一種用于跨既有公路橋梁現(xiàn)澆支模托架的預(yù)留裝配式鋼牛腿的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于跨既有公路橋梁現(xiàn)澆支模托架的預(yù)留裝配式鋼牛腿，它包括橋墩，橋墩豎直澆筑在既有公路的中心，所述橋墩的頂部預(yù)留有安裝孔，安裝孔內(nèi)部安裝有鋼管套管，鋼管套管內(nèi)部安裝有精扎螺紋鋼筋，所述精扎螺紋鋼筋的兩端都固定有裝配式鋼牛腿，裝配式鋼牛腿的一面和橋墩的側(cè)面相貼合，所述裝配式鋼牛腿的頂部固定有方鋼，方鋼的頂部固定有工字鋼，工字鋼的頂部支撐有模板。它能克服上述現(xiàn)有施工手段的不足，使用簡便快捷，利于施工過程的安全控制，加工簡單，制作成本低、效率高。
【專利說明】
一種用于跨既有公路橋梁現(xiàn)澆支模托架的預(yù)留裝配式鋼牛腿
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及混凝土澆筑施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于跨既有公路橋梁現(xiàn)澆支模托架的預(yù)留裝配式鋼牛腿。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有跨既有公路建設(shè)中現(xiàn)澆橋梁支架普遍采用碗扣式鋼管支架、扣件式鋼管支架、鋼管柱等作為門洞縱梁托架，但該類型支架縱梁托架用于跨既有公路現(xiàn)澆梁施工具有橋梁建筑高度不夠滿足不了支架下車輛通行要求、搭拆要求高、施工速度慢、侵占車道等缺點(diǎn)。針對跨既有公路建設(shè)中現(xiàn)澆橋梁支架縱梁托架工程普遍存在的問題，結(jié)合工程實(shí)際應(yīng)用，引進(jìn)預(yù)留裝配式鋼牛腿縱梁托架與傳統(tǒng)支架縱梁托架不同的設(shè)計(jì)理念與施工工藝，從而來達(dá)到預(yù)留裝配式鋼牛腿縱梁托架在安全保障、質(zhì)量保障、節(jié)約工期、節(jié)約人工、節(jié)約材料、節(jié)約成本以及保證既有公路通車要求等方面的目標(biāo)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種用于跨既有公路橋梁現(xiàn)澆支模托架的預(yù)留裝配式鋼牛腿，它能克服上述現(xiàn)有施工手段的不足，使用簡便快捷，利于施工過程的安全控制，加工簡單，制作成本低、效率高。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)特征，本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種用于跨既有公路橋梁現(xiàn)澆支模托架的預(yù)留裝配式鋼牛腿，它包括橋墩，橋墩豎直澆筑在既有公路的中心，所述橋墩的頂部預(yù)留有安裝孔，安裝孔內(nèi)部安裝有鋼管套管，鋼管套管內(nèi)部安裝有精扎螺紋鋼筋，所述精扎螺紋鋼筋的兩端都固定有裝配式鋼牛腿，裝配式鋼牛腿的一面和橋墩的側(cè)面相貼合，所述裝配式鋼牛腿的頂部固定有方鋼，方鋼的頂部固定有工字鋼，工字鋼的頂部支撐有模板。
[0005]所述裝配式鋼牛腿包括兩塊外整體鋼板，所述兩塊外整體鋼板的外端面傾斜焊接有側(cè)面鋼板，所述兩塊外整體鋼板之間水平焊接有加強(qiáng)肋板，外整體鋼板與橋墩相接觸的底部焊接有撐腳鋼板，所述兩塊外整體鋼板之間豎直安裝有多塊豎直連接板，所述豎直連接板的上頂部加工有安裝孔，安裝孔與鋼管套管相配合。
[0006]所述裝配式鋼牛腿通過螺母和精扎螺紋鋼筋相配合連接，所述螺母和裝配式鋼牛腿相接觸的位置設(shè)置有加厚墊片。
[0007]所述外整體鋼板和側(cè)面鋼板之間采用坡口縫焊接;所述加強(qiáng)肋板與外整體鋼板之間采用雙面焊連接，形成結(jié)構(gòu)幾何不變體系的相對獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。
