鋼軌軌腰打磨除銹機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，具體的說，是涉及一種鋼軌軌腰打磨除銹機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，線路焊接大多采用鋼軌閃光焊，鋼軌閃光焊機(jī)焊接時(shí)需要電極與軌腰夾持導(dǎo)電，軌腰部分必須打磨出金屬光澤且軌腰凸字必須打磨平，因而鋼軌軌腰打磨是線路鋼軌焊接作業(yè)中工作量較大的項(xiàng)目之一。
[0003]常用的軌腰打磨方式分為人工手持砂輪機(jī)打磨和小型打磨機(jī)具打磨;人工打磨存在操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，危險(xiǎn)性高，打磨質(zhì)量差效率低等問題;小型機(jī)具打磨存在設(shè)備安全性差，設(shè)備移動(dòng)、使用不方便，砂輪磨損后打磨質(zhì)量無法保證等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種移動(dòng)方便、便于砂輪位置、角度調(diào)節(jié)的鋼軌軌腰打磨除銹機(jī)。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種鋼軌軌腰打磨除銹機(jī)，包括動(dòng)力裝置和砂輪，還包括:底架小車總成、連接卡扣、動(dòng)力水平傳動(dòng)總成、齒輪轉(zhuǎn)向箱總成、動(dòng)力豎直傳動(dòng)總成和扶手總成，所述動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接動(dòng)力水平傳動(dòng)總成，動(dòng)力水平傳動(dòng)總成傳動(dòng)連接齒輪轉(zhuǎn)向箱總成，齒輪轉(zhuǎn)向箱總成傳動(dòng)連接動(dòng)力豎直傳動(dòng)總成，動(dòng)力豎直傳動(dòng)總成傳動(dòng)連接砂輪，所述底架小車總成包括底架小車、移動(dòng)小車和支承裝置，所述底架小車具有能沿軌道行走的導(dǎo)向輪，所述移動(dòng)小車設(shè)在底架小車上且能沿軌道寬度方向移動(dòng)，所述支承裝置裝在移動(dòng)小車上，支承裝置具有能圍繞支承裝置的豎向軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的支承部件，所述動(dòng)力水平傳動(dòng)總成通過連接卡扣與底架小車總成的支承裝置的支承部件鉸接，所述齒輪轉(zhuǎn)向箱總成轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在動(dòng)力水平傳動(dòng)總成的輸出端，所述扶手總成包括扶手和角度調(diào)節(jié)固定機(jī)構(gòu)，所述扶手固定在動(dòng)力水平傳動(dòng)總成上，角度調(diào)節(jié)固定機(jī)構(gòu)分別與扶手及齒輪轉(zhuǎn)向箱總成連接。
[0006]所述底架小車包括底架小車車架和兩排相對(duì)布置在底架小車車架上的導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪包括走行車輪、第一軸承和走行車輪軸，所述第一軸承安裝在走行車輪內(nèi)部，所述走行車輪軸固定在第一軸承內(nèi)圈并且與底架小車車架連接。
[0007]所述底架小車車架還包括兩個(gè)橫梁和設(shè)置在兩個(gè)橫梁端部的限位檔桿，所述移動(dòng)小車包括移動(dòng)小車車架和兩排相對(duì)布置在移動(dòng)小車車架上的滾動(dòng)輪，所述兩排滾動(dòng)輪與相應(yīng)的橫梁滾動(dòng)配合，所述滾動(dòng)輪包括小車車輪、第二軸承和小車輪軸，所述第二軸承固定在小車車輪內(nèi)部，所述小車輪軸固定在第二軸承內(nèi)圈且與移動(dòng)小車車架固定連接。
