本實用新型涉及道路建設(shè)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種道路橋梁工程防護裝置。

背景技術(shù)：

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成，其中，在道路橋梁的建設(shè)中，橋梁橋墩柱是重要的需要保護的部件，它對整個橋梁起到很好的支撐作用，但是以往的防護裝置結(jié)構(gòu)非常簡單，常常為了節(jié)省成本而僅僅使用幾層單薄的減震墊而已，這種使用效果極差，很難障整個緩沖圧縮過程的安全平穩(wěn)性，車輛的撞擊力不能得到消除，車輛一旦撞擊力度較大將直接造成橋梁橋墩柱的損壞，而失控的車輛往往是從各個方向上進行撞擊的，很難保證各個方向上撞擊都會改變，以往減震墊更是不能改變撞擊方向，使用壽命被大大縮短，需要對傳統(tǒng)的工程防護裝置進行改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種道路橋梁工程防護裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種道路橋梁工程防護裝置，包括橋梁橋墩柱，所述橋梁橋墩柱的柱體圓周外圈設(shè)置有一號防撞層和二號防撞層，所述一號防撞層的層體外表面與二號防撞層的層體內(nèi)表面之間按圓周方向上均勻設(shè)置有五組緩震緩沖機構(gòu)，所述緩震緩沖機構(gòu)包括固定設(shè)置在一號防撞層的層體外表面上的矩形支撐箱板，所述矩形支撐箱板的箱體內(nèi)腔中設(shè)置有移動滑塊，所述移動滑塊的塊體兩側(cè)分別呈軸對稱結(jié)構(gòu)鉸接有一個導向滑輪，所述矩形支撐箱板的箱體內(nèi)腔左右側(cè)壁上分別開設(shè)有一個導向滑軌，所述導向滑輪可滾動適配安裝在導向滑軌的軌道中，所述移動滑塊的塊體下表面與矩形支撐箱板的箱體內(nèi)腔底側(cè)壁之間設(shè)置有一號彈性減震彈簧，所述移動滑塊的塊體上表面呈垂直狀態(tài)固定設(shè)置有支撐導向桿，所述支撐導向桿的桿體穿過矩形支撐箱板的頂側(cè)板中心位置向外伸出設(shè)置，所述支撐導向桿的桿體另一端固定設(shè)置在二號防撞層的層體內(nèi)表面上，所述支撐導向桿的左右兩側(cè)、移動滑塊的塊體上表面與矩形支撐箱板的箱體內(nèi)腔頂側(cè)壁之間還分別設(shè)置有二號彈性減震彈簧，所述二號防撞層的層體外部還設(shè)置有減震外墊，所述一號防撞層的層體內(nèi)表面上對應(yīng)每個緩震緩沖機構(gòu)的位置處還開設(shè)有一個圓形滾輪槽，所述圓形滾輪槽的槽體中呈豎直方向上設(shè)置有滾輪轉(zhuǎn)軸，所述滾輪轉(zhuǎn)軸的軸體上同軸設(shè)置有一個轉(zhuǎn)體滾輪，所述轉(zhuǎn)體滾輪的滾輪大小與圓形滾輪槽的槽腔相適配且其滾輪緊貼著橋梁橋墩柱的圓柱面設(shè)置。

作為本實用新型進一步的方案：所述橋梁橋墩柱的柱體截面設(shè)置為圓形結(jié)構(gòu)。

作為本實用新型再進一步的方案：所述導向滑輪可滾動適配安裝在導向滑軌的軌道中。

作為本實用新型再進一步的方案：所述減震外墊采用橡膠材料制成。

作為本實用新型再進一步的方案：所述一號彈性減震彈簧的彈簧彈性系數(shù)大于二號彈性減震彈簧的彈簧彈性系數(shù)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在傳統(tǒng)橋梁橋墩柱的外部增設(shè)有一號防撞層和二號防撞層且在兩者之間按圓周方向上均勻設(shè)置有五組緩震緩沖機構(gòu)，實際使用過程中一旦道路車輛由于失控而撞擊到外部的減震外墊時，橡膠材質(zhì)的減震外墊起到第一層的減震作用并不斷擠壓減震外墊向內(nèi)位移，在位移過程中即可推動整個支撐導向桿向內(nèi)不斷地施力推動，由于支撐導向桿的桿體端部是固定在移動滑塊上的，移動的移動滑塊會不斷地向內(nèi)壓縮一號彈性減震彈簧進行做功，在壓縮一號彈性減震彈簧的同時進行二號彈性減震彈簧的拉伸做功，幾組彈簧共同的作用下對整個撞擊力進行徹底的分解消除，移動滑塊的塊體兩側(cè)增設(shè)的導向滑輪和導向滑軌起到了整個緩沖壓縮過程的導向作用，以保障整個緩沖圧縮過程的安全平穩(wěn)性，直到道路車輛的撞擊力被消除即可，解決了傳統(tǒng)橋梁橋墩柱僅僅采用減震層導致的緩沖效果極差的問題，大大避免了車輛從各個方向上撞擊所帶來的危險性，道路橋梁柱的保護效果更好，更進一步的滿足各個方向上的車輛撞擊要求；同時通過在傳統(tǒng)橋梁橋墩柱的外部增設(shè)有與圓形滾輪槽相對應(yīng)的轉(zhuǎn)體滾輪，一旦失去方向撞擊到圓形滾輪槽時，整個裝置不是固定不動的而是會在轉(zhuǎn)體滾輪的作用下，沿著整個橋梁橋墩柱的圓柱外圈進行圓周方向上的旋轉(zhuǎn)，失控的車輛此時從各個方向上撞擊都會改變其撞擊方向向著遠離橋梁橋墩的兩側(cè)移動，使得整個撞擊力度方向與橋梁橋墩柱的正面撞擊方向相互錯開，更進一步的提高了整個橋梁橋墩柱的安全性，保障了長久的使用壽命。

