露在外的，出于美觀性考慮，要求密封條被加工出的切ロ表面平整、無變形，否則將引起密封條的美觀性變差，造成零件報廢。目前，汽車密封條切ロ的加工普遍采用沖切加工的方式，其具有操作簡單、效率高、適于批量生產(chǎn)以及易于實現(xiàn)自動化等諸多優(yōu)點。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的沖切加工裝置主要是針對全橡膠密封條設(shè)計的，將這種加工全橡膠密封條的沖切裝置直接用于加工帶骨架的密封條時存在如下問題由于帶骨架汽車密封條由橡膠包覆鋼帶或鋁帶構(gòu)成，在沖切加エ中需要一次沖切橡膠和鋼帶/鋁帶兩種材料，而這兩種材料在強度及弾性上存在較大差異，橡膠材料非常軟、強度低，有較好的弾性，而鋼帶或鋁帶則強度高、彈性差，當密封條被沖切加工時，刀具沖擊カ和切削力的作用促使橡膠材料與鋼帶或鋁帶發(fā)生互相擠壓而產(chǎn)生不同的形變，這種形變導(dǎo)致密封條被加工后的切ロ出現(xiàn)表面不平整、發(fā)生骨架變形的問題，大大降低了密封條的美觀性，造成零件報廢。由以上分析可見，帶骨架密封條的沖切加工較復(fù)雜，為滿足實際加工的要求，需要提供一種能夠防止密封條切ロ表面不平整、骨架發(fā)生變形的沖切加工裝置?，F(xiàn)有技術(shù)中，王小平等人發(fā)表的“含鋼骨架橡膠密封條的沖切加工”(機械工程師，2003(2) : 50-51) —文中公開了ー種用于在含鋼骨架橡膠密封條的端部沖切ー個矩形缺ロ的沖切加工刀具和夾具，該沖切加工刀具的本體為矩形，在矩形的兩個邊上有立切刃口和橫向主切削刃ロ，且橫向主切削刃ロ是傾斜的，橫向主切削刃ロ與刀具截面之間的夾角為10°，使用該沖切刀具對含鋼骨架橡膠密封條進行沖切，可以在沖切過程中降低刀具對密封條的沖擊力，以減小骨架鋼片的變形量。但是，該技術(shù)中沖切刀具的橫向主切削刃ロ的傾斜方向，是由立切刃ロ和橫向主切削刃ロ的交匯處開始，向刀具沖切運動前進的反方向傾斜，這樣在沖切時刀具的立切刃ロ將先與密封條進行接觸，發(fā)生切削后橫向主切削刃口才逐漸與密封條接觸并進行切削，這種切削方式實際上是橫切刃ロ與立切刃ロ同時對密封條進行切削，切削時刀具對密封條的沖擊カ較大，仍然會使骨架與橡膠之間發(fā)生互相擠壓，進而使橡膠與骨架產(chǎn)生不同的形變，導(dǎo)致被沖切出的切ロ表面不平整，發(fā)生骨架變形；此外，該技術(shù)中的沖切加工刀具的前端面為矩形，在沖切過程中切削未全部完成時，刀具的矩形端面會與密封條被切削的部分發(fā)生接觸而對密封條形成擠壓，也會導(dǎo)致密封條被沖切出的切ロ表面不平整，發(fā)生骨架變形。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的帶骨架密封條沖切后切ロ表面不平整、骨架發(fā)生變形的問題，提供ー種可防止帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為
一種防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，包括陰模、壓板和刀具，
在所述陰模上設(shè)有凹槽，用于放置密封條，所述凹槽的形狀與待加工的密封條的輪廓形狀相配合； 在所述陰模的上方設(shè)有可升降的所述壓板，用于壓緊密封條，所述壓板與密封條表面接觸的部分成型為與密封條輪廓相配合的形狀；
在所述陰模的一端設(shè)有導(dǎo)向機構(gòu)，與所述凹槽相交形成一導(dǎo)向夾角，所述導(dǎo)向機構(gòu)與所述刀具之間為滑動配合，用于引導(dǎo)所述刀具沿所述導(dǎo)向機構(gòu)的延伸方向完成沖切運動，所述密封條延伸至所述導(dǎo)向機構(gòu)與所述凹槽相交處，所述刀具沿所述導(dǎo)向機構(gòu)運動實現(xiàn)對所述密封條的沖切；
