本發(fā)明屬于防撞護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

防撞護(hù)欄是道路工程一個(gè)重要組成部分，目前國(guó)內(nèi)外防撞護(hù)欄分三大類，分別是鋼性護(hù)欄（主要為水泥混凝土護(hù)欄、新澤西護(hù)欄）、半鋼性護(hù)欄（主要種類為立柱式波形板護(hù)欄）、柔性護(hù)欄（主要種類為繩索類護(hù)欄），三種護(hù)欄各有優(yōu)缺點(diǎn)：（1）鋼性護(hù)欄（水泥混凝土護(hù)欄、新澤西護(hù)欄），鋼性護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、耐沖擊、防撞效果好、使用壽命長(zhǎng)，常用于橋梁外側(cè)的防護(hù)，但是鋼性護(hù)欄缺點(diǎn)也很明顯，就是鋼性護(hù)欄無(wú)變形、無(wú)法吸收能量，車(chē)輛撞上后基本上車(chē)毀人亡，雖然橋梁安然無(wú)恙但對(duì)車(chē)輛損壞太嚴(yán)重，司乘人員的生命及財(cái)產(chǎn)損失太大；（2）半鋼性護(hù)欄（立柱式波形板護(hù)欄），半鋼性護(hù)欄優(yōu)點(diǎn)是有一定的強(qiáng)度、受沖擊時(shí)護(hù)欄有變形、能吸收能量，車(chē)輛破壞損失小，對(duì)于小汽車(chē)和車(chē)速較低的貨車(chē)具有防護(hù)作用。半鋼性護(hù)欄缺點(diǎn)是對(duì)于車(chē)速較高的貨運(yùn)車(chē)輛幾乎沒(méi)有防護(hù)能力，另外半鋼性護(hù)欄易受損，要經(jīng)常更換和維修，（3）柔性護(hù)欄（繩索類護(hù)欄）柔性護(hù)欄優(yōu)點(diǎn)是受沖擊時(shí)護(hù)欄變形大、吸收能量好，車(chē)輛損失小，柔性護(hù)欄缺點(diǎn)是強(qiáng)度差、防護(hù)能力弱，易受損，要經(jīng)常更換和維修；柔性護(hù)欄只適用于中、低交通且以小轎車(chē)為主的道路，適用面太小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種高度智能化、調(diào)整撞擊角度、施工速度快、維修方便、使用壽命長(zhǎng)的智能防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種智能防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)，它是由動(dòng)力系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、阻車(chē)系統(tǒng)、違章取證系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、報(bào)警提醒顯示系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成，所述的動(dòng)力系統(tǒng)是由太陽(yáng)能電池板、蓄電池、電機(jī)、變速箱、液壓馬達(dá)和液壓泵組成，所述的太陽(yáng)能電池板通過(guò)電纜線與蓄電池連接，所述的蓄電池通過(guò)電纜線與電機(jī)連接，所述的電機(jī)的輸出端與變速箱連接，所述的變速箱的輸出端與液壓馬達(dá)連接，所述的液壓馬達(dá)的輸出端與液壓泵連接，所述的防撞系統(tǒng)是由升降子系統(tǒng)、柔性防護(hù)子系統(tǒng)、半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)、鋼性防護(hù)子系統(tǒng)、氣墊防護(hù)子系統(tǒng)和磁力防護(hù)子系統(tǒng)組成，所述的升降子系統(tǒng)是由基座、連接座、頂升液壓缸和伸縮桁架組成，所述的伸縮桁架的下端與基座連接，伸縮桁架的上端與連接座連接，所述的頂升液壓缸的下端與基座連接，頂升液壓缸的上端與連接座連接，所述的柔性防護(hù)子系統(tǒng)是由立柱、彈簧、立柱套管、鎖銷、防護(hù)鋼索、防護(hù)網(wǎng)、滑塊、導(dǎo)向板、噴氣嘴、噴嘴支架、液壓轉(zhuǎn)向缸、空氣壓縮機(jī)、氣管和壓力閥組成，所述的立柱套管固定設(shè)置在連接座的上側(cè)面上，所述的銷鎖設(shè)置卡接在立柱套管的上部，所述的立柱套接在立柱套管的內(nèi)部，立柱的下端與彈簧連接，所述的彈簧的下端與連接座連接，所述的防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)均與立柱連接，所述的滑塊和導(dǎo)向板均通過(guò)套接的方式與防護(hù)鋼索連接，所述的空氣壓縮機(jī)的出氣口端與氣管連接，所述的氣管的出氣口端與噴氣嘴連接，所述的噴氣嘴設(shè)置在噴嘴支架上，噴氣嘴與液壓轉(zhuǎn)向缸連接，所述的液壓轉(zhuǎn)向缸的輸入端與液壓泵連接，所述的壓力閥與氣管連通，所述的半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)設(shè)置在連接板中部的上側(cè)面上，半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)是由內(nèi)護(hù)板、外護(hù)板、彈性橡膠氣室和阻尼塊組成，所述的內(nèi)護(hù)板和外護(hù)板對(duì)稱設(shè)置，所述的彈性橡膠氣室和阻尼塊均設(shè)置在內(nèi)護(hù)板和外護(hù)板之間，所述的磁力防護(hù)子系統(tǒng)是由變阻器、線圈、電磁鐵和磁鐵組成，所述的變阻器設(shè)置在鋼性防護(hù)子系統(tǒng)的外側(cè)壁上，所述的電磁鐵設(shè)置在鋼性防護(hù)子系統(tǒng)的內(nèi)部，所述的線圈設(shè)置在電磁鐵的外壁上，所述的磁鐵設(shè)置在內(nèi)護(hù)板的內(nèi)側(cè)壁上，所述的違章取證系統(tǒng)由照相機(jī)、攝像機(jī)、雷達(dá)測(cè)速儀、wifi裝置、gps裝置和數(shù)據(jù)桿組成，所述的照相機(jī)、攝像機(jī)、雷達(dá)測(cè)速儀均設(shè)置在數(shù)據(jù)桿的上部。

所述的頂升液壓缸設(shè)置在兩個(gè)相鄰的伸縮桁架之間。

所述的鋼性防護(hù)子系統(tǒng)為鋼筋水泥混凝土護(hù)欄。

所述的氣墊防護(hù)子系統(tǒng)是由空氣壓縮機(jī)、氣管、彈性橡膠氣室、開(kāi)關(guān)和噴氣孔組成，且空氣壓縮機(jī)通過(guò)氣管與彈性橡膠氣室連接，彈性橡膠氣室的出氣口端與噴氣孔連接，噴氣孔設(shè)置在外護(hù)板上。

所述的阻車(chē)系統(tǒng)是由防護(hù)鋼索、防護(hù)網(wǎng)、拉環(huán)和掛鉤組成，且掛鉤設(shè)置在防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)的端部，拉環(huán)設(shè)置在立柱上部的外壁上。

所述的智能系統(tǒng)是由照相機(jī)、攝像機(jī)、投影儀、雷達(dá)測(cè)速儀、紅外測(cè)距儀、照明燈、計(jì)算機(jī)、wifi裝置和gps裝置組成，且雷達(dá)測(cè)速儀、紅外測(cè)距儀和照明燈均安裝在數(shù)據(jù)桿的上部。

所述的報(bào)警提醒顯示系統(tǒng)是由信息發(fā)送裝置、揚(yáng)聲器、顯示器和投影儀組成。

所述的控制系統(tǒng)是由控制開(kāi)關(guān)、控制元件組成。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明由動(dòng)力系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、阻車(chē)系統(tǒng)、違章取證系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、報(bào)警提醒顯示系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成，本發(fā)明采用將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能提供整個(gè)裝置的動(dòng)力來(lái)源，太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)，通過(guò)太陽(yáng)能電池板、蓄電池將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，使用電機(jī)作為動(dòng)力，電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)、液壓泵工作，整個(gè)裝置采用液壓驅(qū)動(dòng)，防撞系統(tǒng)由六個(gè)子系統(tǒng)組成，分別是升降子系統(tǒng)、柔性防護(hù)子系統(tǒng)、半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)、鋼性防護(hù)子系統(tǒng)、氣墊防護(hù)子系統(tǒng)和磁力防護(hù)子系統(tǒng)，防撞系統(tǒng)的防護(hù)順序依次為柔性防護(hù)子系統(tǒng)、氣墊防護(hù)子系統(tǒng)、半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)、磁力防護(hù)子系統(tǒng)和鋼性防護(hù)子系統(tǒng)，防撞系統(tǒng)分段設(shè)置，每段的長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)，一般50米左右為一個(gè)獨(dú)立段落，相鄰段間設(shè)置伸縮縫，防撞系統(tǒng)與橋面或地面進(jìn)行組合式安裝，先在橋梁邊部或路面邊部預(yù)埋螺栓，通過(guò)預(yù)埋螺栓將升降子系統(tǒng)的基座安裝在路面上，柔性防護(hù)子系統(tǒng)、半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)和鋼性防護(hù)子系統(tǒng)安裝在升降子系統(tǒng)的連接座上，為了保證伸縮桁架具有耐沖擊能力，伸縮桁架采用高強(qiáng)角鋼加工連接而成，基座、連接座采用鋼板加工而成，升降子系統(tǒng)的作用為不同的車(chē)輛重心高度不同，不同重心的車(chē)輛對(duì)防撞護(hù)欄造成的沖擊也不同，為了達(dá)到最佳的防護(hù)效果，要求防撞護(hù)欄的重心與車(chē)輛的重心在一條水平線上，對(duì)于高度固定的護(hù)欄無(wú)法做到這一點(diǎn)，采用升降子系統(tǒng)，可使護(hù)欄升降，保證防撞護(hù)欄的重心與車(chē)輛的重心在一條水平線上，從而達(dá)到最理想的防護(hù)效果，升降子系統(tǒng)的工作原理為當(dāng)車(chē)輛撞向護(hù)欄時(shí)，雷達(dá)測