專利名稱：模塊化組裝的電動(dòng)工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
模塊化組裝的電動(dòng)工具技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及電動(dòng)工具，特別涉及電動(dòng)改錐。
技術(shù)背景電動(dòng)工具的組合是可區(qū)分動(dòng)力傳輸與電力傳輸兩部分，動(dòng)力傳輸部分包括 有齒輪箱組與馬達(dá)組，齒輪箱組與馬達(dá)組在各別完成組裝后，再裝設(shè)在電動(dòng)工 具的握柄內(nèi)，而提供動(dòng)力的傳輸，電性傳輸部分則包括有電性開關(guān)與電池組， 電池組經(jīng)由電性開關(guān)的控制，可將電力傳輸至馬達(dá)組，以驅(qū)動(dòng)馬達(dá)作動(dòng)，因此 電動(dòng)工具的作動(dòng)使用是必須將動(dòng)力傳輸與電力傳輸兩部分加以結(jié)合。請(qǐng)參閱圖l，現(xiàn)有的電動(dòng)工具，其動(dòng)力傳輸部分是在一握柄的下蓋10內(nèi)裝 設(shè)組裝完成的馬達(dá)組11與齒輪箱組12，再在齒輪箱組12連接輸出轉(zhuǎn)軸13，輸 出轉(zhuǎn)軸13端部具有多角孔131，而可供套置起子頭14;電力傳輸部分則在握柄 下蓋IO上裝設(shè)一切換開關(guān)組15，所述的切換開關(guān)組15的電路板151以電線152 將電性連接在馬達(dá)組ll，另在握柄下蓋IO的下端處裝設(shè)電池組16，為了使電 池組16的電性可連接至切換開關(guān)組15，電池組16的導(dǎo)電片161再以電線162 將電性連接在切換開關(guān)組15的電路板151，進(jìn)而完成電力的傳輸，最后再以上 蓋17與下蓋IO鎖合而將各組件定位；然而前述的組裝方式，由于在電力傳輸 的部分，必須在各組件裝設(shè)定位后，再分別以電線152、 162將馬達(dá)組11與電 池組16與切換開關(guān)組15作電性的連接，因此在組裝上較為繁瑣耗時(shí)，且電池 組16的導(dǎo)電片161也需先裝設(shè)在下蓋10上，使得各組件的組裝過(guò)于細(xì)化，徒 增組裝上的作業(yè)程序，相同的也較為繁瑣耗時(shí)。有鑒于此，本發(fā)明人遂以其多年從事相關(guān)行業(yè)的研發(fā)與制作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)目 前所面臨的問(wèn)題深入研究，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期努力的研究與試作，終究研創(chuàng)出一種以模 塊化組裝的方式，達(dá)到提升組裝便利性，以大幅改善現(xiàn)有的缺弊，此即為本發(fā) 明的設(shè)計(jì)宗旨。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明主要目的是提供一種模塊化組裝的電動(dòng)工具，在各模塊分別裝設(shè)在 上、下蓋內(nèi)時(shí)，即可直接完成各組件動(dòng)力傳輸與電力傳輸?shù)倪B接，而不需再進(jìn) 行細(xì)部的組裝連接，進(jìn)而達(dá)到提升組裝便利性與大幅降低生產(chǎn)成本的目的。本發(fā)明另一目的是提供一種模塊化組裝的電動(dòng)工具，以快速進(jìn)行各組件替 換搭配，進(jìn)而達(dá)到提升組裝便利性的目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種模塊化組裝的電動(dòng)工具，其特征在于，包括有下蓋是分別成型有 第一承座、第二承座、第三承座與容置槽；上蓋是分別成型有第一承座、第 二承座、第三承座與容置槽，并可與下蓋鎖合；齒輪箱模塊是裝設(shè)在上、下 蓋的第一承座內(nèi)，其前端具有輸出轉(zhuǎn)軸，后端則設(shè)有輸入軸套；馬達(dá)模塊是 裝設(shè)在上、下蓋的第二承座內(nèi)，其前端具有可套設(shè)在齒輪箱模塊輸入軸套的主 動(dòng)軸，后端則設(shè)有接觸式的電性接點(diǎn)；電性開關(guān)模塊是裝設(shè)在上、下蓋的第 三承座內(nèi)，其前端具有接觸式的電性接點(diǎn)，以與馬達(dá)模塊后端的電性接點(diǎn)連接 接觸，后端也設(shè)有接觸式的電性接點(diǎn)，并在環(huán)側(cè)上設(shè)有按壓開關(guān)；電池模塊 是裝設(shè)在上、下蓋的容置槽內(nèi)，其可供裝設(shè)電池，前端具有接觸式的電性接點(diǎn)， 以與電性開關(guān)模塊后端的電性接點(diǎn)連接接觸。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于可 以模塊化的方式快速進(jìn)行組裝，或進(jìn)行各組件替換搭配，提升組裝便利性，并 大幅降低生產(chǎn)成本。