所述刀具具有相交的橫切刃口和立切刃ロ，與所述導(dǎo)向機構(gòu)之間為滑動配合，所述立切刃ロ與所述刀具的側(cè)面處于同一平面上，且在垂直于所述導(dǎo)向機構(gòu)延伸的方向上靠近所述壓板，并與所述壓板靠近所述刀具的端面之間形成間隙，所述橫切刃ロ與所述刀具的底面處于同一平面上，所述橫切刃ロ與所述刀具運動方向之間形成一刀刃夾角，使所述橫切刃ロ遠離所述壓板的一端向所述刀具沖切運動的前進方向傾斜，所述刀刃夾角小于所述導(dǎo)向機構(gòu)與所述凹槽相交形成的導(dǎo)向夾角；所述橫切刃ロ所在的刀具底面與所述立切刃ロ所在的刀具側(cè)面相交形成一刃ロ夾角，所述刃ロ夾角為0° 180°范圍內(nèi)除0°和180°外的任意角度。所述導(dǎo)向機構(gòu)與所述凹槽相交形成的導(dǎo)向夾角為50°、0°。所述橫切刃ロ與所述刀具運動方向形成的刀刃夾角為10°飛0°。所述導(dǎo)向夾角與所述刀刃夾角的角度差等于或大于5°。所述立切刃ロ與所述壓板靠近刀具的端面之間的間隙小于1mm。所述橫切刃ロ與所述立切刃ロ相交處為圓弧連接，所述橫切刃ロ的端面與所述立切刃ロ的端面交匯處為同樣的圓弧連接。所述橫切刃ロ的端面與所述立切刃ロ的端面相交，在所述刀具本體的前端形成一個三角形缺ロ。所述橫切刃ロ的端面與所述刀具底面之間形成的橫切刃ロ刀尖楔角為10° 40°，所述立切刃ロ的端面與所述刀具側(cè)面之間形成的立切刃ロ刀尖楔角為
10。 40。。所述橫切刃ロ刀尖楔角與所述立切刃ロ刀尖楔角大小相同。在所述凹槽遠離所述刀具前進方向的側(cè)面上，并且與所述導(dǎo)向機構(gòu)相交處進一歩設(shè)有副刃ロ，與所述橫切刃ロ相対，并與所述橫切刃ロ形成剪切配合，所述副刃ロ的上端面為平面，并與所述導(dǎo)向機構(gòu)的端面處于同一水平面上，所述副刃ロ與所述凹槽延伸方向形成一副刃夾角，使所述副刃ロ在所述凹槽延伸方向上遠離所述壓板的一端向所述刀具沖切運動前進的反方向傾斜。所述副刃ロ與所述凹槽延伸方向形成的副刃夾角為2° 5°。所述副刃ロ的下端面為弧面。所述副刃口下端面的弧面半徑為O. 5飛mm。所述副刃ロ的下端面為錐形弧面，頂點位于所述副刃ロ在所述凹槽延伸方向上靠近所述壓板的一端。所述陰模包括可動陰模和固定陰模，所述可動陰模和所述固定陰模通過導(dǎo)柱連接，所述可動陰模能在動カ驅(qū)動下在垂直于所述凹槽延伸的方 向上沿所述導(dǎo)柱來回滑動。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點
(I)本發(fā)明的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，包括陰模、壓板和刀具，在所述陰模上設(shè)有放置密封條的凹槽，在所述陰模的一端設(shè)有導(dǎo)向機構(gòu)，與所述凹槽相交形成一導(dǎo)向夾角，導(dǎo)向夾角的設(shè)置是為了使本發(fā)明的沖切裝置能夠加工出縱向切面與密封條延伸方向之間具有傾斜夾角的切ロ，通過改變所述導(dǎo)向夾角的大小，可以在密封條的一端沖切出相交的縱向切面和橫向切面，且縱向切面和橫向切面的交線與密封條延伸方向之間具有不同傾斜夾角的切ロ ；所述導(dǎo)向機構(gòu)與所述刀具之間為滑動配合，用于引導(dǎo)所述刀具沿所述導(dǎo)向機構(gòu)的延伸方向運動，從而實現(xiàn)對密封條的沖切；所述刀具具有相交的橫切刃ロ和立切刃ロ，所述橫切刃ロ與所述刀具運動方向之間形成一刀刃夾角，使所述橫切刃ロ遠離所述壓板的一端向所述刀具沖切運動的前進方向傾斜，通過控制所述刀刃夾角小于所述導(dǎo)向機構(gòu)與所述凹槽相交形成的導(dǎo)向夾角，這樣在沖切過程中，使所述刀具的橫切刃ロ與所述凹槽的延伸方向之間形成ー個夾角，使得沖切時沖切刀具的橫切刃口先對密封條進行切削，且切削時橫切刃ロ與密封條逐步接觸，使密封條的橫向切面被逐步切開，因此大大減小了刀具對密封條的沖擊力，從而大大減小了密封條由于刀具的沖擊カ而產(chǎn)生的變形，使得密封條被加工出的橫向切面表面平整，不發(fā)生骨架變形，也就是說，當密封條的橫向切面被切開一部分后，刀具的立切刃口才對密封條進行切削，通過設(shè)置立切刃ロ與所述壓板靠近刀具的端面之間形成間隙來防止密封條被加工出的縱向切面發(fā)生表面不平整和骨架變形的現(xiàn)象，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的帶骨架密封條沖切后切ロ表面不平整、骨架發(fā)生變形的問題；所述橫切刃ロ所在的刀具底面與所述立切刃ロ所在的刀具側(cè)面相交形成一刃ロ夾角，所述刃ロ夾角為0° 180°范圍內(nèi)除0°和180°外的任意角度，通過改變所述刃ロ夾角的大小，可以在密封條的一端沖切出橫向切面與縱向切面之間具有不同夾角的切□。(2)本發(fā)明的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，所述橫切刃ロ與所述刀具運動方向形成的刀刃夾角為10°飛0°，如果所述刀刃夾角過小，會顯著降低刀具的強度，如果所述刀刃夾角過大，沖切時會增加所述橫切刃ロ對密封條的沖擊力，容易引起切ロ表面不平整和骨架變形的發(fā)生，設(shè)置所述刀刃夾角為10°飛0°可以在保證刀具強度的條件下使所述橫切刃ロ遠離所述壓板的一端向所述刀具沖切運動的前進方向傾斜，從而在沖切時所述橫切刃口先與密封條接觸進行橫向逐步切削，降低刀具對密封條的沖擊力，防止切ロ表面不平整和骨架發(fā)生變形的問題；
