一種大縱梁體系線(xiàn)路加固施工裝置和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種在修建大跨度聯(lián)體式框架橋時(shí)對(duì)既有線(xiàn)路進(jìn)行加固的施工技術(shù)，尤其涉及一種大縱梁體系線(xiàn)路加固施工裝置和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市主干道、公路、鐵路也進(jìn)入高速發(fā)展階段，公路、鐵路勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生大量立體交叉，當(dāng)需要立體交叉時(shí)，下穿方案將成為首選，而由于現(xiàn)在城市交通運(yùn)量的需要，單孔小孔徑框架橋多數(shù)已經(jīng)滿(mǎn)足不了需要，大跨度多孔聯(lián)體式框架橋才能滿(mǎn)足使用需求。在修建框架橋時(shí)，都要對(duì)既有鐵路運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響，而對(duì)框架橋施工橋區(qū)影響范圍內(nèi)的線(xiàn)路進(jìn)行預(yù)加固是必不可少一環(huán)，更是框架橋下穿鐵路施工時(shí)風(fēng)險(xiǎn)最高的一環(huán)，因此對(duì)鐵路進(jìn)行預(yù)加固，使其受框架橋施工影響降為最小，線(xiàn)路保持穩(wěn)定牢固為根本宗旨，不容半點(diǎn)僥幸，目前，鐵路線(xiàn)路預(yù)加固主要有兩種方法，一種為縱橫抬梁法，另外一種為D型便梁法。
[0003]采用縱橫抬梁法加固線(xiàn)路時(shí)，其懸空距離比較小，如果前方發(fā)生大面積塌方，對(duì)既有鐵路運(yùn)營(yíng)會(huì)產(chǎn)生很大安全隱患，另外，其還需要抽換枕木，做軌束梁，需要材料較多，投入人力大，施工成本大。
[0004]D型施工便梁雖然可以使鐵路線(xiàn)路整體架空，其加固范圍卻受很大限制，通常情況下，其加固范圍通常最大為24m，最大也不超過(guò)36m，另外其受線(xiàn)間距的約束也較大，如24m-D型施工便梁使用須滿(mǎn)足《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》附表2-3中規(guī)定的直線(xiàn)段雙線(xiàn)線(xiàn)間距4.515 a<4.81的要求，而很多情況下復(fù)線(xiàn)線(xiàn)間距小于4.51m，不滿(mǎn)足其架設(shè)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種適應(yīng)性強(qiáng)、施工方便、成本低的大縱梁體系線(xiàn)路加固施工裝置和方法。
[0006]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]本發(fā)明的大縱梁體系線(xiàn)路加固施工裝置，包括架設(shè)于既有鐵路的鐵軌下方的架空裝置和設(shè)于所述架空裝置下方的框架橋，所述框架橋的四個(gè)角部的部位設(shè)有防護(hù)粧；
[0008]所述架空裝置包括沿線(xiàn)路兩側(cè)和中間設(shè)置的支點(diǎn)粧基礎(chǔ)，所述支點(diǎn)粧基礎(chǔ)上沿順線(xiàn)路方向設(shè)有大縱梁，所述鐵軌的下方橫穿有工字型鋼枕，所述工字型鋼枕的兩端分別與所述大縱梁連接，所述框架橋上部與所述鐵軌和大縱梁的下部之間設(shè)有橫抬梁。
[0009]本發(fā)明的上述的大縱梁體系線(xiàn)路加固施工裝置實(shí)現(xiàn)系線(xiàn)路加固施工的方法，包括步驟:
[0010]首先，在既有鐵路的兩側(cè)及順線(xiàn)路方向的線(xiàn)間按照橫抬梁的布置間距人工開(kāi)挖支點(diǎn)粧基礎(chǔ)，并同時(shí)開(kāi)挖框架橋四角的防護(hù)粧基礎(chǔ)；
[0011]然后，利用軌道車(chē)運(yùn)輸大縱梁，在運(yùn)輸大縱梁之前，先垂直線(xiàn)路方向預(yù)穿部分工字型鋼枕，用于固定大縱梁；
[0012]在大縱梁就位后，進(jìn)行大縱梁縱向拼接板的連接，并上緊大縱梁與工字型鋼枕的連接螺栓，然后按照工字型鋼枕的布置間距進(jìn)行大縱梁全長(zhǎng)范圍內(nèi)的工字型鋼枕施穿，穿鋼枕時(shí)專(zhuān)人在兩股鐵軌下分別用絕緣膠墊進(jìn)行防護(hù)，防止鋼枕和鐵軌直接接觸造成軌道電路短路，鋼枕安裝就位后鐵軌下的絕緣膠墊不動(dòng)，并在鐵軌和工字型鋼枕之間空隙打入木楔，使來(lái)自列車(chē)的活荷載轉(zhuǎn)移到架空設(shè)備上；
[0013]將橫抬梁預(yù)先放置在框架橋頂面，隨著框架橋頂進(jìn)，分次穿橫抬梁穿越線(xiàn)路，然后在橫抬梁與鐵軌和大縱梁之間設(shè)置木楔子，橫抬梁與支點(diǎn)粧和框架橋之間設(shè)置方木垛；