圖1是現(xiàn)有電動(dòng)工具的示意圖；圖2是本發(fā)明的分解示意圖；圖3是本發(fā)明的組合示意圖；圖4是本發(fā)明的部分組合剖面圖；圖5是本發(fā)明更換組件的示意圖；圖6是本發(fā)明的使用示意圖；圖7是本發(fā)明另一實(shí)施例的分解示意圖；圖8是本發(fā)明另一實(shí)施例的組合示意圖9是本發(fā)明另一實(shí)施例的部分組合剖面圖；圖io是本發(fā)明另一實(shí)施例的使用示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明lO-下蓋；U-馬達(dá)組；12-齒輪箱組；13-輸出轉(zhuǎn)軸；131-多角孔；14-起子頭；15-切換開關(guān)組；151-電路板；152-電線；16-電池組；161-導(dǎo) 電片；162-電線；17-上蓋；20-下蓋；201-第一承座；202-第二承座；203-第三承座；204-容置槽；21-齒輪箱模塊；211-輸出轉(zhuǎn)軸；212-輸入軸套；22-馬達(dá)模 塊；221-主動(dòng)軸；222-電性接點(diǎn)；223-電性接點(diǎn)；23-電性開關(guān)模塊；231-電性接 點(diǎn)；232-電性接點(diǎn)；233-電性接點(diǎn)；234-電性接點(diǎn)；235-按壓開關(guān)；24-電池模塊； 241-電池;242-電性接點(diǎn);243-電性接點(diǎn);244-旋蓋;25-上蓋;30-下蓋;301-第一承座；302-第二承座；303-第三承座；304-容置槽；31-齒輪箱模塊；311-輸出轉(zhuǎn)軸；312-輸入軸套；32-馬達(dá)模塊；321-主動(dòng)軸；322-電性接點(diǎn)；323-電性 接點(diǎn)；33-電性開關(guān)模塊；331-電性接點(diǎn)；332-電性接點(diǎn)；333-電性接點(diǎn)；334-電性接點(diǎn)；335-按壓開關(guān)；34-電池模塊；341-電池；342-電性接點(diǎn)；343-電性接 點(diǎn)；344-旋蓋；35-上蓋。
具體實(shí)施方式
為使貴審査委員對(duì)本發(fā)明有進(jìn)一步的深入了解，茲列舉一較佳實(shí)施例，并配合圖式說(shuō)明如后請(qǐng)參閱圖2、圖3、圖4，本發(fā)明模塊化組裝的電動(dòng)工具是在下蓋20內(nèi)分別 成型有第一承座201、第二承座202、第三承座203與容置槽204; —組配完成 并裝設(shè)在第一承座201的齒輪箱模塊21，其前端是具有輸出轉(zhuǎn)軸211，所述的 輸出轉(zhuǎn)軸211的型態(tài)是可為多角狀桿體，以套接套筒工具，或?yàn)橹锌斩嘟翘坠埽?以套接起子頭，齒輪箱模塊21的后端則設(shè)有輸入軸套212; —組配完成并裝設(shè) 在第二承座202的馬達(dá)模塊22，其前端是具有可套設(shè)在齒輪箱模塊輸入軸套212 的主動(dòng)軸221，以將馬達(dá)模塊22的動(dòng)力傳輸至齒輪箱組21，馬達(dá)模塊22的后 端則設(shè)有二接觸式電性接點(diǎn)222、 223，中央部位的電性接點(diǎn)222是具彈性的環(huán) 圈，外環(huán)部位的電性接點(diǎn)223則為一平面狀； 一組配完成并裝設(shè)在第三承座203 的電性開關(guān)模塊23，其內(nèi)部設(shè)有電路板等控制電路，而前端則具有二接觸式的 電性接點(diǎn)231、 232，以與馬達(dá)模塊22后端的電性接點(diǎn)222、 223連接接觸，其 后端也設(shè)有二接觸式的電性接點(diǎn)233、 234，另在環(huán)側(cè)上則設(shè)有一按壓開關(guān)235; 一具對(duì)應(yīng)下蓋第一承座201、第二承座202、第三承座203與容置槽204的上蓋 25是可與下蓋20鎖合，以定位齒輪箱模塊21、馬達(dá)模塊22與電性開關(guān)模塊23 在各承座201、 202、 203內(nèi)； 一電池模塊24是可套裝在后端的容置槽204，所 述的電池模塊24可供裝設(shè)數(shù)個(gè)電池241，前端則設(shè)有二接觸式電性接點(diǎn)242、 243，以與電性開關(guān)模塊23后端的電性接點(diǎn)233、 234連接接觸，中央部位的電 性接點(diǎn)242是可彈性伸縮，外環(huán)部位的電性接點(diǎn)243則為一平面狀，另在后端 設(shè)有旋蓋244可與上、下蓋25、 20旋合，并在旋合時(shí)，其前端可彈性伸縮的電 性接點(diǎn)242可推抵電性開關(guān)模塊23，以確保電池模塊24、電性開關(guān)模塊23與 馬達(dá)模塊22間的電性接觸連接；本發(fā)明由于各組件齒輪箱模塊21、馬達(dá)模塊 22、電性開關(guān)模塊23與電池模塊24都是以模塊型態(tài)進(jìn)行組裝，因此各模塊分 別裝設(shè)在上、下蓋內(nèi)后，即可直接完成各組件動(dòng)力傳輸與電力傳輸?shù)倪B接，而 不需再進(jìn)行任何細(xì)部的組裝連接，達(dá)到提升組裝的便利性。