一種等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面及其施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及道路施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面及其施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]我國已建成的公路及城市道路絕大部分是瀝青路面。由于車輛嚴(yán)重超載超限、大交通量、渠化行車以及高溫天氣等因素的影響，導(dǎo)致車轍已成為瀝青路面早期最主要的病害，比如高速公路爬坡路段、BRT(公交快速運輸)專用道和導(dǎo)向道等是車轍最易發(fā)生且最嚴(yán)重之處，資料顯示80%的瀝青路面出現(xiàn)不同程度的車轍，它是道路病害中的頑疾，一直得不到解決。
[0003]目前，典型的瀝青路面結(jié)構(gòu)分為三種:懸浮密實型結(jié)構(gòu)、骨架空隙型結(jié)構(gòu)、骨架密實型結(jié)構(gòu)。其中懸浮密實型結(jié)構(gòu)抗車轍性能最差，骨架空隙型結(jié)構(gòu)耐久性較差，骨架密實型結(jié)構(gòu)抗車轍性能最強(qiáng)。為了提高瀝青路面的抗車轍性能，主要著力于兩個方面:一是保證粗集料形成骨架;二是通過改性瀝青采用軟化點較高的膠結(jié)料，瀝青瑪蹄脂碎石碎石路面就是這樣的路面，理論上講，它能夠形成骨架，其抗車轍性能很強(qiáng)，它是一種理想的路面結(jié)構(gòu)，需要嚴(yán)格控制，但由于理論和室內(nèi)試驗與工程實踐存在差異、不同批次材料存在差異、施工控制精度相對較低、機(jī)械設(shè)備性能不穩(wěn)定、膠結(jié)料軟化點相對較低以及材料離析等等因素的影響，導(dǎo)致瀝青瑪蹄脂碎石路面的抗車轍性能相對不足，事實是瀝青瑪蹄脂碎石路面也時常會出現(xiàn)車轍。因此，要做出合格的瀝青瑪蹄脂碎石碎石路面技術(shù)難度很高，事實上典型的瀝青路面結(jié)構(gòu)均易產(chǎn)生車轍。
[0004]目前，瀝青路面的施工工藝主要分兩類:一是層鋪法、二是拌和法。層鋪法也叫貫入法，它是分層灑(撒)布瀝青和集料，把瀝青貫入集料中，然后碾壓成型的施工方法;拌和法是把瀝青和所有集料拌和在一起，然后攤鋪碾壓成型的施工方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面及其施工方法，解決了瀝青路面易產(chǎn)生車轍的問題，在等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面中，集料最大碎石粒徑等于路面厚度，形成骨架，同時在骨架之間填充的是瀝青混凝土混合料。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面，其特征在于，等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面是按以下重量原料配制而成:第一層灑布瀝青用量為:0.3kg/m2?0.6kg/m2，撒布碎石用量為:20m3/1000m2 ?40m3/100m2 ；第二層灑布瀝青用量為:0.3kg/m2 ?0.6kg/m2; AC-13 型瀝青混凝土混合料的用量為:20 m3/1000m2?40 m3/1000m2。
[0007 ] 一種等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面的施工方法，包括以下步驟:
步驟一、灑布第一層熱瀝青；
步驟二、撒布和穩(wěn)壓等厚粒徑碎石，撒布碎石的最大粒徑等于路面厚度，形成骨架，并穩(wěn)壓碎石；
步驟三、灑布第二層熱瀝青；
步驟四、拌和AC-13型瀝青混凝土混合料；
步驟五、運輸AC-13型瀝青混凝土混合料；
步驟六、攤鋪AC-13型瀝青混凝土混合料，按現(xiàn)行規(guī)范的要求在撒布的碎石上進(jìn)行攤鋪，攤鋪時的松鋪厚度要比試驗松鋪厚度大3mm;
