專利名稱：一種傳動(dòng)軸拆卸工具及拆卸方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)軸拆卸工具及拆卸方法。
背景技術(shù)：
在汽車裝配及維修時(shí)，經(jīng)常需要將傳動(dòng)軸從變速箱(或差速器)中拆卸出來(lái)。目前常見(jiàn)的傳動(dòng)軸與變速箱的連接方式為花鍵卡簧式連接，這種連接方式在傳動(dòng)軸裝入變速箱后，裝配在傳動(dòng)軸上的C型卡簧彈開(kāi)，卡在變速箱的內(nèi)部，達(dá)到軸向的固定作用，防止傳動(dòng)軸從變速箱中脫出。但是，這種連接方式導(dǎo)致傳動(dòng)軸的拆卸很困難。由于卡簧彈開(kāi)后卡緊カ較大，普通方法難以將傳動(dòng)軸拉出。目前常見(jiàn)的拆卸方法是用撬杠插在變速箱與傳動(dòng)軸之間的縫隙里，用力砸撬杠，使卡簧受カ收緊，使傳動(dòng)軸從變速箱中脫出。這樣拆卸傳動(dòng)軸容易造成變 速箱上的傳動(dòng)軸油封破損，造成傳動(dòng)軸及變速箱磕碰、掉漆等，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸或變速箱的損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決上述現(xiàn)有的傳動(dòng)軸拆卸方法導(dǎo)致的各種問(wèn)題，提供一種傳動(dòng)軸拆卸工具，該傳動(dòng)軸拆卸工具可方便地將傳動(dòng)軸從變速箱中拆卸出來(lái)，且可避免上述現(xiàn)有傳動(dòng)軸拆卸方法導(dǎo)致的各種問(wèn)題。本發(fā)明還提供另ー種傳動(dòng)軸拆卸工具，該傳動(dòng)軸拆卸工具可方便地將傳動(dòng)軸從變速箱中拆卸出來(lái)，且可避免上述現(xiàn)有傳動(dòng)軸拆卸方法導(dǎo)致的各種問(wèn)題。本發(fā)明還提供一種傳動(dòng)軸拆卸方法，該傳動(dòng)軸拆卸方法可方便地將傳動(dòng)軸從變速箱中拆卸出來(lái)，且可避免上述現(xiàn)有傳動(dòng)軸拆卸方法導(dǎo)致的各種問(wèn)題。本發(fā)明還提供另ー種傳動(dòng)軸拆卸方法，該傳動(dòng)軸拆卸方法可方便地將傳動(dòng)軸從變速箱中拆卸出來(lái)，且可避免上述現(xiàn)有傳動(dòng)軸拆卸方法導(dǎo)致的各種問(wèn)題。本發(fā)明的一種傳動(dòng)軸拆卸工具，包括纜繩和中心環(huán)，所述纜繩可穿過(guò)中心環(huán)并相對(duì)中心環(huán)自由移動(dòng)，所述纜繩的延伸方向如下從纜繩的一端出發(fā),穿過(guò)中心環(huán)到達(dá)中心環(huán)的右側(cè)，在中心環(huán)的右側(cè)彎曲形成第一鎖緊環(huán)后再次穿過(guò)中心環(huán)，在中心環(huán)的左側(cè)彎曲形成第一牽引環(huán)后第三次穿過(guò)中心環(huán)，在中心環(huán)的右側(cè)彎曲形成第二牽引環(huán)后第四次穿過(guò)中心環(huán)，到達(dá)纜繩的另一端，纜繩的兩端均位于中心環(huán)的左側(cè)，所述纜繩的兩端分別設(shè)有不能從中心環(huán)中穿過(guò)的第一限制部和第二限制部。進(jìn)ー步地，所述纜繩為鋼絲繩，第一限制部和第二限制部通過(guò)對(duì)鋼絲繩的端部進(jìn)行壓鑄而形成。進(jìn)ー步地，中心環(huán)是圓環(huán)，第一限制部和第二限制部均是立方體形，所述立方體形的與纜繩相連的表面的面積大于中心環(huán)的內(nèi)徑對(duì)應(yīng)的面積。本發(fā)明的一種傳動(dòng)軸拆卸方法，所述傳動(dòng)軸安裝在變速箱上，所述拆卸方法用到上述的拆卸工具，所述拆卸方法包括如下步驟A，將所述第一鎖緊環(huán)套在傳動(dòng)軸的一個(gè)位于變速箱外的階梯過(guò)渡處，且階梯過(guò)渡處的遠(yuǎn)離變速箱ー側(cè)的直徑大于靠近變速箱ー側(cè)的直徑，拉動(dòng)第一牽引環(huán)使第一鎖緊環(huán)縮小到捆緊傳動(dòng)軸；