[0008]所述支承裝置的支承部件包括轉(zhuǎn)動(dòng)支撐軸、移動(dòng)滑塊和支撐桿，支承裝置還包括支承座和第三軸承，所述支承座與移動(dòng)小車固定連接，所述第三軸承安裝在支承座內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐軸一端裝連在第三軸承的內(nèi)圈，另一端具有外螺紋且通過第一螺母配合與移動(dòng)滑塊形成可拆卸的固定連接，所述支撐桿固定在移動(dòng)滑塊上。
[0009]所述連接卡扣包括上卡扣和下卡扣，上卡扣和下卡扣通過緊固件固定在動(dòng)力水平傳動(dòng)總成上，下卡扣與支承裝置的支撐桿鉸接。
[0010]所述動(dòng)力水平傳動(dòng)總成包括水平支撐管套和設(shè)置在水平支撐管套內(nèi)部的第一聯(lián)軸器、第二聯(lián)軸器、離合器、扭矩限制器、第四軸承和水平傳動(dòng)軸，所述動(dòng)力裝置的輸出端通過第一聯(lián)軸器與離合器的輸入端連接，所述離合器的輸出端通過第二聯(lián)軸器與水平傳動(dòng)軸的輸入端連接，所述水平傳動(dòng)軸的輸出端與扭矩限制器的輸入端連接，所述第四軸承固定在水平支撐管道的內(nèi)部，所述水平傳動(dòng)軸由第四軸承支承。
[0011 ]所述齒輪轉(zhuǎn)向箱總成包括齒輪換向器，旋轉(zhuǎn)連接座、固定連接座和第五軸承，所述齒輪換向器的輸入端與動(dòng)力水平傳動(dòng)總成的扭矩限制器的輸出端連接，所述第五軸承固定在固定連接座內(nèi)部，所述固定連接座與動(dòng)力水平傳動(dòng)總成的水平支撐管套固定連接，所述旋轉(zhuǎn)連接座固定在第五軸承的內(nèi)圈且與齒輪換向器固定連接。
[0012]所述動(dòng)力豎直傳動(dòng)總成包括豎直支撐管套、砂輪壓緊塊、砂輪外罩和設(shè)置在豎直支撐管套內(nèi)的第三聯(lián)軸器、第六軸承和豎直傳動(dòng)軸，所述齒輪換向器的輸出端通過第三聯(lián)軸器與豎直傳動(dòng)軸的輸入端連接，所述豎直傳動(dòng)軸的輸出端通過鍵固定連接砂輪壓緊塊，所述砂輪通過第二螺母壓緊在砂輪壓緊塊上，所述砂輪外罩與豎直支撐管套的輸出端固定連接，且部分地遮蓋在砂輪的外周。
[0013]所述角度調(diào)節(jié)固定機(jī)構(gòu)包括絲杠機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)，所述絲杠機(jī)構(gòu)包括絲杠、絲杠滑塊、第七軸承、絲杠支撐塊和手輪，所述絲杠兩端安裝第七軸承，所述絲杠支撐塊固定在第七軸承的外圈且與扶手固定連接，所述手輪固定在絲杠的一端，所述絲杠滑塊與絲杠螺紋配合，所述連接機(jī)構(gòu)包括連接桿、萬向軸承和連接吊耳，所述連接桿一端與絲杠滑塊固定連接，另一端與萬向軸承的內(nèi)圈固定連接，所述萬向軸承固定在連接吊耳內(nèi)，所述連接吊耳固定在齒輪轉(zhuǎn)向箱總成的上部。
[0014]所述動(dòng)力裝置包括內(nèi)燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)機(jī)架，所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)架分別與內(nèi)燃機(jī)和動(dòng)力水平傳動(dòng)總成固定連接。
[0015]本發(fā)明的效果是操作簡(jiǎn)單省力，減輕人員勞動(dòng)強(qiáng)度;工作時(shí)移動(dòng)、操作方便;安全性能高;移動(dòng)到打磨位置后可磨削所有軌道的鋼軌軌腰而無需重新裝夾定位;可以實(shí)現(xiàn)砂輪傾斜角度的調(diào)節(jié)，便于砂輪磨削面和鋼軌軌腰面的接觸位置調(diào)節(jié)，從而消除砂輪磨損的影響，解決軌腰弧線段難以打磨除銹的問題，提高打磨除銹質(zhì)量和打磨除銹效率。
