本技術(shù)涉及護(hù)欄，具體的，涉及一種市政道路降噪護(hù)欄。

背景技術(shù)：

1、市政道路護(hù)欄是用于分隔道路的防護(hù)裝置，也可用于商業(yè)區(qū)、場區(qū)隔離帶、商場區(qū)、市政工廠隔離帶、公園等區(qū)域進(jìn)行分隔，使用非常廣泛。市政道路護(hù)欄主要包括防護(hù)柱和欄板，防護(hù)柱也稱為立柱、豎桿、支撐柱、護(hù)欄柱等，防護(hù)柱主要起到支撐固定欄板的作用，欄板主要起到隔離作用。為了降低噪音，現(xiàn)有的市政道路護(hù)欄已經(jīng)具有降噪的功能，具體是對欄板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使之具有降噪功能。

2、公告號為cn217758486u的專利說明書公開了一種市政道路降噪護(hù)欄，通過吸音板，由于吸音板為多通孔結(jié)構(gòu)，對噪音進(jìn)行了集中和吸收，再通過隔板、隔板內(nèi)的吸音材料，以及彈簧進(jìn)行消除，噪音幾乎不會“穿過”欄板，欄板對聲波的反射作用也顯著降低，從而降低噪音。欄板為三層雙腔結(jié)構(gòu)，并且雙腔內(nèi)分別設(shè)置彈簧，使欄板本身具有一定的防撞作用。

3、然而在實(shí)施相關(guān)技術(shù)中發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)方案存在以下問題：上述裝置在使用的過程中市政道路護(hù)欄在經(jīng)常使用的情況下，其經(jīng)常的日曬雨淋會降低護(hù)欄的使用壽命，同樣會對護(hù)欄內(nèi)部的防護(hù)部件造成影響，從而影響正常的降噪效果，若時對護(hù)欄進(jìn)行整體的更換則會增加成本，因此，需要進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出一種市政道路降噪護(hù)欄，解決了相關(guān)技術(shù)中設(shè)立的不便于對隔音防護(hù)部件進(jìn)行快速拆除以此對其進(jìn)行更換維護(hù)保養(yǎng)的問題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種市政道路降噪護(hù)欄，包括u型支架，所述u型支架的上端設(shè)置有頂蓋，所述u型支架的內(nèi)壁上開設(shè)有u型放置槽，所述u型支架的內(nèi)壁上固定連接有擋板，所述u型支架的一側(cè)貫穿開設(shè)有穿槽，所述穿槽貫穿通過u型放置槽的內(nèi)壁，所述u型支架的上端開設(shè)有螺紋槽，所述頂蓋的上端貫穿設(shè)置有用于將頂蓋與u型支架進(jìn)行固定連接的螺紋桿，所述u型支架的內(nèi)部設(shè)置有護(hù)欄組件，所述u型支架的一側(cè)貫穿設(shè)置有用于將u型支架與護(hù)欄組件進(jìn)行固定連接的螺紋栓。

4、優(yōu)選的，所述頂蓋的一端開設(shè)有頂部槽，所述頂部槽與u型放置槽相對應(yīng)，所述頂蓋的一端貫穿開設(shè)有槽口，所述槽口與螺紋槽相連通對應(yīng)，所述螺紋桿貫穿通過槽口與螺紋槽通過螺紋連接。

5、優(yōu)選的，所述護(hù)欄組件包括設(shè)置在u型放置槽內(nèi)部的外板塊，所述外板塊的一側(cè)設(shè)置有第一多孔吸音板，所述第一多孔吸音板的一側(cè)設(shè)置有環(huán)塊，所述環(huán)塊的一側(cè)設(shè)置有第二多孔吸音板，所述第二多孔吸音板的一側(cè)設(shè)置有內(nèi)板塊。

6、優(yōu)選的，所述外板塊、第一多孔吸音板、環(huán)塊、第二多孔吸音板和內(nèi)板塊均設(shè)置在u型放置槽的內(nèi)部。

7、優(yōu)選的，所述外板塊、第一多孔吸音板、環(huán)塊、第二多孔吸音板和內(nèi)板塊的一側(cè)均貫穿開設(shè)連通有圓槽。

8、優(yōu)選的，所述圓槽與穿槽相連通，所述螺紋栓依次貫穿通過穿槽與圓槽的內(nèi)部和螺紋帽通過螺紋連接，所述外板塊與內(nèi)板塊的結(jié)構(gòu)對稱。

9、優(yōu)選的，所述外板塊的一側(cè)均勻的開設(shè)有功能槽，所述外板塊的一側(cè)設(shè)置有阻擋板，所述阻擋板的一側(cè)固定連接有彈簧，所述彈簧的一端與功能槽的內(nèi)壁固定連接。

10、優(yōu)選的，所述阻擋板的另一側(cè)開設(shè)有卡槽，所述卡槽與擋板相對應(yīng)，所述阻擋板的另一側(cè)還均勻的設(shè)置有反光片。

11、本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：

12、1、本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)動螺紋桿使得其與螺紋槽相分離，此時即可將頂蓋從u型支架的頂端取下，接著工作人員轉(zhuǎn)動螺紋栓使其與螺紋帽相分離，接著工作人員將螺紋栓依次從穿槽和各組的圓槽的內(nèi)部取出分離，此時即可便于工作人員將外板塊、第一多孔吸音板、環(huán)塊、第二多孔吸音板和內(nèi)板塊分別從u型放置槽的內(nèi)部取出，以此對可便捷的對取下的隔音防護(hù)部件更換維護(hù)保養(yǎng)，解決了不便于對隔音防護(hù)部件進(jìn)行快速拆除以此對其進(jìn)行更換維護(hù)保養(yǎng)的問題。

