專(zhuān)利名稱(chēng)：高速公路事故后期預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警系統(tǒng)，特別是涉及一種應(yīng)用于高速公路交通事故后期的預(yù)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍痰脑黾?，交通事故也呈現(xiàn)不斷增加的趨勢(shì)。令人遺憾的是，高速公路事故和一般普通公路事故有所不同，高速公路由于車(chē)速快，而在發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)事故后，剎車(chē)制動(dòng)距離不足，容易發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致二次甚至三次事故發(fā)生。特別是有時(shí)交警在高速公路上處理交通事故過(guò)程中，其停在事故現(xiàn)場(chǎng)的警車(chē)被后方車(chē)輛追尾撞毀，并嚴(yán)重威脅交警的人身安全。在現(xiàn)有報(bào)警系統(tǒng)中，還沒(méi)有針對(duì)高速公路的很實(shí)用的事故后期預(yù)警的報(bào)警系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決高速公路事故后期預(yù)警的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種高速公路事故后期預(yù)警系統(tǒng)，該預(yù)警系統(tǒng)由若干相同單元組成，其中每一單元由一信號(hào)控制器、若干前方聲光報(bào)警裝置、若干后方聲光報(bào)警裝置和若干觸發(fā)器組成；每一單元中，信號(hào)控制器通過(guò)信號(hào)線分別與若干前方聲光報(bào)警裝置和若干后方聲光報(bào)警裝置連接，信號(hào)控制器通過(guò)信號(hào)線與若干報(bào)警開(kāi)關(guān)連接。其中前方聲光報(bào)警裝置和后方聲光報(bào)警裝置的報(bào)警燈閃爍顏色和報(bào)警提示聲音均不一樣。相鄰兩單元，前一單元的后方聲光報(bào)警裝置和后一單元的前方聲光報(bào)警裝置安裝在兩單元的兩個(gè)信號(hào)控制器之間區(qū)域。
有益效果在高速公路上發(fā)生初次事故后，可由現(xiàn)場(chǎng)人員啟動(dòng)報(bào)警開(kāi)關(guān)，前方聲光報(bào)警裝置和后方聲光報(bào)警裝置同時(shí)啟動(dòng)，兩種不同顏色的閃光燈提示高速公路上近處有車(chē)禍發(fā)生或前方路段停有車(chē)輛，進(jìn)入閃光燈閃爍路段的汽車(chē)要注意減速并及時(shí)停車(chē)。這樣的高速公路預(yù)警系統(tǒng)，增加了預(yù)警距離，可以有效的避免汽車(chē)追尾的二次交通事故的發(fā)生。


圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)單獨(dú)單元的功能模塊的電路連接示意圖。
圖2為本實(shí)用新型若干單元組合成預(yù)警系統(tǒng)的位置關(guān)系示意圖。
圖3為預(yù)警原理流程簡(jiǎn)圖。
圖4為本實(shí)用新型應(yīng)用于高速公路的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所涉及的高速公路事故后期預(yù)警系統(tǒng)，該預(yù)警系統(tǒng)由若干如圖1所示相同的單元組成，其中每一單元由一個(gè)信號(hào)控制器1、若干前方聲光報(bào)警裝置2、若干后方報(bào)警裝置7和若干報(bào)警開(kāi)關(guān)3組成(圖中三點(diǎn)省略號(hào)表示重復(fù)功能模塊的省略)。每一單元中，信號(hào)控制器1有兩根信號(hào)輸出線，信號(hào)控制器1通過(guò)信號(hào)線5與前方聲光報(bào)警裝置2連接，信號(hào)控制器1通過(guò)信號(hào)線6與后方聲光報(bào)警裝置7連接，信號(hào)控制器1通過(guò)信號(hào)線5與若干報(bào)警開(kāi)關(guān)3連接。其中聲光報(bào)警裝置包括編碼控制模塊2a，編碼控制模塊2a是將信號(hào)控制器1發(fā)出的數(shù)字控制信號(hào)轉(zhuǎn)化為聲光報(bào)警裝置可以識(shí)別的命令。另外，聲光報(bào)警裝置也可以采用獨(dú)立的編碼控制模塊來(lái)控制聲光報(bào)警裝置的關(guān)啟。相對(duì)信號(hào)控制器，報(bào)警開(kāi)關(guān)設(shè)置在前方聲光報(bào)警裝置一側(cè)，特別是與前方聲光報(bào)警裝置安裝在一起。信號(hào)控制器、聲光報(bào)警裝置的電源取自網(wǎng)電，如圖1所示，可均通過(guò)電源線4供電，其中網(wǎng)電為380V電力線時(shí)，需在信號(hào)控制器處設(shè)置變壓器，變壓器對(duì)信號(hào)控制器的蓄電池充電，信號(hào)控制器電源取自蓄電池。
