本發(fā)明屬于道路橋梁建設技術領域，尤其涉及一種新型拉錨塊的安裝方法。

背景技術：

拉錨塊在中東地區(qū)的道路橋梁項目中得到了廣泛應用，當前一般項目的拉錨塊安裝方法是在其內(nèi)外兩側用斜撐固定拉錨塊，支撐一端直接接觸地面，另一端與拉錨塊接觸。這種安裝方法在拉錨塊內(nèi)外兩側都進行支撐，所以支撐體系的材料需求量大，在進行拉錨塊后側回填時需要撤掉內(nèi)側的支撐，容易造成墻體失穩(wěn)，發(fā)生事故，并且內(nèi)側的支撐會妨礙回填施工，減慢了施工效率。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明正是針對以上技術問題，提供一種新型拉錨塊的安裝方法。

本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術方案：一種新型拉錨塊的安裝方法，包括以下操作步驟：

(1)將混凝土方墩放置在拉錨塊的中心正對位置；

(2)將連接鐵件固定在混凝土方墩上，并且連接鐵件四個角的孔眼全部用膨脹螺栓固定；

(3)將拉錨塊的加固件鋼帽套在拉錨塊頂部的中間位置，并緊固里側螺栓和拉錨塊貼緊；

(4)用絲杠連接鋼帽和混凝土方墩，絲杠與連接鐵件和鋼帽通過螺栓連接，螺栓要用扳手擰緊；

(5)用10cm長的木屑子將拉錨塊底部和預備鋼筋備緊。

所述混凝土方墩的規(guī)格是1m×1m×1m，且混凝土方墩和拉錨塊之間的距離不得少于0.5m。

所述連接鐵件距離混凝土方墩的邊沿距離不得少于20cm。

所述拉錨塊需要的傾斜度可以通過調(diào)節(jié)連接絲杠來達到。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

(1)新型拉錨塊的安裝方法僅需要在拉錨塊外側進行支撐，相比于原體系， 省去支撐數(shù)量50％，同時提高了拉錨塊后側回填施工效率。同時支撐與拉錨塊的接觸由原來的點接觸變?yōu)楝F(xiàn)在的卡槽面接觸，大幅度提高拉錨塊安裝施工的安全性。

(2)由于將拉錨塊插入到鋼帽中，鋼帽將可以給拉錨塊的內(nèi)外側提供支撐力，從而避免拉錨塊產(chǎn)生偏移，從而嚴格控制了拉錨塊的偏移。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖中：1、拉錨塊；2、鋼帽；3、絲杠；4、螺栓；5、連接鐵件；6、混凝土方墩；7、木屑子。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明：

如圖所示，一種新型拉錨塊的安裝方法，包括以下步驟：

(1)將混凝土方墩6放置在拉錨塊1的中心正對位置；

(2)將連接鐵件5固定在混凝土方墩6上，并且連接鐵件5四個角的孔眼全部用膨脹螺栓固定；

(3)將拉錨塊1的加固件鋼帽2套在拉錨塊1頂部的中間位置，并緊固里側螺栓4和拉錨塊1貼緊；

(4)用絲杠3連接鋼帽2和混凝土方墩6，絲杠3與連接鐵件5和鋼帽2通過螺栓4連接，螺栓4要用扳手擰緊；

(5)用10cm長的木屑子7將拉錨塊1底部和預備鋼筋備緊。

所述混凝土方墩6的規(guī)格是1m×1m×1m，且混凝土方墩6和拉錨塊1之間的距離不得少于0.5m。

所述連接鐵件5距離混凝土方墩6的邊沿距離不得少于20cm。

所述拉錨塊1需要的傾斜度可以通過調(diào)節(jié)連接絲杠3來達到。

本發(fā)明僅需要在拉錨塊1外側進行支撐，可以節(jié)省支撐材料，同時提高了拉錨塊1后側回填施工效率。

上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述 方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。