設(shè)置所述導(dǎo)向夾角與所述刀刃夾角的角度差等于或大于5°，使所述刀具的橫切刃ロ與所述凹槽的延伸方向之間形成等于或大于5°的夾角，使得沖切時沖切刀具的橫切刃ロ先對密封條進行切削，使密封條的橫向切面被逐步切開，當密封條的橫向切面被切開一部分后，沖切刀具的立切刃口才對密封條進行切削，大大減小了刀具對密封條的沖擊力，從而大大減小了密封條由于刀具的沖擊カ而產(chǎn)生的變形，避免了密封條被沖切出的切ロ出現(xiàn)表面不平整、發(fā)生骨架變形的問題。(3)本發(fā)明的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，設(shè)置所述立切刃ロ與所述壓板靠近刀具的端面之間形成的間隙小于1mm，可以減少沖切時密封條上橡膠材料的讓位，有助于進一歩防止密封條的縱向切面出現(xiàn)表面不平整和骨架發(fā)生變形的問題。(4)本發(fā)明的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，所述橫切刃ロ的端面與所述立切刃ロ的端面相交，在所述刀具本體的前端形成ー個三角形缺ロ，這樣在沖切時密封條被切下的部分能夠沿三角形缺ロ導(dǎo)出，不會對密封條 形成擠壓，可進ー步防止密封條由于擠壓而產(chǎn)生變形，從而防止由變形導(dǎo)致的密封條切ロ表面不平整和骨架變形的問題。(5)本發(fā)明的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，在所述凹槽遠離所述刀具前進方向的側(cè)面上，并且與所述導(dǎo)向機構(gòu)相交處進ー步設(shè)有副刃ロ，與所述橫切刃ロ相對，并與所述橫切刃ロ形成剪切配合，所述副刃ロ的上端面為平面，并與所述導(dǎo)向機構(gòu)的端面處于同一水平面上，所述副刃ロ與所述凹槽延伸方向形成一副刃夾角，使所述副刃ロ在所述凹槽延伸方向上遠離所述壓板的一端向所述刀具沖切運動前進的反方向傾斜，這樣在沖切時所述副刃ロ與所述橫切刃ロ形成剪切并同時對密封條進行橫向逐步切削，進ー步降低了刀具對密封條的沖擊力，減少了密封條由于刀具的沖擊而產(chǎn)生的變形，從而可以防止密封條被加工出的切ロ發(fā)生表面不平整和骨架變形的現(xiàn)象，可加工具有復(fù)雜異型面的帶骨架汽車密封條。(6)本發(fā)明的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，所述副刃ロ與所述凹槽延伸方向形成的副刃夾角為2° 5。，如果角度過小，不利于降低副刃ロ對密封條的沖擊力，容易出現(xiàn)切ロ表面不平整和骨架發(fā)生變形的問題，如果角度過大，副刃ロ將伸入所述凹槽中，導(dǎo)致密封條無法裝入所述凹槽中，設(shè)置所述副刃夾角為2° 5。，可以在保證密封條能夠裝入所述凹槽的情況下，有效降低沖切時副刃ロ對密封條的沖擊力，從而避免密封條被沖切出的切ロ出現(xiàn)表面不平整、發(fā)生骨架變形的問題。(7)本發(fā)明的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，所述副刃ロ的下端面為弧面，可以減少副刃ロ的刀尖楔角，提高副刃ロ的鋒利程度，增強副刃ロ與所述橫切刃ロ之間的剪切力，從而可以防止密封條被加工出的切ロ發(fā)生表面不平整和骨架變形的現(xiàn)象；所述副刃ロ的下端面進ー步優(yōu)選為錐形弧面，頂點位于所述副刃ロ在所述凹槽延伸方向上靠近所述壓板的一端，錐形弧面有助于進ー步增強副刃ロ與所述橫切刃ロ之間的剪切，防止密封條沖切后切ロ表面不平整和骨架變形的現(xiàn)象。(8)本發(fā)明所述的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，進ー步將陰模設(shè)置成可動陰模和固定陰模，所述可動陰模由ー動カ推動其滑動，在對密封條進行沖切加工前，先將密封條裝入固定陰模，然后用一動カ推動可動陰模向固定陰?；瑒又敝撩芊鈼l被完全夾持住，以便于隨后的沖切加工?？蓜雨幠５脑O(shè)置使得密封條的裝卸操作更加簡單方便，尤其適合于具有復(fù)雜異型面結(jié)構(gòu)的汽車密封條。