(cè)速儀檢測(cè)車(chē)輛的速度、紅外測(cè)距儀檢測(cè)車(chē)輛與護(hù)欄的距離，照相機(jī)、攝像機(jī)記錄車(chē)輛的外形、高度、載重、減振彈簧壓縮情況等信息，計(jì)算機(jī)通過(guò)對(duì)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，計(jì)算出車(chē)輛的重心高度，并發(fā)出護(hù)欄升降的指令，在車(chē)輛撞擊護(hù)欄前使護(hù)欄重心升降到與車(chē)輛的重心在一條水平線上，柔性防護(hù)子系統(tǒng)作用及工作原理：承受車(chē)輛撞擊，當(dāng)車(chē)輛沖擊柔性防護(hù)子系統(tǒng)時(shí)，防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)起到兩次防護(hù)作用，大大加強(qiáng)了防護(hù)作用；減輕司乘人員的傷害，當(dāng)司乘人員從車(chē)輛飛出撞向護(hù)欄時(shí)，防護(hù)網(wǎng)還起到隔離作用，防止司乘人員直接撞擊半剛性防護(hù)子系統(tǒng)，最大限度保護(hù)司乘人員的生命安全；撞擊后導(dǎo)向，當(dāng)車(chē)輛沖向防撞護(hù)欄時(shí)，照相機(jī)、攝像機(jī)、雷達(dá)測(cè)速儀、紅外測(cè)距儀將采集到的車(chē)輛信息，如行車(chē)速度、與護(hù)欄的距離、與護(hù)欄的交角等信息傳輸給計(jì)算機(jī)，分析判斷軟件對(duì)這些信息進(jìn)行處理后發(fā)出滑塊移動(dòng)的指令，并將操作指令發(fā)送到控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)計(jì)算機(jī)指令，自動(dòng)調(diào)整噴氣角度和噴氣力，使附近的滑塊向撞擊方向移動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛與護(hù)欄撞擊時(shí)正好撞到滑塊上。當(dāng)車(chē)輛撞到滑塊時(shí)通過(guò)滑塊向前方滑動(dòng)使車(chē)輛轉(zhuǎn)向到正常行駛方向，降低車(chē)輛對(duì)護(hù)欄的直接沖擊；調(diào)整撞擊角度，當(dāng)車(chē)輛沖向防撞護(hù)欄時(shí)，照相機(jī)、攝像機(jī)、雷達(dá)測(cè)速儀、紅外測(cè)距儀將采集到的車(chē)輛信息，如行車(chē)速度、與護(hù)欄的距離、與護(hù)欄的交角等信息傳輸給計(jì)算機(jī)，分析判斷軟件對(duì)這些信息進(jìn)行處理后發(fā)出調(diào)整撞擊角度的指令，并將操作指令發(fā)送到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)計(jì)算機(jī)指令，自動(dòng)調(diào)整導(dǎo)向板后面噴氣嘴的噴氣角度和噴氣力，導(dǎo)向板在噴氣作用下，調(diào)整防護(hù)鋼索與車(chē)輛前進(jìn)方向的夾角（撞擊角），可使車(chē)輛與防護(hù)鋼索處于傷害最輕的沖撞角度，這時(shí)車(chē)輛受損最小，立柱套管和立柱均采用高強(qiáng)工程塑料加工而成，高強(qiáng)工程塑料有很高的強(qiáng)度來(lái)承受汽車(chē)的沖撞力，同時(shí)又有一定的彈性，能吸收一部分汽車(chē)的沖擊能量，在立柱套管內(nèi)彈簧位于立柱的下部，立柱安裝鎖緊后彈簧受壓，撥出鎖銷后立柱可從立柱套中彈出，由于柔性防護(hù)子系統(tǒng)處于防護(hù)的第一道防線，易受損，該結(jié)構(gòu)保證了本系統(tǒng)可快速更換、維修，防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)安裝在立柱上，防護(hù)鋼索在立柱的外側(cè)，防護(hù)網(wǎng)在立柱的內(nèi)側(cè)，每根立柱上設(shè)置4根鋼索，沿立柱高度均布，防護(hù)網(wǎng)采用高強(qiáng)尼龍編織而成，當(dāng)車(chē)輛沖擊柔性防護(hù)子系統(tǒng)時(shí)，防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)起到兩次防護(hù)作用，大大加強(qiáng)了防護(hù)作用，當(dāng)司乘人員從車(chē)輛飛出撞向護(hù)欄時(shí)，防護(hù)網(wǎng)還起到隔離作用，防止司乘人員直接撞擊半剛性防護(hù)子系統(tǒng)，最大限度保護(hù)司乘人員的生命安全，滑塊安裝在防護(hù)鋼索外側(cè)，在噴氣作用下，滑塊可沿鋼索水平滑動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛撞到滑塊時(shí)通過(guò)滑塊向前方滑動(dòng)使車(chē)輛轉(zhuǎn)向到正常行駛方向，降低車(chē)輛對(duì)護(hù)欄的直接沖擊，導(dǎo)向板滑塊固定在防護(hù)鋼索外側(cè)，相鄰兩塊導(dǎo)向板在噴氣作用下，可調(diào)整中間防護(hù)鋼索及相鄰兩端的防護(hù)鋼索與整個(gè)護(hù)欄面的夾角，當(dāng)車(chē)輛撞向護(hù)欄時(shí)，通過(guò)調(diào)整噴氣力的大小，可使車(chē)輛與防護(hù)鋼索處于傷害最輕的沖撞角度，這時(shí)車(chē)輛受損最小，噴氣嘴、噴嘴支架、液壓轉(zhuǎn)向缸、空氣壓縮機(jī)、氣管、壓力閥這六個(gè)部件組成噴氣裝置向滑塊和導(dǎo)向板噴氣，空氣壓縮機(jī)安裝在鋼性護(hù)欄（鋼筋水泥混凝土護(hù)欄）的背部，空氣壓縮機(jī)由液壓泵驅(qū)動(dòng)，氣管一端連接空氣壓縮機(jī)，另一端穿過(guò)鋼性護(hù)欄（鋼筋水泥混凝土護(hù)欄）后連接噴氣嘴，噴氣嘴位于半剛性防護(hù)系統(tǒng)的氣洞中，噴嘴支架安裝在鋼性護(hù)欄（鋼筋水泥混凝土護(hù)欄）上，噴氣嘴安裝在噴嘴支架上，噴嘴支架在液壓轉(zhuǎn)向缸的作用下可使噴氣嘴在水平方向以任意角度轉(zhuǎn)動(dòng)，用以調(diào)整噴氣方向，壓力閥安裝在噴氣嘴與氣管中間，通過(guò)調(diào)整壓力閥不調(diào)整噴氣力的大小，半剛性防護(hù)子系統(tǒng)作用及工作原理為半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)位于柔性防護(hù)子系統(tǒng)和剛性防護(hù)子系統(tǒng)的中間，對(duì)于車(chē)速較低的小轎車(chē)，柔性防護(hù)子系統(tǒng)就可以起到防撞作用，但是對(duì)于車(chē)速較高的小轎車(chē)和大中型客車(chē)、貨車(chē)，柔性防護(hù)子系統(tǒng)受到破壞后，需要半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)發(fā)揮作用，當(dāng)車(chē)輛撞向護(hù)欄柔性防護(hù)子系統(tǒng)破壞后，車(chē)輛撞向半剛性防護(hù)子系統(tǒng)，外護(hù)板受到?jīng)_擊，外護(hù)板變形吸收一部分撞擊能量，然后撞擊能量結(jié)過(guò)彈性橡膠氣室和阻尼塊的進(jìn)一步吸收后再撞擊內(nèi)護(hù)板，內(nèi)護(hù)板再一次吸收撞擊能量，通過(guò)半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)多次能量吸收，對(duì)于車(chē)速較高的小轎車(chē)和車(chē)速較低的大中型客車(chē)、貨車(chē)基本能起到防護(hù)作用，內(nèi)護(hù)板、外護(hù)板均采用高強(qiáng)工程塑料加工而成，高強(qiáng)工程塑料有很高的強(qiáng)度來(lái)承受汽車(chē)的沖撞力，同時(shí)又有一定的彈性，能吸收一部分汽車(chē)的沖擊能量，彈性橡膠氣室將內(nèi)護(hù)板和外護(hù)板連接為一體，阻尼塊位于內(nèi)護(hù)板和外護(hù)板中部，內(nèi)護(hù)板、外護(hù)板、彈性橡膠氣室、阻尼塊起到剛?cè)嵯酀?jì)的作用，所以稱為半剛性防護(hù)，半剛性防護(hù)體開(kāi)有氣洞，柔性防護(hù)子系統(tǒng)的噴氣嘴位于氣洞中，彈性橡膠氣室連接空氣壓縮機(jī)的噴氣孔，鋼性防護(hù)子系統(tǒng)采用鋼筋水泥混凝土護(hù)欄，鋼筋水泥混凝土護(hù)欄上開(kāi)有氣管孔供氣管穿過(guò)鋼筋水泥混凝土護(hù)欄，對(duì)于車(chē)速較高的大中型客車(chē)、貨車(chē)，當(dāng)柔性防護(hù)子系統(tǒng)和柔性防護(hù)子系統(tǒng)受到破壞后將撞向鋼筋水泥混凝土護(hù)欄，由于鋼筋水泥混凝土護(hù)欄具有極高的強(qiáng)度，保證車(chē)速較高的大中型客車(chē)、貨車(chē)在撞擊后鋼筋水泥混凝土護(hù)欄不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，保護(hù)車(chē)輛不再遭受其它破壞（如掉到河里）和車(chē)輛產(chǎn)生其它破壞（如沖出道路撞到行人等），氣墊防護(hù)子系統(tǒng)作用及工作原理為當(dāng)車(chē)輛撞向防撞護(hù)欄柔性防護(hù)子系統(tǒng)被破壞后，計(jì)算機(jī)會(huì)向控制系統(tǒng)發(fā)出指令開(kāi)啟氣墊防護(hù)子系統(tǒng)，彈性橡膠氣室存儲(chǔ)有高壓氣體，控制系統(tǒng)接到指令后立即打開(kāi)噴氣孔開(kāi)關(guān)，高壓氣體從噴氣孔噴出，在半剛性防護(hù)子系統(tǒng)的外護(hù)板上形成一層氣墊保護(hù)層，氣墊保護(hù)層有兩個(gè)作用，一個(gè)減輕車(chē)輛對(duì)半剛性防護(hù)子系統(tǒng)的沖擊，二是保證司乘人員不直接撞擊半剛性防護(hù)子系統(tǒng)的外護(hù)板，最大限度保護(hù)司乘人員的生命安全，磁力防護(hù)子系統(tǒng)作用及工作原理為利用磁鐵同性相斥、異性相吸的原理，讓電磁鐵與磁鐵的相鄰端產(chǎn)生與磁鐵相同的磁性，從而產(chǎn)生斥力，使鋼性防護(hù)子系統(tǒng)與半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)中間再形成一層保護(hù)層，磁力防護(hù)子系統(tǒng)的作用是通過(guò)鋼性防護(hù)子系統(tǒng)與半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)之間的磁力防護(hù)，進(jìn)一步提高半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)吸收能量的作用，在車(chē)輛撞擊鋼性防護(hù)子系統(tǒng)前進(jìn)一步消耗沖擊能量，提高整個(gè)防撞護(hù)欄的防撞能力，減輕車(