[0008]所述裝配式鋼牛腿的所有部件都采用Q235鋼板焊接而成。
[0009]本實(shí)用新型有如下有益效果:
[0010]支模托架采用預(yù)留裝配式鋼牛腿，承載能力高，安全系數(shù)好;材料用量少，安裝快捷、簡便，效率高;鋼牛腿采用Q235鋼板焊接成獨(dú)立結(jié)構(gòu)，堅(jiān)固耐用，周轉(zhuǎn)次數(shù)高，節(jié)約成本；預(yù)留裝配式鋼牛腿以其搭設(shè)速度快，效率高，極大地減少人工消耗，大幅縮短施工工期，無零散部件，不易丟失，且耐用性高;預(yù)留裝配式鋼牛腿能保證橋梁建筑高度滿足支架下車輛通行要求、不侵占通行車道等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011 ]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的裝配式鋼牛腿的主視圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型的裝配式鋼牛腿的左視圖。
[0015]圖中:既有公路1、橋墩2、精扎螺紋鋼筋3、裝配式鋼牛腿4、方鋼5、工字鋼6、模板7、外整體鋼板401、側(cè)面鋼板402、加強(qiáng)肋板403、撐腳鋼板404、加厚墊片405、螺母406、豎直連接板407。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說明。
[0017]參見圖1-3，一種用于跨既有公路橋梁現(xiàn)澆支模托架的預(yù)留裝配式鋼牛腿，它包括橋墩2，橋墩2豎直澆筑在既有公路I的中心，所述橋墩2的頂部預(yù)留有安裝孔，安裝孔內(nèi)部安裝有鋼管套管2，鋼管套管2內(nèi)部安裝有精扎螺紋鋼筋3，所述精扎螺紋鋼筋3的兩端都固定有裝配式鋼牛腿4，裝配式鋼牛腿4的一面和橋墩2的側(cè)面相貼合，所述裝配式鋼牛腿4的頂部固定有方鋼5，方鋼5的頂部固定有工字鋼6，工字鋼6的頂部支撐有模板7。
[0018]進(jìn)一步的，所述裝配式鋼牛腿4包括兩塊外整體鋼板401，所述兩塊外整體鋼板401的外端面傾斜焊接有側(cè)面鋼板402，所述兩塊外整體鋼板401之間水平焊接有加強(qiáng)肋板403，外整體鋼板401與橋墩2相接觸的底部焊接有撐腳鋼板404，所述兩塊外整體鋼板401之間豎直安裝有多塊豎直連接板407，所述豎直連接板407的上頂部加工有安裝孔，安裝孔與鋼管套管2相配合。
[0019]進(jìn)一步的，所述裝配式鋼牛腿4通過螺母406和精扎螺紋鋼筋3相配合連接，所述螺母406和裝配式鋼牛腿4相接觸的位置設(shè)置有加厚墊片405。采用精扎螺紋鋼筋3能夠提高連接強(qiáng)度，保證了裝配式牛腿4的連接安全性。
[0020]進(jìn)一步的，所述外整體鋼板401和側(cè)面鋼板402之間采用坡口縫焊接;所述加強(qiáng)肋板403與外整體鋼板401之間采用雙面焊連接，形成結(jié)構(gòu)幾何不變體系的相對獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。通過上述的裝配式鋼牛腿4能夠?qū)δ０暹M(jìn)行支撐，進(jìn)而方便了澆筑模板的安裝，同時(shí)安裝具有一定的高度，能夠有效的保證裝配式鋼牛腿4與既有公路I之間保持一定的高度方便車輛通行。
[0021]進(jìn)一步的，所述裝配式鋼牛腿4的所有部件都采用Q235鋼板焊接而成。采用上述材料能夠提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0022]本實(shí)用新型的使用過程如下:
[0023]把預(yù)制好的裝配式鋼牛腿4吊到在橋墩澆筑的時(shí)候預(yù)留在橋墩兩側(cè)相應(yīng)位置孔洞處對稱進(jìn)行安裝，通過預(yù)留孔洞用直徑為40mm的精扎螺紋鋼筋3及螺母406錨固把兩個(gè)裝配式鋼牛腿4對稱進(jìn)行錨固，并對側(cè)面鋼板402與預(yù)埋的撐腳鋼板404進(jìn)行焊接，組成預(yù)留裝配式鋼牛腿現(xiàn)澆支模托架。
[0024]安裝好的裝配式鋼牛腿4要保證墩柱兩側(cè)預(yù)制鋼牛腿精乳螺紋鋼筋螺帽對稱擰緊，并不出現(xiàn)松動，在裝配式鋼牛腿4上進(jìn)行現(xiàn)澆支模裝置的縱梁安裝，縱梁安裝不超過牛腿范圍，并與鋼牛腿有效連接，保證其穩(wěn)定性。
[0025]上述的實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應(yīng)視為對于本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護(hù)范圍。即在此范圍內(nèi)的等同替換改進(jìn)，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于跨既有公路橋梁現(xiàn)澆支模托架的預(yù)留裝配式鋼牛腿，它包括橋墩(2)，橋墩(2)豎直澆筑在既有公路(I)的中心，其特征在于:所述橋墩(2)的頂部預(yù)留有安裝孔，安裝孔內(nèi)部安裝有鋼管套管(2)，鋼管套管(2)內(nèi)部安裝有精扎螺紋鋼筋(3)，所述精扎螺紋鋼筋(3)的兩端都固定有裝配式鋼牛腿(4)，裝配式鋼牛腿(4)的一面和橋墩(2)的側(cè)面相貼合，所述裝配式鋼牛腿(4)的頂部固定有方鋼(5)，方鋼(5)的頂部固定有工字鋼(6)，工字鋼(6)的頂部支撐有模板(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于跨既有公路橋梁現(xiàn)澆支模托架的預(yù)留裝配式鋼牛腿，其特征在于:所述裝配式鋼牛腿(4)包括兩塊外整體鋼板(401)，所述兩塊外整體鋼板(401)的外端面傾斜焊接有側(cè)面鋼板(402)，所述兩塊外整體鋼板(401)之間水平焊接有加強(qiáng)肋板(403)，外整體鋼板(401)與橋墩(2)相接觸的底部焊接有撐腳鋼板(404)，所述兩塊外整體鋼板(401)之間豎直安裝有多塊豎直連接板(407)，所述豎直連接板(407)的上頂部加工有安裝孔，安裝孔與鋼管套管(2)相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于跨既有公路橋梁現(xiàn)澆支模托架的預(yù)留裝配式鋼牛腿，其特征在于:所述裝配式鋼牛腿(4)通過螺母(406)和精扎螺紋鋼筋(3)相配合連接，所述螺母(406)和裝配式鋼牛腿(4)相接觸的位置設(shè)置有加厚墊片(405)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種用于跨既有公路橋梁現(xiàn)澆支模托架的預(yù)留裝配式鋼牛腿，其特征在于:所述外整體鋼板(401)和側(cè)面鋼板(402)之間采用坡口縫焊接;所述加強(qiáng)肋板(403)與外整體鋼板(401)之間采用雙面焊連接，形成結(jié)構(gòu)幾何不變體系的相對獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于跨既有公路橋梁現(xiàn)澆支模托架的預(yù)留裝配式鋼牛腿，其特征在于:所述裝配式鋼牛腿(4)的所有部件都采用Q235鋼板焊接而成。
【文檔編號】E01D21/00GK205591119SQ201620301096
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】田明昱, 趙華, 嚴(yán)澤洪, 李永燦, 袁猛猛, 王若文, 周克云, 趙建星, 朱成, 鐘道國
【申請人】中國葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司