圖I為帶骨架汽車密封條結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實施例I的沖切裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中沖切裝置的俯視圖。圖4為圖2中沖切裝置的左視圖。圖5為本發(fā)明沖切裝置的沖切刀具6的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5中沖切刀具6的主視圖。圖7為沿圖6中A-A線方向的剖視圖。 圖8為圖5中沖切刀具6的俯視圖。圖9為具有副刃ロ 14的沖切裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為圖9中副刃ロ 14的主視圖。圖11為圖10中B部放大圖。圖12為圖9中副刃ロ 14的左視圖。圖13為圖12中C部放大圖。圖14為圖9中副刃ロ 14的俯視圖。圖15為圖14中D部放大圖。圖16為具有可動陰模和固定陰模的沖切裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖17為圖16中固定陰模18的主視圖。圖18為圖16中固定陰模18的左視圖。圖19為圖16中固定陰模18的俯視圖。圖20為圖16中可動陰模17的主視圖。圖21為圖16中可動陰模17的左視圖。圖22為圖16中可動陰模17的俯視圖。圖23為可動陰模17與固定陰模18處于合模狀態(tài)時的示意圖。圖中附圖標記表不為1_縱向切面，2_橫向切面,3_招帶,4_橡月父,5_壓板,6_刀具，7-陰模，8-導(dǎo)向機構(gòu)，9-放置密封條的凹槽，10-立切刃ロ，11-立切刃ロ的端面，12-橫切刃ロ，13-橫切刃ロ的端面，14-副刃ロ，15-副刃口下端面，16-副刃口上端面，17-可動陰摸，18-固定陰模，19-導(dǎo)柱，20-通孔；
Y-導(dǎo)向夾角，《I-橫切刃ロ刀尖楔角，α2_立切刃ロ刀尖楔角，α3_刃ロ夾角，β I-刀刃夾角，β 2-副刃夾角，R-副刃口下端面的弧面半徑。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式作進ー步詳細的說明。實施例I
圖I所示為本實施例所要加工的密封條，所述密封條由橡膠4包覆鋁帶3構(gòu)成，也可以由橡膠4包覆鋼帶構(gòu)成，要求沖切出的切ロ包括縱向切面I和橫向切面2，所述縱向切面I與橫向切面2相交形成的交線與密封條延伸方向之間形成一傾斜夾角，該夾角可以為90°，也可以為任意銳角；所述縱向切面I和橫向切面2相交形成切面夾角，該切面夾角可以為0° 180°范圍內(nèi)除0°和180°外的任意角度；所述縱向切面I和橫向切面2交匯處為圓弧連接，也可以為直線連接；要求所述縱向切面I和橫向切面2表面平整，無骨架變形。
圖2所示為本發(fā)明所述的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，包括陰模7、壓板5和刀具6，在所述陰模7上設(shè)有凹槽9，用于放置密封條，所述凹槽9的形狀與待加工的密封條的輪廓形狀相配合，詳見圖4，待加工的密封條由所述凹槽9的一端插入所述凹槽9中；
在所述陰模7的上方設(shè)有可升降的壓板5，用于壓緊密封條，且所述壓板5與密封條表面接觸的部分成型為與密封條輪廓相配合的形狀；
在所述陰模7的一端設(shè)有導(dǎo)向機構(gòu)8，與所述凹槽9相交形成一導(dǎo)向夾角Y，詳見圖3，本實施例中設(shè)置所述導(dǎo)向夾角Y為50° ;所述導(dǎo)向機構(gòu)8與所述刀具6之間為滑動配合，用于引導(dǎo)所述刀具6沿所述導(dǎo)向機構(gòu)8的延伸方向完成沖切運動，所述密封條延伸至所述導(dǎo)向機構(gòu)8與所述凹槽9相交處，所述刀具6沿所述導(dǎo)向機構(gòu) 8運動實現(xiàn)對所述密封條的沖切；