chē)輛直接撞擊鋼筋水泥混凝土護(hù)欄帶來(lái)的傷害，變阻器位于鋼性護(hù)欄（鋼筋水泥混凝土護(hù)欄）的背部，線圈位于鋼筋水泥混凝土護(hù)欄內(nèi)，變阻器有作用是調(diào)整電流的大小，也就是調(diào)整磁力的大小，電磁鐵位于鋼筋水泥混凝土護(hù)欄內(nèi)，電磁鐵外纏繞著線圈，磁鐵位于半剛性防護(hù)子系統(tǒng)的內(nèi)護(hù)板和外護(hù)板中，阻車(chē)系統(tǒng)使用防撞系統(tǒng)的柔性防護(hù)子系統(tǒng)的防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)，由于防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)是分段設(shè)置的，緊急情況下交警部門(mén)向智能系統(tǒng)發(fā)出指令，控制系統(tǒng)撥出鎖銷，立柱從立柱套中彈出，導(dǎo)向板在噴氣作用下帶動(dòng)防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)飛向道路另一側(cè)的護(hù)欄，防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)端部的掛鉤鉤住另一側(cè)護(hù)欄上的拉環(huán)，起到阻車(chē)作用，正常情況下，人工取下防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)，拉到道路另一側(cè)，將防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)端部的掛鉤鉤住另一側(cè)護(hù)欄上的拉環(huán)，違章取證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)桿采用高強(qiáng)pvc管，固定在鋼性護(hù)欄背部并露出護(hù)欄上緣，數(shù)據(jù)桿高度可調(diào)并可在一定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)行駛車(chē)輛發(fā)生違章行為時(shí)，違章取證系統(tǒng)自動(dòng)拍照和攝像，并將車(chē)輛違章信息通過(guò)wifi裝置自動(dòng)向交警部門(mén)發(fā)送，智能系統(tǒng)由硬件、分析判斷軟件和操作指令組成，智能系統(tǒng)與交警部門(mén)的控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)或指揮系統(tǒng)相連接，智能系統(tǒng)硬件由照相機(jī)、攝像機(jī)、投影儀、雷達(dá)測(cè)速儀、紅外測(cè)距儀、照明燈、計(jì)算機(jī)、wifi裝置、gps裝置等組成，照相機(jī)、攝像機(jī)、投影儀、雷達(dá)測(cè)速儀、紅外測(cè)距儀、照明燈安裝在數(shù)據(jù)桿上，數(shù)據(jù)桿采用高強(qiáng)pvc管，固定在鋼性護(hù)欄背部并露出護(hù)欄上緣，數(shù)據(jù)桿高度可調(diào)并可在一定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，照相機(jī)、攝像機(jī)、雷達(dá)測(cè)速儀、紅外測(cè)距儀將采集到的車(chē)輛信息，如行車(chē)速度、與護(hù)欄的距離、與護(hù)欄的交角等信息傳輸給計(jì)算機(jī)，分析判斷軟件對(duì)這些信息進(jìn)行處理后發(fā)出操作指令，并將操作指令發(fā)送到控制系統(tǒng)，交警部門(mén)也可以直接向智能系統(tǒng)發(fā)出操作指令，分析判斷軟件還具有自我診斷功能，由于防撞護(hù)欄屬于易損設(shè)施，分析判斷軟件會(huì)根據(jù)計(jì)算機(jī)存在的信息進(jìn)行自我診斷，分析判斷自身結(jié)構(gòu)是否正常、功能是否正常、各個(gè)配件工作是否正常，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)向道路管理單位發(fā)送信息，報(bào)警提醒顯示系統(tǒng)的信息發(fā)送裝置安裝在護(hù)欄的背部，揚(yáng)聲器、顯示器安裝在護(hù)欄的內(nèi)側(cè)面上，投影儀安裝在數(shù)據(jù)桿上，顯示器位于防撞系統(tǒng)的外側(cè)，顯示器將整個(gè)防護(hù)系統(tǒng)罩著，除起到美觀的作用外還起到防塵、防雨的作用，當(dāng)防撞系統(tǒng)工作時(shí)，顯示器翻起不影響防撞系統(tǒng)工作，報(bào)警提醒顯示系統(tǒng)與交警部門(mén)和道路管理單位的控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)或指揮系統(tǒng)相連接，報(bào)警提醒顯示系統(tǒng)功能如下：信息發(fā)送，當(dāng)發(fā)生汽車(chē)碰撞護(hù)欄或道路上其他位置發(fā)生車(chē)禍等交通事故時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)wifi裝置自動(dòng)向交警部門(mén)發(fā)送信息，信息內(nèi)容包括交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、碰撞或車(chē)禍的現(xiàn)場(chǎng)照片和錄像材料，如果護(hù)欄自身結(jié)構(gòu)、功能出現(xiàn)異常，或護(hù)欄各個(gè)配件工作不正常，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向道路管理單位發(fā)送信息，系統(tǒng)會(huì)將違章車(chē)輛的基本信息（車(chē)號(hào)、號(hào)照片）及違章情況（違章照片及視頻材料）通過(guò)wifi裝置自動(dòng)向交警部門(mén)發(fā)送，有車(chē)輛非正常行駛，如亂拐、多次猛打方向，司機(jī)可能酒駕或車(chē)內(nèi)出現(xiàn)了暴力或搶劫，系統(tǒng)通過(guò)判斷鎖定目標(biāo)向交警部門(mén)或公安部門(mén)發(fā)送非正常行駛車(chē)輛的有關(guān)信息，如車(chē)號(hào)、非正常行駛的照片及視頻材料，對(duì)于肇事逃逸車(chē)輛、在逃車(chē)輪及其它公安或交警部門(mén)需要監(jiān)控的車(chē)輛，將車(chē)輛有關(guān)信息輸入系統(tǒng)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別，發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)后進(jìn)行g(shù)ps定位并將車(chē)輛行駛的有關(guān)信息，如車(chē)輛的位置、行車(chē)軌跡等向交警部門(mén)或公安部門(mén)發(fā)送，車(chē)輛超速聲音提示、路況聲音提示、緊急情況聲音提示、通知或預(yù)告，當(dāng)雷達(dá)檢測(cè)儀器檢測(cè)到某車(chē)輛超速時(shí)，可通過(guò)揚(yáng)聲器提示車(chē)主降低車(chē)速，當(dāng)前方路況異常、發(fā)生緊急情況或有重要事項(xiàng)需要通知車(chē)輛時(shí)，交警單位可通過(guò)揚(yáng)聲器通知，車(chē)速顯示、通知顯示可顯示器上顯示某車(chē)輛的車(chē)速和通知、提示的內(nèi)容，夜間投影提示，對(duì)于沒(méi)用路燈的道路，為了防止車(chē)輛太貼近護(hù)欄行駛，打開(kāi)投影儀在距離護(hù)欄的安全距離范圍會(huì)出現(xiàn)一道虛擬的黃色標(biāo)線，以提示司機(jī)安全行車(chē)，對(duì)于復(fù)雜的立交、容易走錯(cuò)的分合流點(diǎn)，夜間臨時(shí)用投影儀打出行車(chē)指引標(biāo)志，控制系統(tǒng)全部采用智能控制，由計(jì)算機(jī)發(fā)出工作指令，控制系統(tǒng)去執(zhí)行，控制系統(tǒng)用于控制護(hù)欄的升降速度、升降高度，控制滑塊的移動(dòng)方向和移動(dòng)距離，控制噴嘴的噴射角度和噴氣力，調(diào)整柔性護(hù)欄的碰撞角，調(diào)整半剛性護(hù)欄與剛性護(hù)欄間的磁力等，本發(fā)明具有高度智能化、調(diào)整撞擊角度、施工速度快、維修方便、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種智能防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)的主視圖。

圖2為本發(fā)明一種智能防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖3為本發(fā)明一種智能防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)的柔性防護(hù)子系統(tǒng)的主視圖。

圖4為本發(fā)明一種智能防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)的柔性防護(hù)子系統(tǒng)的俯視圖。

