本實用新型涉及建筑施工領(lǐng)域，尤其是涉及一種臨時路面拼接塊和鋼板式箱型路面。

背景技術(shù)：

目前，全國各地的施工現(xiàn)場絕大部分臨時道路、場區(qū)地面均采用混凝土鋪設(shè)，待結(jié)構(gòu)完工進行裝修、綠化階段時，需要重新破除。

采用混凝土鋪設(shè)道路及場區(qū)的現(xiàn)行方案，有以下缺陷：

(1)各工程周而復始的采用混凝土鋪設(shè)，造成嚴重的資源浪費；

(2)鋪設(shè)的道路、場區(qū)地面不可重復使用，且需耗用人工破除，發(fā)生二次的人工費、機械費；

(3)不可避免增加額外的人工費、材料費、機械費、運輸費等，清運建筑垃圾，還增加了運輸臺班費，運輸?shù)揭?guī)定的場地，還需交納消納費，增加項目成本；

(4)破除路面后的混凝土等材料不但沒有用途，反而成了建筑垃圾，造成資源浪費，不利于環(huán)保；

(5)不可避免的消納費；

(6)工程開展中，如需更改現(xiàn)場布置規(guī)劃，不利于及時變更或增加額外成本；

(7)施工時間跨度長的工程，不利于保證后期路面、場區(qū)地面的平整度。

以上缺陷，增加了成本，而且不利于環(huán)保，全國每個施工現(xiàn)場都采用此方案，周而復始的延用，造成的成本浪費和資源浪費是巨大的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種臨時路面拼接塊和鋼板式箱型路面，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題。

本實用新型提供的臨時路面拼接塊，包括底板、頂板、龍骨和圍架；

所述龍骨設(shè)置在所述圍架中間；

所述頂板設(shè)置在所述圍架一側(cè)，與所述圍架和所述龍骨固定連接；

所述底板設(shè)置在所述圍架的另一側(cè)，與所述圍架和所述龍骨固定連接；

所述圍架相對的兩端設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)，用于將多塊臨時路面拼接塊連接在一起。

進一步的，所述連接結(jié)構(gòu)包括固定銷和銷孔；

所述固定銷設(shè)置在所述圍架的一端；

所述銷孔設(shè)置在所述圍架的另一端；

所述固定銷和所述銷孔緊配合，能夠使得所述固定銷和相鄰的臨時路面拼接塊的所述銷孔固定連接。

進一步的，所述連接結(jié)構(gòu)包括固定螺栓和螺紋孔；

所述固定螺栓設(shè)置在所述圍架的一端；

所述螺紋孔設(shè)置在所述圍架的另一端；

所述固定螺栓和所述螺紋孔螺紋連接，能夠使得所述固定螺栓和相鄰的臨時路面拼接塊的所述螺紋孔固定連接。

進一步的，所述頂板上設(shè)置有吊孔。

進一步的，所述吊孔內(nèi)設(shè)置有吊環(huán)。

進一步的，所述吊環(huán)為幾字形；

所述吊環(huán)的兩端設(shè)置在所述底板和所述頂板之間；

所述吊環(huán)的中部設(shè)置在所述頂板外。

進一步的，所述龍骨為多根平行設(shè)置槽鋼。

進一步的，所述圍架上設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)的相對兩側(cè)還設(shè)置有連接孔；

所述連接孔為螺紋孔。

本實用新型還提供了一種鋼板式箱型路面，其包括多塊上述的臨時道路拼接塊；

相鄰的所述臨時道路拼接塊由所述連接結(jié)構(gòu)連接為一條臨時道路。

進一步的，所述臨時道路拼接塊的大小型號為多種；

不同大小型號的所述臨時道路拼接塊并行連接；

或，

不同大小型號的所述臨時道路拼接塊交替連接。

本實用新型提供的臨時路面拼接塊和鋼板式箱型路面，通過由底板、頂板、龍骨和圍架構(gòu)成的統(tǒng)一尺寸的臨時路面拼接塊構(gòu)成一條臨時道路，能夠使得臨時路面能夠可重復周轉(zhuǎn)使用，減少了資源浪費；方便運輸，省成本、省人工、省時間；利于環(huán)保；減少運輸費、避免了消納費；機動性強；可長期保證路面的平整度；安裝前的工序簡易，成本少。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的臨時路面拼接塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的臨時路面拼接塊的吊孔的位置示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的臨時路面拼接塊的吊環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的臨時道路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的臨時道路的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型實施例提供的臨時道路的又一種結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：

