專利名稱：多車型后橋快速轉換定位機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛裝配生產線裝置中的定位裝置，具體設計一種能實現多車型
后橋的定位機構。
背景技術：
目前轎車生產企業(yè)在進行轎車總裝時，一般是同種型號的系列車型共用一個總裝 平臺，特別是共用一個自定位平臺；而不同型號的車型是不能共用一個總裝平臺的，特別是 不能共用一個定位平臺。由于不同車型的后橋結構裝配關系不同，因此對于不同的車型，需 要不同的后橋定位裝置。這樣，定位裝置種類多，共線生產困難。

發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種能實現多車型后橋快速轉換定位機構，實現多車 型共線生產，解決上述問題。 本實用新型的技術方案為多車型后橋快速轉換定位機構，它包括定位平臺，定位 平臺設置有多功能組合后橋定位機構，和/或整體式轉動后橋定位機構；所述多功能組合 后橋定位機構包括與定位平臺連接的底座，底座上連接支撐板，支撐板上設有第一類車型 后橋定位塊，第一類車型后橋定位塊鉸接連接有第二類車型后橋定位塊和第三類車型后橋 定位塊，在第二類車型后橋、第三類車型后橋定位時，第一類車型后橋定位塊頂部支撐第二 類車型后橋定位塊和第三類車型后橋定位塊。 所述第二類車型后橋定位塊包括與第一類車型后橋定位塊端面鉸接連接的支撐 段，支撐段上設的定位段，定位段上設有定位面和限位面；定位段上還設有與第一類車型后 橋定位塊的定位面相配合的臺階面，定位段與支撐段之間具有定位夾角形成"7"型。 所述第三類車型后橋定位塊包括與第一類車型后橋定位塊端面鉸接連接的支撐 段，支撐段上設臺階，臺階上設的定位段，臺階下底面與第一類車型后橋定位塊的定位面相 配合。 所述整體式轉動后橋定位機構包括與定位平臺連接的底座，底座上鉸接連接固定
板，固定板上連接高度調節(jié)板，高度調節(jié)板上連接第四或第五類車型后橋定位塊。 該定位機構結構緊湊，布置合理，變形方便、快捷，定位可靠。通過變形組合，保證
15種系列車型5種后橋與車身的快速、準確定位，滿足其共線柔性化合裝要求；操作方便，
換位迅速，定位準確。運行可靠，使用壽命高。結構簡單，制造成本低，易于安裝。適宜于雙
位轉換及定位功能之要求。

圖1多功能組合后橋定位機構結構狀態(tài)1立體示意圖。 圖2多功能組合后橋定位機構結構狀態(tài)1平面示意圖。 圖3多功能組合后橋定位機構結構狀態(tài)2立體示意圖。[0012] 圖4多功能組合后橋定位機構結構狀態(tài)2平面示意圖。 圖5多功能組合后橋定位機構結構狀態(tài)3立體示意圖。 圖6多功能組合后橋定位機構結構狀態(tài)4平面示意圖。 圖7整體式轉動后橋定位機構結構狀態(tài)1立體示意圖。 圖8整體式轉動后橋定位機構結構狀態(tài)2立體示意圖。 圖9多車型后橋快速轉換定位機構示意圖。
具體實施方式本實施例用于對實用新型權利要求書的解釋，本實用新型的保護范圍不限于下述 描述的結構。本領域的技術人員本實用新型技術方案內所作的不同于下述結構改變均屬于 本實用新型的保護范圍。 如圖1、2所示，多功能組合后橋定位機構100包括底座101，底座101上鉸接連接 支撐板102，支撐板102上設設有第一類車型后橋定位塊103，第一類車型后橋定位塊103 與支撐板102垂直；第一類車型后橋定位塊103頂部為定位面104，其上部設有定位臺階 105。定位面104上設有上設有定位保險銷軸孔131。 第一類車型后橋定位塊103的端面鉸接連接有第二類車型后橋定位塊120和第三 類車型后橋定位塊130。 第二類車型后橋定位塊120包括與第一類車型后橋定位塊端面鉸接連接的支撐 段121，支撐段121上設的定位段122，定位段122上設有定位面123和限位面124 ;定位面 123和限位面124之間形成臺階。定位段122上還設有與第一類車型后橋定位塊的定位面 相配合的臺階面125，定位段122與支撐段121之間具有定位夾角形成"7"型。如圖5所 示，在進行第二類車型后橋定位時，將第二類車型后橋定位塊120翻轉，使得定位段122上 的臺階面125與第一類車型后橋定位塊103頂部的定位面104接觸，由第一類車型后橋定 位塊103頂部的定位面104對第二類車型后橋定位塊120進行支撐，實現定位組合。 如圖3、4所示，第三類車型后橋定位塊130與第一類車型后橋定位塊端面鉸接連 接的支撐段132，支撐段132第一類車型后橋定位塊上設有鉸接連接軸106，第三類車型后 橋定位塊的支撐段上設有鉸接連接孔133，鉸接連接孔是腰圓長孔，這樣支撐段132可繞連 接軸106轉動，同時可以相對移動。 支撐段132上設臺階134，臺階134上設的定位段135，定位段135的頂面為定位 面139;臺階134下底面136與第一類車型后橋定位塊的定位面104相配合。