圖中：1、蓄電池2、電機(jī)3、變速箱4、液壓馬達(dá)5、液壓泵6、基座7、連接座8、頂升液壓缸9、伸縮桁架10、立柱11、彈簧12、立柱套管13、鎖銷14、防護(hù)鋼索15、防護(hù)網(wǎng)16、滑塊17、導(dǎo)向板18、噴氣嘴19、噴嘴支架20、液壓轉(zhuǎn)向缸21、空氣壓縮機(jī)22、氣管23、內(nèi)護(hù)板24、外護(hù)板25、彈性橡膠氣室26、阻尼塊27、線圈28、電磁鐵29、磁鐵30、照相機(jī)31、攝像機(jī)32、雷達(dá)測(cè)速儀33、wifi裝置34、gps裝置35、數(shù)據(jù)桿36、太陽(yáng)能電池板37、顯示器38揚(yáng)聲器39、拉環(huán)40、掛鉤41、信息發(fā)送裝置42、照明燈43紅外測(cè)距儀44、投影儀45、壓力閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種智能防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)，它是由動(dòng)力系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、阻車(chē)系統(tǒng)、違章取證系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、報(bào)警提醒顯示系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成，所述的動(dòng)力系統(tǒng)是由太陽(yáng)能電池板36、蓄電池1、電機(jī)2、變速箱3、液壓馬達(dá)4和液壓泵5組成，所述的太陽(yáng)能電池板36通過(guò)電纜線與蓄電池1連接，所述的蓄電池1通過(guò)電纜線與電機(jī)2連接，所述的電機(jī)2的輸出端與變速箱3連接，所述的變速箱3的輸出端與液壓馬達(dá)4連接，所述的液壓馬達(dá)4的輸出端與液壓泵5連接，所述的防撞系統(tǒng)是由升降子系統(tǒng)、柔性防護(hù)子系統(tǒng)、半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)、鋼性防護(hù)子系統(tǒng)、氣墊防護(hù)子系統(tǒng)和磁力防護(hù)子系統(tǒng)組成，所述的升降子系統(tǒng)是由基座6、連接座7、頂升液壓缸8和伸縮桁架9組成，所述的伸縮桁架9的下端與基座6連接，伸縮桁架9的上端與連接座7連接，所述的頂升液壓缸8的下端與基座6連接，頂升液壓缸8的上端與連接座8連接，所述的柔性防護(hù)子系統(tǒng)是由立柱10、彈簧11、立柱套管12、鎖銷13、防護(hù)鋼索14、防護(hù)網(wǎng)15、滑塊16、導(dǎo)向板17、噴氣嘴18、噴嘴支架19、液壓轉(zhuǎn)向缸20、空氣壓縮機(jī)21、氣管22和壓力閥45組成，所述的立柱套管12固定設(shè)置在連接座7的上側(cè)面上，所述的銷鎖13設(shè)置卡接在立柱套管12的上部，所述的立柱10套接在立柱套管12的內(nèi)部，立柱10的下端與彈簧11連接，所述的彈簧11的下端與連接座7連接，所述的防護(hù)鋼索14和防護(hù)網(wǎng)15均與立柱10連接，所述的滑塊16和導(dǎo)向板17均通過(guò)套接的方式與防護(hù)鋼索14連接，所述的空氣壓縮機(jī)21的出氣口端與氣管22連接，所述的氣管22的出氣口端與噴氣嘴18連接，所述的噴氣嘴18設(shè)置在噴嘴支架19上，噴氣嘴18與液壓轉(zhuǎn)向缸20連接，所述的液壓轉(zhuǎn)向缸20的輸入端與液壓泵5連接，所述的壓力閥45與氣管22連通，所述的半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)設(shè)置在連接板23中部的上側(cè)面上，半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)是由內(nèi)護(hù)板23、外護(hù)板24、彈性橡膠氣室25和阻尼塊26組成，所述的內(nèi)護(hù)板23和外護(hù)板24對(duì)稱設(shè)置，所述的彈性橡膠氣室25和阻尼塊26均設(shè)置在內(nèi)護(hù)板23和外護(hù)板24之間，所述的磁力防護(hù)子系統(tǒng)是由變阻器、線圈27、電磁鐵28和磁鐵29組成，所述的變阻器設(shè)置在鋼性防護(hù)子系統(tǒng)的外側(cè)壁上，所述的電磁鐵28設(shè)置在鋼性防護(hù)子系統(tǒng)的內(nèi)部，所述的線圈27設(shè)置在電磁鐵28的外壁上，所述的磁鐵29設(shè)置在內(nèi)護(hù)板23的內(nèi)側(cè)壁上，所述的違章取證系統(tǒng)由照相機(jī)30、攝像機(jī)31、雷達(dá)測(cè)速儀32、wifi裝置33、gps裝置34和數(shù)據(jù)桿35組成，所述的照相機(jī)30、攝像機(jī)31、雷達(dá)測(cè)速儀32均設(shè)置在數(shù)據(jù)桿35的上部。

本發(fā)明由動(dòng)力系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、阻車(chē)系統(tǒng)、違章取證系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、報(bào)警提醒顯示系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成，本發(fā)明采用將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能提供整個(gè)裝置的動(dòng)力來(lái)源，太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)，通過(guò)太陽(yáng)能電池板、蓄電池將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，使用電機(jī)作為動(dòng)力，電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)、液壓泵工作，整個(gè)裝置采用液壓驅(qū)動(dòng)，防撞系統(tǒng)由六個(gè)子系統(tǒng)組成，分別是升降子系統(tǒng)、柔性防護(hù)子系統(tǒng)、半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)、鋼性防護(hù)子系統(tǒng)、氣墊防護(hù)子系統(tǒng)和磁力防護(hù)子系統(tǒng)，防撞系統(tǒng)的防護(hù)順序依次為柔性防護(hù)子系統(tǒng)、氣墊防護(hù)子系統(tǒng)、半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)、磁力防護(hù)子系統(tǒng)和鋼性防護(hù)子系統(tǒng)，防撞系統(tǒng)分段設(shè)置，每段的長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)，一般50米左右為一個(gè)獨(dú)立段落，相鄰段間設(shè)置伸縮縫，防撞系統(tǒng)與橋面或地面進(jìn)行組合式安裝，先在橋梁邊部或路面邊部預(yù)埋螺栓，通過(guò)預(yù)埋螺栓將升降子系統(tǒng)的基座安裝在路面上，柔性防護(hù)子系統(tǒng)、半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)和鋼性防護(hù)子系統(tǒng)安裝在升降子系統(tǒng)的連接座上，為了保證伸縮桁架具有耐沖擊能力，伸縮桁架采用高強(qiáng)角鋼加工連接而成，基座、連接座采用鋼板加工而成，升降子系統(tǒng)的作用為不同的車(chē)輛重心高度不同，不同重心的車(chē)輛對(duì)防撞護(hù)欄造成的沖擊也不同，為了達(dá)到最佳的防護(hù)效果，要求防撞護(hù)欄的重心與車(chē)輛的重心在一條水平線上，對(duì)于高度固定的護(hù)欄無(wú)法做到這一點(diǎn)，采用升降子系統(tǒng)，可使護(hù)欄升降，保證防撞護(hù)欄的重心與車(chē)輛的重心在一條水平線上，從而達(dá)到最理想的防護(hù)效果，升降子系統(tǒng)的工作原理為當(dāng)車(chē)輛撞向護(hù)欄時(shí)，雷達(dá)測(cè)速儀檢測(cè)車(chē)輛的速度、紅外測(cè)距儀檢測(cè)車(chē)輛與護(hù)欄的距離，照相機(jī)、攝像機(jī)記錄車(chē)輛的外形、高度、載重、減振彈簧壓縮情況等信息，計(jì)算機(jī)通過(guò)對(duì)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，計(jì)算出車(chē)輛的重心高度，并發(fā)出護(hù)欄升降的指令，在車(chē)輛撞擊護(hù)欄前使護(hù)欄重心升降到與車(chē)輛的重心在一條水平線上，柔性防護(hù)子系統(tǒng)作用及工作原理：承受車(chē)輛撞擊，當(dāng)車(chē)輛沖擊柔性防護(hù)子系統(tǒng)時(shí)，防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)起到兩次防護(hù)作用，大大加強(qiáng)了防護(hù)作用；減輕司乘人員的傷害，當(dāng)司乘人員從車(chē)輛飛出撞向護(hù)欄時(shí)，防護(hù)網(wǎng)還起到隔離作用，防止司乘人員直接撞擊半剛性防護(hù)子系統(tǒng)，最大限度保護(hù)司乘人員的生命安全；撞擊后導(dǎo)向，當(dāng)車(chē)輛沖向防撞護(hù)欄時(shí)，照相機(jī)、攝像機(jī)、雷達(dá)測(cè)速儀、紅外測(cè)距儀將采集到的車(chē)輛信息，如行車(chē)速度、與護(hù)欄的距離、與護(hù)欄的交角等信息傳輸給計(jì)算機(jī)，分析判斷軟件對(duì)這些信息進(jìn)行處理后發(fā)出滑塊移動(dòng)的指令，并將操作指令發(fā)送到控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)計(jì)算機(jī)指令，自動(dòng)調(diào)整噴氣角度和噴氣力，使附近的滑塊向撞擊方向移動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛與護(hù)欄撞擊時(shí)正好撞到滑塊上。當(dāng)車(chē)輛撞到滑塊時(shí)通過(guò)滑塊向前方滑動(dòng)使車(chē)輛轉(zhuǎn)向到正常行駛方向，降低車(chē)輛對(duì)護(hù)欄的直接沖擊；調(diào)整撞擊角度，當(dāng)車(chē)輛沖向防撞護(hù)欄時(shí)，照相機(jī)、攝像機(jī)、雷達(dá)測(cè)速儀、紅外測(cè)距儀將采集到的車(chē)輛信息，如行車(chē)速度、與護(hù)欄的距離、與護(hù)欄的交角等信息傳輸給計(jì)算機(jī)，分析判斷軟件對(duì)這些信息進(jìn)行處理后發(fā)出調(diào)整撞擊角度的指令，并將操作指令發(fā)送到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)計(jì)算機(jī)指令，自動(dòng)調(diào)整導(dǎo)向板后面噴氣嘴的噴氣角度和噴氣力，導(dǎo)向板在噴氣作用下，調(diào)整防護(hù)鋼索與車(chē)輛前進(jìn)方向的夾角（撞擊角），可使車(chē)輛與防護(hù)鋼索處于傷害最輕的沖撞角度，這時(shí)車(chē)輛受損最小，立柱套管和立柱均采用高強(qiáng)工程塑料加工而成，高強(qiáng)工程塑料有很高的強(qiáng)度來(lái)承受汽車(chē)的沖撞力，同時(shí)又有一定的彈性，能吸收一部分汽車(chē)的沖擊能量，在立柱套管內(nèi)彈簧位于立柱的下部，立柱安裝鎖緊后彈簧受壓，撥出鎖銷后立柱可從立柱套中彈出，由于柔性防護(hù)子系統(tǒng)處于防護(hù)的第一道防線，易受損，該結(jié)構(gòu)保證了本系統(tǒng)可快速更換、維修，防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)安裝在立柱上，防護(hù)鋼索在立柱的外側(cè)，防護(hù)網(wǎng)在立柱的內(nèi)側(cè)，每根立柱上設(shè)置4根鋼索，沿立柱高度均布，防護(hù)網(wǎng)采用高強(qiáng)尼龍編織而成，當(dāng)車(chē)輛沖擊柔性防護(hù)子系統(tǒng)時(shí)，防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)起到兩次防護(hù)作用，大大加強(qiáng)了防護(hù)作用，當(dāng)司乘人員從車(chē)輛飛出撞向護(hù)欄時(shí)，防護(hù)網(wǎng)還起到隔離作用，防止司乘人員直接撞擊半剛性防護(hù)子系統(tǒng)，最大限度保護(hù)司乘人員的生命安全，滑塊安裝在防護(hù)鋼索外側(cè)，在噴氣作用下，滑塊可沿鋼索水平滑動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛撞到滑塊時(shí)通過(guò)滑塊向前方滑動(dòng)使車(chē)輛轉(zhuǎn)向到正常行駛方向，降低車(chē)輛對(duì)護(hù)欄的直接沖擊，導(dǎo)向板滑塊固定在防護(hù)鋼索外側(cè)，相鄰兩塊導(dǎo)向板在噴氣作用下，可調(diào)整中間防護(hù)鋼索及相鄰兩端的防護(hù)鋼索與整個(gè)護(hù)欄面的夾角，當(dāng)車(chē)輛撞向護(hù)欄時(shí)，通過(guò)調(diào)整噴氣力的大小，可使車(chē)輛與防護(hù)鋼索處于傷害最輕的沖撞角度，這時(shí)車(chē)輛受損最小，噴氣嘴、噴嘴支架、液壓轉(zhuǎn)向缸、空氣壓縮機(jī)、氣管、壓力閥這六個(gè)部件組成噴氣裝置向滑塊和導(dǎo)向板噴氣，空氣壓縮機(jī)安裝在鋼性護(hù)欄（鋼筋水泥混凝土護(hù)欄）的背部，空氣壓縮機(jī)由液壓泵驅(qū)動(dòng)，氣管一端連接空氣壓縮機(jī)，另一端穿過(guò)鋼性護(hù)欄（鋼筋水泥混凝土護(hù)欄）后連接噴氣嘴，噴氣嘴位于半剛性防護(hù)系統(tǒng)的氣洞中，噴嘴支架安裝在鋼性護(hù)欄（鋼筋水泥混凝土護(hù)欄）上，噴氣嘴安裝在噴嘴支架上，噴嘴支架在液壓轉(zhuǎn)向缸的作用下可使噴氣嘴在水平方向以任意角度轉(zhuǎn)動(dòng)，用以調(diào)整噴氣方向，壓力閥安裝在噴氣嘴與氣管中間，通過(guò)調(diào)整壓力閥不調(diào)整噴氣力的大小，半剛性防護(hù)子系統(tǒng)作用及工作原理為半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)位于柔性防護(hù)子系統(tǒng)和剛性防護(hù)子系統(tǒng)的中間，對(duì)于車(chē)速較低的小轎車(chē)，柔性防護(hù)子系統(tǒng)就可以起到防撞作用，但是對(duì)于車(chē)速較高的小轎車(chē)和大中型客車(chē)、貨車(chē)，柔性防護(hù)子系統(tǒng)受到破壞后，需要半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)發(fā)揮作用，當(dāng)車(chē)輛撞向護(hù)欄柔性防護(hù)子系統(tǒng)破壞后，車(chē)輛撞向半剛性防護(hù)子系統(tǒng)，外護(hù)板受到?jīng)_擊，外護(hù)板變形吸收一部分撞擊能量，然后撞擊能量結(jié)過(guò)彈性橡膠氣室和阻尼塊的進(jìn)一步吸收后再撞擊內(nèi)護(hù)板，內(nèi)護(hù)板再一次吸收撞擊能量，通過(guò)半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)多次能量吸收，對(duì)于車(chē)速較高的小轎車(chē)和車(chē)速較低的大中型客車(chē)、貨車(chē)基本能起到防護(hù)作用，內(nèi)護(hù)板、外護(hù)板均采用高強(qiáng)工程塑料加工而成，高強(qiáng)工程塑料有很高的強(qiáng)度來(lái)承受汽車(chē)的沖撞力，同時(shí)又有一定的彈性，能吸收一部分汽車(chē)的沖擊能量，彈性橡膠氣室將內(nèi)護(hù)板和外護(hù)板連接為一體，阻尼塊位于內(nèi)護(hù)板和外護(hù)板中部，內(nèi)護(hù)板、外護(hù)板、彈性橡膠氣室、阻尼塊起到剛?cè)嵯酀?jì)的作用，所以稱為半剛性防護(hù)，半剛性防護(hù)體開(kāi)有氣洞，柔性防護(hù)子系統(tǒng)的噴氣嘴位于氣洞中，彈性橡膠氣室連接空氣壓縮機(jī)的噴氣孔，鋼性防護(hù)子系統(tǒng)采用鋼筋水泥混凝土護(hù)欄，鋼筋水泥混凝土護(hù)欄上開(kāi)有氣管孔供氣管穿過(guò)鋼筋水泥混凝土護(hù)欄，對(duì)于車(chē)速較高的大中型客車(chē)、貨車(chē)，當(dāng)柔性防護(hù)子系統(tǒng)和柔性防護(hù)子系統(tǒng)受到破壞后將撞向鋼筋水泥混凝土護(hù)欄，由于鋼筋水泥混凝土護(hù)欄具有極高的強(qiáng)度，保證車(chē)速較高的大中型客車(chē)、貨車(chē)在撞擊后鋼筋水泥混凝土護(hù)欄不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，保護(hù)車(chē)輛不再遭受其它破壞（如掉到河里）和車(chē)輛產(chǎn)生其它破壞（如沖出道路撞到行人等），氣墊防護(hù)子系統(tǒng)作用及工作原理為當(dāng)車(chē)輛撞向防撞護(hù)欄柔性防護(hù)子系統(tǒng)被破壞后，計(jì)算機(jī)會(huì)向控制系統(tǒng)發(fā)出指令開(kāi)啟氣墊防護(hù)子系統(tǒng)，彈性橡膠氣室存儲(chǔ)有高壓氣體，控制系統(tǒng)接到指令后立即打開(kāi)噴氣孔開(kāi)關(guān)，高壓氣體從噴氣孔噴出，在半剛性防護(hù)子系統(tǒng)的外護(hù)板上形成一層氣墊保護(hù)層，氣墊保護(hù)層有兩個(gè)作用，一個(gè)減輕車(chē)輛對(duì)半剛性防護(hù)子系統(tǒng)的沖擊，二是保證司乘人員不直接撞擊半剛性防護(hù)子系統(tǒng)的外護(hù)板，最大限度保護(hù)司乘人員的生命安全，磁力防護(hù)子系統(tǒng)作用及工作原理為利用磁鐵同性相斥、異性相吸的原理，讓電磁鐵與磁鐵的相鄰端產(chǎn)生與磁鐵相同的磁性，從而產(chǎn)生斥力，使鋼性防護(hù)子系統(tǒng)與半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)中間再形成一層保護(hù)層，磁力防護(hù)子系統(tǒng)的作用是通過(guò)鋼性防護(hù)子系統(tǒng)與半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)之間的磁力防護(hù)，進(jìn)一步提高半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)吸收能量的作用，在車(chē)輛撞擊鋼性防護(hù)子系統(tǒng)前進(jìn)一步消耗沖擊能量，提高整個(gè)防撞護(hù)欄的防撞能力，減輕車(chē)輛直接撞擊鋼筋水泥混凝土護(hù)欄帶來(lái)的傷害，變阻器位于鋼性護(hù)欄（鋼筋水泥混凝土護(hù)欄）的背部，線圈位于鋼筋水泥混凝土護(hù)欄內(nèi)，變阻器有作用是調(diào)整電流的大小，也就是調(diào)整磁力的大小，電磁鐵位于鋼筋水泥混凝土護(hù)欄內(nèi)，電磁鐵外纏繞著線圈，磁鐵位于半剛性防護(hù)子系統(tǒng)的內(nèi)護(hù)板和外護(hù)板中，阻車(chē)系統(tǒng)使用防撞系統(tǒng)的柔性防護(hù)子系統(tǒng)的防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)，由于防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)是分段設(shè)置的，緊急情況下交警部門(mén)向智能系統(tǒng)發(fā)出指令，控制系統(tǒng)撥出鎖銷，立柱從立柱套中彈出，導(dǎo)向板在噴氣作用下帶動(dòng)防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)飛向道路另一側(cè)的護(hù)欄，防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)端部的掛鉤鉤住另一側(cè)護(hù)欄上的拉環(huán)，起到阻車(chē)作用，正常情況下，人工取下防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)，拉到道路另一側(cè)，將防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)端部的掛鉤鉤住另一側(cè)護(hù)欄上的拉環(huán)，違章取證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)桿采用高強(qiáng)pvc管，固定在鋼性護(hù)欄背部并露出護(hù)欄上緣，數(shù)據(jù)桿高度可調(diào)并可在一定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)行駛車(chē)輛發(fā)生違章行為時(shí)，違章取證系統(tǒng)自動(dòng)拍照和攝像，并將車(chē)輛違章信息通過(guò)wifi裝置自動(dòng)向交警部門(mén)發(fā)送，智能系統(tǒng)由硬件、分析判斷軟件和操作指令組成，智能系統(tǒng)與交警部門(mén)的控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)或指揮系統(tǒng)相連接，智能系統(tǒng)硬件由照相機(jī)、攝像機(jī)、投影儀、雷達(dá)測(cè)速儀、紅外測(cè)距儀、照明燈、計(jì)算機(jī)、wifi裝置、gps裝置等組成，照相機(jī)、攝像機(jī)、投影儀、雷達(dá)測(cè)速儀、紅外測(cè)距儀、照明燈安裝在數(shù)據(jù)桿上，數(shù)據(jù)桿采用高強(qiáng)pvc管，固定在鋼性護(hù)欄背部并露出護(hù)欄上緣，數(shù)據(jù)桿高度可調(diào)并可在一定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，照相機(jī)、攝像機(jī)、雷達(dá)測(cè)速儀、紅外測(cè)距儀將采集到的車(chē)輛信息，如行車(chē)速度、與護(hù)欄的距離、與護(hù)欄的交角等信息傳輸給計(jì)算機(jī)，分析判斷軟件對(duì)這些信息進(jìn)行處理后發(fā)出操作指令，并將操作指令發(fā)送到控制系統(tǒng)，交警部門(mén)也可以直接向智能系統(tǒng)發(fā)出操作指令，分析判斷軟件還具有自我診斷功能，由于防撞護(hù)欄屬于易損設(shè)施，分析判斷軟件會(huì)根據(jù)計(jì)算機(jī)存在的信息進(jìn)行自我診斷，分析判斷自身結(jié)構(gòu)是否正常、功能是否正常、各個(gè)配件工作是否正常，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)向道路管