本技術(shù)涉及軌道，尤其涉及一種頂部軌道調(diào)整裝置。

背景技術(shù)：

1、軌道在運輸作業(yè)中運用較為廣泛，而軌道上承載的設(shè)備往往較重，每臺設(shè)備往往重達幾百噸，而軌道安裝地基都是用水泥澆注，然后在水泥基礎(chǔ)上安裝軌道，用地腳螺栓固定，同時在軌道建設(shè)的時候需要對軌道進行調(diào)整，因此需要使用到頂部軌道調(diào)整裝置。

2、在公示號為cn211972928u中公開的一種軌道調(diào)整裝置，雖然，通過調(diào)整螺紋連接在螺紋管內(nèi)的螺桿，將螺桿升高，穿設(shè)在螺紋管上的固定壓板也會升高，從新適應(yīng)性壓在軌道上，擰緊螺母即可將軌道固定，防止軌道抖動，使軌道上的設(shè)備能穩(wěn)定運行，具備很好的實用性。

3、但是，該一種軌道調(diào)整裝置，具有以下的缺點：

4、(1)軌道建設(shè)期間，無法對軌道之間的間距進行微調(diào)以及固定，導(dǎo)致在安裝定位軌道的時候出現(xiàn)偏差，增加軌道安裝的難度；

5、(2)在調(diào)整軌道期間，由于軌道的表面附著有大量的灰塵，增加軌道運行時同軌道之間的摩擦,高速運行時,會帶來脫軌的風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種實用性較高，并且能夠通過簡單的操作，結(jié)構(gòu)較為簡單的一種頂部軌道調(diào)整裝置，解決了上述背景技術(shù)中提出的無法對軌道之間的間距進行微調(diào)以及固定，軌道的表面附著有大量的灰塵，增加軌道運行時同軌道之間的摩擦,的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種頂部軌道調(diào)整裝置，包括方框架，所述方框架的內(nèi)側(cè)壁固定連接有支撐板，所述支撐板的底部設(shè)置有用于調(diào)整軌道間距用的驅(qū)動組件，所述方框架的底部呈軸對稱固定連接有連接板，且位于連接板的之間設(shè)置有用于清掃軌道表面灰塵用的清潔組件。

5、可選的，所述驅(qū)動組件包括設(shè)置于支撐板底部的驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的輸出端貫穿支撐板的內(nèi)部固定連接有齒輪，所述齒輪的一側(cè)嚙合連接有第一齒板，所述齒輪的另一側(cè)嚙合連接有第二齒板。

6、可選的，所述清潔組件包括設(shè)置于連接板之間的滑板，所述滑板的側(cè)面開設(shè)有螺紋孔，所述滑板的底部開設(shè)有卡槽，所述卡槽的內(nèi)部卡接有用于粉刷軌道表面灰塵用的柔性毛刷。

7、可選的，所述方框架的內(nèi)側(cè)壁且位于支撐板的上方分別開設(shè)有第一滑槽和第二滑槽，且第一滑槽的內(nèi)部與第一齒板的表面滑動連接，而第二滑槽的內(nèi)部與第二齒板的表面滑動連接。

8、可選的，所述第一齒板一端的底部設(shè)置有用于貼合軌道側(cè)面用的左異形塊，所述第二齒板一端的底部設(shè)置有用于貼合軌道另一側(cè)面用的右異形塊。

9、可選的，所述連接板的側(cè)面自上而下依次等距開設(shè)有與螺紋孔相適配的螺紋洞，所述螺紋洞的內(nèi)部設(shè)置有用于調(diào)節(jié)滑板上下滑動間距用的螺紋栓。

10、可選的，所述方框架底部的四角處固定連接有豎板，所述豎板底部的一側(cè)設(shè)置有用于移動用的軌道輪。

11、(三)有益效果

12、本實用新型提供了一種頂部軌道調(diào)整裝置，具備以下有益效果：

13、1、該頂部軌道調(diào)整裝置，通過驅(qū)動組件、左異形塊和右異形塊的設(shè)置，在軌道建設(shè)初期，將方框架通過軌道輪可行駛在軌道的表面，當(dāng)不斷安裝以及加長軌道建設(shè)時，可將驅(qū)動電機連接至外部電源，使得驅(qū)動電機的輸出端貫穿支撐板的內(nèi)部并帶動齒輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)驅(qū)動電機逆時針旋轉(zhuǎn)時，使得齒輪發(fā)生逆時針轉(zhuǎn)動，由于在齒輪的兩側(cè)分別嚙合連接有第一齒板和第二齒板，可使得第一齒板和第二齒板向相對方向移動，即可帶動左異形塊和右異形塊不斷貼合軌道兩側(cè)的同時并對其之間的間距進行微調(diào)，可輔助軌道的施工，同時并根據(jù)軌道數(shù)據(jù)進行調(diào)整，從而提高軌道施工的便捷以及軌道調(diào)整的效率。