1：頂板；2：圍架；3：固定銷；4：連接孔；5：銷孔；6：吊孔；7：吊環(huán)；8：第一拼接塊；9：第二拼接塊；10：連接件。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

如附圖1-3所示，本實用新型提供了一種臨時路面拼接塊，其包括底板、頂板1、龍骨和圍架2；

所述龍骨設(shè)置在所述圍架2中間；

所述頂板1設(shè)置在所述圍架2一側(cè)，與所述圍架2和所述龍骨固定連接；

所述底板設(shè)置在所述圍架2的另一側(cè)，與所述圍架2和所述龍骨固定連接；

所述圍架2相對的兩端設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)，用于將多塊臨時路面拼接塊連接在一起。

在本實施例中，臨時路面拼接塊由底板、頂板1、龍骨和圍架2組成，圍架2設(shè)置為方形，其內(nèi)固定設(shè)置有龍骨，龍骨的上下兩端分別設(shè)置有底板和頂板1，并且頂板1和底板均與圍架2固定連接，使的圍架2、龍骨、底板和頂板1構(gòu)成一個整體。

在本實施例中，圍架2、龍骨、頂板1和底板之間的連接關(guān)系為焊接，這樣能夠保證臨時路面拼接塊的強度。

需要指出的是，在本實施例中，圍架2、龍骨、頂板1和底板之間的連接關(guān)系為焊接，但其不僅僅局限于焊接，其還可以是其他的連接方式，如可以是螺紋連接等，也就是說，其只要能夠?qū)?、龍骨、頂板1和底板連接在一起即可。

在本實施例中，在圍架2上設(shè)置了連接結(jié)構(gòu)，且連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在了圍架2的相對兩側(cè)，能夠使得多塊臨時路面拼接塊進行拼接。

需要指出的是，在本實施例中，頂板1和底板為整張板材，但其不僅僅為整張板材的設(shè)置方式，其還可以是多塊較小塊的板材滿鋪后形成的頂板1或底板。

優(yōu)選的實施方式為，所述連接結(jié)構(gòu)包括固定銷3和銷孔5；

所述固定銷3設(shè)置在所述圍架2的一端；

所述銷孔5設(shè)置在所述圍架2的另一端；

所述固定銷3和所述銷孔5緊配合，能夠使得所述固定銷3和相鄰的臨時路面拼接塊的所述銷孔5固定連接。

在本實施例中，連接結(jié)構(gòu)為固定銷3和銷孔5組成，固定銷3固定設(shè)置在圍架2的一端，銷孔5設(shè)置在圍架2的另一端，固定銷3和銷孔5緊配合。

在本實施例中，固定銷3為圓柱體，銷孔5為圓形孔。

需要指出的是，固定銷3的形狀還可以是其他形狀，如可以是方形，那么此時銷孔5的形狀也需要為方形。

優(yōu)選的實施方式為，所述連接結(jié)構(gòu)包括固定螺栓和螺紋孔；

所述固定螺栓設(shè)置在所述圍架2的一端；

所述螺紋孔設(shè)置在所述圍架2的另一端；

所述固定螺栓和所述螺紋孔螺紋連接，能夠使得所述固定螺栓和相鄰的臨時路面拼接塊的所述螺紋孔固定連接。

在本實施例中，連接結(jié)構(gòu)為設(shè)置在圍架2一端的固定螺栓，和設(shè)置在圍架2另一端的螺紋孔，固定螺栓與螺紋孔能夠進行螺紋配合。

在前實施例中，固定銷3與圍架2固定的方式為焊接，在本實施例中，固定銷3與圍架2的高度方式為螺紋連接，但其不僅僅局限于焊接和螺紋連接，其還可以是其他的連接方式，其還可以是一體設(shè)置，也就是說，只要固定銷3能夠固定設(shè)置在圍架2上即可。

