一種十字路口全自動智能交通監(jiān)管系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種十字路口全自動智能交通監(jiān)管系統(tǒng)，它包括控制器、升降電機、升降桿、柵欄、擋板、安裝腔、柵欄槽、第一公路、第二公路、紅綠燈管理系統(tǒng)、人行道、自動升降防護柵欄；本實用新型的有益效果為：避免了行人橫穿馬路而造成的交通事故，同時也具有自動維序功能，避免了安排專人維持秩序而增加交通人力成本，本實用新型在對行人進行了維序管理，同時也對車輛進行了維序管理，不僅從根本上杜絕了行人闖紅燈的現(xiàn)象，也同時避免了車輛闖紅燈的現(xiàn)象，進一步保證了公民的人身安全。
【專利說明】
一種十字路口全自動智能交通監(jiān)管系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及道路交通系統(tǒng)，更具體的說是涉及一種十字路口全自動智能交通監(jiān)管系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)代化交通運行過程中，交通管理者和交通參與者大都充分意識到保障交通安全運行的硬件設(shè)施之優(yōu)劣，是確保全社會道路交通運行暢通和人民生命財產(chǎn)安全，避免交通事故頻發(fā)和人員傷亡與財產(chǎn)損失的關(guān)鍵性問題。然縱觀目前國內(nèi)外作為交通運行保障重要硬件之一的道路交通安全柵欄雖名目繁多，但總體綜合技術(shù)滯后、功用單一、適應性差、安防率低、不便搬運、易污難洗、影響市容、華而不實或?qū)嵍粌?yōu)等。而且目前交通防護柵欄很少應用于人行道，在一些交通擁擠的地方，行人搶道的事件時有發(fā)生，雖然有紅綠燈，但仍需要安排專人現(xiàn)場維持交通秩序，比如四川有名的“黃馬甲”。這一舉措雖然大大降低了交通事故，但由于城市路口較多，人行道隨處可見，因而安排專人維持秩序大大增加了成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種十字路口全自動智能交通監(jiān)管系統(tǒng)，它避免了行人橫穿馬路而造成的交通事故，同時也具有自動維序功能，避免了安排專人維持秩序而增加交通人力成本，同時也對車輛進行強制維序，雙向維序大大減少了交通事故的發(fā)生，進一步保證了公民的人身安全。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種十字路口全自動智能交通監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于:它包括第一公路、第二公路及紅綠燈管理系統(tǒng)，所述第一公路與第二公路為十字交結(jié)構(gòu)，所述第一公路和第二公路上均設(shè)置有人行道，所述人行道的兩端設(shè)置有自動升降防護柵欄，所述人行道遠離十字中心的一側(cè)設(shè)置有自動升降防護柵欄;所述自動升降防護柵欄包括控制器，升降電機、升降桿及柵欄，所述升降電機包括第一升降電機及第二升降電機，所述第一升降電機及第二升降電機均與控制器連接，所述控制器與紅綠燈管理系統(tǒng)電連接，所述升降桿包括第一升降桿及第二升降桿;所述第一升降電機連接第一升降桿，所述第二升降電機連接第二升降桿，所述第一升降桿與第二升降桿之間設(shè)置有柵欄，所述柵欄上設(shè)置有擋板，所述第一公路與第二公路上均設(shè)置有安裝腔和柵欄槽，所述控制器，升降電機、升降桿均設(shè)置于安裝腔內(nèi)，所述柵欄位于柵欄槽內(nèi)。
[0006]更進一步的，所述的安裝腔的腔壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述安裝腔的外圍包圍著水泥層。
[0007]更進一步的，所述的柵欄槽的槽壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述柵欄槽的槽壁的外側(cè)為水泥層。
[0008]更進一步的，所述的柵欄為一體化結(jié)構(gòu)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0010]1、本實用新型避免了行人橫穿馬路而造成的交通事故，同時也具有自動維序功能，避免了安排專人維持秩序而增加交通人力成本。
[0011]2、本實用新型在對行人進行了維序管理，同時也對車輛進行了維序管理，不僅從根本上杜絕了行人闖紅燈的現(xiàn)象，也同時避免了車輛闖紅燈的現(xiàn)象，進一步保證了公民的人身安全。
[0012]3、本實用新型將防護柵欄、控制器和升降電機設(shè)置于地下，避免了人為活動或車輛碰撞對其造成損害，有利于延長本實用新型的使用壽命。
[0013]4、本實用新型只有在柵欄升起時，部分柵欄露于地面之上，其他部分都在地面之下，有利于保持街道整潔。
[0014]5、本實用新型安裝腔的腔壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述安裝腔的外圍包圍著水泥層，增強了安裝腔的強度，避免了地面受壓過重而造成塌陷，從而損壞安裝腔內(nèi)的設(shè)備。
[0015]6、本實用新型柵欄槽的槽壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述柵欄槽的槽壁的外側(cè)為水泥層，增強了柵欄槽的抗壓力，避免了柵欄槽的塌陷。
[0016]7、本實用新型柵欄為一體化結(jié)構(gòu)，增強了柵欄的牢固性，延長了維修周期，節(jié)約了成本。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0018]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0019]圖2為本實用新型安裝于十字路口的安裝分布圖。
[0020]圖中的標號為:1、控制器;2、升降電機;21、第一升降電機;22、第二升降電機;3、升降桿;31、第一升降桿;32、第二升降桿;4、柵欄;5、擋板;6、安裝腔;7、柵欄槽;8、第一公路；
9、第二公路;10、紅綠燈管理系統(tǒng)；11、人行道;12、自動升降防護柵欄。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
[0022][實施例1]