理單位發(fā)送信息，報(bào)警提醒顯示系統(tǒng)的信息發(fā)送裝置安裝在護(hù)欄的背部，揚(yáng)聲器、顯示器安裝在護(hù)欄的內(nèi)側(cè)面上，投影儀安裝在數(shù)據(jù)桿上，顯示器位于防撞系統(tǒng)的外側(cè)，顯示器將整個(gè)防護(hù)系統(tǒng)罩著，除起到美觀的作用外還起到防塵、防雨的作用，當(dāng)防撞系統(tǒng)工作時(shí)，顯示器翻起不影響防撞系統(tǒng)工作，報(bào)警提醒顯示系統(tǒng)與交警部門(mén)和道路管理單位的控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)或指揮系統(tǒng)相連接，報(bào)警提醒顯示系統(tǒng)功能如下：信息發(fā)送，當(dāng)發(fā)生汽車(chē)碰撞護(hù)欄或道路上其他位置發(fā)生車(chē)禍等交通事故時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)wifi裝置自動(dòng)向交警部門(mén)發(fā)送信息，信息內(nèi)容包括交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、碰撞或車(chē)禍的現(xiàn)場(chǎng)照片和錄像材料，如果護(hù)欄自身結(jié)構(gòu)、功能出現(xiàn)異常，或護(hù)欄各個(gè)配件工作不正常，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向道路管理單位發(fā)送信息，系統(tǒng)會(huì)將違章車(chē)輛的基本信息（車(chē)號(hào)、號(hào)照片）及違章情況（違章照片及視頻材料）通過(guò)wifi裝置自動(dòng)向交警部門(mén)發(fā)送，有車(chē)輛非正常行駛，如亂拐、多次猛打方向，司機(jī)可能酒駕或車(chē)內(nèi)出現(xiàn)了暴力或搶劫，系統(tǒng)通過(guò)判斷鎖定目標(biāo)向交警部門(mén)或公安部門(mén)發(fā)送非正常行駛車(chē)輛的有關(guān)信息，如車(chē)號(hào)、非正常行駛的照片及視頻材料，對(duì)于肇事逃逸車(chē)輛、在逃車(chē)輪及其它公安或交警部門(mén)需要監(jiān)控的車(chē)輛，將車(chē)輛有關(guān)信息輸入系統(tǒng)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別，發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)后進(jìn)行g(shù)ps定位并將車(chē)輛行駛的有關(guān)信息，如車(chē)輛的位置、行車(chē)軌跡等向交警部門(mén)或公安部門(mén)發(fā)送，車(chē)輛超速聲音提示、路況聲音提示、緊急情況聲音提示、通知或預(yù)告，當(dāng)雷達(dá)檢測(cè)儀器檢測(cè)到某車(chē)輛超速時(shí)，可通過(guò)揚(yáng)聲器提示車(chē)主降低車(chē)速，當(dāng)前方路況異常、發(fā)生緊急情況或有重要事項(xiàng)需要通知車(chē)輛時(shí)，交警單位可通過(guò)揚(yáng)聲器通知，車(chē)速顯示、通知顯示可顯示器上顯示某車(chē)輛的車(chē)速和通知、提示的內(nèi)容，夜間投影提示，對(duì)于沒(méi)用路燈的道路，為了防止車(chē)輛太貼近護(hù)欄行駛，打開(kāi)投影儀在距離護(hù)欄的安全距離范圍會(huì)出現(xiàn)一道虛擬的黃色標(biāo)線，以提示司機(jī)安全行車(chē)，對(duì)于復(fù)雜的立交、容易走錯(cuò)的分合流點(diǎn)，夜間臨時(shí)用投影儀打出行車(chē)指引標(biāo)志，控制系統(tǒng)全部采用智能控制，由計(jì)算機(jī)發(fā)出工作指令，控制系統(tǒng)去執(zhí)行，控制系統(tǒng)用于控制護(hù)欄的升降速度、升降高度，控制滑塊的移動(dòng)方向和移動(dòng)距離，控制噴嘴的噴射角度和噴氣力，調(diào)整柔性護(hù)欄的碰撞角，調(diào)整半剛性護(hù)欄與剛性護(hù)欄間的磁力等，本發(fā)明具有高度智能化、調(diào)整撞擊角度、施工速度快、維修方便、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)施例2

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種智能防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)，它是由動(dòng)力系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、阻車(chē)系統(tǒng)、違章取證系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、報(bào)警提醒顯示系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成，所述的動(dòng)力系統(tǒng)是由太陽(yáng)能電池板36、蓄電池1、電機(jī)2、變速箱3、液壓馬達(dá)4和液壓泵5組成，所述的太陽(yáng)能電池板36通過(guò)電纜線與蓄電池1連接，所述的蓄電池1通過(guò)電纜線與電機(jī)2連接，所述的電機(jī)2的輸出端與變速箱3連接，所述的變速箱3的輸出端與液壓馬達(dá)4連接，所述的液壓馬達(dá)4的輸出端與液壓泵5連接，所述的防撞系統(tǒng)是由升降子系統(tǒng)、柔性防護(hù)子系統(tǒng)、半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)、鋼性防護(hù)子系統(tǒng)、氣墊防護(hù)子系統(tǒng)和磁力防護(hù)子系統(tǒng)組成，所述的升降子系統(tǒng)是由基座6、連接座7、頂升液壓缸8和伸縮桁架9組成，所述的伸縮桁架9的下端與基座6連接，伸縮桁架9的上端與連接座7連接，所述的頂升液壓缸8的下端與基座6連接，頂升液壓缸8的上端與連接座8連接，所述的柔性防護(hù)子系統(tǒng)是由立柱10、彈簧11、立柱套管12、鎖銷13、防護(hù)鋼索14、防護(hù)網(wǎng)15、滑塊16、導(dǎo)向板17、噴氣嘴18、噴嘴支架19、液壓轉(zhuǎn)向缸20、空氣壓縮機(jī)21、氣管22和壓力閥45組成，所述的立柱套管12固定設(shè)置在連接座7的上側(cè)面上，所述的銷鎖13設(shè)置卡接在立柱套管12的上部，所述的立柱10套接在立柱套管12的內(nèi)部，立柱10的下端與彈簧11連接，所述的彈簧11的下端與連接座7連接，所述的防護(hù)鋼索14和防護(hù)網(wǎng)15均與立柱10連接，所述的滑塊16和導(dǎo)向板17均通過(guò)套接的方式與防護(hù)鋼索14連接，所述的空氣壓縮機(jī)21的出氣口端與氣管22連接，所述的氣管22的出氣口端與噴氣嘴18連接，所述的噴氣嘴18設(shè)置在噴嘴支架19上，噴氣嘴18與液壓轉(zhuǎn)向缸20連接，所述的液壓轉(zhuǎn)向缸20的輸入端與液壓泵5連接，所述的壓力閥45與氣管22連通，所述的半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)設(shè)置在連接板23中部的上側(cè)面上，半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)是由內(nèi)護(hù)板23、外護(hù)板24、彈性橡膠氣室25和阻尼塊26組成，所述的內(nèi)護(hù)板23和外護(hù)板24對(duì)稱設(shè)置，所述的彈性橡膠氣室25和阻尼塊26均設(shè)置在內(nèi)護(hù)板23和外護(hù)板24之間，所述的磁力防護(hù)子系統(tǒng)是由變阻器、線圈27、電磁鐵28和磁鐵29組成，所述的變阻器設(shè)置在鋼性防護(hù)子系統(tǒng)的外側(cè)壁上，所述的電磁鐵28設(shè)置在鋼性防護(hù)子系統(tǒng)的內(nèi)部，所述的線圈27設(shè)置在電磁鐵28的外壁上，所述的磁鐵29設(shè)置在內(nèi)護(hù)板23的內(nèi)側(cè)壁上，所述的違章取證系統(tǒng)由照相機(jī)30、攝像機(jī)31、雷達(dá)測(cè)速儀32、wifi裝置33、gps裝置34和數(shù)據(jù)桿35組成，所述的照相機(jī)30、攝像機(jī)31、雷達(dá)測(cè)速儀32均設(shè)置在數(shù)據(jù)桿35的上部，所述的頂升液壓缸8設(shè)置在兩個(gè)相鄰的伸縮桁架9之間，所述的鋼性防護(hù)子系統(tǒng)為鋼筋水泥混凝土護(hù)欄，所述的氣墊防護(hù)子系統(tǒng)是由空氣壓縮機(jī)21、氣管22、彈性橡膠氣室25、開(kāi)關(guān)和噴氣孔組成，且空氣壓縮機(jī)21通過(guò)氣管22與彈性橡膠氣室25連接，彈性橡膠氣室25的出氣口端與噴氣孔連接，噴氣孔設(shè)置在外護(hù)板24上，所述的阻車(chē)系統(tǒng)是由防護(hù)鋼索14、防護(hù)網(wǎng)15、拉環(huán)39和掛鉤40組成，且掛鉤40設(shè)置在防護(hù)鋼索14和防護(hù)網(wǎng)15的端部，拉環(huán)39設(shè)置在立柱10上部的外壁上，所述的智能系統(tǒng)是由照相機(jī)30、攝像機(jī)31、投影儀、雷達(dá)測(cè)速儀32、紅外測(cè)距儀43、照明燈42、計(jì)算機(jī)、wifi裝置33和gps裝置34組成，且雷達(dá)測(cè)速儀32、紅外測(cè)距儀43和照明燈42均安裝在數(shù)據(jù)桿35的上部，所述的報(bào)警提醒顯示系統(tǒng)是由信息發(fā)送裝置41、揚(yáng)聲器37、顯示器38和投影儀44組成，所述的控制系統(tǒng)是由控制開(kāi)關(guān)、控制元件組成。

