專利名稱：帶節(jié)能縱坡的城市公交?？空镜闹谱鞣椒?br> 技術領域：
本實用新型涉及交通領域，尤其涉及一種城市公交?？空尽?br> 背景技術：
市區(qū)公交車因為經(jīng)常上下乘客，所以需要頻繁的停車和啟動，這也導致要不斷的踩踏剎車和油門，造成能源的極大浪費。目前，回收剎車浪費的能源時，主要是依靠電油結合改進車輛動力系統(tǒng)，例如在很多高端轎車和電動車中，都裝備了剎車能量回收系統(tǒng)，通過電磁原理使汽車在減速過程中帶動發(fā)電機，將汽車的動能轉(zhuǎn)化為電能，但是由于成本高昂，目前在公交車系統(tǒng)中還鮮有使用。另外剎車往往造成了極差的乘車體驗，也很容易造成事故的發(fā)生。迄今為止，還未出現(xiàn)很好解決上述技術問題的技術方案。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的一種目的是提供一種帶節(jié)能縱坡的城市公交?？空荆軌蚣葘崿F(xiàn)節(jié)能又可以造成較好的乘車體驗。本實用新型采用下述技術方案:本實用新型提供一種帶節(jié)能縱坡的城市公交?？空?，所述?？空景ㄍ＼嚻脚_，停車平臺兩端分別設有進站上坡道和出站下坡道，其特征在于，所述上坡道和所述下坡道的縱坡坡度為3度。上坡道和所述下坡道為弧形坡道?；⌒纹碌罏榘霃?0米的大半徑曲線。
本實用新型可以低成本、有效的節(jié)能且舒適的城市公交停靠站。

圖1是本實用新型的?？空尽?br> 具體實施方式
本實用新型的提供一種帶節(jié)能縱坡的城市公交?？空?，能夠既實現(xiàn)節(jié)能又可以造成較好的乘車體驗。為使?？空揪哂泻芎玫墓?jié)能效果，又具有很好的乘車體驗，需要從停車油耗和乘車舒適度兩方面考慮。以公交車為例，假定公交車的平均速度為20km/h，公交車車型為宇通ZK6660GF，具體參數(shù)如下:外形(mm):6610mmX2240mmX 2830mm ;座位數(shù)(人):16+1座；整備質(zhì)量(kg):4260kg ;全負荷最低燃油消耗率< 210g/ (kwh);最大功率(轉(zhuǎn)速):2800r/min。對于汽車油耗，等速百公里燃油耗油量β ,可由發(fā)動機小時耗油量Q與行駛車速V確定，即:Os =^xlOO
V[0013]式中，fi —等速百公里耗油量，kg/100km ； ^—小時耗油量，kg/h。由發(fā)動機原理知，汽車小時耗油量根據(jù)汽車動力學知識得等速行駛時耗油量，，得等速行駛時單位時間耗油量:
權利要求1.種帶節(jié)能縱坡的城市公交?？空荆鐾？空景ㄍ＼嚻脚_，停車平臺兩端分別設有進站上坡道和出站下坡道，其特征在于，所述上坡道和所述下坡道的縱坡坡度為3度。
2.據(jù)權利要求1所述的停靠站，其特征在于:所述上坡道和所述下坡道為弧形坡道。
3.據(jù)權利要求2所述的停靠站，其特征在于:所述弧形坡道為半徑30米的大半徑曲線。
專利摘要本實用新型公開了一種帶節(jié)能縱坡的城市公交?？空?，所述?？空景ㄍ＼嚻脚_，停車平臺兩端分別設有進站上坡道和出站下坡道，其特征在于，所述上坡道和所述下坡道的縱坡坡度為3度。上坡道和所述下坡道為弧形坡道?；⌒纹碌罏榘霃?0米的大半徑曲線。能夠既實現(xiàn)節(jié)能又可以造成較好的乘車體驗。
文檔編號E01F1/00GK202925482SQ20122061905
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權日2012年11月21日
發(fā)明者李勝利, 孫攀旭, 趙佳, 張通, 陳淮 申請人:鄭州大學