B,向遠(yuǎn)離變速箱的方向同時(shí)拉動(dòng)第一牽引環(huán)和第二牽引環(huán)，使傳動(dòng)軸從變速箱中脫出。進(jìn)ー步地，步驟B中，所述第一牽引環(huán)和第二牽引環(huán)同時(shí)掛在ー個(gè)反擊錘的掛鉤上，反擊錘工作時(shí)通過(guò)所述掛鉤對(duì)第一牽引環(huán)和第二牽引環(huán)施加連續(xù)的沖擊性拉力。本發(fā)明的另ー種傳動(dòng)軸拆卸工具，包括纜繩、第一固定套和第二固定套，所述纜繩可從兩個(gè)固定套中芽過(guò)并被固定在相應(yīng)的固定套中而不能相對(duì)固定套移動(dòng)，所述纜繩的兩端分別被固定在兩個(gè)固定套處，所述纜繩的延伸方向如下纜繩從第一固定套中伸出到第一固定套的右側(cè)，在第一固定套的右側(cè)彎曲形成半鎖緊環(huán)后穿過(guò)第一固定套到達(dá)第一固定套的左側(cè)，在第一固定套的左側(cè)彎曲形成第三牽引環(huán)后再次穿過(guò)第一固定套，然后繼續(xù)延 伸穿過(guò)第二固定套到達(dá)第二固定套的右側(cè)，在第二固定套的右側(cè)彎曲形成第四牽引環(huán)后伸到第二固定套中。進(jìn)ー步地，第一固定套與纜繩之間通過(guò)鍛壓相互固定，第二固定套與纜繩之間通過(guò)鍛壓相互固定。進(jìn)ー步地，第一固定套通過(guò)將纜繩進(jìn)行壓鑄而形成，第二固定套通過(guò)將纜繩進(jìn)行壓鑄而形成。本發(fā)明的另ー種傳動(dòng)軸拆卸方法，所述傳動(dòng)軸安裝在變速箱上，所述拆卸方法用到上述的拆卸工具，所述拆卸方法包括如下步驟
C，使所述第四牽引環(huán)從所述半鎖緊環(huán)中穿過(guò)，所述纜繩的第一固定套和第二固定套之間的部分與所述半鎖緊環(huán)形成第二鎖緊環(huán)；
D，將所述第二鎖緊環(huán)套在傳動(dòng)軸的一個(gè)位于變速箱外的階梯過(guò)渡處，且階梯過(guò)渡處的遠(yuǎn)離變速箱ー側(cè)的直徑大于靠近變速箱ー側(cè)的直徑，拉動(dòng)第四牽引環(huán)使第二鎖緊環(huán)縮小到捆緊傳動(dòng)軸；
E，向遠(yuǎn)離變速箱的方向同時(shí)拉動(dòng)第三牽引環(huán)和第四牽引環(huán)，使傳動(dòng)軸從變速箱中脫出。進(jìn)ー步地，步驟E中，所述第三牽引環(huán)和第四牽引環(huán)同時(shí)掛在ー個(gè)反擊錘的掛鉤上，反擊錘工作時(shí)通過(guò)所述掛鉤對(duì)第三牽引環(huán)和第四牽引環(huán)施加連續(xù)的沖擊性拉力。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的傳動(dòng)軸拆卸工具及拆卸方法，主要是通過(guò)纜繩將傳動(dòng)軸拉出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，使用方便，與現(xiàn)有技術(shù)中用撬杠相比，不會(huì)造成傳動(dòng)軸油封的損壞，不會(huì)造成傳動(dòng)軸及變速箱磕碰、掉漆等，不會(huì)損壞傳動(dòng)軸或變速箱。