所述刀具6具有相交的橫切刃ロ 12和立切刃ロ 10，詳見圖5，所述橫切刃ロ 12和所述立切刃ロ 10與所述導(dǎo)向機構(gòu)8之間為滑動配合；所述橫切刃ロ 12與所述立切刃ロ 10相交處為圓弧連接，所述橫切刃ロ 12的端面與所述立切刃ロ 10的端面交匯處為同樣的圓弧連接且所述橫切刃ロ 12的端面與所述立切刃ロ 10的端面相交，在所述刀具6本體的前端形成ー個三角形缺ロ，詳見圖5，這樣在沖切時密封條被切下的部分能夠沿三角形缺ロ導(dǎo)出，不會對密封條形成擠壓，可進ー步防止密封條由于擠壓而產(chǎn)生變形，從而防止由變形導(dǎo)致的密封條切ロ表面不平整和骨架變形的問題。本實施例中設(shè)置所述橫切刃ロ 12的端面與所述刀具6底面之間形成的橫切刃ロ刀尖楔角α 為40°，所述立切刃ロ 10的端面與所述刀具6側(cè)面之間形成的立切刃ロ刀尖楔角α 2為40°，即所述橫切刃ロ刀尖楔角α I與所述立切刃ロ刀尖楔角α 2大小相同，詳見圖6和圖8 ;所述立切刃ロ 10與所述刀具6的側(cè)面處于同一平面上,且在垂直于所述導(dǎo)向機構(gòu)8延伸的方向上靠近所述壓板5，并與所述壓板5靠近刀具6的端面之間形成間隙，所述立切刃ロ 10與所述壓板5靠近刀具6的端面之間的間隙小于1mm，這樣可以減少沖切時密封條上橡膠材料的讓位，有助于進一歩防止密封條的縱向切面出現(xiàn)表面不平整和骨架發(fā)生變形的問題。本實施例中設(shè)置所述立切刃ロ 10與所述壓板5靠近刀具6的端面之間的間隙為O. 5mm ；
所述橫切刃ロ 12與所述刀具6的底面處于同一平面上，所述橫切刃ロ 12與所述刀具6運動方向之間形成一刀刃夾角β ，使所述橫切刃ロ 12遠離所述壓板5的一端向所述刀具6沖切運動的前進方向傾斜，所述刀刃夾角β I小于所述導(dǎo)向機構(gòu)8與所述凹槽9相交形成的導(dǎo)向夾角Y，本實施例中設(shè)置所述橫切刃ロ 12與所述刀具6運動方向形成的刀刃夾角β 為10°，即所述導(dǎo)向夾角Y與所述刀刃夾角β I的角度差大于5°，使沖切時所述橫切刃ロ 12與所述凹槽9的延伸方向之間形成一個大于5°的夾角，這樣在沖切時，所述刀具6在驅(qū)動力作用下沿所述導(dǎo)向機構(gòu)8的延伸方向運動，所述橫切刃ロ 12先與密封條接觸發(fā)生橫向逐步切削，切削一部分后所述立切刃ロ 10才與密封條接觸發(fā)生縱向切削，大大降低了刀具6對密封條的沖擊力，沖切完成后得到如圖I所示的密封條切ロ，切ロ表面平整，無骨架變形；
所述橫切刃ロ 12所在的刀具底面與所述立切刃ロ 10所在的刀具側(cè)面相交形成一刃ロ夾角α 3，詳見圖7，本實施例中設(shè)置所述刃ロ夾角α3為80°。
實施例2
本發(fā)明所述的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，包括陰模7、壓板5和刀具6，在所述陰模7上設(shè)有凹槽9，用于放置密封條，所述凹槽9的形狀與待加工的密封條的輪廓形狀相配合；
在所述陰模7的上方設(shè)有可升降的壓板5，用于壓緊密封條，所述壓板5能在動カ驅(qū)動下做升降運動，且所述壓板5與密封條表面接觸的部分成型為與密封條輪廓相配合的形狀；
在所述陰模7的一端設(shè)有導(dǎo)向機構(gòu)8,與所述凹槽9相交形成一導(dǎo)向夾角Y，本實施例中設(shè)置所述導(dǎo)向夾角Y為90° ;
所述導(dǎo)向機構(gòu)8與所述刀具6之間為滑動配合，用于引導(dǎo)所述刀具6沿所述導(dǎo)向機構(gòu)8的延伸方向完成沖切運動,所述密封條延伸至所述導(dǎo)向機構(gòu)8與所述凹槽9相交處,所述刀具6沿所述導(dǎo)向機構(gòu)8運動實現(xiàn)對所述密封條的沖切；
所述刀具6具有相交的橫切刃ロ 12和立切刃ロ 10，與所述導(dǎo)向機構(gòu)8之間為滑動配合，所述立切刃ロ 10與所述刀具6的側(cè)面處于同一平面上，且在垂直于所述導(dǎo)向機構(gòu)8延伸的方向上靠近所述壓板5，并與所述壓板5靠近刀具6的端面之間形成間隙，本實施例中設(shè)置所述立切刃ロ 10與所述壓板5靠近刀具6的端面之間的間隙為Imm ;所述橫切刃ロ 12與所述刀具6的底面處于同一平面上，所述橫切刃ロ 12與所述刀具6運動方向之間形成一刀刃夾角β 1，本實施例中設(shè)置所述橫切刃ロ 12與所述刀具6運動方向形成的刀刃夾角β 為60°，使所述橫切刃ロ 12遠離所述壓板5的一端向所述刀具6沖切運動的前進方向傾斜，所述刀刃夾角β I與所述導(dǎo)向夾角Y的角度差大于5° ；
