高速公路應(yīng)急出口活動(dòng)隔柵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高速公路專用設(shè)備，具體是提供一種高速公路應(yīng)急出口活動(dòng)隔柵。
【背景技術(shù)】
[0002]以往技術(shù)中，高速公路應(yīng)急出口裝有可移動(dòng)的護(hù)欄，護(hù)欄大多采用鋼管制作，只是作為應(yīng)急出口的隔離裝置，鋼管制成的護(hù)欄雖移動(dòng)方便，但質(zhì)量較輕，可在一定范圍內(nèi)抵御和緩沖車(chē)輛的撞擊，在劇烈撞擊后，護(hù)欄可能會(huì)散開(kāi)與車(chē)輛沖入對(duì)向車(chē)道內(nèi)，很容易造成更為嚴(yán)重次生事故，護(hù)欄表面防腐防銹的成本高；為了解決上述缺陷，還有用水泥混凝土制成的護(hù)欄，但移動(dòng)困難，浪費(fèi)了大量人力，必要時(shí)還需要?jiǎng)佑闷鹬卦O(shè)備；還有一種插拔式的護(hù)欄，是在地面打數(shù)個(gè)孔洞，將護(hù)欄插入洞中，很難抵御強(qiáng)烈的撞擊，其粧式設(shè)計(jì)不能分散車(chē)輛的撞擊力，容易造成人員重傷和車(chē)毀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種高速公路應(yīng)急出口活動(dòng)格柵，用本技術(shù)的格柵作為高速公路應(yīng)急出口的護(hù)欄，能方便地開(kāi)放和關(guān)閉應(yīng)急出口，格柵關(guān)閉時(shí)能攔截碰撞車(chē)輛，吸收大部分撞擊能，降低事故損失。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:高速公路應(yīng)急出口活動(dòng)隔柵，其特征在于:具有兩個(gè)基體，兩基體間裝有活動(dòng)連接的若干根拉索，每根拉索上串聯(lián)式裝有至少一組彈力部件。
[0005]所述的彈力部件具有套管，套管內(nèi)裝有活動(dòng)的芯桿，芯桿上套有活動(dòng)的壓簧，芯桿的一端為彈力端，芯桿的另一端固連有壓盤(pán)，壓簧的一端與壓盤(pán)活動(dòng)壓接，壓簧的另一端與套管的一端活動(dòng)壓接，套管的另一端為另一彈力端。
[0006]所述的彈力部件具有簧套，簧套內(nèi)裝有活動(dòng)的拉簧，拉簧的兩拉力端分別與兩連桿的一端固連，兩連桿的另一端為兩彈力端，簧套內(nèi)設(shè)有防止拉簧脫出的內(nèi)邊沿。
[0007]拉索的一側(cè)固連有緩沖板。
[0008]所述的基體或拉索的外側(cè)設(shè)有吸能裝置，吸能裝置具有帶車(chē)輪的車(chē)架，車(chē)架上載有水袋，水袋的兩側(cè)分別固連有尼龍板，其中一個(gè)尼龍板與基體的立面或拉索活動(dòng)壓接。
[0009]將本發(fā)明的基體裝于高速公路應(yīng)急出口的兩側(cè)，優(yōu)點(diǎn)是:各拉索與兩基體通過(guò)裝配連接，能方便的開(kāi)放和關(guān)閉應(yīng)急出口，在車(chē)輛與格柵撞擊時(shí)，通過(guò)彈力部件的彈性和拉索的韌性能吸收撞擊能，攔截碰撞車(chē)輛，降低事故損失；緩沖板能增加車(chē)輛與格柵的接觸面積，降低壓強(qiáng)，能進(jìn)一步降低事故損失；吸能裝置能在車(chē)輛接觸格柵前通過(guò)水袋先緩解車(chē)輛的撞擊能，能預(yù)先吸收撞擊能，攔截車(chē)輛，將事故損失降至最低。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明高速公路應(yīng)急出口活動(dòng)隔柵的橫面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本發(fā)明高速公路應(yīng)急出口活動(dòng)隔柵的立面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是圖1中A部放大示意圖；