如圖2所示，若干圖1中單元組合而成具有高速公路事故后期預(yù)警功能的報(bào)警系統(tǒng)。每一單元的前方聲光報(bào)警裝置和后方聲光報(bào)警裝置的報(bào)警燈閃爍顏色和報(bào)警提示聲音均不一樣。比如，根據(jù)交通習(xí)慣，前方聲光報(bào)警裝置的報(bào)警燈可設(shè)置為紅色，表示該路段發(fā)生有交通事故或該路段內(nèi)停有車(chē)輛，進(jìn)入該路段的車(chē)輛應(yīng)及時(shí)停車(chē)；后方聲光報(bào)警裝置的報(bào)警燈可設(shè)置為黃色，表示該路段前方不遠(yuǎn)處路段發(fā)生有交通事故或該路段停有車(chē)輛，進(jìn)入該路段的車(chē)輛即將進(jìn)入易發(fā)生汽車(chē)追尾的危險(xiǎn)路段，司機(jī)應(yīng)該減速行車(chē)。相鄰兩單元，如圖2所示為由信號(hào)控制器1控制的單元和由信號(hào)控制器11控制的單元，信號(hào)控制器1控制的單元包括前方聲光報(bào)警裝置2和后方聲光報(bào)警裝置7，信號(hào)控制器11控制的單元包括前方聲光報(bào)警裝置21和后方聲光報(bào)警裝置71。前一單元的后方聲光報(bào)警裝置7和后一單元的前方聲光報(bào)警裝置21安裝在兩單元的兩個(gè)信號(hào)控制器之間區(qū)域。如圖2中，在信號(hào)控制器11的左邊部分，將報(bào)警開(kāi)關(guān)3、信號(hào)控制器11的前方聲光報(bào)警裝置21和信號(hào)控制器1的后方聲光報(bào)警裝置7安裝在一起，形成一個(gè)聲光報(bào)警裝置組合體，這樣可以方便高速公路上該預(yù)警系統(tǒng)的實(shí)施與操作。
圖3為預(yù)警原理流程簡(jiǎn)圖。當(dāng)事故發(fā)生后，可由現(xiàn)場(chǎng)人員啟動(dòng)報(bào)警開(kāi)關(guān)，報(bào)警開(kāi)關(guān)隨即發(fā)送報(bào)警信號(hào)給信號(hào)控制器，信號(hào)控制器啟動(dòng)該信號(hào)控制器所屬單元內(nèi)所有前方聲光報(bào)警裝置，提示該路段正在行駛的車(chē)輛停車(chē)；該信號(hào)控制器同時(shí)啟動(dòng)所屬單元內(nèi)所有后方聲光報(bào)警裝置，提示車(chē)輛減速和及時(shí)停車(chē)。
圖4為該系統(tǒng)應(yīng)用于高速公路的安裝示意圖。聲光報(bào)警裝置組合體8為相鄰兩個(gè)單元的前一單元的后方聲光報(bào)警裝置、后一單元的前方聲光報(bào)警裝置和報(bào)警開(kāi)關(guān)的組合體。高速公路通常由公路上行線A、公路下行線B和隔離帶C組成。在公路兩邊每隔500米安裝一個(gè)信號(hào)控制器1、每隔20米安裝一套聲光報(bào)警裝置組合體8就可有效起到高速公路事故后期的預(yù)警作用，即防止汽車(chē)追尾，避免二次事故的發(fā)生。在事故處理完后，通過(guò)信號(hào)控制器上的“解除”按鈕，使報(bào)警裝置停止報(bào)警。
權(quán)利要求1.一種高速公路事故后期預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于所述預(yù)警系統(tǒng)由若干相同單元組成，其中每一單元由一信號(hào)控制器、若干前方聲光報(bào)警裝置、若干后方聲光報(bào)警裝置和若干報(bào)警開(kāi)關(guān)組合而成；每一單元中，信號(hào)控制器通過(guò)信號(hào)線分別與若干前方聲光報(bào)警裝置和若干后方聲光報(bào)警裝置連接，信號(hào)控制器通過(guò)信號(hào)線與若干報(bào)警開(kāi)關(guān)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路事故后期預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于每?jī)蓚€(gè)信號(hào)控制器之間的安裝距離為500米。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速公路事故后期預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于信號(hào)控制器前方聲光報(bào)警裝置或后方聲光報(bào)警裝置中，每?jī)蓚€(gè)聲光報(bào)警裝置的間距為20米。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速公路事故后期預(yù)警系統(tǒng)，該預(yù)警系統(tǒng)由若干相同單元組合而成，其中每一單元由一信號(hào)控制器、若干前方聲光報(bào)警裝置、若干后方聲光報(bào)警裝置和若干觸發(fā)器組成；每一單元中，信號(hào)控制器通過(guò)信號(hào)線分別與若干前方聲光報(bào)警裝置和若干后方聲光報(bào)警裝置連接，信號(hào)控制器通過(guò)信號(hào)線與若干報(bào)警開(kāi)關(guān)連接。在高速公路上發(fā)生初次事故后，可由現(xiàn)場(chǎng)人員啟動(dòng)報(bào)警開(kāi)關(guān)，前方聲光報(bào)警裝置和后方聲光報(bào)警裝置同時(shí)啟動(dòng)，兩種不同顏色的閃光燈提示高速公路上近處有車(chē)禍發(fā)生或前方路段停有車(chē)輛，進(jìn)入閃光燈閃爍路段的汽車(chē)要注意減速并及時(shí)停車(chē)。這樣的高速公路預(yù)警系統(tǒng)，增加了預(yù)警距離，可以有效的避免汽車(chē)追尾的二次交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)G08G1/09GK2795981SQ20052009542
公開(kāi)日2006年7月12日 申請(qǐng)日期2005年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月4日
發(fā)明者趙鴻權(quán) 申請(qǐng)人:趙鴻權(quán)