步驟七、碾壓，按現(xiàn)行規(guī)范的要求和第一步?第六步鋪筑試驗路確定的碾壓機(jī)械組合方式進(jìn)行碾壓；
步驟八、養(yǎng)生。
[0008]進(jìn)一步，所述的碎石，其粒徑D為55mm<D < 60mm。
[0009]本發(fā)明的有益效果為:
1、本發(fā)明抗車轍性能強(qiáng)，在本發(fā)明的等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面中，撒布最大碎石粒徑等于路面厚度，起主支撐作用，是荷載的主要承擔(dān)者和傳遞者，它不會出現(xiàn)車轍。
[0010]2、本發(fā)明技術(shù)難度低，本發(fā)明的施工方法不要求精細(xì)的控制就能形成強(qiáng)大的骨架，技術(shù)難度相比瀝青瑪蹄脂碎石路面降低很多。
[0011 ] 3、本發(fā)明造價低，本發(fā)明的膠結(jié)料不必使用SBS改性劑改性就能夠保證高溫穩(wěn)定性，可以降低材料造價;另外，總油石比(全部瀝青質(zhì)量與全部集料質(zhì)量的比值)降低較多，經(jīng)濟(jì)效益明顯。在等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面中，除最大粒徑碎石以外的其它材料主要起連粘結(jié)、填充和密封的作用，它要求膠結(jié)料具有良好的低溫穩(wěn)定性和耐久性就可以了，不必象典型的三種瀝青路面那樣，不但要求改性瀝青軟化點很高，而且也要求改性瀝青的延展度很好，同時又要求耐久性很好。
[0012]4、本發(fā)明用途廣，本發(fā)明可用于新建路面、已建路面的養(yǎng)護(hù)、橋面鋪裝，也可用于維修車轍等，特別適用于高速公路爬坡路段、BRT專用道和導(dǎo)向道，以及多層瀝青路面中的中層或下層等最易發(fā)生較深車轍之處。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合具體的實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于此。
[0014]實施例1
做6cm厚等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面。
[0015]具體實施時，首先要進(jìn)行等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面用料設(shè)計和試驗，包括以下步驟:
1、灑布瀝青的選擇和用量。第一層和第二層灑布瀝青都選擇90#道路石油瀝青，用量均為0.4kg/m2;
2、撒布碎石的選擇和用量。撒布碎石的最大粒徑等于路面厚度，選擇石灰?guī)r質(zhì)碎石進(jìn)行撒布，粒徑為:55mm<D < 60mm，用量為30m3/1000m2 ；
3、熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計。按照規(guī)范要求進(jìn)行AC-13型瀝青混凝土混合料配合比設(shè)計;AC-13型瀝青混凝土混合料是用來填充撒布碎石的空隙，其用量就等于空隙體積，此體積的測定方法是:上述兩步完成后在碎石的空隙間填充砂，然后測量計算用砂的體積來確定。通過試驗，本例AC-13型瀝青混凝土混合料的用量為36.4 m3/100m2。
[0016]4、試驗路段。做試驗路段的目的是確定松鋪厚度和碾壓機(jī)械組合方式。確定松鋪厚度時用AC-13型瀝青混凝土混合料進(jìn)行，試驗結(jié)果松鋪厚度為65mm，這個松鋪厚度稱為試驗松鋪厚度;確定碾壓機(jī)械組合方式時，要按本發(fā)明的施工方法進(jìn)行，試驗結(jié)果為16t雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓I遍+ 16t雙鋼輪振動壓路機(jī)振壓3遍+ 26t膠輪壓路機(jī)碾壓2遍。
[0017]其次是施工，包括以下步驟:
第一步、灑布第一層瀝青。
[0018]I)把90#熱瀝青裝入瀝青灑布車，并按設(shè)計用量即0.4kg/m2對灑布車進(jìn)行標(biāo)定；
2)把瀝青灑布車開到施工現(xiàn)場，根據(jù)放樣進(jìn)行灑布第一層瀝青。
