一種車行道隔離帶用集雨式綜合綠化帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型設(shè)及城市綠化及水資源綜合利用，特別設(shè)及一種車行道隔離帶用集雨 式綜合綠化帶。
【背景技術(shù)】
[0002] 城市是人們開發(fā)、利用自然資源和改造自然環(huán)境最為徹底的地域，也是人口和經(jīng) 濟高度密集的聚居地，是具有自然地理屬性和社會經(jīng)濟屬性的人工復合生態(tài)系統(tǒng)。社會、經(jīng) 濟和科學技術(shù)的進步促進了城市化的發(fā)展。
[0003] 城市作為一個人工復合生態(tài)系統(tǒng)，在正常生產(chǎn)與消費時，會產(chǎn)生大量的S廢（廢 氣、廢水、固體廢棄物）、余熱和噪音。城市生態(tài)系統(tǒng)和自然系統(tǒng)一樣，對外界干擾具有一定 的抵抗能力和自我維持能力，該種能力雖不及自然生態(tài)系統(tǒng)的抵抗能力和維持能力強，但 城市生態(tài)系統(tǒng)仍能夠通過負反饋調(diào)節(jié)作用來維持自身的生態(tài)平衡。該一能力很大程度是來 自城市綠地的生態(tài)效應(yīng)。城市綠地具有對污染物質(zhì)的吸收、減弱和消除等綜合生態(tài)效應(yīng)，能 使城市環(huán)境優(yōu)美、潔凈、舒適和安全，投資環(huán)境得到改善，而且城市綠地在發(fā)揮其生態(tài)效應(yīng) 的同時，又滿足了隨著物質(zhì)生活和精神生活的日益豐富和提高人們對城市環(huán)境質(zhì)量的高要 求。
[0004] 目前，隨著城市規(guī)模的急劇擴大，居民生活用水、工業(yè)生產(chǎn)用水和城市綠地生態(tài)用 水量逐年遞增，城市"資源型"缺水日益突出。20世紀是人類有史W來發(fā)展速度最快的100 年，世界人口增加了 4倍，工業(yè)生產(chǎn)總值增加了 50多倍，但水資源的消耗卻增加了 100多 倍。嚴重缺水是該個世紀的基本事實。在我國的600多個城市中，有50%W上的屬于缺水 型城市，水資源的緊缺嚴重影響著城市生態(tài)系統(tǒng)與社會經(jīng)濟的持續(xù)性發(fā)展。
[0005] 伴隨著城市綠地面積的增加，城市生態(tài)用水量也逐年遞增，城市生態(tài)用水成為與 城市生活用水、工業(yè)用水并駕齊驅(qū)的第=大城市用水類型，構(gòu)成了與城市生活、工業(yè)用水相 競爭的用水主體。該就使得城市水資源短缺的問題更加嚴重，出現(xiàn)了城市生態(tài)耗水量增加 與城市水資源短缺的新矛盾。
[0006] 雨水作為水資源的一個重要存在階段和存在形式，是干旱半干旱地區(qū)人類生存， 農(nóng)業(yè)發(fā)展的最主要水源。雨水利用歷史悠久，從無意識到自然利用，到現(xiàn)代的開發(fā)高效利 用，經(jīng)歷了 4000多年的漫長時間。在該漫長的雨水利用過程中，人類不斷克服困難，創(chuàng)造各 種雨水利用技術(shù)措施，提高雨水資源的利用率和利用效率，為人類的生存和發(fā)展服務(wù)。目前 雨水利用已從單純的生活用水發(fā)展到農(nóng)業(yè)用水，生態(tài)用水等。