本發(fā)明由動(dòng)力系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、阻車(chē)系統(tǒng)、違章取證系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、報(bào)警提醒顯示系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成，本發(fā)明采用將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能提供整個(gè)裝置的動(dòng)力來(lái)源，太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)，通過(guò)太陽(yáng)能電池板、蓄電池將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，使用電機(jī)作為動(dòng)力，電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)、液壓泵工作，整個(gè)裝置采用液壓驅(qū)動(dòng)，防撞系統(tǒng)由六個(gè)子系統(tǒng)組成，分別是升降子系統(tǒng)、柔性防護(hù)子系統(tǒng)、半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)、鋼性防護(hù)子系統(tǒng)、氣墊防護(hù)子系統(tǒng)和磁力防護(hù)子系統(tǒng)，防撞系統(tǒng)的防護(hù)順序依次為柔性防護(hù)子系統(tǒng)、氣墊防護(hù)子系統(tǒng)、半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)、磁力防護(hù)子系統(tǒng)和鋼性防護(hù)子系統(tǒng)，防撞系統(tǒng)分段設(shè)置，每段的長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)，一般50米左右為一個(gè)獨(dú)立段落，相鄰段間設(shè)置伸縮縫，防撞系統(tǒng)與橋面或地面進(jìn)行組合式安裝，先在橋梁邊部或路面邊部預(yù)埋螺栓，通過(guò)預(yù)埋螺栓將升降子系統(tǒng)的基座安裝在路面上，柔性防護(hù)子系統(tǒng)、半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)和鋼性防護(hù)子系統(tǒng)安裝在升降子系統(tǒng)的連接座上，為了保證伸縮桁架具有耐沖擊能力，伸縮桁架采用高強(qiáng)角鋼加工連接而成，基座、連接座采用鋼板加工而成，升降子系統(tǒng)的作用為不同的車(chē)輛重心高度不同，不同重心的車(chē)輛對(duì)防撞護(hù)欄造成的沖擊也不同，為了達(dá)到最佳的防護(hù)效果，要求防撞護(hù)欄的重心與車(chē)輛的重心在一條水平線上，對(duì)于高度固定的護(hù)欄無(wú)法做到這一點(diǎn)，采用升降子系統(tǒng)，可使護(hù)欄升降，保證防撞護(hù)欄的重心與車(chē)輛的重心在一條水平線上，從而達(dá)到最理想的防護(hù)效果，升降子系統(tǒng)的工作原理為當(dāng)車(chē)輛撞向護(hù)欄時(shí)，雷達(dá)測(cè)速儀檢測(cè)車(chē)輛的速度、紅外測(cè)距儀檢測(cè)車(chē)輛與護(hù)欄的距離，照相機(jī)、攝像機(jī)記錄車(chē)輛的外形、高度、載重、減振彈簧壓縮情況等信息，計(jì)算機(jī)通過(guò)對(duì)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，計(jì)算出車(chē)輛的重心高度，并發(fā)出護(hù)欄升降的指令，在車(chē)輛撞擊護(hù)欄前使護(hù)欄重心升降到與車(chē)輛的重心在一條水平線上，柔性防護(hù)子系統(tǒng)作用及工作原理：承受車(chē)輛撞擊，當(dāng)車(chē)輛沖擊柔性防護(hù)子系統(tǒng)時(shí)，防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)起到兩次防護(hù)作用，大大加強(qiáng)了防護(hù)作用；減輕司乘人員的傷害，當(dāng)司乘人員從車(chē)輛飛出撞向護(hù)欄時(shí)，防護(hù)網(wǎng)還起到隔離作用，防止司乘人員直接撞擊半剛性防護(hù)子系統(tǒng)，最大限度保護(hù)司乘人員的生命安全；撞擊后導(dǎo)向，當(dāng)車(chē)輛沖向防撞護(hù)欄時(shí)，照相機(jī)、攝像機(jī)、雷達(dá)測(cè)速儀、紅外測(cè)距儀將采集到的車(chē)輛信息，如行車(chē)速度、與護(hù)欄的距離、與護(hù)欄的交角等信息傳輸給計(jì)算機(jī)，分析判斷軟件對(duì)這些信息進(jìn)行處理后發(fā)出滑塊移動(dòng)的指令，并將操作指令發(fā)送到控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)計(jì)算機(jī)指令，自動(dòng)調(diào)整噴氣角度和噴氣力，使附近的滑塊向撞擊方向移動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛與護(hù)欄撞擊時(shí)正好撞到滑塊上。當(dāng)車(chē)輛撞到滑塊時(shí)通過(guò)滑塊向前方滑動(dòng)使車(chē)輛轉(zhuǎn)向到正常行駛方向，降低車(chē)輛對(duì)護(hù)欄的直接沖擊；調(diào)整撞擊角度，當(dāng)車(chē)輛沖向防撞護(hù)欄時(shí)，照相機(jī)、攝像機(jī)、雷達(dá)測(cè)速儀、紅外測(cè)距儀將采集到的車(chē)輛信息，如行車(chē)速度、與護(hù)欄的距離、與護(hù)欄的交角等信息傳輸給計(jì)算機(jī)，分析判斷軟件對(duì)這些信息進(jìn)行處理后發(fā)出調(diào)整撞擊角度的指令，并將操作指令發(fā)送到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)計(jì)算機(jī)指令，自動(dòng)調(diào)整導(dǎo)向板后面噴氣嘴的噴氣角度和噴氣力，導(dǎo)向板在噴氣作用下，調(diào)整防護(hù)鋼索與車(chē)輛前進(jìn)方向的夾角（撞擊角），可使車(chē)輛與防護(hù)鋼索處于傷害最輕的沖撞角度，這時(shí)車(chē)輛受損最小，立柱套管和立柱均采用高強(qiáng)工程塑料加工而成，高強(qiáng)工程塑料有很高的強(qiáng)度來(lái)承受汽車(chē)的沖撞力，同時(shí)又有一定的彈性，能吸收一部分汽車(chē)的沖擊能量，在立柱套管內(nèi)彈簧位于立柱的下部，立柱安裝鎖緊后彈簧受壓，撥出鎖銷后立柱可從立柱套中彈出，由于柔性防護(hù)子系統(tǒng)處于防護(hù)的第一道防線，易受損，該結(jié)構(gòu)保證了本系統(tǒng)可快速更換、維修，防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)安裝在立柱上，防護(hù)鋼索在立柱的外側(cè)，防護(hù)網(wǎng)在立柱的內(nèi)側(cè)，每根立柱上設(shè)置4根鋼索，沿立柱高度均布，防護(hù)網(wǎng)采用高強(qiáng)尼龍編織而成，當(dāng)車(chē)輛沖擊柔性防護(hù)子系統(tǒng)時(shí)，防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)起到兩次防護(hù)作用，大大加強(qiáng)了防護(hù)作用，當(dāng)司乘人員從車(chē)輛飛出撞向護(hù)欄時(shí)，防護(hù)網(wǎng)還起到隔離作用，防止司乘人員直接撞擊半剛性防護(hù)子系統(tǒng)，最大限度保護(hù)司乘人員的生命安全，滑塊安裝在防護(hù)鋼索外側(cè)，在噴氣作用下，滑塊可沿鋼索水平滑動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛撞到滑塊時(shí)通過(guò)滑塊向前方滑動(dòng)使車(chē)輛轉(zhuǎn)向到正常行駛方向，降低車(chē)輛對(duì)護(hù)欄的直接沖擊，導(dǎo)向板滑塊固定在防護(hù)鋼索外側(cè)，相鄰兩塊導(dǎo)向板在噴氣作用下，可調(diào)整中間防護(hù)鋼索及相鄰兩端的防護(hù)鋼索與整個(gè)護(hù)欄面的夾角，當(dāng)車(chē)輛撞向護(hù)欄時(shí)，通過(guò)調(diào)整噴氣力的大小，可使車(chē)輛與防護(hù)鋼索處于傷害最輕的沖撞角度，這時(shí)車(chē)輛受損最小，噴氣嘴、噴嘴支架、液壓轉(zhuǎn)向缸、空氣壓縮機(jī)、氣管、壓力閥這六個(gè)部件組成噴氣裝置向滑塊和導(dǎo)向板噴氣，空氣壓縮機(jī)安裝在鋼性護(hù)欄（鋼筋水泥混凝土護(hù)欄）的背部，空氣壓縮機(jī)由液壓泵驅(qū)動(dòng)，氣管一端連接空氣壓縮機(jī)，另一端穿過(guò)鋼性護(hù)欄（鋼筋水泥混凝土護(hù)欄）后連接噴氣嘴，噴氣嘴位于半剛性防護(hù)系統(tǒng)的氣洞中，噴嘴支架安裝在鋼性護(hù)欄（鋼筋水泥混凝土護(hù)欄）上，噴氣嘴安裝在噴嘴支架上，噴嘴支架在液壓轉(zhuǎn)向缸的作用下可使噴氣嘴在水平方向以任意角度轉(zhuǎn)動(dòng)，用以調(diào)整噴氣方向，壓力閥安裝在噴氣嘴與氣管中間，通過(guò)調(diào)整壓力閥不調(diào)整噴氣力的大小，半剛性防護(hù)子系統(tǒng)作用及工作原理為半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)位于柔性防護(hù)子系統(tǒng)和剛性防護(hù)子系統(tǒng)的中間，對(duì)于車(chē)速較低的小轎車(chē)，柔性防護(hù)子系統(tǒng)就可以起到防撞作用，但是對(duì)于車(chē)速較高的小轎車(chē)和大中型客車(chē)、貨車(chē)，柔性防護(hù)子系統(tǒng)受到破壞后，需要半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)發(fā)揮作用，當(dāng)車(chē)輛撞向護(hù)欄柔性防護(hù)子系統(tǒng)破壞后，車(chē)輛撞向半剛性防護(hù)子系統(tǒng)，外護(hù)板受到?jīng)_擊，外護(hù)板變形吸收一部分撞擊能量，然后撞擊能量結(jié)過(guò)彈性橡膠氣室和阻尼塊的進(jìn)一步吸收后再撞擊內(nèi)護(hù)板，內(nèi)護(hù)板再一次吸收撞擊能量，通過(guò)半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)多次能量吸收，對(duì)于車(chē)速較高的小轎車(chē)和車(chē)速較低的大中型客車(chē)、貨車(chē)基本能起到防護(hù)作用，內(nèi)護(hù)板、外護(hù)板均采用高強(qiáng)工程塑料加工而成，高強(qiáng)工程塑料有很高的強(qiáng)度來(lái)承受汽車(chē)的沖撞力，同時(shí)又有一定的彈性，能吸收一部分汽車(chē)的沖擊能量，彈性橡膠氣室將內(nèi)護(hù)板和外護(hù)板連接為一體，阻尼塊位于內(nèi)護(hù)板和外護(hù)板中部，內(nèi)護(hù)板、外護(hù)板、彈性橡膠氣室、阻尼塊起到剛?cè)嵯酀?jì)的作用，所以稱為半剛性防護(hù)，半剛性防護(hù)體開(kāi)有氣洞，柔性防護(hù)子系統(tǒng)的噴氣嘴位于氣洞中，彈性橡膠氣室連接空氣壓縮機(jī)的噴氣孔，鋼性防護(hù)子系統(tǒng)采用鋼筋水泥混凝土護(hù)欄，鋼筋水泥混凝土護(hù)欄上開(kāi