此外對(duì)于業(yè)者而言， 各齒輪箱模塊21、馬達(dá)模塊22、電性開關(guān)模塊23與電池模塊24均可交由各專 業(yè)生產(chǎn)廠商制作，并在完成后可在組裝在線以一貫作業(yè)的方式，將各模塊一一 置入上、下蓋內(nèi)完成組裝，進(jìn)而大幅降低生產(chǎn)成本。請(qǐng)參閱圖5，本發(fā)明欲更換相同體積不同減速比的齒輪箱模塊26或更換相 同體積但較大輸出扭力的馬達(dá)模塊27時(shí)，是可直接進(jìn)行更換組裝，并在組裝后， 相同的齒輪箱模塊26可直接與馬達(dá)模塊27完成動(dòng)力連接傳輸，而馬達(dá)模塊27 也可直接與電性開關(guān)模塊23作電性接點(diǎn)的連接接觸，以快速進(jìn)行各組件替換搭 配。請(qǐng)參閱圖6，本發(fā)明在完成組裝后，其齒輪箱模塊前端的輸出轉(zhuǎn)軸211即可 套接套筒工具或起子頭，并通過(guò)按壓電性開關(guān)模塊的按壓開關(guān)235，以控制馬達(dá) 的轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，進(jìn)而提供電動(dòng)的方式進(jìn)行各種的拆裝作業(yè)。請(qǐng)參閱圖7、圖8、圖9，本發(fā)明另一種槍型模塊化組裝的電動(dòng)工具，其是 在下蓋30內(nèi)分別成型有第一承座301、第二承座302、第三承座303與容置槽 304; —組配完成并裝設(shè)在第一承座301的齒輪箱模塊31，其前端是具有輸出轉(zhuǎn) 軸311，所述的輸出轉(zhuǎn)軸311的型態(tài)是可為多角狀桿體，以套接套筒工具，或?yàn)?中空多角套管，以套接起子頭，齒輪箱模塊31的后端則設(shè)有輸入軸套312;-— 組配完成并裝設(shè)在第二承座302的馬達(dá)模塊32，其前端是具有可套設(shè)在齒輪箱 模塊輸入軸套312的主動(dòng)軸321，以將馬達(dá)模塊32的動(dòng)力傳輸至齒輪箱組21，
馬達(dá)模塊32的后端則設(shè)有二接觸式電性接點(diǎn)322、 323，中央部位的電性接點(diǎn) 322是具彈性的環(huán)圈，外環(huán)部位的電性接點(diǎn)323則為一平面狀； 一組配完成并裝 設(shè)在第三承座303的電性開關(guān)模塊33，其內(nèi)部設(shè)有電路板等控制電路，而前端 則具有二接觸式的電性接點(diǎn)331、 332，以與馬達(dá)模塊32后端的電性接點(diǎn)322、 323連接接觸，其后端也設(shè)有二接觸式的電性接點(diǎn)333、 334，另在環(huán)側(cè)上則設(shè) 有一按壓開關(guān)335; —上蓋35是可與下蓋30鎖合，以定位齒輪箱模塊31、馬 達(dá)模塊32與電性開關(guān)模塊33在各承座301、 302、 303內(nèi)； 一電池模塊34是可 套裝在后端的容置槽304，所述的電池模塊34可供裝設(shè)數(shù)個(gè)電池341,前端則 設(shè)有二接觸式電性接點(diǎn)342、 343，以與電性開關(guān)模塊33后端的電性接點(diǎn)333、 334連接接觸，中央部位的電性接點(diǎn)342是可彈性伸縮，外環(huán)部位的電性接點(diǎn) 343則為一平面狀，另在后端設(shè)有旋蓋344可與上、下蓋35、 30旋合，并在旋 合時(shí)，其前端可彈性伸縮的電性接點(diǎn)342可推抵電性開關(guān)模塊23，以確保電池 模塊24與電性開關(guān)模塊23間的電性接觸連接；本實(shí)施例由于各組件齒輪箱模 塊3K馬達(dá)模塊32、電性開關(guān)模塊33與電池模塊34也都是以模塊型態(tài)進(jìn)行組 裝，因此各模塊分別裝設(shè)在上、下蓋35、 30后，即可直接完成各組件動(dòng)力傳輸 與電力傳輸?shù)倪B接，而不需再進(jìn)行任何細(xì)部的組裝連接，達(dá)到提升組裝的便利 性。