[0007] 城市雨水是城市區(qū)域內(nèi)自產(chǎn)的水源，城市雨水資源的利用相對于大規(guī)模修建水庫 引水、調(diào)水工程投資要少，對于改善城市生態(tài)環(huán)境，補充涵養(yǎng)±壤水、地下水、增加城市備用 水源，實現(xiàn)水資源補給與調(diào)節(jié)，W豐補歉，減緩水資源危機等具有事半功倍長遠發(fā)展的意 義。但是，從城市綠化工程來看，城市綠地多高出硬化地面、或是綠化地面周圍被路緣石圍 起來，從而使硬化地面的降雨徑流從城市排水系統(tǒng)白白流走?？偟膩碚f，城市雨水利用率不 到10%，還具有很大的利用空間。 【實用新型內(nèi)容】
[000引本實用新型的目的在于提供一種車行道隔離帶用集雨式綜合綠化帶，該綠化帶設(shè) 計巧妙，適用范圍廣，能有效地收集城市降雨，從而保證行車安全，美化環(huán)境，節(jié)約大量的綠 化用水，提高綠化成活率；同時可使綠地±壤保持較高的濕度，草木生長旺盛；多余的水分 可W及時滲入地下，補充地下水，恢復城市自然環(huán)境的水分循環(huán)。
[0009] 本實用新型的技術(shù)方案是；一種車行道隔離帶用集雨式綜合綠化帶，位于雙向車 行道之間，其特征在于；所述綜合綠化帶包括集水面、原±層和綠化帶；所述集水面為靠近 綠化帶的雙向各半幅車行道，W車行道中間部為界，用漸青或混凝上鋪就，集水面坡向向綠 化帶傾斜，傾斜坡度范圍為0. 6-1. 0% ;所述綠化帶由綠籬種植帶、花壇和喬木樹池組成， 綠化帶內(nèi)綠籬種植帶、花壇和喬木樹池間隔排列，綠化帶底部與原±層連接；集水面與綠化 帶交界處安裝有硬路肩，硬路肩底部為單向式排水板；所述單向式排水板與硬路肩通過銷 連接方式連接，硬路肩底部設(shè)置有阻擋板，使單向式排水板只能向綠化帶方向開啟。
[0010] 進一步地，所述綠化帶內(nèi)綠籬種植帶、花壇和喬木樹池W面積比20:4:1的比例間 隔排列。
[0011] 進一步地，所述集水面坡向向綠化帶傾斜的坡度為0. 8%。
[0012] 進一步地，所述綠化帶的寬度在1. 5-2米。
[0013] 本實用新型的有益效果是：
[0014] (1)集水面坡向向綠化帶傾斜的坡度范圍為0. 6-1. 0%，有利于將降水迅速排到 喬木樹池中，達到即能快速收集城市降雨，又能排干車行道，便于行車安全的目的；
[0015] (2)綠化帶內(nèi)綠籬種植帶、花壇和喬木樹池間隔排列，不僅有利于對存在于不同± 壤中水分的快速利用，加快對降水的吸納作用，而且能美化景觀。
[0016] (3)綠化帶底部與原±層連接，該樣可W將收集的雨水儲存于原上層中，可使綠地 ±壤保持較高的濕度，保證草木生長旺盛；多余的水分可W及時滲入地下，補充地下水，恢 復城市自然環(huán)境的水分循環(huán)；
[0017] (4)集水面與綠化帶交界處安裝有硬路肩，硬路肩底部為單向式排水板，有利于排 水和道路安全。
【附圖說明】
[001引圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2為本實用新型剖視圖；
[0020] 圖3為本實用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖中：1、綜合綠化帶；2、集水面；3、原±層；4、綠化帶；5、綠籬種植帶；6、花壇；7、 喬木樹池；8、硬路肩；9、單向式排水板；10、坡度；11、行車道中間部；12、植物；13、銷連接； 14、阻擋板。
【具體實施方式】
[0022] 下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不限定本實用新型的保護范 圍。
[0023] 實施例一；