)有氣管孔供氣管穿過(guò)鋼筋水泥混凝土護(hù)欄，對(duì)于車(chē)速較高的大中型客車(chē)、貨車(chē)，當(dāng)柔性防護(hù)子系統(tǒng)和柔性防護(hù)子系統(tǒng)受到破壞后將撞向鋼筋水泥混凝土護(hù)欄，由于鋼筋水泥混凝土護(hù)欄具有極高的強(qiáng)度，保證車(chē)速較高的大中型客車(chē)、貨車(chē)在撞擊后鋼筋水泥混凝土護(hù)欄不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，保護(hù)車(chē)輛不再遭受其它破壞（如掉到河里）和車(chē)輛產(chǎn)生其它破壞（如沖出道路撞到行人等），氣墊防護(hù)子系統(tǒng)作用及工作原理為當(dāng)車(chē)輛撞向防撞護(hù)欄柔性防護(hù)子系統(tǒng)被破壞后，計(jì)算機(jī)會(huì)向控制系統(tǒng)發(fā)出指令開(kāi)啟氣墊防護(hù)子系統(tǒng)，彈性橡膠氣室存儲(chǔ)有高壓氣體，控制系統(tǒng)接到指令后立即打開(kāi)噴氣孔開(kāi)關(guān)，高壓氣體從噴氣孔噴出，在半剛性防護(hù)子系統(tǒng)的外護(hù)板上形成一層氣墊保護(hù)層，氣墊保護(hù)層有兩個(gè)作用，一個(gè)減輕車(chē)輛對(duì)半剛性防護(hù)子系統(tǒng)的沖擊，二是保證司乘人員不直接撞擊半剛性防護(hù)子系統(tǒng)的外護(hù)板，最大限度保護(hù)司乘人員的生命安全，磁力防護(hù)子系統(tǒng)作用及工作原理為利用磁鐵同性相斥、異性相吸的原理，讓電磁鐵與磁鐵的相鄰端產(chǎn)生與磁鐵相同的磁性，從而產(chǎn)生斥力，使鋼性防護(hù)子系統(tǒng)與半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)中間再形成一層保護(hù)層，磁力防護(hù)子系統(tǒng)的作用是通過(guò)鋼性防護(hù)子系統(tǒng)與半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)之間的磁力防護(hù)，進(jìn)一步提高半鋼性防護(hù)子系統(tǒng)吸收能量的作用，在車(chē)輛撞擊鋼性防護(hù)子系統(tǒng)前進(jìn)一步消耗沖擊能量，提高整個(gè)防撞護(hù)欄的防撞能力，減輕車(chē)輛直接撞擊鋼筋水泥混凝土護(hù)欄帶來(lái)的傷害，變阻器位于鋼性護(hù)欄（鋼筋水泥混凝土護(hù)欄）的背部，線圈位于鋼筋水泥混凝土護(hù)欄內(nèi)，變阻器有作用是調(diào)整電流的大小，也就是調(diào)整磁力的大小，電磁鐵位于鋼筋水泥混凝土護(hù)欄內(nèi)，電磁鐵外纏繞著線圈，磁鐵位于半剛性防護(hù)子系統(tǒng)的內(nèi)護(hù)板和外護(hù)板中，阻車(chē)系統(tǒng)使用防撞系統(tǒng)的柔性防護(hù)子系統(tǒng)的防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)，由于防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)是分段設(shè)置的，緊急情況下交警部門(mén)向智能系統(tǒng)發(fā)出指令，控制系統(tǒng)撥出鎖銷，立柱從立柱套中彈出，導(dǎo)向板在噴氣作用下帶動(dòng)防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)飛向道路另一側(cè)的護(hù)欄，防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)端部的掛鉤鉤住另一側(cè)護(hù)欄上的拉環(huán)，起到阻車(chē)作用，正常情況下，人工取下防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)，拉到道路另一側(cè)，將防護(hù)鋼索和防護(hù)網(wǎng)端部的掛鉤鉤住另一側(cè)護(hù)欄上的拉環(huán)，違章取證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)桿采用高強(qiáng)pvc管，固定在鋼性護(hù)欄背部并露出護(hù)欄上緣，數(shù)據(jù)桿高度可調(diào)并可在一定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)行駛車(chē)輛發(fā)生違章行為時(shí)，違章取證系統(tǒng)自動(dòng)拍照和攝像，并將車(chē)輛違章信息通過(guò)wifi裝置自動(dòng)向交警部門(mén)發(fā)送，智能系統(tǒng)由硬件、分析判斷軟件和操作指令組成，智能系統(tǒng)與交警部門(mén)的控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)或指揮系統(tǒng)相連接，智能系統(tǒng)硬件由照相機(jī)、攝像機(jī)、投影儀、雷達(dá)測(cè)速儀、紅外測(cè)距儀、照明燈、計(jì)算機(jī)、wifi裝置、gps裝置等組成，照相機(jī)、攝像機(jī)、投影儀、雷達(dá)測(cè)速儀、紅外測(cè)距儀、照明燈安裝在數(shù)據(jù)桿上，數(shù)據(jù)桿采用高強(qiáng)pvc管，固定在鋼性護(hù)欄背部并露出護(hù)欄上緣，數(shù)據(jù)桿高度可調(diào)并可在一定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，照相機(jī)、攝像機(jī)、雷達(dá)測(cè)速儀、紅外測(cè)距儀將采集到的車(chē)輛信息，如行車(chē)速度、與護(hù)欄的距離、與護(hù)欄的交角等信息傳輸給計(jì)算機(jī)，分析判斷軟件對(duì)這些信息進(jìn)行處理后發(fā)出操作指令，并將操作指令發(fā)送到控制系統(tǒng)，交警部門(mén)也可以直接向智能系統(tǒng)發(fā)出操作指令，分析判斷軟件還具有自我診斷功能，由于防撞護(hù)欄屬于易損設(shè)施，分析判斷軟件會(huì)根據(jù)計(jì)算機(jī)存在的信息進(jìn)行自我診斷，分析判斷自身結(jié)構(gòu)是否正常、功能是否正常、各個(gè)配件工作是否正常，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)向道路管理單位發(fā)送信息，報(bào)警提醒顯示系統(tǒng)的信息發(fā)送裝置安裝在護(hù)欄的背部，揚(yáng)聲器、顯示器安裝在護(hù)欄的內(nèi)側(cè)面上，投影儀安裝在數(shù)據(jù)桿上，顯示器位于防撞系統(tǒng)的外側(cè)，顯示器將整個(gè)防護(hù)系統(tǒng)罩著，除起到美觀的作用外還起到防塵、防雨的作用，當(dāng)防撞系統(tǒng)工作時(shí)，顯示器翻起不影響防撞系統(tǒng)工作，報(bào)警提醒顯示系統(tǒng)與交警部門(mén)和道路管理單位的控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)或指揮系統(tǒng)相連接，報(bào)警提醒顯示系統(tǒng)功能如下：信息發(fā)送，當(dāng)發(fā)生汽車(chē)碰撞護(hù)欄或道路上其他位置發(fā)生車(chē)禍等交通事故時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)wifi裝置自動(dòng)向交警部門(mén)發(fā)送信息，信息內(nèi)容包括交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、碰撞或車(chē)禍的現(xiàn)場(chǎng)照片和錄像材料，如果護(hù)欄自身結(jié)構(gòu)、功能出現(xiàn)異常，或護(hù)欄各個(gè)配件工作不正常，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向道路管理單位發(fā)送信息，系統(tǒng)會(huì)將違章車(chē)輛的基本信息（車(chē)號(hào)、號(hào)照片）及違章情況（違章照片及視頻材料）通過(guò)wifi裝置自動(dòng)向交警部門(mén)發(fā)送，有車(chē)輛非正常行駛，如亂拐、多次猛打方向，司機(jī)可能酒駕或車(chē)內(nèi)出現(xiàn)了暴力或搶劫，系統(tǒng)通過(guò)判斷鎖定目標(biāo)向交警部門(mén)或公安部門(mén)發(fā)送非正常行駛車(chē)輛的有關(guān)信息，如車(chē)號(hào)、非正常行駛的照片及視頻材料，對(duì)于肇事逃逸車(chē)輛、在逃車(chē)輪及其它公安或交警部門(mén)需要監(jiān)控的車(chē)輛，將車(chē)輛有關(guān)信息輸入系統(tǒng)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別，發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)后進(jìn)行g(shù)ps定位并將車(chē)輛行駛的有關(guān)信息，如車(chē)輛的位置、行車(chē)軌跡等向交警部門(mén)或公安部門(mén)發(fā)送，車(chē)輛超速聲音提示、路況聲音提示、緊急情況聲音提示、通知或預(yù)告，當(dāng)雷達(dá)檢測(cè)儀器檢測(cè)到某車(chē)輛超速時(shí)，可通過(guò)揚(yáng)聲器提示車(chē)主降低車(chē)速，當(dāng)前方路況異常、發(fā)生緊急情況或有重要事項(xiàng)需要通知車(chē)輛時(shí)，交警單位可通過(guò)揚(yáng)聲器通知，車(chē)速顯示、通知顯示可顯示器上顯示某車(chē)輛的車(chē)速和通知、提示的內(nèi)容，夜間投影提示，對(duì)于沒(méi)用路燈的道路，為了防止車(chē)輛太貼近護(hù)欄行駛，打開(kāi)投影儀在距離護(hù)欄的安全距離范圍會(huì)出現(xiàn)一道虛擬的黃色標(biāo)線，以提示司機(jī)安全行車(chē)，對(duì)于復(fù)雜的立交、容易走錯(cuò)的分合流點(diǎn)，夜間臨時(shí)用投影儀打出行車(chē)指引標(biāo)志，控制系統(tǒng)全部采用智能控制，由計(jì)算機(jī)發(fā)出工作指令，控制系統(tǒng)去執(zhí)行，控制系統(tǒng)用于控制護(hù)欄的升降速度、升降高度，控制滑塊的移動(dòng)方向和移動(dòng)距離，控制噴嘴的噴射角度和噴氣力，調(diào)整柔性護(hù)欄的碰撞角，調(diào)整半剛性護(hù)欄與剛性護(hù)欄間的磁力等，本發(fā)明具有高度智能化、調(diào)整撞擊角度、施工速度快、維修方便、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。