路面排水帶的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種排水帶，尤其是一種能快速將路面積水排出的路面排水帶。
【背景技術】
[0002]目前高等級公路路表雨水均通過漫流方式流入設置于路面兩側的縱向排水設施，此類方式由于以下原因，常常效果不佳，尤其是超高路段，給雨天行車帶來隱患:
(1)路面水漫流速度受到路面縱橫坡影響，高等級公路路面較寬、縱坡較小，路面水漫流速度較慢、漫流路徑較長；
(2)路面水漫流往往最終匯聚于縱向凹曲線最低處，暴雨流量大時該處兩側排水設施排水能力不足；
(3)瀝青路面大多為非排水路面，采用密級配類型，空隙率較低，基本不滲水，無法通過路面內部孔隙排水；
(4)路兩側設置的集水井、橫向排水管位置、間距不合理；
(5)有些路面存在局部沉陷，形成路面積水點。
[0003]雨水不能迅速排走，勢必造成路面積水，而且此類現(xiàn)象在高等級公路上非常普遍。路面積水容易造成“水漂”現(xiàn)象，也會嚴重影響駕駛員視線，還會降低路面抗滑能力。
[0004]于是，有人作了很多設計，比如中國專利局于2015年10月28日公告了一份CN103334366B號文獻，名稱為一種排水式瀝青路面的施工方法，公開的路面包括具有向兩側傾斜排水斜度的路面層和將路面層與地基隔開的隔水層，路面層兩側下部具有空隙率為35-40%的集水層，集水層外側通過間隔分布的下傾滲水孔與構筑在路面兩邊的集水溝連通，路面層為空隙率為18-25%的排水瀝青路面層。該路面利用合理的材料配比，開發(fā)了路面材料自身的排水功效，實際建設中能起到一定的排水作用。但仍存在諸如以下的一些問題:
(I)長期使用，車輛荷載作用及雜物堵塞等造成空隙率降低，排水效能降低；(2)—些特殊部位，如凹曲線最低點易積水的想象無法根本解決；(3)我國大量已建成的路面使用排水路面的比例很低，改造成本過高。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明解決了現(xiàn)有的公路路表容易積水，排水困難，影響行駛安全的缺陷，提供一種路面排水帶，直接針對使用中反映出來的易積水的路段，間隔一定長度嵌于公路表面，直接將路表雨水從排水帶內部導走排出，縮短漫流路徑和漫流造成的匯聚水量，不會積存在公路路表，確保行駛安全。
[0006]本發(fā)明還解決了現(xiàn)有技術采用提高路面層的空隙率來加快排水的方式，容易因車輛行駛出現(xiàn)沉降、路面層空隙率降低導致排水功能下降嚴重的缺陷，提供一種路面排水帶，以嵌入的方式固定于路面，不改變路面結構，通過自身的結構來實現(xiàn)排水，受車輛行駛壓路影響小。
[0007]本發(fā)明還解決了現(xiàn)有的路面排水技術，排水性能下降后改造比較麻煩的缺陷，提供一種路面排水帶，以嵌入的方式固定于路面，不改變路面結構，若出現(xiàn)故障，可以直接更換，且更換方便。
[0008]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種路面排水帶，包括嵌入于路面內的嵌入體，嵌入體內部設置有主排水孔道，嵌入體上部設置有連通主排水孔道的支排水孔道，支排水孔道延伸到嵌入體的上表面。在公路路表切割銑刨，形成排水帶安裝槽，排水帶通過嵌入體嵌入于安裝槽內，排水帶在路表可以間隔設置，對于積水嚴重路表，排水帶的數(shù)量可以增加;排水帶與路面相平齊，雨水從排水孔經過支排水孔道直接進入到嵌入體內部的主排水孔道內，并從主排水孔道的出口排出，無需在路面長時間漫流，從而防止在路表形成積水，確保行駛安全;排水帶以嵌入的方式安裝，嵌入后在縫隙處填充密封膠等材料，防止雨水從縫隙進入影響路基，無需更改路面結構，尤其是對既有的路面，無需整體銑刨更改結構，只需切割出安裝槽即可，改造方便，成本低，可以有針對性的對現(xiàn)場積水嚴重的部位進行處理，養(yǎng)護上采用更加靈活方便;嵌入體直接澆注而成，一般是由橡膠體澆注而成，制作方便。
