本發(fā)明屬于環(huán)保設(shè)施領(lǐng)域，主要用于高鐵非金屬隔音的安裝固定，具體涉及一種高鐵非金屬隔音板插緊裝置及插接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們的出行越來(lái)越便捷。高鐵大大提高了出行速度。但高鐵高速駛過(guò)時(shí)，鐵路兩側(cè)都會(huì)產(chǎn)生噪音，影響沿線居民的生活?，F(xiàn)有的鐵路兩側(cè)都會(huì)安裝非金屬聲屏障。非金屬聲屏障安裝時(shí)，立柱為h型鋼，翼板之間間距大，但隔音單元板窄，通常通過(guò)在隔音板上粘貼橡膠管填充隔音板與鋼立柱之間的空隙，當(dāng)高鐵列車(chē)高速行駛是，導(dǎo)致隔音板和鋼立柱震動(dòng)碰撞，對(duì)隔音板造成損害。

但是，現(xiàn)有的隔音板安裝裝置存在以下缺陷：

1、隔音板安裝時(shí)，容易造成橡膠管脫落；

2、長(zhǎng)時(shí)間使用，受到日照、風(fēng)、雨、雪侵蝕，橡膠管容易老化脫落；

3、橡膠管脫落后，維護(hù)困難，工作量大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供插接牢固且使用壽命長(zhǎng)的一種高鐵非金屬隔音板插緊裝置及插接結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種高鐵非金屬隔音板插緊裝置，用于將非金屬隔音板和鋼立柱之間插緊固定。

所述高鐵非金屬隔音板插緊裝置包括底板及橡膠墊，底板一側(cè)粘貼有橡膠墊，插緊裝置填充在隔音板和鋼立柱之間的間隙。

所述底板由長(zhǎng)板和短板構(gòu)成橫截面呈l形角板，長(zhǎng)板與短板之間夾角呈90度，長(zhǎng)板一側(cè)粘貼有橡膠墊，短板一側(cè)勾住隔音板，以防止插緊裝置脫出。

橡膠墊外表面凹凸不平，即橡膠墊的外表面設(shè)有凹槽和凸棱。

所述底板由兩個(gè)豎板和一個(gè)橫板構(gòu)成，底板橫截面呈u形，兩個(gè)豎板的外側(cè)表面粘貼有橡膠墊，橡膠墊外表面凹凸不平，即橡膠墊的外表面設(shè)有凹槽和凸棱。

所述橡膠墊與底板的長(zhǎng)板粘貼在一起。

所述底板還可以是橫截面呈u形且與鋼立柱的u形槽配套。

插緊裝置的長(zhǎng)度≤鋼立柱的長(zhǎng)度。

所述鋼立柱采用工字鋼。

一種高鐵非金屬隔音板插接結(jié)構(gòu)，包括兩根鋼立柱、高鐵非金屬隔音板，高鐵非金屬隔音板設(shè)置在兩根鋼立柱的u形槽內(nèi)，高鐵非金屬隔音板與鋼立柱之間設(shè)有插緊裝置，插緊裝置的橡膠墊與鋼立柱抵觸，插緊裝置的底板卡緊高鐵非金屬隔音板，插緊裝置的頂部通過(guò)螺栓和鋼立柱頂部固定。

所述鋼立柱采用工字鋼。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：

插緊裝置底板長(zhǎng)邊一側(cè)粘貼橡膠墊，與鋼立柱抵觸，填充隔音板和鋼立柱之間的間隙，短邊一側(cè)勾住隔音板，以防止插緊裝置脫出，高鐵非金屬隔音板插緊裝置頂部通過(guò)螺栓和鋼立柱頂部固定，且隔音板與鋼立柱之間通過(guò)橡膠墊形成柔性連接，當(dāng)受振動(dòng)時(shí)，緩沖效果好，使用壽命長(zhǎng)。

上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。

本發(fā)明的具體實(shí)施方式由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成

本技術(shù)：
的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。

在附圖中：

圖1為本發(fā)明高鐵非金屬隔音板插緊裝置的結(jié)構(gòu)圖（實(shí)施例1）；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為本發(fā)明高鐵非金屬隔音板插接結(jié)構(gòu)示意圖（實(shí)施例1）；

圖中：1、底板長(zhǎng)邊；2、底板短邊；3、橡膠墊；4、隔音板；5、鋼立柱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)組件被稱(chēng)為“固定于”另一個(gè)組件，它可以直接在另一個(gè)組件上或者也可以存在居中的組件。當(dāng)一個(gè)組件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)組件，它可以是直接連接到另一個(gè)組件或者可能同時(shí)存在居中組件。當(dāng)一個(gè)組件被認(rèn)為是“設(shè)置于”另一個(gè)組件，它可以是直接設(shè)置在另一個(gè)組件上或者可能同時(shí)存在居中組件。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。