請(qǐng)參閱圖IO，本發(fā)明在完成組裝后，其齒輪箱模塊前端的輸出轉(zhuǎn)軸311即 可套接套筒工具或起子頭，并通過(guò)按壓電性開關(guān)模塊的按壓開關(guān)335，以控制馬 達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，進(jìn)而提供電動(dòng)的方式進(jìn)行各種的拆裝作業(yè)。以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技 術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修 改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求可限定的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種模塊化組裝的電動(dòng)工具，其特征在于，包括有下蓋是分別成型有第一承座、第二承座、第三承座與容置槽；上蓋是分別成型有第一承座、第二承座、第三承座與容置槽，并可與下蓋鎖合；齒輪箱模塊是裝設(shè)在上、下蓋的第一承座內(nèi)，其前端具有輸出轉(zhuǎn)軸，后端則設(shè)有輸入軸套；馬達(dá)模塊是裝設(shè)在上、下蓋的第二承座內(nèi)，其前端具有可套設(shè)在齒輪箱模塊輸入軸套的主動(dòng)軸，后端則設(shè)有接觸式的電性接點(diǎn)；電性開關(guān)模塊是裝設(shè)在上、下蓋的第三承座內(nèi)，其前端具有接觸式的電性接點(diǎn)，以與馬達(dá)模塊后端的電性接點(diǎn)連接接觸，后端也設(shè)有接觸式的電性接點(diǎn)，并在環(huán)側(cè)上設(shè)有按壓開關(guān)；電池模塊是裝設(shè)在上、下蓋的容置槽內(nèi)，其可供裝設(shè)電池，前端具有接觸式的電性接點(diǎn)，以與電性開關(guān)模塊后端的電性接點(diǎn)連接接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的模塊化組裝的電動(dòng)工具，其特征在于所述的齒 輪箱模塊前端的輸出轉(zhuǎn)軸是多角狀桿體，以套接套筒工具。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的模塊化組裝的電動(dòng)工具，其特征在于所述的齒 輪箱模塊前端的輸出轉(zhuǎn)軸是中空多角套管，以套接起子頭。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的模塊化組裝的電動(dòng)工具，其特征在于所述的馬 達(dá)模塊后端的接觸式電性接點(diǎn)，其位于中央部位的電性接點(diǎn)是具彈性的環(huán)圈， 外環(huán)部位的電性接點(diǎn)則為一平面狀。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的模塊化組裝的電動(dòng)工具，其特征在于所述的電 性開關(guān)模塊內(nèi)部是設(shè)有電路板控制電路。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的模塊化組裝的電動(dòng)工具，其特征在于所述的電 池模塊前端的接觸式電性接點(diǎn)，其位于中央部位的電性接點(diǎn)是可彈性伸縮，外 環(huán)部位的電性接點(diǎn)則為一平面狀。
專利摘要本實(shí)用新型是一種模塊化組裝的電動(dòng)工具，其是在下蓋內(nèi)分別成型有第一承座、第二承座、第三承座與容置槽，一裝設(shè)在第一承座內(nèi)的齒輪箱模塊，其前端是輸出轉(zhuǎn)軸，后端設(shè)有輸入軸套，一裝設(shè)在第二承座內(nèi)的馬達(dá)模塊，其前端是具有可套設(shè)在齒輪箱組輸入軸套的主動(dòng)軸，后端則設(shè)有接觸式的電性接點(diǎn)，一并裝設(shè)在第三承座的電性開關(guān)模塊，其前端是具有二接觸式的電性接點(diǎn)，后端也設(shè)有二接觸式的電性接點(diǎn)，一上蓋是可與下蓋鎖合，以定位齒輪箱模塊、馬達(dá)模塊與電性開關(guān)模塊在各承座內(nèi)。如此，即可以模塊化的方式快速進(jìn)行組裝，或進(jìn)行各組件替換搭配，進(jìn)而達(dá)到提升組裝便利性與大幅降低生產(chǎn)成本的目的。
文檔編號(hào)B25F5/00GK201040373SQ200720147460
公開日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2007年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月24日
發(fā)明者曾逸川 申請(qǐng)人:騰達(dá)工具工業(yè)有限公司;曾逸川