優(yōu)選的實施方式為，所述頂板1上設(shè)置有吊孔5。

在本實施例中，頂板1上設(shè)置有吊孔5，通過吊孔5能夠利用吊車將臨時路面拼接塊吊起。

優(yōu)選的實施方式為，所述吊孔5內(nèi)設(shè)置有吊環(huán)6。

為了便于對臨時路面拼接塊的吊裝，在本實施例中，吊孔5內(nèi)設(shè)置有吊環(huán)6。

在使用時，通過吊車將吊環(huán)6起吊為更方便。

優(yōu)選的實施方式為，所述吊環(huán)6為幾字形；

所述吊環(huán)6的兩端設(shè)置在所述底板和所述頂板1之間；

所述吊環(huán)6的中部設(shè)置在所述頂板1外。

在本實施例中，吊環(huán)6為幾字形，其兩端設(shè)置在底板和頂板1之間；吊環(huán)6的中部設(shè)置在頂板1外。

在本實施例中，這樣的設(shè)置方式，能夠使得吊環(huán)6在吊孔5內(nèi)進行伸縮，能夠保證在需要吊起時，能夠利用吊孔5進行起吊。在利用臨時路面拼接塊拼接成道路時，吊環(huán)6能夠進入到吊孔5內(nèi)，不會使得吊環(huán)6對路面上的行人產(chǎn)生阻礙。

優(yōu)選的實施方式為，所述龍骨為多根平行設(shè)置槽鋼。

在本實施例中，龍骨為多根平行設(shè)置的槽鋼。

平行設(shè)置的槽鋼可以是橫向平行設(shè)置，也要是縱向平行設(shè)置，還可以是設(shè)置為井字結(jié)構(gòu)，即縱橫均為多根平行設(shè)置的槽鋼。

在本實施例中，圍架2上設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)的相對兩側(cè)還設(shè)置有連接孔4，即設(shè)置固定銷3的一側(cè)和設(shè)置銷孔5的一側(cè)均設(shè)置有連接孔4。

在本實施例中，連接孔4為螺紋孔。

通過固定銷和銷孔的設(shè)置，能夠?qū)⒍鄩K臨時路面拼接塊進行橫向連接，通過連接孔4與連接件10能夠?qū)⒍鄩K臨時路面拼接塊進行縱向連接，進而使得路面能夠加長和加寬，能使的臨時路面的應用更加廣泛。

本實用新型還提供了一種鋼板式箱型路面，如圖4-6所示，其包括多塊上述的臨時道路拼接塊；

相鄰的所述臨時道路拼接塊由所述連接結(jié)構(gòu)連接為一條臨時道路。

優(yōu)選的實施方式為，所述臨時道路拼接塊的大小型號為多種。

優(yōu)選的實施方式為，不同大小型號的所述臨時道路拼接塊并行連接。

如圖4所示，一排為第一拼接塊8，另一排為型號不同的第二拼接塊9，第一拼接塊8和第二拼接塊9分別設(shè)置為兩排后，再將第一拼接塊8和第二拼接塊9通過連接結(jié)構(gòu)連接在一起即可。

在本實施例中的另一設(shè)置方式如圖5所示，不同大小型號的所述臨時道路拼接塊交替連接。

即第一拼接塊8和第二拼接塊9交替連接設(shè)置。

在本實施例中，如圖6所示，第一拼接塊8通過連接件10連接為一排，第二拼接塊9通過連接件連接為一排，之后將第一拼接塊8和第二拼接塊9通過固定銷3和銷孔5的配合連接在一起。

從上述內(nèi)容可以看出，本實用新型的技術(shù)安全要求如下：

1、施工項目應先對現(xiàn)場做好規(guī)劃，定制好鋼板式箱型路面基礎(chǔ)的設(shè)計方案，包括路面的長度、寬度以及位置等，預留好下部水管、電纜等設(shè)施的位置。

2、施工項目應按照方案及相關(guān)要求做好基礎(chǔ)，素土墊層不小于300mm厚，不得使用淤泥、腐殖土、耕植土等，基礎(chǔ)需分層次碾壓夯實，壓實度≥93％，該基礎(chǔ)尺寸應略大于鋼板式路基的尺寸，基礎(chǔ)兩側(cè)需做好加固措施。