圖I是本發(fā)明第一實(shí)施例的傳動(dòng)軸拆卸工具的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明第一實(shí)施例的傳動(dòng)軸拆卸方法的示意 圖3是圖I中A處的放大示意 圖4是本發(fā)明第二實(shí)施例的傳動(dòng)軸拆卸工具的結(jié)構(gòu)示意 圖5是本發(fā)明第二實(shí)施例的傳動(dòng)軸拆卸方法的示意圖；圖6是本發(fā)明第二實(shí)施例的傳動(dòng)軸拆卸工具形成第二鎖緊環(huán)的示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一歩詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。下面用兩個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。第一實(shí)施例
如圖I-圖3所示，本實(shí)施例中，所述的左右均以圖I或圖2的左右為準(zhǔn)。本實(shí)施例的傳動(dòng)軸拆卸工具，包括纜繩I和中心環(huán)2，所述纜繩I可穿過(guò)中心環(huán)2并相對(duì)中心環(huán)2自由移動(dòng)，所述纜繩I的延伸方向如下從纜繩I的一端出發(fā) ,穿過(guò)中心環(huán)2到達(dá)中心環(huán)2的右側(cè)，在中心環(huán)2的右側(cè)彎曲形成第一鎖緊環(huán)后再次穿過(guò)中心環(huán)2，在中心環(huán)2的左側(cè)彎曲形成第一牽引環(huán)后第三次穿過(guò)中心環(huán)2，在中心環(huán)2的右側(cè)彎曲形成第二牽引環(huán)后第四次穿過(guò)中心環(huán)2，到達(dá)纜繩I的另一端，纜繩I的兩端均位于中心環(huán)2的左側(cè)，所述纜繩I的兩端分別設(shè)有不能從中心環(huán)2中穿過(guò)的第一限制部101和第二限制部102，即中心環(huán)2可阻止第一限制部101和第二限制部102從中心環(huán)2中穿過(guò)。中心環(huán)2是圓環(huán)，要使第一限制部101和第二限制部102不能從中心環(huán)2中穿過(guò)，第一限制部101和第二限制部102可以有多種形狀。比如說(shuō)，第一限制部101和第二限制部102是球形，第一限制部101和第二限制部102的球形直徑均大于中心環(huán)2的內(nèi)徑。或者，第一限制部101和第二限制部102均是立方體形，所述立方體形的與纜繩I相連的表面的面積大于中心環(huán)2的內(nèi)徑對(duì)應(yīng)的面積，所述內(nèi)徑對(duì)應(yīng)的面積，即按照?qǐng)A的面積公式計(jì)算出的圓的面積?；蛘?，其中ー個(gè)限制部為上述的球形，另ー個(gè)限制部為上述的立方體形?；蛘撸谝幌拗撇?01和第二限制部102的形狀很不規(guī)則，很難用語(yǔ)言描述，但只需通過(guò)簡(jiǎn)單的試驗(yàn)，即可判斷其能否從中心環(huán)2中穿過(guò)，只要不能從中心環(huán)2中穿過(guò)即可。所述纜繩I為鋼絲繩。第一限制部101和第二限制部102通過(guò)對(duì)鋼絲繩的端部進(jìn)行壓鑄而形成。第一限制部101和第二限制部102也可以采用另外的金屬材料制作，鋼絲繩與各限制部之間焊接相連。本實(shí)施例的傳動(dòng)軸拆卸方法，所述傳動(dòng)軸3安裝在變速箱4上，所述拆卸方法用到上面所述的拆卸工具，所述拆卸方法包括如下步驟
A，將所述第一鎖緊環(huán)103套在傳動(dòng)軸3的一個(gè)位于變速箱4外的階梯過(guò)渡處，且階梯過(guò)渡處的左側(cè)直徑大于右側(cè)直徑，拉動(dòng)第一牽引環(huán)104使第一鎖緊環(huán)103縮小到捆緊傳動(dòng)軸3 ;
B，向遠(yuǎn)離變速箱4的方向同時(shí)拉動(dòng)第一牽引環(huán)104和第二牽引環(huán)105，使傳動(dòng)軸3從變速箱4中脫出。優(yōu)選地，步驟B中，所述第一牽引環(huán)104和第二牽引環(huán)105同時(shí)掛在反擊錘的掛鉤6上,反擊錘工作時(shí)產(chǎn)生連續(xù)的沖擊性拉カ，通過(guò)所述掛鉤6,使第一牽引環(huán)104和第二牽引環(huán)105同時(shí)受到連續(xù)的沖擊性拉力，傳動(dòng)軸3在所述連續(xù)的沖擊性拉カ的作用下從變速箱4中脫出。本實(shí)施例的拆卸工具結(jié)構(gòu)精巧，適用于不同大小的傳動(dòng)軸3。拆卸傳動(dòng)軸3時(shí)，先將第一鎖緊環(huán)103調(diào)整得大些，將第一鎖緊環(huán)103套到傳動(dòng)軸3的階梯過(guò)渡處之后，再拉動(dòng)第一牽引環(huán)104使第一鎖緊環(huán)103縮小，直到第一鎖緊環(huán)103捆緊傳動(dòng)軸3，然后再用反擊錘拉動(dòng)第一牽引環(huán)104和第二牽引環(huán)105。與現(xiàn)有技術(shù)中用撬杠相比，本實(shí)施例的拆卸方法不會(huì)造成傳動(dòng)軸3油封的損壞，不會(huì)造成傳動(dòng)軸3及變速箱4磕碰、掉漆等，不會(huì)損壞傳動(dòng)軸3或變速箱4。第二實(shí)施例
如圖4-圖6所示，本實(shí)施例中，所述的左右均以圖4或圖5的左右為準(zhǔn)。本實(shí)施例的傳動(dòng)軸拆卸工具，包括纜繩I、第一固定套5和第二固定套6，所述纜繩I可從兩個(gè)固定套中穿過(guò)并被固定在相應(yīng)的固定套中，所述纜繩I的兩端分別被固定在兩個(gè)固定套處，所述纜繩I的延伸方向如下纜繩I從第一固定套5中伸出到第一固定套5的右側(cè)，在第一固定套5的右側(cè)彎曲形成半鎖緊環(huán)106后穿過(guò)第一固定套5到達(dá)第一固定套5的左側(cè)，在第一固定套5的左側(cè)彎曲形成第三牽引環(huán)107后再次穿過(guò)第一固定套5，然后繼續(xù)延伸穿過(guò)第二固定套6到達(dá)第二固定套6的右側(cè)，在第二固定套6的右側(cè)彎曲形成第四牽引環(huán)108后伸到第二固定套6中。 第一固定套5和第二固定套6有兩種成型方法。方法一第一固定套5和第二固定套6可用兩個(gè)金屬板制作，所述纜繩I為鋼絲繩，先用兩個(gè)金屬板包裹纜繩1，然后將兩個(gè)金屬板及纜繩I鍛壓變形，形成圖4所示的第一固定套5和第二固定套6。方法ニ 第一固定套通過(guò)將纜繩進(jìn)行壓鑄而形成，第二固定套通過(guò)將纜繩進(jìn)行壓鑄而形成，具體地，先將纜繩I彎曲成圖4所示的形狀，然后分別將各端部處的纜繩壓鑄到一起而形成第一固定套5和第二固定套6。本實(shí)施例的傳動(dòng)軸拆卸方法，所述傳動(dòng)軸3安裝在變速箱4上，所述拆卸方法用到上述的拆卸工具，所述拆卸方法包括如下步驟
C，使所述第四牽引環(huán)108從所述半鎖緊環(huán)106中穿過(guò)，所述纜繩I的第一固定套5和第二固定套6之間的部分與所述半鎖緊環(huán)106形成第二鎖緊環(huán)110 ；
D，將所述第二鎖緊環(huán)110套在傳動(dòng)軸3的一個(gè)位于變速箱4外的階梯過(guò)渡處，且階梯過(guò)渡處的左側(cè)直徑大于右側(cè)直徑，拉動(dòng)第四牽引環(huán)108使第二鎖緊環(huán)110縮小到捆緊傳動(dòng)軸3 ;