某高鐵聲屏障項(xiàng)目，由于安裝后非金屬隔音板粘貼的橡膠管脫落，造成隔音板和鋼立柱之間形成空隙，當(dāng)高鐵列車(chē)高速行駛是，導(dǎo)致隔音板和鋼立柱震動(dòng)碰撞，對(duì)隔音板造成損害。

實(shí)施例1：圖2所示，為了解決上述問(wèn)題，采用一種高鐵非金屬隔音板插緊結(jié)構(gòu)，包括兩根鋼立柱5、非金屬的隔音板4，隔音板4設(shè)置在兩根鋼立柱5的u形槽內(nèi)，隔音板4與鋼立柱5之間設(shè)有四個(gè)插緊裝置，4個(gè)插緊裝置的底板陰角分別卡緊隔音板的4個(gè)陽(yáng)角，插緊裝置的頂部通過(guò)螺栓和鋼立柱頂部固定。

所述鋼立柱采用工字鋼。

安裝插緊裝置時(shí)，將隔音板4放置于鋼立柱5中，此時(shí)隔音板4與鋼立柱5之間形成間隙。將隔板插緊裝置放置于間隙中，此時(shí)底板長(zhǎng)邊上的橡膠墊3填充隔音板4與鋼立柱5之間的間隙。底板短邊2勾住隔音板4端頭，防止隔音板插緊裝置脫出間隙，同時(shí)將隔音板插緊裝置通過(guò)螺栓與鋼立柱5上部固定，隔音板4與鋼立柱5之間為柔性連接，當(dāng)受振動(dòng)時(shí)，緩沖效果好，使用壽命長(zhǎng)。

本實(shí)施例的插緊裝置包括底板及橡膠墊，底板一側(cè)粘貼有橡膠墊，插緊裝置填充在隔音板和鋼立柱之間的間隙。

所述底板由長(zhǎng)板和短板構(gòu)成橫截面呈l形角板，長(zhǎng)板與短板之間夾角呈90度，長(zhǎng)板一側(cè)粘貼有橡膠墊，短板一側(cè)勾住隔音板，以防止插緊裝置脫出。

橡膠墊的外表面設(shè)有凹槽和凸棱。

實(shí)施例2：本實(shí)施例的插緊裝置由底板和橡膠墊組成，所述底板由兩個(gè)豎板和一個(gè)橫板構(gòu)成，底板橫截面呈u形，兩個(gè)豎板的外側(cè)表面粘貼有橡膠墊，橡膠墊外表面凹凸不平，即橡膠墊的外表面設(shè)有凹槽和凸棱。

本實(shí)施例的高鐵非金屬隔音板插接結(jié)構(gòu)，包括兩根鋼立柱、高鐵非金屬隔音板，高鐵非金屬隔音板設(shè)置在兩根鋼立柱的u形槽內(nèi)，高鐵非金屬隔音板與鋼立柱之間設(shè)有插緊裝置，2個(gè)插緊裝置的橡膠墊與鋼立柱的u形槽的兩側(cè)抵觸，插緊裝置的底板的u形槽卡緊高鐵非金屬隔音板的一側(cè)端邊，插緊裝置的頂部通過(guò)螺栓和鋼立柱頂部固定。

以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制；凡本行業(yè)的普通技術(shù)人員均可按說(shuō)明書(shū)附圖所示和以上所述而順暢地實(shí)施本發(fā)明；但是,凡熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，利用以上所揭示的技術(shù)內(nèi)容而做出的些許更動(dòng)、修飾與演變的等同變化，均為本發(fā)明的等效實(shí)施例；同時(shí)，凡依據(jù)本發(fā)明的實(shí)質(zhì)技術(shù)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何等同變化的更動(dòng)、修飾與演變等，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種高鐵非金屬隔音板插緊裝置，用于將非金屬隔音板和鋼立柱之間插緊，高鐵非金屬隔音板插緊裝置包括底板及橡膠墊，底板截面為L(zhǎng)型，長(zhǎng)邊一側(cè)粘貼有橡膠墊，與鋼立柱抵觸，使高鐵非金屬隔音板插緊裝置填充隔音板和鋼立柱之間的間隙，短邊一側(cè)勾住隔音板，以防止插緊裝置脫出，高鐵非金屬隔音板插緊裝置頂部通過(guò)螺栓和鋼立柱頂部固定，且隔音板與鋼立柱之間通過(guò)橡膠墊形成柔性連接，當(dāng)受振動(dòng)時(shí)，緩沖效果好，使用壽命長(zhǎng)。

技術(shù)研發(fā)人員：孟新利
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西尚風(fēng)科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.14
技術(shù)公布日：2017.09.19