【附圖說明】
[0016]以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]圖1為本發(fā)明的鋼軌軌腰打磨除銹機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的導(dǎo)向輪的剖視圖；
圖3為圖1中的移動(dòng)小車、支承裝置及連接卡扣的連接示意圖；
圖4為圖1中的動(dòng)力裝置與動(dòng)力水平傳動(dòng)總成的示意圖；
圖5為圖1中的齒輪轉(zhuǎn)向箱總成與動(dòng)力豎直傳動(dòng)總成的示意圖；
圖6為圖1中的鋼軌軌腰打磨除銹機(jī)的右視圖；
圖7為圖6中的角度調(diào)節(jié)固定機(jī)構(gòu)的左視放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1?7所示，本發(fā)明的一種鋼軌軌腰打磨除銹機(jī)，包括動(dòng)力裝置2和砂輪8，還包括:底架小車總成1、連接卡扣4、動(dòng)力水平傳動(dòng)總成3、齒輪轉(zhuǎn)向箱總成6、動(dòng)力豎直傳動(dòng)總成7和扶手總成5，所述動(dòng)力裝置2傳動(dòng)連接動(dòng)力水平傳動(dòng)總成3，動(dòng)力水平傳動(dòng)總成3傳動(dòng)連接齒輪轉(zhuǎn)向箱總成6，齒輪轉(zhuǎn)向箱總成6傳動(dòng)連接動(dòng)力豎直傳動(dòng)總成7，動(dòng)力豎直傳動(dòng)總成7傳動(dòng)連接砂輪8，所述底架小車總成1包括底架小車1-1、移動(dòng)小車1-2和支承裝置1-3，所述底架小車1-1具有能沿軌道行走的導(dǎo)向輪1-1-2，所述移動(dòng)小車1-2設(shè)在底架小車1-1上且能沿軌道寬度方向移動(dòng)，所述支承裝置1-3裝在移動(dòng)小車1-2上，支承裝置1-3具有能圍繞支承裝置1-3的豎向軸線9轉(zhuǎn)動(dòng)的支承部件，所述動(dòng)力水平傳動(dòng)總成3通過連接卡扣4與底架小車總成1的支承裝置1-3的支承部件鉸接，所述齒輪轉(zhuǎn)向箱總成6轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在動(dòng)力水平傳動(dòng)總成3的輸出端，所述扶手總成5包括扶手5-1和角度調(diào)節(jié)固定機(jī)構(gòu)5-2，所述扶手5-1固定在動(dòng)力水平傳動(dòng)總成3上，角度調(diào)節(jié)固定機(jī)構(gòu)5-2分別與扶手5-1及齒輪轉(zhuǎn)向箱總成6連接。
[0019]如圖1、2所示，所述底架小車1-1包括底架小車車架1-1-1和兩排相對(duì)布置在底架小車車架1-1-1上的導(dǎo)向輪1-1-2，所述導(dǎo)向輪1-1-2包括走行車輪1-1-2-1、第一軸承1-1-
2-2和走行車輪軸1-1-2-3，所述第一軸承1-1-2-2安裝在走行車輪1-1-2-1內(nèi)部，所述走行車輪軸1-1-2-3固定在第一軸承1-1-2-2內(nèi)圈并且與底架小車車架1-1-1連接。這樣，穩(wěn)定性好，便于移動(dòng)。
[0020]如圖1、3所示，所述底架小車車架1-1-1還包括兩個(gè)橫梁1-1-1-1和設(shè)置在兩個(gè)橫梁1-1-1-1端部的限位檔桿1-1-1-2，所述移動(dòng)小車1-2包括移動(dòng)小車車架1-2-1和兩排相對(duì)布置在移動(dòng)小車車架1-2-1上的滾動(dòng)輪1-2-2，所述兩排滾動(dòng)輪1-2-2與相應(yīng)的橫梁1-1-1-1滾動(dòng)配合，所述滾動(dòng)輪1-2-2包括小車車輪1-2-2-1、第二軸承1-2-2-2和小車輪軸1-2-2-3，所述第二軸承1-2-2-2固定在小車車輪1-2-2-1內(nèi)部，所述小車輪軸1-2-2-3固定在第二軸承1-2-2-2內(nèi)圈且與移動(dòng)小車車架1-2-1固定連接。這樣，打磨另一側(cè)軌道鋼軌時(shí)只需移動(dòng)移動(dòng)小車1-2，無需搬運(yùn)整個(gè)本發(fā)明的機(jī)器，省時(shí)省力。