[0014]當(dāng)框架橋頂進(jìn)距離支點(diǎn)粧lm以?xún)?nèi)時(shí)，將框架橋頂進(jìn)范圍內(nèi)影響頂進(jìn)的鄰近一排粧破除，完成橫抬梁支點(diǎn)受力體系轉(zhuǎn)換，如此循環(huán)破除另外幾排粧，使框架橋頂進(jìn)就位，待框架橋體頂進(jìn)到位后，拆除所述架空體系，更換補(bǔ)充一級(jí)道砟，更換m型橋枕木，安裝護(hù)輪軌，附屬設(shè)施施工，恢復(fù)線(xiàn)路。
[0015]由上述本發(fā)明提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實(shí)施例提供的大縱梁體系線(xiàn)路加固施工裝置和方法，在最大程度保證既有鐵路行車(chē)安全的情況下，能適應(yīng)大跨度聯(lián)體式框架橋?qū)€(xiàn)路加固長(zhǎng)度要求，線(xiàn)間距要求，節(jié)省人力、物力、施工成本。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的大縱梁體系線(xiàn)路加固施工裝置的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的大縱梁體系線(xiàn)路加固施工裝置的縱斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本發(fā)明實(shí)施例中的大縱梁橫斷面圖。
[0019]圖4為本發(fā)明實(shí)施例中的工字型鋼枕橫斷面圖。
[0020]圖中:1_支點(diǎn)粧基礎(chǔ)2-大縱梁3-工字型鋼枕4-拼接板5-橫抬梁6_框架橋7-鐵軌8-防護(hù)粧
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0022]本發(fā)明的大縱梁體系線(xiàn)路加固施工裝置，其較佳的【具體實(shí)施方式】是:
[0023]包括架設(shè)于既有鐵路的鐵軌下方的架空裝置和設(shè)于所述架空裝置下方的框架橋，所述框架橋的四個(gè)角部的部位設(shè)有防護(hù)粧；
[0024]所述架空裝置包括沿線(xiàn)路兩側(cè)和中間設(shè)置的支點(diǎn)粧基礎(chǔ)，所述支點(diǎn)粧基礎(chǔ)上沿順線(xiàn)路方向設(shè)有大縱梁，所述鐵軌的下方橫穿有工字型鋼枕，所述工字型鋼枕的兩端分別與所述大縱梁連接，所述框架橋上部與所述鐵軌和大縱梁的下部之間設(shè)有橫抬梁。
[0025]本發(fā)明的上述的大縱梁體系線(xiàn)路加固施工裝置實(shí)現(xiàn)系線(xiàn)路加固施工的方法，其較佳的【具體實(shí)施方式】是:
[0026]包括步驟:
[0027]首先，在既有鐵路的兩側(cè)及順線(xiàn)路方向的線(xiàn)間按照橫抬梁的布置間距人工開(kāi)挖支點(diǎn)粧基礎(chǔ)，并同時(shí)開(kāi)挖框架橋四角的防護(hù)粧基礎(chǔ)；
[0028]然后，利用軌道車(chē)運(yùn)輸大縱梁，在運(yùn)輸大縱梁之前，先垂直線(xiàn)路方向預(yù)穿部分工字型鋼枕，用于固定大縱梁；
[0029]在大縱梁就位后，進(jìn)行大縱梁縱向拼接板的連接，并上緊大縱梁與工字型鋼枕的連接螺栓，然后按照工字型鋼枕的布置間距進(jìn)行大縱梁全長(zhǎng)范圍內(nèi)的工字型鋼枕施穿，穿鋼枕時(shí)專(zhuān)人在兩股鐵軌下分別用絕緣膠墊進(jìn)行防護(hù)，防止鋼枕和鐵軌直接接觸造成軌道電路短路，鋼枕安裝就位后鐵軌下的絕緣膠墊不動(dòng)，并在鐵軌和工字型鋼枕之間空隙打入木楔，使來(lái)自列車(chē)的活荷載轉(zhuǎn)移到架空設(shè)備上；
[0030]將橫抬梁預(yù)先放置在框架橋頂面，隨著框架橋頂進(jìn)，分次穿橫抬梁穿越線(xiàn)路，然后在橫抬梁與鐵軌和大縱梁之間設(shè)置木楔子，橫抬梁與支點(diǎn)粧和框架橋之間設(shè)置方木垛；
[0031]當(dāng)框架橋頂進(jìn)距離支點(diǎn)粧lm以?xún)?nèi)時(shí)，將框架橋頂進(jìn)范圍內(nèi)影響頂進(jìn)的鄰近一排粧破除，完成橫抬梁支點(diǎn)受力體系轉(zhuǎn)換，如此循環(huán)破除另外幾排粧，使框架橋頂進(jìn)就位，待框架橋體頂進(jìn)到位后，拆除所述架空體系，更換補(bǔ)充一級(jí)道砟，更換m型橋枕木，安裝護(hù)輪軌，附屬設(shè)施施工，恢復(fù)線(xiàn)路。
[0032]在框架橋頂進(jìn)過(guò)程中，當(dāng)框架橋進(jìn)入路基土體，吃土頂進(jìn)過(guò)程中，每循環(huán)挖土進(jìn)尺不超過(guò)2.0m，當(dāng)土質(zhì)不好時(shí)，則按千斤頂?shù)捻敵踢M(jìn)行挖掘，即挖一個(gè)頂程的土方，立即頂進(jìn)橋身，使橋身緊切開(kāi)挖面。
[0033]所述橫抬梁兩根為一組，中間用栓桿進(jìn)行連接。
[0034]所述大縱梁為16m長(zhǎng)一片，沿線(xiàn)路方向每隔1?2m采用支撐桿進(jìn)行支撐。
[0035]本