本技術涉及道路交通搶修設備，具體為一種便于回收的路面搶修警示牌。

背景技術：

1、隨著我國的經濟不斷發(fā)展和人們的生活水平日益提高，在道路交通中，交通路面的耗損較為嚴重，因此需要對交通路面進行定期維護，在此過程中依舊存有交通路面損壞，需要相關人員及時修理，而在交通路面整修過程中，需要在該損壞的道路路面邊上設有路面搶修警示牌，警醒過往車輛前方施工，從而保障工作人員的生命安全。

2、目前的，在路面搶修警示牌的使用過程中，由于現有的路面搶修警示牌結構簡單，不便于快速折疊定位，導致路面搶修警示牌的支腳易搖晃，不便于回收，降低了路面搶修警示牌的使用效率，同時現有的路面搶修警示牌不便于根據使用需求更換對應的警示牌，不便于使用，為此我們提出了一種便于回收的路面搶修警示牌。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種便于回收的路面搶修警示牌，以解決上述背景技術中提出了現有的路面搶修警示牌結構簡單，不便于快速折疊定位，導致路面搶修警示牌的支腳易搖晃，不便于回收，降低了路面搶修警示牌的使用效率，同時現有的路面搶修警示牌不便于根據使用需求更換對應的警示牌，不便于使用的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于回收的路面搶修警示牌，包括支架和橫板，所述橫板固定連接在所述支架的頂部，所述支架的底部左右兩側固定連接有墊塊，所述支架的后側壁左上側和后側壁右上側固定連接有支撐塊，所述支撐塊的內側壁中間固定連接有套筒，左側所述套筒的內腔左側壁后側和右側所述套筒的內腔右側壁后側固定連接有抵塊，所述抵塊的前側壁上側鑲嵌有第二吸附件，所述抵塊的底部鑲嵌有第三吸附件，左側所述套筒的內腔左側壁中間和右側所述套筒的內腔右側壁中間轉動連接有限位塊，所述限位塊的內側壁之間固定連接有支板，所述橫板的前側壁下側固定連接有限位套殼，所述橫板的前側壁上側固定連接有殼體，所述限位套殼的內腔和所述殼體的內腔之間插接有警示牌本體，所述殼體的前側壁左右兩側螺紋連接有限位栓。

3、作為上述技術方案的進一步描述：

4、所述支架的后側壁左下側和后側壁右下側開有卡槽，所述卡槽的形狀呈矩形形狀。

5、作為上述技術方案的進一步描述：

6、所述卡槽的內腔前側壁鑲嵌有第一吸附件，所述第一吸附件與第二吸附件和第三吸附件均為磁鐵。

7、作為上述技術方案的進一步描述：

8、所述支板的底部之間固定連接有支桿，所述支桿插接在卡槽的內腔，所述支桿與所述限位塊均采用鐵材質制成。

9、作為上述技術方案的進一步描述：

10、所述支桿的外側壁左右兩側套接有防滑套，所述防滑套采用橡膠材質制成。

11、作為上述技術方案的進一步描述：

12、所述橫板的頂部中間固定連接有把手，所述把手采用鋁合金材質制成。

13、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

14、1、該便于回收的路面搶修警示牌，通過設有的限位塊配合套筒驅使支板能夠轉動，并通過抵塊配合限位塊限制支板的角度，同時通過第三吸附件配合限位塊對支板轉動展開后固定，同時通過第一吸附件配合支桿和第二吸附件配合限位塊對支板閉合回收后進行固定，使得路面搶修警示牌便于快速折疊定位，從而避免了路面搶修警示牌的支腳搖晃，便于回收，提高了路面搶修警示牌的使用效率。

15、2、該便于回收的路面搶修警示牌，通過設有的限位套殼對警示牌本體的底部進行限位支撐，同時配合殼體對警示牌本體的上層進行限位，并通過限位栓完成警示牌本體的上層固定，驅使警示牌本體能夠拆卸更換，使得路面搶修警示牌便于根據使用需求更換對應的警示牌，便于使用。

技術特征：

1.一種便于回收的路面搶修警示牌，其特征在于：包括支架(100)和橫板(200)，所述橫板(200)固定連接在所述支架(100)的頂部，所述支架(100)的底部左右兩側固定連接有墊塊(110)，所述支架(100)的后側壁左上側和后側壁右上側固定連接有支撐塊(140)，所述支撐塊(140)的內側壁中間固定連接有套筒(150)，左側所述套筒(150)的內腔左側壁后側和右側所述套筒(150)的內腔右側壁后側固定連接有抵塊(151)，所述抵塊(151)的前側壁上側鑲嵌有第二吸附件(152)，所述抵塊(151)的底部鑲嵌有第三吸附件(153)，左側所述套筒(150)的內腔左側壁中間和右側所述套筒(150)的內腔右側壁中間轉動連接有限位塊(160)，所述限位塊(160)的內側壁之間固定連接有支板(170)，所述橫板(200)的前側壁下側固定連接有限位套殼(220)，所述橫板(200)的前側壁上側固定連接有殼體(230)，所述限位套殼(220)的內腔和所述殼體(230)的內腔之間插接有警示牌本體(240)，所述殼體(230)的前側壁左右兩側螺紋連接有限位栓(250)。

2.根據權利要求1所述的一種便于回收的路面搶修警示牌，其特征在于：所述支架(100)的后側壁左下側和后側壁右下側開有卡槽(120)，所述卡槽(120)的形狀呈矩形形狀。

3.根據權利要求2所述的一種便于回收的路面搶修警示牌，其特征在于：所述卡槽(120)的內腔前側壁鑲嵌有第一吸附件(130)，所述第一吸附件(130)與第二吸附件(152)和第三吸附件(153)均為磁鐵。

4.根據權利要求1所述的一種便于回收的路面搶修警示牌，其特征在于：所述支板(170)的底部之間固定連接有支桿(180)，所述支桿(180)插接在卡槽(120)的內腔，所述支桿(180)與所述限位塊(160)均采用鐵材質制成。

5.根據權利要求4所述的一種便于回收的路面搶修警示牌，其特征在于：所述支桿(180)的外側壁左右兩側套接有防滑套(190)，所述防滑套(190)采用橡膠材質制成。

6.根據權利要求1所述的一種便于回收的路面搶修警示牌，其特征在于：所述橫板(200)的頂部中間固定連接有把手(210)，所述把手(210)采用鋁合金材質制成。

技術總結
本技術公開了道路交通搶修設備領域的一種便于回收的路面搶修警示牌，包括支架和橫板，所述橫板固定連接在所述支架的頂部，所述支架的底部左右兩側固定連接有墊塊，所述支架的后側壁左上側和后側壁右上側固定連接有支撐塊，所述支撐塊的內側壁中間固定連接有套筒，左側所述套筒的內腔左側壁后側和右側所述套筒的內腔右側壁后側固定連接有抵塊，所述抵塊的前側壁上側鑲嵌有第二吸附件，所述抵塊的底部鑲嵌有第三吸附件，該便于回收的路面搶修警示牌，便于快速折疊定位，從而避免了路面搶修警示牌的支腳搖晃，便于回收，提高了路面搶修警示牌的使用效率，便于根據使用需求更換對應的警示牌，便于使用。

技術研發(fā)人員：何雷,陳艷君,李慶林
受保護的技術使用者：五峰山通工程建設有限責任公司
技術研發(fā)日：20240520
技術公布日：2025/1/9