所述橫切刃ロ 12所在的刀具底面與所述立切刃ロ 10所在的刀具側(cè)面相交形成一刃ロ夾角α 3，本實施例中設(shè)置所述刃ロ夾角α 3為90° ;所述橫切刃ロ 12與所述立切刃ロ 10相交處為直線連接，所述橫切刃ロ 12的端面與所述立切刃ロ 10的端面交匯處為同樣的直線連接，所述橫切刃ロ 12的端面與所述立切刃ロ 10的端面相交，在所述刀具6本體的前端形成ー個三角形缺ロ，所述橫切刃ロ 12的端面與所述刀具6底面之間形成的橫切刃ロ刀尖楔角α 為40°，所述立切刃ロ 10的端面與所述刀具6側(cè)面之間形成的立切刃ロ刀尖楔角α 2 為 10° ο作為可變換的實施例，本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)，本實施例中設(shè)置所述橫切刃ロ 12與所述刀具6運動方向形成的刀刃夾角β I替換為45°，即所述刀刃夾角β 與所述導(dǎo)向夾角Y的角度差等于5°。作為可變換的實施例，本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)，本實施例中所述橫切刃ロ12所在的刀具底面與所述立切刃ロ 10所在的刀具側(cè)面相交形成的刃ロ夾角α3替換為30。。作為可變換的實施例，本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)，本實施例中所述橫切刃ロ12所在的刀具底面與所述立切刃ロ 10所在的刀具側(cè)面相交形成的刃ロ夾角α3替換為120。。作為可變換的實施例，本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)，本實施例中所述橫切刃ロ12所在的刀具底面與所述立切刃ロ 10所在的刀具側(cè)面相交形成的刃ロ夾角α3替換為160。。
進ー步，本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)上，在所述凹槽9遠離所述刀具6前進方向的側(cè)面上，并且與所述導(dǎo)向機構(gòu)8相交處進ー步設(shè)有副刃ロ 14，詳見圖9、圖10和圖11，所述副刃ロ 14與所述橫切刃ロ 12相對，并與所述橫切刃ロ 12形成剪切配合，所述副刃ロ 14的上端面為平面，并與所述導(dǎo)向機構(gòu)8的端面處于同一水平面上，詳見圖12和圖13，所述副刃ロ 14與所述凹槽9延伸方向形成一副刃夾角β 2，使所述副刃ロ 14在所述凹槽9延伸方向上遠離所述壓板5的一端向所述刀具6沖切運動前進的反方向傾斜，詳見圖14和圖15。本實施例中設(shè)置所述副刃ロ 14與所述凹槽9延伸方向形成的副刃夾角β2為2°，所述副刃ロ 14的下端面為弧面，詳見圖13，所述副刃ロ 14下端面的弧面半徑R為O. 5_。本實施例的沖切裝置對密封條進行沖切時，所述副刃ロ 14與所述橫切刃ロ 12形成剪切配合，同時對密封條進行橫向逐步切削，進ー步降低了所述刀具6對密封條的沖擊力，能夠防止密封條被加工出的切ロ發(fā)生表面不平整和骨架變形的現(xiàn)象，尤其適合加工具有復(fù)雜異型面的帶骨架汽車密封條。 作為可變換的實施例，本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)，本實施例中設(shè)置所述副刃ロ 14與所述凹槽9延伸方向形成的副刃夾角β 2替換為5°。所述副刃ロ 14的下端面為弧面，所述副刃ロ 14下端面的弧面半徑R為5mm。作為可變換的實施例，本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)，所述副刃ロ 14的下端面替換為錐形弧面，頂點位于所述副刃ロ 14在所述凹槽9延伸方向上靠近所述壓板5的一端。本實施例中設(shè)置所述副刃ロ 14的上端面與下端面與所述陰模7成型為一體的。作為可變換的實施例，本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)，所述副刃ロ 14的上端面與下端面與所述陰模7成型為一體替換為將具有副刃ロ 14結(jié)構(gòu)的部件安裝在所述陰模7上，使所述副刃ロ 14部件的上端面與與所述導(dǎo)向機構(gòu)8的端面處于同一水平面上。進ー步，本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)，所述陰模7分為可動陰模17和固定陰模18，如圖16所示，所述固定陰模18上連接有導(dǎo)柱19，如圖17、圖18和圖19所示，所述可動陰模17上設(shè)有與所述導(dǎo)柱19相配合的通孔20，如圖20所示，所述可動陰模17能在動カ驅(qū)動下在垂直于所述凹槽9延伸的方向上沿所述導(dǎo)柱19來回滑動，圖23為所述可動陰模17與所述固定陰模18合模后的示意圖。