[0009]作為優(yōu)選，支排水孔道連接于主排水孔道的上方，支排水孔道沿著主排水孔道的軸線分布。排水帶垂直公路放置，主排水孔道同樣垂直公路長度方向，支排水孔道布滿整個公路的寬度方向，可以將路面上的雨水快速導入到主排水孔道排走，支排水孔道之間間隔合適間距，該間距可以是為等間距，也可以是變間距，比如對應路中間位置的支排水孔道相比兩側的密集。
[0010]作為優(yōu)選，主排水孔道的底部為弧形狀結構。
[0011]作為優(yōu)選，主排水孔道同一軸線位置處的支排水孔道為兩個，兩支排水孔道對稱設置。
[0012]作為優(yōu)選，主排水孔道的中間位置設置有豎向的加勁肋，加勁肋處于兩支排水孔道的對稱位置處。加勁肋提高嵌入體的支撐強度，尤其是主排水孔道正上方的支撐強度。
[0013]作為優(yōu)選，排水帶的表面設置有防滑結構，防滑結構錯開支排水孔道。
[0014]作為優(yōu)選，嵌入體的表面固定有鋼板，鋼板上開設有對應支排水孔道的排水孔;防滑結構為粘結在鋼板表面的防滑陶粒，防滑陶粒采用帶高辨識色彩的彩色人造陶粒。鋼板和嵌入體結合起到支撐的作用，鋼板是為了加強支撐，防止嵌入體被壓塌，也可以用其他高強度板材代替鋼板，如果出現(xiàn)壓塌，更換也比較方便;防滑陶粒的顆粒尺寸為2-5mm，彩色人造陶粒比如紅色、黃色，具有較高的辨識度，有助于雨天司機辨識，起到警示提醒作用。
[0015]作為優(yōu)選，多條路面排水帶共同使用，相互間隔合適距離以垂直路面長度方向的角度嵌入于路面，鋼板與路面平齊，排水帶的主排水孔道的出口對接路兩側的縱向排水設施。
[0016]作為優(yōu)選，主排水孔道內插入有與主排水孔道底部相配合的具有厚度變化的導水條，導水條將主排水孔道底部墊高形成主排水孔道出口最低的傾斜導水面。導水條的設置使得雨水進入到主排水孔道后能順著傾斜的到水面順利導出，同時也保證導出的水流具有一定的流速，并能將沉積到主排水孔道底部的泥沙沖走。
[0017]作為優(yōu)選，導水條為一條，貫通整個主排水孔道，或者導水條為兩條，兩條導水條相對的端部在主排水孔道內貼緊。
[0018]作為優(yōu)選，主排水孔道內部設置有排水管，排水管對應支排水孔道的位置設置有孔并在該位置連接有支排水管。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:雨水從排水孔經過支排水孔道直接進入到嵌入體內部的主排水孔道內，并從主排水孔道的出口排出，無需在路面過多漫流，從而防止在路表形成積水，確保行駛安全;排水帶以嵌入的方式安裝，嵌入后在縫隙處填充密封膠，防止雨水從縫隙進入影響路基，無需更改路面結構;排水帶表面粘結有彩色防滑顆粒，據增加摩擦和警示作用。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明一種結構示意圖；
圖2是本發(fā)明一種俯視圖；
圖3是本發(fā)明一種側視圖；
圖4是本發(fā)明一種安裝示意圖；
圖5是本發(fā)明第二種結構示意圖；
圖6是本發(fā)明圖5所示結構的側視圖；
圖7是本發(fā)明第三種結構示意圖；
圖中:1、排水孔，2、防滑陶粒，3、鋼板，4、支排水孔道，5、嵌入體，6、主排水孔道，7、加勁肋，8、路面排水帶，9、縱向排水槽，10、導水條，11、排水管。
【具體實施方式】
[0021]下面通過具體實施例，并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步具體的說明。
[0022]實施例1:一種路面排水帶(參見圖1圖2圖3)，包括由橡膠澆注而成一體的嵌入體5，嵌入體內部設置有主排水孔道6，嵌入體上部設置有連通主排水孔道的支排水孔道4，嵌入體的上表面固定有鋼板3，鋼板上開設有對應支排水孔道的排水孔I，鋼板的厚度為4mm。
[0023]主排水孔道的底部為弧形狀結構。支排水孔道連接于主排水孔道的上方，支排水孔道沿著主排水孔道的軸線等間距分布，主排水孔道同一軸線位置處的支排水孔道為兩個，兩支排水孔道對稱設置。主排水孔道的中間位置設置有豎向的加勁肋7，加勁肋處于兩支排水孔道的對稱位置處，加勁肋將主排水孔道分成兩半個。
