一種用于橋梁公路上的擋風(fēng)屏障的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于橋梁公路上的擋風(fēng)屏障，該擋風(fēng)屏障包括立柱以及固定在立柱上的第一弧形擋板和第二弧形擋板，第一弧形擋板與另一相鄰立柱上的第二弧形擋板之間形成一個風(fēng)向通道，所述第一弧形擋板和第二弧形擋板的迎風(fēng)面分布有消音孔。由于采用以上結(jié)構(gòu)，在第一弧形擋板和第二弧形擋板上可使一部分橫向風(fēng)變成縱向風(fēng)相互作用后，將作用力作用到立柱上基本抵消，減輕了橋梁所承受的橫向力，同時，分布在第一弧形擋板和第二弧形擋板上的消音孔可以降低風(fēng)的聲音。
【專利說明】
一種用于橋梁公路上的擋風(fēng)屏障
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及橋梁公路裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于橋梁公路上的擋風(fēng)屏障。
【背景技術(shù)】
[0002]較大的風(fēng)荷載對道路上行駛的車輛、鐵路線上行駛的列車的安全都會構(gòu)成一定的威脅。在長路程的公路鐵路建造中，經(jīng)常要跨越河流、山谷等地方，所以這是就要通過橋梁來連通。但是在橋梁或風(fēng)力較大的公路鐵路上行車時，風(fēng)荷成了一大安全隱患，現(xiàn)今大多設(shè)置鳳障來阻擋掉一部分風(fēng)，從而保障安全行車，目前的風(fēng)屏障雖然多種多樣，但都存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，擋風(fēng)效果差，制造、維護保養(yǎng)費用高等缺點；因此提高風(fēng)屏障自身的抗風(fēng)能力，降低風(fēng)阻；改善橋梁的氣動特性，增強橋梁抗風(fēng)能力的新型風(fēng)屏障也是應(yīng)對道橋所處區(qū)域復(fù)雜多變氣流的重要因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種用于橋梁公路上的擋風(fēng)屏障。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，該擋風(fēng)屏障包括立柱以及固定在立柱上的第一弧形擋板和第二弧形擋板，所述第一弧形擋板的弧度小于第二弧形擋板的弧度，第一弧形擋板與另一相鄰立柱上的第二弧形擋板之間形成一個風(fēng)向通道，所述第一弧形擋板和第二弧形擋板的迎風(fēng)面分布有消音孔。
[0005]使用時，將第一弧形擋板和第二弧形擋板固定到立柱的兩個錐面上，使第一弧形擋板的彎曲方向與車輛行駛方向一致，使第一弧形擋板和另一立柱上的第二弧形擋板形成風(fēng)向通道。
[0006]本實用新型的有益效果:由于采用以上結(jié)構(gòu)，在第一弧形擋板和第二弧形擋板上可使一部分橫向風(fēng)變成縱向風(fēng)相互作用后，將作用力作用到立柱上基本抵消，減輕了橋梁所承受的橫向力，相互作用后減弱的風(fēng)從風(fēng)向通道順著車輛行駛的方向排出，使車輛順風(fēng)行駛。同時，分布在第一弧形擋板和第二弧形擋板上的消音孔可以降低風(fēng)的聲音。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的實施例
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]圖中:1、立柱2、第一弧形擋板3、第二弧形擋板4、風(fēng)向通道5、消音孔
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，該擋風(fēng)屏障包括立柱I以及固定在立柱I上的第一弧形擋板2和第二弧形擋板3，第一弧形擋板2的弧度小于第二弧形擋板的弧度3，第一弧形擋板2與另一相鄰立柱I上的第二弧形擋板3之間形成一個風(fēng)向通道4，第一弧形擋板2和第二弧形擋板3的迎風(fēng)面分布有消音孔5。
【主權(quán)項】
1.一種用于橋梁公路上的擋風(fēng)屏障，其特征在于該擋風(fēng)屏障包括立柱以及固定在立柱上的第一弧形擋板和第二弧形擋板，所述第一弧形擋板的弧度小于第二弧形擋板的弧度，第一弧形擋板與另一相鄰立柱上的第二弧形擋板之間形成一個風(fēng)向通道，所述第一弧形擋板和第二弧形擋板的迎風(fēng)面分布有消音孔。
【文檔編號】E01D19/10GK205474902SQ201620285421
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】朱成浩, 孫琳
【申請人】朱成浩