沖切時，先將待加工的密封條放置在所述固定陰模18中，然后所述可動陰模17在動カ驅(qū)動下沿所述導(dǎo)柱19向所述固定陰模18滑動，至所述可動陰模17與所述固定陰模18合模后將所述密封條壓緊，然后所述壓板5在動カ驅(qū)動下在上方將密封條壓緊，所述刀具6在動カ驅(qū)動下沿所述導(dǎo)向機構(gòu)8運動，實現(xiàn)對密封條的沖切。當然，也可根據(jù)實際所述密封條的縱向切面I與橫向切面2相交形成的交線與密封條延伸方向之間形成的傾斜夾角，來設(shè)定所述導(dǎo)向機構(gòu)8與所述凹槽9相交形成的導(dǎo)向夾角Y與所述傾斜夾角大小相同；也可根據(jù)實際的密封條的縱向切面I與橫向切面2之間的切面夾角，來設(shè)定所述橫切刃ロ 12所在的刀具底面與所述立切刃ロ 10所在的刀具側(cè)面相交形成的刃ロ夾角α3與所述切面夾角大小相同。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之中。
權(quán)利要求
1.一種防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，包括陰模(7)、壓板(5)和刀具(6)，其特征在干， 在所述陰模(7)上設(shè)有凹槽(9)，用于放置密封條，所述凹槽(9)的形狀與待加工的密封條的輪廓形狀相配合； 在所述陰模(7)的上方設(shè)有可升降的壓板(5)，用于壓緊密封條，所述壓板(5)與密封條表面接觸的部分成型為與密封條輪廓相配合的形狀； 在所述陰模(7)的一端設(shè)有導(dǎo)向機構(gòu)(8)，與所述凹槽(9)相交形成一導(dǎo)向夾角(Y)，所述導(dǎo)向機構(gòu)(8)與所述刀具(6)之間為滑動配合，用于引導(dǎo)所述刀具(6)沿所述導(dǎo)向機構(gòu)(8)的延伸方向完成沖切運動，所述密封條延伸至所述導(dǎo)向機構(gòu)(8)與所述凹槽(9)相交處，所述刀具(6)沿所述導(dǎo)向機構(gòu)(8)運動實現(xiàn)對所述密封條的沖切； 所述刀具(6)具有相交的橫切刃ロ(12)和立切刃ロ(10)，與所述導(dǎo)向機構(gòu)(8)之間 為滑動配合，所述立切刃ロ(10)與所述刀具(6)的側(cè)面處于同一平面上，且在垂直于所述導(dǎo)向機構(gòu)(8)延伸的方向上靠近所述壓板(5)，并與所述壓板(5)靠近所述刀具(6)的端面之間形成間隙，所述橫切刃ロ(12)與所述刀具(6)的底面處于同一平面上，所述橫切刃ロ(12)與所述刀具(6)運動方向之間形成一刀刃夾角(β 1)，使所述橫切刃ロ(12)遠離所述壓板(5)的一端向所述刀具(6)沖切運動的前進方向傾斜，所述刀刃夾角(β I)小于所述導(dǎo)向機構(gòu)(8)與所述凹槽(9)相交形成的導(dǎo)向夾角(Y );所述橫切刃ロ(12)所在的刀具底面與所述立切刃ロ( 10)所在的刀具側(cè)面相交形成一刃ロ夾角(α 3)，所述刃ロ夾角(α 3)為0° 180°范圍內(nèi)除0°和180°外的任意角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向機構(gòu)(8)與所述凹槽(9)相交形成的導(dǎo)向夾角(Y)為50°、0°。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，其特征在干，所述橫切刃ロ(12)與所述刀具(6)運動方向形成的刀刃夾角(β I)為10°飛0°。
4.根據(jù)權(quán)利要求Γ3任一所述的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向夾角(Y )與所述刀刃夾角(β I)的角度差等于或大于5°。
5.根據(jù)權(quán)利要求Γ4任一所述的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，其特征在于，所述立切刃ロ(10)與所述壓板(5)靠近刀具(6)的端面之間的間隙小于1mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求f5任一所述的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，其特征在于，所述橫切刃ロ( 12)與所述立切刃ロ( 10)相交處為圓弧連接，所述橫切刃ロ( 12)的端面與所述立切刃ロ(10)的端面交匯處為同樣的圓弧連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求f6任一所述的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，其特征在于，所述橫切刃ロ(12)的端面與所述立切刃ロ(10)的端面相交，在所述刀具(6)本體的前端形成ー個三角形缺ロ。