[0013]圖4是圖1中B部放大示意圖。
[0014]圖中I車(chē)架、2水袋、3尼龍板、4基體、5吸能裝置、6彈力部件、7緩沖板、8拉索、9槽形金屬加固體、10鋼柱、11螺母、12螺紋桿、13操作室、14門(mén)、15車(chē)輪、16堵塞、17套管、18壓簧、19芯桿、20凸臺(tái)、21內(nèi)邊沿、22連桿、23簧套、24拉簧。
【具體實(shí)施方式】
[0015]高速公路應(yīng)急出口活動(dòng)隔柵，具有兩個(gè)基體4，兩基體間裝有活動(dòng)連接的若干根拉索，每根拉索上串聯(lián)式裝有至少一組彈力部件6，所述的拉索8分為若干段，每段拉索為3?5米，拉索是一種鋼絲繩，拉索表面涂有防腐防銹油脂，彈力部件內(nèi)外均涂有防腐防銹油脂。每根拉索的兩端分別與兩基體活動(dòng)裝配連接，該裝配連接的機(jī)構(gòu)可用現(xiàn)有拉索與固定物之間任一一種可拆裝式的連接結(jié)構(gòu)，例如:掛鉤掛接、U形卡扣卡接、絞盤(pán)纏接、穿銷(xiāo)鎖固、錨栓式栓接、盤(pán)扣卡鎖等，如圖1、圖2所示:本實(shí)施中所述的兩個(gè)砼制的基體內(nèi)分別設(shè)有操作室13，拉索與基體裝配連接的連接機(jī)構(gòu)設(shè)在操作室內(nèi)，操作室上設(shè)有門(mén)14，該連接結(jié)構(gòu)具有兩個(gè)槽形金屬加固體9及若干鋼柱10、螺紋桿12和螺母11，兩個(gè)槽形金屬加固體分別固連在基體上，兩槽形金屬加固體的槽口相對(duì)，各鋼柱的兩端分別與兩槽形金屬加固體焊接固連或卡接固連或用螺栓固連或掛接，鋼柱的柱體上設(shè)有通孔，通孔內(nèi)穿有活動(dòng)連接的螺紋桿，螺紋桿一端通過(guò)螺母與鋼柱固連，螺紋桿另一端與對(duì)應(yīng)的拉索固連，通過(guò)上述機(jī)構(gòu)完成拉索與兩基體的裝配連接。
[0016]所述的拉索的一側(cè)固連有緩沖板7，緩沖板為塑料板或鋼板或橡膠板，用于增加車(chē)身與拉索的接觸面積，緩沖板通過(guò)掛架與拉索固連或通過(guò)其它常用連接件與拉索，通常緩沖板只與各拉索中最外側(cè)的處于上端的一根拉索固連，并且只與該拉索中的其中一段拉索固連，防止彈力部件失效，所述的緩沖板可以是多個(gè)，緩沖板位于各拉索的最外側(cè)。
[0017]所述的彈力部件具有套管17，套管內(nèi)裝有活動(dòng)的芯桿19，芯桿上套有活動(dòng)的壓簧18，芯桿的一端為彈力端，芯桿的另一端固連有壓盤(pán)，壓簧的一端與壓盤(pán)活動(dòng)壓接，壓簧的另一端與套管的一端活動(dòng)壓接，套管的另一端為另一彈力端。如圖3所示，套管一端為盲端，另一端的管口內(nèi)裝有環(huán)形的堵塞16，堵塞與套管螺紋連接或焊接一體，堵塞與套管的盲端之間裝有芯桿，芯桿與盲端相對(duì)的一端設(shè)有凸臺(tái)20，凸臺(tái)與堵塞之間裝有壓簧，壓簧與芯桿活動(dòng)套接，壓簧的一端與套管的堵塞活動(dòng)壓接，壓簧的另一端與芯桿的凸臺(tái)活動(dòng)壓接，套管盲端的端面焊有掛環(huán)，芯桿的另一端設(shè)有掛環(huán)，相鄰的兩拉索段分別與兩掛環(huán)固連，固連方式選用栓接、掛接或鎖扣連接，該彈力部件壽命長(zhǎng)，可反復(fù)使用。
[0018]所述的彈力部件具有簧套23，簧套內(nèi)裝有活動(dòng)的拉簧24，拉簧的兩拉力端分別與兩連桿22的一端固連，兩連桿的另一端為兩彈力端，簧套內(nèi)設(shè)有防止拉簧脫出的內(nèi)邊沿21。如圖4所示:在鋼制簧套內(nèi)裝入拉簧，在簧套的兩端塞入鋼制內(nèi)邊沿，并焊接牢固或螺紋固連，拉簧的兩端分別固連有連桿，兩連桿的外端分別設(shè)有掛環(huán)，相鄰的兩拉索段分別與兩掛環(huán)固連，固連方式選用栓接、掛接或鎖扣連接，該彈力部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和加工的成本低。
