本實(shí)用新型涉及建筑設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種道路橋梁安全防護(hù)欄。

背景技術(shù)：

道路橋梁的安全防護(hù)欄大多由鋼材或水泥制造，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，僅僅為連接有橫桿的立柱形狀。傳統(tǒng)的防護(hù)欄為剛性結(jié)構(gòu)，汽車沖撞到防護(hù)欄之后由于受到剛性沖擊，無緩沖力作用，汽車會(huì)受到十分強(qiáng)烈的反作用力，容易給車上人員造成巨大威脅。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種道路橋梁安全防護(hù)欄，在立柱底部設(shè)置緩沖彈簧，并且使用鋼絲繩將相鄰的立柱連接起來，汽車沖撞到防護(hù)欄時(shí)，緩沖彈簧會(huì)受力變形，立柱彎曲變形，可柔性阻止汽車前進(jìn)，并能夠防止汽車受到過大的反作用力，保障車內(nèi)人員安全。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案：一種道路橋梁安全防護(hù)欄，其特征在于：所述道路橋梁安全防護(hù)欄包括圓盤形的底座，底座頂部中心處設(shè)有圓柱螺旋形緩沖彈簧，緩沖彈簧頂部固定有圓柱形的立柱，立柱與緩沖彈簧同軸，立柱上設(shè)有若干圓環(huán)形的穿繩環(huán)，相鄰兩防護(hù)欄的立柱通過鋼絲繩貫穿穿繩環(huán)相互連接。

優(yōu)選的，所述底座、立柱、穿繩環(huán)均由碳素結(jié)構(gòu)鋼制造，立柱和穿繩環(huán)通過焊接固定連接。

優(yōu)選的，所述緩沖彈簧由彈簧鋼制造，緩沖彈簧通過焊接與底座和立柱固定連接。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：該道路橋梁安全防護(hù)欄的底座頂部中心處設(shè)有緩沖彈簧，緩沖彈簧頂部固定有立柱，立柱上設(shè)有若干穿繩環(huán)，相鄰兩防護(hù)欄的立柱通過鋼絲繩貫穿穿繩環(huán)相互連接。施工時(shí)可將該道路橋梁安全防護(hù)欄的底座預(yù)埋在道路兩旁地面里，并保持立柱垂直向上，用鋼絲繩貫穿穿繩環(huán)將相鄰的防護(hù)欄相互連接，形成一個(gè)防護(hù)網(wǎng)。汽車沖撞到防護(hù)欄時(shí)，緩沖彈簧會(huì)受力變形，立柱彎曲變形，可柔性阻止汽車前進(jìn)，并能夠防止汽車受到過大的反作用力，保障車內(nèi)人員安全。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

圖1是本實(shí)用新型一種道路橋梁安全防護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-底座、2-立柱、3-緩沖彈簧、4-穿繩環(huán)、5-鋼絲繩。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型一種道路橋梁安全防護(hù)欄的優(yōu)選實(shí)施方式。

圖1出示本實(shí)用新型一種道路橋梁安全防護(hù)欄的具體實(shí)施方式：該道路橋梁安全防護(hù)欄包括圓盤形的底座1，底座1頂部中心處設(shè)有圓柱螺旋形緩沖彈簧3，緩沖彈簧3頂部固定有圓柱形的立柱2，立柱2與緩沖彈簧3同軸，立柱2上設(shè)有若干圓環(huán)形的穿繩環(huán)4，相鄰兩防護(hù)欄的立柱2通過鋼絲繩5貫穿穿繩環(huán)4相互連接。

如圖1所示，底座1、立柱2、穿繩環(huán)4均由碳素結(jié)構(gòu)鋼制造，且表面均刷有一層防銹漆，立柱2和穿繩環(huán)4通過焊接固定連接，連接緊固，不易斷裂。緩沖彈簧3由彈簧鋼制造，彈性良好，緩沖彈簧3通過焊接與底座1和立柱2固定連接。

施工時(shí)可將該道路橋梁安全防護(hù)欄的底座1預(yù)埋在道路兩旁地面里，并保持立柱2垂直向上，用鋼絲繩5貫穿穿繩環(huán)4將相鄰的防護(hù)欄相互連接，形成一個(gè)防護(hù)網(wǎng)。汽車沖撞到立柱2或鋼絲繩5時(shí)，緩沖彈簧3會(huì)受力變形，立柱2彎曲變形，可柔性阻止汽車前進(jìn)，并能夠防止汽車受到過大的反作用力，保障車內(nèi)人員安全。

以上的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。