附圖說明

圖1為一種道路橋梁工程防護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種道路橋梁工程防護裝置，包括橋梁橋墩柱1，所述橋梁橋墩柱1的柱體截面設(shè)置為圓形結(jié)構(gòu)，所述橋梁橋墩柱1的柱體圓周外圈設(shè)置有一號防撞層2和二號防撞層3，所述一號防撞層2的層體外表面與二號防撞層3的層體內(nèi)表面之間按圓周方向上均勻設(shè)置有五組緩震緩沖機構(gòu)15，所述緩震緩沖機構(gòu)15包括固定設(shè)置在一號防撞層2的層體外表面上的矩形支撐箱板4，所述矩形支撐箱板4的箱體內(nèi)腔中設(shè)置有移動滑塊6，所述移動滑塊6的塊體兩側(cè)分別呈軸對稱結(jié)構(gòu)鉸接有一個導向滑輪7，所述矩形支撐箱板4的箱體內(nèi)腔左右側(cè)壁上分別開設(shè)有一個導向滑軌5，所述導向滑輪7可滾動適配安裝在導向滑軌5的軌道中，所述移動滑塊6的塊體下表面與矩形支撐箱板4的箱體內(nèi)腔底側(cè)壁之間設(shè)置有一號彈性減震彈簧8，所述移動滑塊6的塊體上表面呈垂直狀態(tài)固定設(shè)置有支撐導向桿10，所述支撐導向桿10的桿體穿過矩形支撐箱板4的頂側(cè)板中心位置向外伸出設(shè)置，所述支撐導向桿10的桿體另一端固定設(shè)置在二號防撞層3的層體內(nèi)表面上，所述支撐導向桿10的左右兩側(cè)、移動滑塊6的塊體上表面與矩形支撐箱板4的箱體內(nèi)腔頂側(cè)壁之間還分別設(shè)置有二號彈性減震彈簧9，所述一號彈性減震彈簧8的彈簧彈性系數(shù)大于二號彈性減震彈簧9的彈簧彈性系數(shù)，所述二號防撞層3的層體外部還設(shè)置有減震外墊14，所述減震外墊14采用橡膠材料制成，這樣通過在傳統(tǒng)橋梁橋墩柱1的外部增設(shè)有一號防撞層2和二號防撞層3且在兩者之間按圓周方向上均勻設(shè)置有五組緩震緩沖機構(gòu)15，實際使用過程中一旦道路車輛由于失控而撞擊到外部的減震外墊14時，橡膠材質(zhì)的減震外墊14起到第一層的減震作用并不斷擠壓減震外墊14向內(nèi)位移，在位移過程中即可推動整個支撐導向桿10向內(nèi)不斷地施力推動，由于支撐導向桿10的桿體端部是固定在移動滑塊6上的，移動的移動滑塊6會不斷地向內(nèi)壓縮一號彈性減震彈簧8進行做功，在壓縮一號彈性減震彈簧8的同時進行二號彈性減震彈簧9的拉伸做功，幾組彈簧共同的作用下對整個撞擊力進行徹底的分解消除，移動滑塊6的塊體兩側(cè)增設(shè)的導向滑輪7和導向滑軌5起到了整個緩沖壓縮過程的導向作用，以保障整個緩沖圧縮過程的安全平穩(wěn)性，直到道路車輛的撞擊力被消除即可，解決了傳統(tǒng)橋梁橋墩柱1僅僅采用減震層導致的緩沖效果極差的問題，大大避免了車輛從各個方向上撞擊所帶來的危險性，道路橋梁柱的保護效果更好，更進一步的滿足各個方向上的車輛撞擊要求；所述一號防撞層2的層體內(nèi)表面上對應(yīng)每個緩震緩沖機構(gòu)15的位置處還開設(shè)有一個圓形滾輪槽11，所述圓形滾輪槽11的槽體中呈豎直方向上設(shè)置有滾輪轉(zhuǎn)軸12，所述滾輪轉(zhuǎn)軸12的軸體上同軸設(shè)置有一個轉(zhuǎn)體滾輪13，所述轉(zhuǎn)體滾輪13的滾輪大小與圓形滾輪槽11的槽腔相適配且其滾輪緊貼著橋梁橋墩柱1的圓柱面設(shè)置，這樣通過在傳統(tǒng)橋梁橋墩柱1的外部增設(shè)有與圓形滾輪槽11相對應(yīng)的轉(zhuǎn)體滾輪13，一旦失去方向撞擊到圓形滾輪槽11時，整個裝置不是固定不動的而是會在轉(zhuǎn)體滾輪13的作用下，沿著整個橋梁橋墩柱1的圓柱外圈進行圓周方向上的旋轉(zhuǎn)，失控的車輛此時從各個方向上撞擊都會改變其撞擊方向向著遠離橋梁橋墩的兩側(cè)移動，使得整個撞擊力度方向與橋梁橋墩柱1的正面撞擊方向相互錯開，更進一步的提高了整個橋梁橋墩柱1的安全性，保障了長久的使用壽命。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。