8.根據(jù)權(quán)利要求Γ7任一所述的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，其特征在于，所述橫切刃ロ(12)的端面與所述刀具(6)底面之間形成的橫切刃ロ刀尖楔角(α I)為10° ^40°，所述立切刃ロ(10)的端面與所述刀具(6)側(cè)面之間形成的立切刃ロ刀尖楔角(α 2)為 10。 40。。
9.根據(jù)權(quán)利要求Γ8任一所述的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，其特征在于，所述橫切刃ロ刀尖楔角(α I)與所述立切刃ロ刀尖楔角(α 2)大小相同。
10.根據(jù)權(quán)利要求Γ9任一所述的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，其特征在于，在所述凹槽(9)遠離所述刀具(6)前進方向的側(cè)面上，并且與所述導(dǎo)向機構(gòu)(8)相交處進ー步設(shè)有副刃ロ( 14)，與所述橫切刃ロ( 12)相対，并與所述橫切刃ロ( 12)形成剪切配合，所述副刃ロ(14)的上端面為平面，并與所述導(dǎo)向機構(gòu)(8)的端面處于同一水平面上，所述副刃ロ( 14)與所述凹槽(9)延伸方向形成一副刃夾角(β 2)，使所述副刃ロ( 14)在所述凹槽(9)延伸方向上遠離所述壓板(5)的一端向所述刀具(6)沖切運動前進的反方向傾斜。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，其特征在干，所述副刃ロ(14)與所述凹槽(9)延伸方向形成的副刃夾角(β2)為2° 5°。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，其特征在于，所述副刃ロ(14)的下端面為弧面。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，其特征在干， 所述副刃ロ(14)下端面的弧面半徑(R)為O. 5 5mm。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，其特征在于，所述副刃ロ(14)的下端面為錐形弧面，頂點位于所述副刃ロ(14)在所述凹槽(9)延伸方向上靠近所述壓板(5)的一端。
15.根據(jù)權(quán)利要求f14任一所述的防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，其特征在于，所述陰模(7)包括可動陰模(17)和固定陰模(18)，所述可動陰模(17)和所述固定陰模(18)通過導(dǎo)柱(19)連接，所述可動陰模(17)能在動カ驅(qū)動下在垂直于所述凹槽(9)延伸的方向上沿所述導(dǎo)柱(19)來回滑動。
全文摘要
一種防帶骨架汽車密封條加工變形的沖切裝置，包括陰模7、壓板5和刀具6，其特征在于，在所述陰模7上設(shè)有放置密封條的凹槽9和引導(dǎo)所述刀具6完成沖切運動的導(dǎo)向機構(gòu)8，所述導(dǎo)向機構(gòu)8與所述凹槽9相交形成一導(dǎo)向夾角γ，所述刀具6具有橫切刃口12和立切刃口10，所述橫切刃口12與所述刀具6運動方向形成一刀刃夾角β1，使所述橫切刃口12遠離所述壓板5的一端向所述刀具6沖切運動的前進方向傾斜，所述刀刃夾角β1小于所述導(dǎo)向夾角γ，沖切時，所述橫切刃口12先對密封條進行逐步切削，然后立切刃口10才對密封條進行切削，減小了刀具6對密封條的沖擊力，進而減小了密封條的變形，使得密封條的切口表面平整，不發(fā)生骨架變形。
文檔編號B26F1/44GK102689330SQ20121017318
公開日2012年9月26日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者張正偉, 李輝 申請人:北京萬源瀚德汽車密封系統(tǒng)有限公司