[0021]如圖3所示，所述支承裝置1-3的支承部件包括轉(zhuǎn)動(dòng)支撐軸1-3-4、移動(dòng)滑塊1-3-5和支撐桿1-3-1，支承裝置1-3還包括支承座1-3-2和第三軸承1-3-3，所述支承座1-3-2與移動(dòng)小車1-2固定連接，所述第三軸承1-3-3安裝在支承座1-3-2內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐軸1-3-4—端裝連在第三軸承1-3-3的內(nèi)圈，另一端具有外螺紋且通過第一螺母1-3-6配合與移動(dòng)滑塊
1-3-5形成可拆卸的固定連接，所述支撐桿1-3-1固定在移動(dòng)滑塊1-3-5上。這樣，打磨鋼軌另一側(cè)軌腰時(shí)，只需將本發(fā)明原地轉(zhuǎn)動(dòng)180°而無需重新裝夾定位，使用方便。
如圖3所示，所述連接卡扣4包括上卡扣4-1和下卡扣4-2，上卡扣4-1和下卡扣4-2通過緊固件4-3、4-4固定在動(dòng)力水平傳動(dòng)總成3上，下卡扣4-2與支承裝置1-3的支撐桿1-3-1鉸接。這樣，便于支點(diǎn)位置調(diào)節(jié)，從而使本發(fā)明操作起來更為輕便。
[0022]如圖4所示，所述動(dòng)力水平傳動(dòng)總成3包括水平支撐管套3-1和設(shè)置在水平支撐管套3-1內(nèi)部的第一聯(lián)軸器3-2、第二聯(lián)軸器3-3、離合器3-4、扭矩限制器3-5、第四軸承3-6和水平傳動(dòng)軸3-7，所述動(dòng)力裝置2的輸出端通過第一聯(lián)軸器3-2與離合器3-4的輸入端連接，所述離合器3-4的輸出端通過第二聯(lián)軸器3-3與水平傳動(dòng)軸3-7的輸入端連接，所述水平傳動(dòng)軸3-7的輸出端與扭矩限制器3-5的輸入端連接，所述第四軸承3-6固定在水平支撐管道3-1的內(nèi)部，所述水平傳動(dòng)軸3-7由第四軸承3-6支承。這樣，本發(fā)明安全性能高，便于保護(hù)操作人員人身安全。
[0023]扭矩限制器3-5的制造廠家和型號(hào)最好是上海吉騰機(jī)械科技有限公司生產(chǎn)的JTAL01 —Μ型鋼球式扭矩限制器，該型扭矩限制器結(jié)構(gòu)精巧，性價(jià)比高;過載發(fā)生時(shí)能自動(dòng)脫開驅(qū)動(dòng)機(jī)，消除過載后，重啟驅(qū)動(dòng)機(jī)便可自動(dòng)復(fù)位;其脫開扭矩設(shè)定值可在一定范圍內(nèi)作無級(jí)調(diào)整，能承受無數(shù)次過載脫開動(dòng)作，使用壽命長(zhǎng)。
[0024]如圖5所示，所述齒輪轉(zhuǎn)向箱總成6包括齒輪換向器6-1，旋轉(zhuǎn)連接座6-2、固定連接座6-3和第五軸承6-4，所述齒輪換向器6-1的輸入端與動(dòng)力水平傳動(dòng)總成3的扭矩限制器3-5的輸出端連接，所述第五軸承6-4固定在固定連接座6-3內(nèi)部，所述固定連接座6-3與動(dòng)力水平傳動(dòng)總成3的水平支撐管套3-1固定連接，所述旋轉(zhuǎn)連接座6-2固定在第五軸承6-4的內(nèi)圈且與齒輪換向器6-1固定連接。這樣，便于實(shí)現(xiàn)砂輪傾斜角度的調(diào)節(jié)。
[0025]齒輪換向器6-1的制造廠家和型號(hào)最好是英國POWERJACKS公司生產(chǎn)的P90螺旋傘齒輪換向器，該型換向器結(jié)構(gòu)小，質(zhì)量輕，傳動(dòng)穩(wěn)定，噪音小，負(fù)荷比壓降低，磨損較均勻，負(fù)載能力大，使用壽命長(zhǎng)，且能