[0019]所述的基體或拉索的外側(cè)設(shè)有吸能裝置5，吸能裝置具有帶車(chē)輪15的車(chē)架1，車(chē)架上載有水袋2，水袋的兩側(cè)分別固連有尼龍板3，其中一個(gè)尼龍板與基體的立面或拉索活動(dòng)壓接，所述的車(chē)輪是液壓減震輪、萬(wàn)向輪、承重車(chē)輪等，車(chē)輪與車(chē)架之間可安裝高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述的吸能裝置是多個(gè)，相鄰吸能裝置外側(cè)的尼龍板按行車(chē)方向相互疊壓。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.高速公路應(yīng)急出口活動(dòng)隔柵，其特征在于:具有兩個(gè)基體，兩基體間裝有活動(dòng)連接的若干根拉索，每根拉索上串聯(lián)式裝有至少一組彈力部件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路應(yīng)急出口活動(dòng)隔柵，其特征在于:所述的彈力部件具有套管，套管內(nèi)裝有活動(dòng)的芯桿，芯桿上套有活動(dòng)的壓簧，芯桿的一端為彈力端，芯桿的另一端固連有壓盤(pán)，壓簧的一端與壓盤(pán)活動(dòng)壓接，壓簧的另一端與套管的一端活動(dòng)壓接，套管的另一端為另一彈力端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路應(yīng)急出口活動(dòng)隔柵，其特征在于:所述的彈力部件具有簧套，簧套內(nèi)裝有活動(dòng)的拉簧，拉簧的兩拉力端分別與兩連桿的一端固連，兩連桿的另一端為兩彈力端，簧套內(nèi)設(shè)有防止拉簧脫出的內(nèi)邊沿。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高速公路應(yīng)急出口活動(dòng)隔柵，其特征在于:拉索的一側(cè)固連有緩沖板。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高速公路應(yīng)急出口活動(dòng)隔柵，其特征在于:所述的基體或拉索的外側(cè)設(shè)有吸能裝置，吸能裝置具有帶車(chē)輪的車(chē)架，車(chē)架上載有水袋，水袋的兩側(cè)分別固連有尼龍板，其中一個(gè)尼龍板與基體的立面或拉索活動(dòng)壓接。
【專利摘要】高速公路應(yīng)急出口活動(dòng)隔柵，具有兩個(gè)基體，兩基體間裝有活動(dòng)連接的若干根拉索，每根拉索上串聯(lián)式裝有至少一組彈力部件；其中一種結(jié)構(gòu)的彈力部件是在套管內(nèi)裝有芯桿，芯桿上套有壓簧，芯桿的一端為彈力端、另一端固連有壓盤(pán)，壓簧的一端與壓盤(pán)活動(dòng)壓接、另一端與套管的一端活動(dòng)壓接，套管的另一端為另一彈力端；另一種結(jié)構(gòu)的彈力部件是在簧套內(nèi)裝有活動(dòng)的拉簧，拉簧的兩拉力端分別與兩連桿的一端固連，兩連桿的另一端為兩彈力端，簧套內(nèi)設(shè)有內(nèi)邊沿；拉索一側(cè)固連有緩沖板；基體或拉索的外側(cè)設(shè)有吸能裝置，吸能裝置具有帶車(chē)輪的車(chē)架，車(chē)架上載有水袋，水袋的兩側(cè)分別固連有尼龍板，其中一個(gè)尼龍板與基體的立面或拉索活動(dòng)壓接。
【IPC分類】E01F15/10
【公開(kāi)號(hào)】CN105040611
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510540292
【發(fā)明人】白峻光, 白巖松, 白凇會(huì), 劉艷萍
【申請(qǐng)人】白峻光, 白巖松, 白凇會(huì), 劉艷萍
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日