14、2、該頂部軌道調(diào)整裝置，通過清潔組件的設(shè)置，隨著工作人員不斷推動方框架在軌道上行駛并對軌道做出調(diào)整時，可根滑板和軌道之間的間距調(diào)整滑板在連接板上的位置，并使用螺紋栓進行固定，直至滑板底部的柔性毛刷和軌道表面貼合，移動方框架時，可帶動柔性毛刷對軌道的表面不斷粉刷，將其表面的灰塵進行清除，以達到在調(diào)整軌道的時候同時對軌道做出清潔，可減少后期工人清潔的工作量，同時避免灰塵過多的殘留，在后期軌道運行時增加軌道和車輪的摩擦力，進而提高軌道調(diào)整期間清潔的便捷性，以及后期軌道運行的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種頂部軌道調(diào)整裝置，包括方框架(1)，其特征在于：所述方框架(1)的內(nèi)側(cè)壁固定連接有支撐板(2)，所述支撐板(2)的底部設(shè)置有用于調(diào)整軌道間距用的驅(qū)動組件(3)，所述方框架(1)的底部呈軸對稱固定連接有連接板(4)，且位于連接板(4)的之間設(shè)置有用于清掃軌道表面灰塵用的清潔組件(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂部軌道調(diào)整裝置，其特征在于：所述驅(qū)動組件(3)包括設(shè)置于支撐板(2)底部的驅(qū)動電機(31)，所述驅(qū)動電機(31)的輸出端貫穿支撐板(2)的內(nèi)部固定連接有齒輪(32)，所述齒輪(32)的一側(cè)嚙合連接有第一齒板(33)，所述齒輪(32)的另一側(cè)嚙合連接有第二齒板(34)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂部軌道調(diào)整裝置，其特征在于：所述清潔組件(5)包括設(shè)置于連接板(4)之間的滑板(51)，所述滑板(51)的側(cè)面開設(shè)有螺紋孔(52)，所述滑板(51)的底部開設(shè)有卡槽(53)，所述卡槽(53)的內(nèi)部卡接有用于粉刷軌道表面灰塵用的柔性毛刷(54)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂部軌道調(diào)整裝置，其特征在于：所述方框架(1)的內(nèi)側(cè)壁且位于支撐板(2)的上方分別開設(shè)有第一滑槽(6)和第二滑槽(7)，且第一滑槽(6)的內(nèi)部與第一齒板(33)的表面滑動連接，而第二滑槽(7)的內(nèi)部與第二齒板(34)的表面滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種頂部軌道調(diào)整裝置，其特征在于：所述第一齒板(33)一端的底部設(shè)置有用于貼合軌道側(cè)面用的左異形塊(8)，所述第二齒板(34)一端的底部設(shè)置有用于貼合軌道另一側(cè)面用的右異形塊(9)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂部軌道調(diào)整裝置，其特征在于：所述連接板(4)的側(cè)面自上而下依次等距開設(shè)有與螺紋孔(52)相適配的螺紋洞(10)，所述螺紋洞(10)的內(nèi)部設(shè)置有用于調(diào)節(jié)滑板(51)上下滑動間距用的螺紋栓(11)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂部軌道調(diào)整裝置，其特征在于：所述方框架(1)底部的四角處固定連接有豎板，所述豎板底部的一側(cè)設(shè)置有用于移動用的軌道輪(12)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及軌道技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種頂部軌道調(diào)整裝置，包括方框架，所述方框架的內(nèi)側(cè)壁固定連接有支撐板。該頂部軌道調(diào)整裝置，通過清潔組件的設(shè)置，隨著工作人員不斷推動方框架在軌道上行駛并對軌道做出調(diào)整時，可根滑板和軌道之間的間距調(diào)整滑板在連接板上的位置，并使用螺紋栓進行固定，直至滑板底部的柔性毛刷和軌道表面貼合，移動方框架時，可帶動柔性毛刷對軌道的表面不斷粉刷，將其表面的灰塵進行清除，以達到在調(diào)整軌道的時候同時對軌道做出清潔，可減少后期工人清潔的工作量，同時避免灰塵過多的殘留，在后期軌道運行時增加軌道和車輪的摩擦力，進而提高軌道調(diào)整期間清潔的便捷性，以及后期軌道運行的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：周吉星,徐帥,樸鐘潤,吳學(xué)鑫,楊守坤
受保護的技術(shù)使用者：青島韓潤機電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/9