[0024] 如附圖1、附圖2和附圖3所示；一種車行道隔離帶用集雨式綜合綠化帶，位于雙 向車行道之間，所述綜合綠化帶1包括集水面2、原±層3和綠化帶4 ;所述集水面2為靠近 綠化帶4的雙向各半幅車行道，W車行道中間部11為界，用漸青或混凝±鋪就，集水面2坡 向向綠化帶4傾斜，傾斜坡度10范圍為0. 8% ;所述綠化帶4寬度2米，綠化帶4由綠籬種 植帶5、花壇6和喬木樹池7組成，綠化帶4內(nèi)綠籬種植帶5、花壇6和喬木樹池7W面積比 20:4:1的比例間隔排列，綠化帶4內(nèi)部種植植物12,底部與原±層3連接；集水面2與綠化 帶4交界處安裝有硬路肩8,硬路肩8底部為單向式排水板9 ;所述單向式排水板9與硬路 肩8通過銷連接13方式連接，硬路肩8底部設(shè)置有阻擋板14,使單向式排水板9只能向綠 化帶4方向開啟。
[0025] 集雨效果計算：
[0026] (1)單位集雨面年集雨量
[0027] 單位集水面積上一年可收集的雨量為：
[002引
【主權(quán)項】
1. 一種車行道隔離帶用集雨式綜合綠化帶，位于雙向車行道之間，其特征在于：所述 綜合綠化帶（1)包括集水面（2)、原土層（3)和綠化帶（4);所述集水面（2)為靠近綠化帶 (4) 的雙向各半幅車行道，以車行道中間部（11)為界，用瀝青或混凝土鋪就，集水面（2)坡 向向綠化帶（4)傾斜，傾斜坡度（10)范圍為0. 6 -1. 0% ;所述綠化帶（4)由綠蘺種植帶 (5) 、花壇（6)和喬木樹池（7)組成，綠化帶（4)內(nèi)綠蘺種植帶（5)、花壇（6)和喬木樹池 (7)間隔排列，綠化帶底部與原土層（3)連接；集水面（2)與綠化帶（4)交界處安裝有硬路 肩（8)，硬路肩底部為單向式排水板（9);所述單向式排水板（9)與硬路肩（8)通過銷連接 (13)方式連接，硬路肩（8)底部設(shè)置有阻擋板（14)，使單向式排水板（9)只能向綠化帶（4) 方向開啟。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種車行道隔離帶用集雨式綜合綠化帶，其特征在于：所述綠 化帶⑷內(nèi)綠蘺種植帶（5)、花壇（6)和喬木樹池（7)以面積比20:4:1的比例間隔排列。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種車行道隔離帶用集雨式綜合綠化帶，其特征在于：所述集 水面（2)坡向向綠化帶傾斜的坡度（10)為0.8%。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種車行道隔離帶用集雨式綜合綠化帶，其特征在于：所述綠 化帶⑷的寬度在1.5- 2米。
【專利摘要】本實用新型提供一種車行道隔離帶用集雨式綜合綠化帶，位于雙向車行道之間，其特征在于：所述綜合綠化帶包括集水面、原土層和綠化帶；所述集水面為車行道，用瀝青或混凝土鋪就，集水面坡向向綠化帶傾斜，傾斜坡度范圍為0.6—1.0％；所述綠化帶由綠籬種植帶、花壇和喬木樹池組成，綠化帶內(nèi)綠籬種植帶、花壇和喬木樹池間隔排列，綠化帶底部與原土層連接；集水面與綠化帶交界處安裝有硬路肩，硬路肩底部為單向式排水板。該綠化帶設(shè)計巧妙，能有效地收集城市降雨，從而保證行車安全，美化環(huán)境，節(jié)約大量綠化用水，提高綠化成活率；同時可使綠地土壤保持較高的濕度，草木生長旺盛；多余的水分可以及時滲入地下，補充地下水，恢復城市自然環(huán)境水分循環(huán)。
【IPC分類】A01G9-02, E03B3-02, E01C11-24, E01C11-22
【公開號】CN204455759
【申請?zhí)枴緾N201520072878
【發(fā)明人】武利玉, 蘇德榮, 田媛, 孫玉泉, 蘇世平, 白星
【申請人】甘肅農(nóng)業(yè)大學
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月2日