E，向遠(yuǎn)離變速箱4的方向同時(shí)拉動(dòng)第三牽引環(huán)107和第四牽引環(huán)108，使傳動(dòng)軸3從變速箱4中脫出。優(yōu)選地，步驟E中，所述第三牽引環(huán)107和第四牽引環(huán)108同時(shí)掛在ー個(gè)反擊錘的掛鉤6上，反擊錘工作時(shí)產(chǎn)生連續(xù)的沖擊性拉力，通過(guò)所述掛鉤6，使第三牽引環(huán)107和第四牽引環(huán)108同時(shí)受到連續(xù)的沖擊性拉力，傳動(dòng)軸3在所述連續(xù)的沖擊性拉カ的作用下從變速箱4中脫出。本實(shí)施例的拆卸工具結(jié)構(gòu)精巧，適用于不同大小的傳動(dòng)軸3。拆卸傳動(dòng)軸3時(shí)，先將第二鎖緊環(huán)調(diào)整得大些，將第二鎖緊環(huán)套到傳動(dòng)軸3的階梯過(guò)渡處之后，再拉動(dòng)第四牽引環(huán)108使第二鎖緊環(huán)縮小，直到第二鎖緊環(huán)捆緊傳動(dòng)軸3，然后再用反擊錘拉動(dòng)第三牽引環(huán)107和第四牽引環(huán)108。與現(xiàn)有技術(shù)中用撬杠相比，本實(shí)施例的拆卸方法不會(huì)造成傳動(dòng)軸3油封的損壞，不會(huì)造成傳動(dòng)軸3及變速箱4磕碰、掉漆等，不會(huì)損壞傳動(dòng)軸3或變速箱4。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種傳動(dòng)軸拆卸工具，其特征在于，包括纜繩和中心環(huán)，所述纜繩可穿過(guò)中心環(huán)并相對(duì)中心環(huán)自由移動(dòng)，所述纜繩的延伸方向如下從纜繩的一端出發(fā)，穿過(guò)中心環(huán)到達(dá)中心環(huán)的右側(cè)，在中心環(huán)的右側(cè)彎曲形成第一鎖緊環(huán)后再次穿過(guò)中心環(huán)，在中心環(huán)的左側(cè)彎曲形成第一牽引環(huán)后第三次穿過(guò)中心環(huán)，在中心環(huán)的右側(cè)彎曲形成第二牽引環(huán)后第四次穿過(guò)中心環(huán)，到達(dá)纜繩的另一端，纜繩的兩端均位于中心環(huán)的左側(cè)，所述纜繩的兩端分別設(shè)有不能從中心環(huán)中穿過(guò)的第一限制部和第二限制部。
2.如權(quán)利要求I所述的傳動(dòng)軸拆卸工具，其特征在于，所述纜繩為鋼絲繩，第一限制部和第二限制部通過(guò)對(duì)鋼絲繩的端部進(jìn)行壓鑄而形成。
3.如權(quán)利要求I所述的傳動(dòng)軸拆卸工具，其特征在于，中心環(huán)是圓環(huán)，第一限制部和第二限制部均是立方體形，所述立方體形的與纜繩相連的表面的面積大于中心環(huán)的內(nèi)徑對(duì)應(yīng)的面積。
4.一種傳動(dòng)軸拆卸方法，所述傳動(dòng)軸安裝在變速箱上，其特征在于，所述拆卸方法用到權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的拆卸工具，所述拆卸方法包括如下步驟 A，將所述第一鎖緊環(huán)套在傳動(dòng)軸的一個(gè)位于變速箱外的階梯過(guò)渡處，且階梯過(guò)渡處的遠(yuǎn)離變速箱一側(cè)的直徑大于靠近變速箱一側(cè)的直徑，拉動(dòng)第一牽引環(huán)使第一鎖緊環(huán)縮小到捆緊傳動(dòng)軸； B,向遠(yuǎn)離變速箱的方向同時(shí)拉動(dòng)第一牽引環(huán)和第二牽引環(huán)，使傳動(dòng)軸從變速箱中脫出。
5.如權(quán)利要求4所述的傳動(dòng)軸拆卸方法，其特征在于，步驟B中，所述第一牽引環(huán)和第二牽引環(huán)同時(shí)掛在一個(gè)反擊錘的掛鉤上，反擊錘工作時(shí)通過(guò)所述掛鉤對(duì)第一牽引環(huán)和第二牽弓I環(huán)施加連續(xù)的沖擊性拉力。