13、2、本實(shí)用新型通過第一多孔吸音板與第二多孔吸音板的存在可盡可能多的吸收道路中車輛產(chǎn)生的噪音，環(huán)塊的內(nèi)部中空設(shè)計(jì)可舍得裝置的整體內(nèi)部存在有空隙處，以此增強(qiáng)噪音的消減強(qiáng)度。

14、3、本實(shí)用新型通過擋板的存在可防止阻擋板脫離u型支架內(nèi)部的范圍，反光片的存在可使得駕駛?cè)藛T可快速的觀察到該降噪護(hù)欄，使得駕駛?cè)藛T可及早的對該降噪護(hù)欄進(jìn)行躲避，在車輛意外撞擊到該降噪護(hù)欄時，其阻擋板首先受到撞擊，此時阻擋板會對彈簧產(chǎn)生擠壓，此時彈簧會產(chǎn)生一個相反的力來對阻擋板受到的撞擊力進(jìn)行抵消，以此減輕降噪護(hù)欄受到的撞擊。

技術(shù)特征：

1.一種市政道路降噪護(hù)欄，包括u型支架(1)，所述u型支架(1)的上端設(shè)置有頂蓋(2)，其特征在于，所述u型支架(1)的內(nèi)壁上開設(shè)有u型放置槽(11)，所述u型支架(1)的內(nèi)壁上固定連接有擋板(12)，所述u型支架(1)的一側(cè)貫穿開設(shè)有穿槽(13)，所述穿槽(13)貫穿通過u型放置槽(11)的內(nèi)壁，所述u型支架(1)的上端開設(shè)有螺紋槽(14)，所述頂蓋(2)的上端貫穿設(shè)置有用于將頂蓋(2)與u型支架(1)進(jìn)行固定連接的螺紋桿(3)，所述u型支架(1)的內(nèi)部設(shè)置有護(hù)欄組件(5)，所述u型支架(1)的一側(cè)貫穿設(shè)置有用于將u型支架(1)與護(hù)欄組件(5)進(jìn)行固定連接的螺紋栓(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政道路降噪護(hù)欄，其特征在于，所述頂蓋(2)的一端開設(shè)有頂部槽(21)，所述頂部槽(21)與u型放置槽(11)相對應(yīng)，所述頂蓋(2)的一端貫穿開設(shè)有槽口(22)，所述槽口(22)與螺紋槽(14)相連通對應(yīng)，所述螺紋桿(3)貫穿通過槽口(22)與螺紋槽(14)通過螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種市政道路降噪護(hù)欄，其特征在于，所述護(hù)欄組件(5)包括設(shè)置在u型放置槽(11)內(nèi)部的外板塊(51)，所述外板塊(51)的一側(cè)設(shè)置有第一多孔吸音板(52)，所述第一多孔吸音板(52)的一側(cè)設(shè)置有環(huán)塊(53)，所述環(huán)塊(53)的一側(cè)設(shè)置有第二多孔吸音板(54)，所述第二多孔吸音板(54)的一側(cè)設(shè)置有內(nèi)板塊(55)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種市政道路降噪護(hù)欄，其特征在于，所述外板塊(51)、第一多孔吸音板(52)、環(huán)塊(53)、第二多孔吸音板(54)和內(nèi)板塊(55)均設(shè)置在u型放置槽(11)的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種市政道路降噪護(hù)欄，其特征在于，所述外板塊(51)、第一多孔吸音板(52)、環(huán)塊(53)、第二多孔吸音板(54)和內(nèi)板塊(55)的一側(cè)均貫穿開設(shè)連通有圓槽(511)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種市政道路降噪護(hù)欄，其特征在于，所述圓槽(511)與穿槽(13)相連通，所述螺紋栓(4)依次貫穿通過穿槽(13)與圓槽(511)的內(nèi)部和螺紋帽通過螺紋連接，所述外板塊(51)與內(nèi)板塊(55)的結(jié)構(gòu)對稱。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種市政道路降噪護(hù)欄，其特征在于，所述外板塊(51)的一側(cè)均勻的開設(shè)有功能槽(512)，所述外板塊(51)的一側(cè)設(shè)置有阻擋板(513)，所述阻擋板(513)的一側(cè)固定連接有彈簧(5133)，所述彈簧(5133)的一端與功能槽(512)的內(nèi)壁固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種市政道路降噪護(hù)欄，其特征在于，所述阻擋板(513)的另一側(cè)開設(shè)有卡槽(5132)，所述卡槽(5132)與擋板(12)相對應(yīng)，所述阻擋板(513)的另一側(cè)還均勻的設(shè)置有反光片(5131)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種市政道路降噪護(hù)欄，包括U型支架，所述U型支架的上端設(shè)置有頂蓋，所述頂蓋的上端貫穿設(shè)置有螺紋桿，所述U型支架的內(nèi)部設(shè)置有護(hù)欄組件，所述U型支架的一側(cè)貫穿設(shè)置有螺紋栓。通過轉(zhuǎn)動螺紋桿使得其與螺紋槽相分離，此時即可將頂蓋從U型支架的頂端取下，接著工作人員轉(zhuǎn)動螺紋栓使其與螺紋帽相分離，接著工作人員將螺紋栓依次從穿槽和各組的圓槽的內(nèi)部取出分離，此時即可便于工作人員將外板塊、第一多孔吸音板、環(huán)塊、第二多孔吸音板和內(nèi)板塊分別從U型放置槽的內(nèi)部取出，以此對可便捷的對取下的隔音防護(hù)部件更換維護(hù)保養(yǎng)，解決了不便于對隔音防護(hù)部件進(jìn)行快速拆除以此對其進(jìn)行更換維護(hù)保養(yǎng)的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：朱雯雯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金華市捷勝建筑有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2025/1/9