對應于定位 面104上的定位保險銷軸孔131，臺階下底面136上設有定位保險銷軸137 (如圖1所示)。 定位段135設有定位限位臺階138。 在進行第三類車型后橋定位時，第二類車型后橋定位塊120翻轉下來，將支撐段 132翻轉提升，使得臺階134底面136與第一類車型后橋定位塊的定位面104相對，將定位 保險銷軸137對準定位保險銷軸孔131插入，第一類車型后橋定位塊的定位面104對定位 段135進行支撐，實現定位組合(圖3、4所示)。 為了第二類車型后橋定位塊120和第三類車型后橋定位塊130在自由狀態(tài)下及第 三類車型后橋定位塊130翻轉時，兩者之間不相互干涉，第三類車型后橋定位塊130設在第 二類車型后橋定位塊120之下，支撐段采用"7"字型結構。(如圖5所示)。[0026] 如圖6所示，將支撐板102相對于底座101翻轉后，使得整個裝置處在休息工位， 便于其他系列車型后橋裝配。 整體式轉動后橋定位機構200如圖7所示，它包括與定位平臺連接的底座201，底 座201上鉸接連接固定板202，固定板202上連接高度調節(jié)板203，高度調節(jié)板203上連接 第四或第五類車型后橋定位塊204。定位塊204上部的定位是"U"型定位。高度調節(jié)板203 的厚度可以選擇，固定板202、高度調節(jié)板203和定位塊204之間通過螺栓連接成整體(圖 中未示)。如圖8所示，翻轉固定板202使之處于休息工位，便于其他系列車型后橋裝配。 如圖9所示，多功能組合后橋定位機構100和整體式轉動后橋定位機構200根據 要求連接設置在定位平臺300上，在定位平臺300上根據要求還設有固定的后橋支撐定位 裝置301、304，和升縮的后橋支撐定位裝置302、303。
權利要求一種多車型后橋快速轉換定位機構，它包括定位平臺，其特征在于定位平臺設置有多功能組合后橋定位機構，和/或整體式轉動后橋定位機構；所述多功能組合后橋定位機構包括與定位平臺連接的底座，底座上連接支撐板，支撐板上設有第一類車型后橋定位塊，第一類車型后橋定位塊鉸接連接有第二類車型后橋定位塊和第三類車型后橋定位塊，在第二類車型后橋或第三類車型后橋定位時，第一類車型后橋定位塊頂部支撐第二類車型后橋定位塊或第三類車型后橋定位塊。
2. 如權利要求1所述多車型后橋快速轉換定位機構，其特征在于底座與支撐板鉸接連接。
3. 如權利要求1所述多車型后橋快速轉換定位機構，其特征在于第二類車型后橋定 位塊包括與第一類車型后橋定位塊端面鉸接連接的支撐段，支撐段上設的定位段，定位段 上設有定位面和限位面；定位段上還設有與第一類車型后橋定位塊的定位面相配合的臺階 面，定位段與支撐段之間具有定位夾角形成"7 "型。
4. 如權利要求1所述多車型后橋快速轉換定位機構，其特征在于第三類車型后橋定位 塊包括與第一類車型后橋定位塊端面鉸接連接的支撐段，支撐段上設臺階，臺階上設的定 位段，臺階下底面與第一類車型后橋定位塊的定位面相配合。
5. 如權利要求4所述多車型后橋快速轉換定位機構，其特征在于臺階下底面設有定位 保險銷軸，第一類車型后橋定位塊的定位面上設有定位保險銷軸孔。
6. 如權利要求1或4所述多車型后橋快速轉換定位機構，其特征在于第一類車型后橋 定位塊上設有鉸接連接軸，第三類車型后橋定位塊的支撐段上設有鉸接連接孔，鉸接連接 孔是腰圓長孔。
7. 如權利要求4所述多車型后橋快速轉換定位機構，其特征在于支撐段是"7"字型。
8. 如權利要求1或3或4或7所述多車型后橋快速轉換定位機構，其特征在于第三類 車型后橋定位塊的鉸接連接點在第二類車型后橋定位塊的鉸接連接點之下。
9. 如權利要求1所述多車型后橋快速轉換定位機構，其特征在于整體式轉動后橋定位 機構包括與定位平臺連接的底座，底座上鉸接連接固定板，固定板上連接高度調節(jié)板，高度 調節(jié)板上連接第四或第五類車型后橋定位塊。
專利摘要本實用新型公開了一種多車型后橋快速轉換定位機構，它包括定位平臺，定位平臺設置有多功能組合后橋定位機構，和/或整體式轉動后橋定位機構；所述多功能組合后橋定位機構包括與定位平臺連接的底座，底座上連接支撐板，支撐板上設有第一類車型后橋定位塊，第一類車型后橋定位塊鉸接連接有第二類車型后橋定位塊和第三類車型后橋定位塊，在第二類車型后橋、第三類車型后橋定位時，第一類車型后橋定位塊頂部支撐第二類車型后橋定位塊和第三類車型后橋定位塊。該定位機構結構緊湊，布置合理，變形方便、快捷，定位可靠。通過變形組合，保證多種后橋與車身的快速、準確定位，滿足其共線柔性化合裝要求。
文檔編號B25B11/00GK201493780SQ200920227648
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月25日 優(yōu)先權日2009年8月25日
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