6.一種傳動(dòng)軸拆卸工具，其特征在于，包括纜繩、第一固定套和第二固定套，所述纜繩可從兩個(gè)固定套中芽過(guò)并被固定在相應(yīng)的固定套中而不能相對(duì)固定套移動(dòng)，所述纜繩的兩端分別被固定在兩個(gè)固定套處，所述纜繩的延伸方向如下纜繩從第一固定套中伸出到第一固定套的右側(cè)，在第一固定套的右側(cè)彎曲形成半鎖緊環(huán)后穿過(guò)第一固定套到達(dá)第一固定套的左側(cè)，在第一固定套的左側(cè)彎曲形成第三牽引環(huán)后再次穿過(guò)第一固定套，然后繼續(xù)延伸穿過(guò)第二固定套到達(dá)第二固定套的右側(cè)，在第二固定套的右側(cè)彎曲形成第四牽引環(huán)后伸到第二固定套中。
7.如權(quán)利要求6所示的傳動(dòng)軸拆卸工具，其特征在于，第一固定套與纜繩之間通過(guò)鍛壓相互固定，第二固定套與纜繩之間通過(guò)鍛壓相互固定。
8.如權(quán)利要求6所述的傳動(dòng)軸拆卸工具，其特征在于，第一固定套通過(guò)將纜繩進(jìn)行壓鑄而形成，第二固定套通過(guò)將纜繩進(jìn)行壓鑄而形成。
9.一種傳動(dòng)軸拆卸方法，所述傳動(dòng)軸安裝在變速箱上，其特征在于，所述拆卸方法用到權(quán)利要求6-8中任一項(xiàng)所述的拆卸工具，所述拆卸方法包括如下步驟 C，使所述第四牽引環(huán)從所述半鎖緊環(huán)中穿過(guò)，所述纜繩的第一固定套和第二固定套之間的部分與所述半鎖緊環(huán)形成第二鎖緊環(huán)； D，將所述第二鎖緊環(huán)套在傳動(dòng)軸的一個(gè)位于變速箱外的階梯過(guò)渡處，且階梯過(guò)渡處的遠(yuǎn)離變速箱一側(cè)的直徑大于靠近變速箱一側(cè)的直徑，拉動(dòng)第四牽引環(huán)使第二鎖緊環(huán)縮小到捆緊傳動(dòng)軸；E，向遠(yuǎn)離變速箱的方向同時(shí)拉動(dòng)第三牽引環(huán)和第四牽引環(huán)，使傳動(dòng)軸從變速箱中脫出。
10.如權(quán)利要求9所述的傳動(dòng)軸拆卸方法，其特征在于，步驟E中，所述第三牽引環(huán)和第四牽引環(huán)同時(shí)掛在一個(gè)反擊錘的掛鉤上，反擊錘工作時(shí)通過(guò)所述掛鉤對(duì)第三牽引環(huán)和第四牽弓I環(huán)施加連續(xù)的沖擊性拉力。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種傳動(dòng)軸拆卸工具和拆卸方法，拆卸工具包括纜繩和中心環(huán)，所述纜繩的延伸方向如下從纜繩的一端出發(fā)，穿過(guò)中心環(huán)到達(dá)中心環(huán)的右側(cè)，在中心環(huán)的右側(cè)彎曲形成第一鎖緊環(huán)后再次穿過(guò)中心環(huán)，在中心環(huán)的左側(cè)彎曲形成第一牽引環(huán)后第三次穿過(guò)中心環(huán)，在中心環(huán)的右側(cè)彎曲形成第二牽引環(huán)后第四次穿過(guò)中心環(huán)，到達(dá)纜繩的另一端，所述纜繩的兩端分別設(shè)有不能從中心環(huán)中穿過(guò)的第一限制部和第二限制部。拆卸方法包括以下步驟A，將所述第一鎖緊環(huán)套在傳動(dòng)軸的一個(gè)位于變速箱外的階梯過(guò)渡處，拉動(dòng)第一牽引環(huán)使第一鎖緊環(huán)縮小到捆緊傳動(dòng)軸；B，向遠(yuǎn)離變速箱的方向同時(shí)拉動(dòng)第一牽引環(huán)和第二牽引環(huán)，使傳動(dòng)軸從變速箱中脫出。
文檔編號(hào)B25B27/00GK102848351SQ20111018058
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者石春智, 王峰武, 宋順利, 呂茂升, 高紅軍 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司