3、施工項目應將基礎(chǔ)找平，找平層誤差在±2mm以內(nèi)。

4、施工項目應在道路兩側(cè)設(shè)置排水溝，排水溝上檐應略低于路基底面。排水溝橫穿道路的，需避開路基標準節(jié)接縫處。

5、技術(shù)人員在路基搭設(shè)、拆除、使用前必須對所有作業(yè)人員進行崗位技術(shù)培訓與安全教育，并下達安全技術(shù)交底。所有作業(yè)人員必須持證上崗，不得酒后作業(yè)。

6、安裝時，必須由專業(yè)信號司索人員指揮吊裝作業(yè)。安裝過程中，需隨時進行標高檢測。

7、路基的任何部位不得任意拆除、更改、加焊、切割等，如需更改，須經(jīng)設(shè)計方技術(shù)人員允許后方可操作。

8、路基僅作為人員、車輛通過道路使用，不得作為它用。電氣焊作業(yè)、明火作業(yè)應遠離鋼板式箱型路基。

9、嚴禁在路基上存儲物料。

10、施工項目應定期清理路基，及時清理路基上的雨、雪等雜物。

由上述可以看出，本實用新型的優(yōu)點如下：

1、可重復周轉(zhuǎn)使用，減少資源浪費

本實用新型中采用鋼材加工焊制標準板塊，不宜損壞，可長期使用。施工項目可采用租賃、購買等方式使用，路面板使用完畢后，可做簡易清臟、修補或不修補即可再次投入使用。較現(xiàn)有混凝土路面，可大大減少資源浪費，提高利用率。

2、方便運輸，省成本、省人工、省時間

因本實用新型采用鋼材焊制成標準板塊，方便運輸，且整體采用組合式連接，安裝及拆卸時利用現(xiàn)場現(xiàn)有塔吊或汽車吊，只需2-4個工人操作組裝、拆卸即可。較現(xiàn)有混凝土路面，省成本、省人工、省時間，同時又避免了破除路面發(fā)生二次人工費、機械費、材料費等。

3、利于環(huán)保

因本實用新型采用定型鋼制箱型路面，可重復使用，可謂零污染。較現(xiàn)有混凝土路面，可省去破除路面的工序，避免了大量的混凝土廢料成為建筑垃圾。

4、減少運輸費、避免了消納費

因本實用新型采用定型鋼制箱型路面，較現(xiàn)有混凝土路面，可省去破除路面的工序，減少了運輸費，避免了建筑垃圾的消納費。

5、機動性強

施工項目如在工程進展中，需要變更事先規(guī)劃好的現(xiàn)場布置，路面可隨時拆卸、變更、移位，甚至變更實用新型，安裝后可即時使用。較現(xiàn)有混凝土路面，省去破除、重新澆注的工序。

6、可長期保證路面的平整度

因本實用新型中采用鋼制箱型路面，設(shè)計實用新型、用材保證了路面整體不易被侵蝕、破壞等，可長期使用，乃至多年周轉(zhuǎn)使用。較現(xiàn)有混凝土路面的效果是大大超越的，不易被侵蝕、破壞、變形等，不會有坑、存水等現(xiàn)象。

7、安裝前的工序簡易，成本少

因本實用新型中箱型路面的設(shè)計形式，不需對路基做復雜處理，只需按說明書中的要求，保證地基夯實、找平即可。

8、吊環(huán)6設(shè)置合理，便于起吊，方便過車，不影響整體的美觀

因本實用新型中的吊環(huán)6，采用伸縮式設(shè)置。起吊板塊時將吊環(huán)6吊起，掛上吊車吊鉤；不用時，只需摘除吊車吊鉤，吊環(huán)6自然落下，既方便了施工，又使吊環(huán)6與路面平整，不妨礙過車和以及整體的美觀效果。

本實用新型提供的臨時路面拼接塊和鋼板式箱型路面，通過由底板、頂板1、龍骨和圍架2構(gòu)成的統(tǒng)一尺寸的臨時路面拼接塊構(gòu)成一條臨時道路，能夠使得臨時路面能夠可重復周轉(zhuǎn)使用，減少了資源浪費；方便運輸，省成本、省人工、省時間；利于環(huán)保；減少運輸費、避免了消納費；機動性強；可長期保證路面的平整度；安裝前的工序簡易，成本少。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。