[0024]鋼板表面粘結有防滑陶粒2，防滑陶粒錯開鋼板上的排水孔。防滑陶粒的顆粒尺寸為3_，防滑陶粒采用帶高辨識色彩的彩色人造陶粒。
[0025]路面排水帶8以垂直路面長度方向的角度嵌入于路面，鋼板與路面平齊，排水帶的主排水孔道的出口對接路兩側的縱向排水槽9(參見圖4)。
[0026]實施例2:—種路面排水帶(參見圖5圖6)，與實施例1不同之處在于:主排水孔道內插入有與主排水孔道底部相配合的具有厚度變化的導水條10，導水條將主排水孔道底部墊高形成主排水孔道出口最低的傾斜導水面，導水條為一條，貫通整個主排水孔道，導水條的最高點根據需要可以是在公路的中間位置，也可以是在其中的一側邊位置。其余結構參照實施例1。
[0027]實施例3:—種路面排水帶(參見圖7)，與上述實施例不同之處在于:主排水孔道內部設置有排水管11，排水管對應支排水孔道的位置設置有孔。其余結構參照實施例1或實施例2。
[0028]實施例4:一種路面排水帶，與實施例3不同之處在于，排水管對應支排水孔道的位置處焊接固定有支排水管，支排水管與排水管相連通，支排水管頂部與鋼板相固定。其余結構參照其他實施例。
[0029]以上所述的實施例只是本發(fā)明的幾種較佳方案，并，非對本發(fā)明作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權項】
1.一種路面排水帶，其特征在于包括嵌入于路面內的嵌入體，嵌入體內部設置有主排水孔道，嵌入體上部設置有連通主排水孔道的支排水孔道，支排水孔道延伸到嵌入體的上表面。2.根據權利要求1所述的路面排水帶，其特征在于支排水孔道連接于主排水孔道的上方，支排水孔道沿著主排水孔道的軸線分布。3.根據權利要求1所述的路面排水帶，其特征在于主排水孔道的底部為弧形狀結構。4.根據權利要求1或2或3所述的路面排水帶，其特征在于主排水孔道同一軸線位置處的支排水孔道為兩個，兩支排水孔道對稱設置。5.根據權利要求4所述的路面排水帶，其特征在于主排水孔道的中間位置設置有豎向的加勁肋，加勁肋處于兩支排水孔道的對稱位置處。6.根據權利要求1或2或3所述的路面排水帶，其特征在于排水帶的表面設置有防滑結構，防滑結構錯開支排水孔道。7.根據權利要求6所述的路面排水帶，其特征在于嵌入體的表面固定有鋼板，鋼板上開設有對應支排水孔道的排水孔;防滑結構為粘結在鋼板表面的防滑陶粒，防滑陶粒采用帶高辨識色彩的彩色人造陶粒。8.根據權利要求1或2或3所述的路面排水帶，其特征在于多條路面排水帶共同使用，相互間隔合適距離以垂直路面長度方向的角度嵌入于路面，鋼板與路面平齊，排水帶的主排水孔道的出口對接路兩側的縱向排水設施。9.根據權利要求1或2或3所述的路面排水帶，其特征在于主排水孔道內插入有與主排水孔道底部相配合的具有厚度變化的導水條，導水條將主排水孔道底部墊高形成主排水孔道出口最低的傾斜導水面;導水條為一條，貫通整個主排水孔道，或者導水條為兩條，兩條導水條相對的端部在主排水孔道內貼緊。10.根據權利要求1或2或3所述的路面排水帶，其特征在于主排水孔道內部設置有排水管，排水管對應支排水孔道的位置設置有孔并在該位置連接有支排水管。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種路面排水帶，解決了現(xiàn)有的公路路表容易積水，排水困難，影響行駛安全的缺陷，包括嵌入于路面內的嵌入體，嵌入體內部設置有主排水孔道，嵌入體上部設置有連通主排水孔道的支排水孔道，支排水孔道延伸到嵌入體的上表面。在公路路表切割銑刨，形成排水帶安裝槽，排水帶通過嵌入體嵌入于安裝槽內，排水帶表面與路面相平齊，雨水從排水孔經過支排水孔道直接進入到嵌入體內部的主排水孔道內，并從主排水孔道的出口排出，無需在路面長時間漫流，從而防止在路表形成積水，確保行駛安全。
【IPC分類】E01C11/22
【公開號】CN105714643
【申請?zhí)枴緾N201610062728
【發(fā)明人】姜正暉
【申請人】浙江省交通規(guī)劃設計研究院