[0023]如圖1、圖2所示的一種十字路口全自動智能交通監(jiān)管系統(tǒng)，它包括第一公路8、第二公路9及紅綠燈管理系統(tǒng)10，所述第一公路8與第二公路9為十字交結(jié)構(gòu)，所述第一公路8和第二公路9上均設(shè)置有人行道11，所述人行道11的兩端設(shè)置有自動升降防護柵欄12，所述人行道11遠離十字中心的一側(cè)設(shè)置有自動升降防護柵欄12;所述自動升降防護柵欄12包括控制器I，升降電機2、升降桿3及柵欄4，所述升降電機2包括第一升降電機21及第二升降電機22，所述第一升降電機21及第二升降電機22均與控制器I連接，所述控制器I與紅綠燈管理系統(tǒng)10電連接，所述升降桿3包括第一升降桿31及第二升降桿32;所述第一升降電機21連接第一升降桿31，所述第二升降電機22連接第二升降桿32，所述第一升降桿31與第二升降桿32之間設(shè)置有柵欄4，所述柵欄4上設(shè)置有擋板5，所述第一公路6與第二公路7上均設(shè)置有安裝腔6和柵欄槽7，所述控制器1，升降電機2、升降桿3均設(shè)置于安裝腔6內(nèi)，所述柵欄4位于柵欄槽7內(nèi)。
[0024]控制器I可以控制升降電機2驅(qū)動柵欄4的升降，擋板5的設(shè)置，可以將行人落入柵欄槽7內(nèi)的物品攔截住，并在柵欄4升起的時候?qū)⑽锲讽敵觯緦嵤├臇艡?是隨著紅綠燈管理系統(tǒng)10變化而升降的，當人行道11紅燈亮起，柵欄4升起，阻斷行人，當人行道11綠燈亮起，柵欄4降下，行人可正常通過人行道11，從而避免了行人橫穿馬路而造成的交通事故，同時也具有自動維序功能，避免了安排專人維持秩序而增加交通人力成本。
[0025]本實施例不僅在十字路口的人行道11的兩端設(shè)置有自動升降防護柵欄12，對行人進行維序工作，而且在人行道11遠離十字路口的十字中心的一側(cè)也設(shè)置有自動升降防護柵欄12，對車輛進行維序工作，杜絕了保證了行人在通過人行道的時候處于安全的環(huán)境中，
[0026]本實施例將柵欄4、控制器I和升降電機2設(shè)置于地下，避免了人為活動或車輛碰撞對其造成損害，有利于延長本實施例的使用壽命。
[0027]本實施例在柵欄4升起時，部分柵欄4露于地面之上，其他部分都在地面之下，有利于保持街道整潔。
[0028][實施例2]
[0029]本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上做了進一步的改進，如圖1、圖2所示的一種十字路口全自動智能交通監(jiān)管系統(tǒng)，所述的安裝腔6的腔壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述安裝腔6的外圍包圍著水泥層，避免了地面受壓過重而造成塌陷，從而損壞安裝腔6內(nèi)的設(shè)備。
[0030][實施例3]
[0031]本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上做了進一步的改進，如圖1、圖2所示的一種十字路口全自動智能交通監(jiān)管系統(tǒng)，所述的柵欄槽7的槽壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述柵欄槽7的槽壁的外側(cè)為水泥層，增強了柵欄槽7的抗壓力，避免了柵欄槽7的塌陷。
[0032][實施例4]
[0033]本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上做了進一步的改進，如圖1、圖2所示的一種十字路口全自動智能交通監(jiān)管系統(tǒng)，所述的柵欄4為一體化結(jié)構(gòu)，增強了柵欄4的牢固性，延長了維修周期，節(jié)約了成本。
[0034]如上所述即為本實用新型的實施例。本實用新型不局限于上述實施方式，任何人應該得知在本實用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種十字路口全自動智能交通監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于:它包括第一公路(8)、第二公路(9)及紅綠燈管理系統(tǒng)(10)，所述第一公路(8)與第二公路(9)為十字交結(jié)構(gòu)，所述第一公路(8)和第二公路(9)上均設(shè)置有人行道(11)，所述人行道(11)的兩端設(shè)置有自動升降防護柵欄(12)，所述人行道(11)遠離十字中心的一側(cè)設(shè)置有自動升降防護柵欄(12);所述自動升降防護柵欄(12)包括控制器(I)，升降電機(2)、升降桿(3)及柵欄(4)，所述升降電機(2)包括第一升降電機(21)及第二升降電機(22)，所述第一升降電機(21)及第二升降電機(22)均與控制器(I)連接，所述控制器(I)與紅綠燈管理系統(tǒng)(10)電連接，所述升降桿(3)包括第一升降桿(31)及第二升降桿(32);所述第一升降電機(21)連接第一升降桿(31)，所述第二升降電機(22)連接第二升降桿(32)，所述第一升降桿(31)與第二升降桿(32)之間設(shè)置有柵欄(4)，所述柵欄(4)上設(shè)置有擋板(5)，所述第一公路(6)與第二公路(7)上均設(shè)置有安裝腔(6)和柵欄槽(7)，所述控制器(1)，升降電機(2)、升降桿(3)均設(shè)置于安裝腔(6)內(nèi)，所述柵欄(4 )位于柵欄槽(7 )內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種十字路口全自動智能交通監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于:所述的安裝腔(6)的腔壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述安裝腔(6)的外圍包圍著水泥層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種十字路口全自動智能交通監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于:所述的柵欄槽(7)的槽壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述柵欄槽(7)的槽壁的外側(cè)為水泥層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種十字路口全自動智能交通監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于:所述的柵欄(4)為一體化結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】E01F13/04GK205530001SQ201620047476
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月19日
【發(fā)明人】張岱, 齊弘文
【申請人】成都融創(chuàng)智谷科技有限公司