[0019]第二步、撒布和修整、穩(wěn)壓等厚粒徑碎石。
[0020]I)把粒徑為55mm<D < 60mm的石灰?guī)r質(zhì)碎石裝入碎石撒布車，并按設(shè)計用量即30m3/1000m2對撒布車進(jìn)行標(biāo)定；
2)把碎石撒布車開到施工現(xiàn)場，根據(jù)放樣撒布碎石。在等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面中，集料最大粒徑等于路面厚度，自然形成骨架，最大粒徑碎石起主支撐作用，是荷載的主要承擔(dān)者和傳遞者，其骨架效應(yīng)比SMA瀝青路面中粗集料形成的骨架效應(yīng)強(qiáng)大得多，它不會出現(xiàn)車轍，而SMA瀝青路面需要精確控制各種材料用量粗集料才能形成骨架，并且這種骨架需要瀝青粘結(jié)，粗集料和瀝青共同承擔(dān)和傳遞荷載。因此，它不需要象SMA瀝青路面那樣必須通過提高瀝青的軟化點來增強(qiáng)瀝青路面的抗車轍性能。
[0021]3)修整、穩(wěn)壓碎石。碎石撒布后，可拖拉平耙且人工輔助整平，要求達(dá)到的效果是:碎石分布均勻，上面整體平整，撒布碎石之間的凈間距為3cm?4cm，對于密集的碎石要分開，超粒徑者要檢出;碎石修整后，用膠輪壓路機(jī)碾壓，使碎石穩(wěn)定。
[0022 ]第三步、灑布第二層瀝青。碎石穩(wěn)壓后可以灑布第二層瀝青，用量為0.4kg/m2。
[0023]第四步、拌和。按現(xiàn)行規(guī)范的要求和設(shè)計配合比進(jìn)行拌和。
[0024]第五步、運輸。按現(xiàn)行規(guī)范的要求把AC-13型熱拌瀝青混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，倒入攤鋪機(jī)料斗。
[0025]第六步、攤鋪。按現(xiàn)行規(guī)范的要求在撒布的碎石上進(jìn)行攤鋪，攤鋪時的松鋪厚度要比試驗松鋪厚度大3_，其目的是為了讓AC-13型熱拌瀝青混合料被壓實后的厚度仍比最大碎石粒徑(60_)大，防止最大粒徑碎石支撐住壓路機(jī)輪而造成撒布碎石間隙填充的熱拌瀝青混合料不能被壓實，所以施工時的松鋪厚度控制為6.8Cm(65mm+3mm)，這個松鋪厚度稱為施工松鋪厚度。施工時，AC-13型熱拌瀝青混合料的用量是通過控制施工松鋪厚度來實現(xiàn)的，根據(jù)實際情況需要多少攤鋪多少即可。
[0026]第七步、碾壓。按現(xiàn)行規(guī)范的要求和第一步?第七步鋪筑試驗路確定的碾壓機(jī)械組合方式進(jìn)行碾壓，即16t雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓I遍+ 16t雙鋼輪振動壓路機(jī)振壓3遍+26t膠輪壓路機(jī)碾壓2遍。
[0027]第八步、養(yǎng)生/開放交通。養(yǎng)生是指路面溫度降低的過程，當(dāng)路面溫度冷卻至不大于50 0C時便可開放交通。
[0028]要說明的是，上述實施例是對本發(fā)明技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本發(fā)明技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本發(fā)明所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面，其特征在于，等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面是按以下重量原料配制而成:第一層灑布瀝青用量為:0.3kg/m2?0.6kg/m2，撒布碎石用量為:20m3/1000m2 ?40m3/100m2 ；第二層灑布瀝青用量為:0.3kg/m2 ?0.6kg/m2; AC-13 型瀝青混凝土混合料的用量為:20 m3/1000m2?40 m3/1000m2。2.如權(quán)利要求1所述的一種等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面的施工方法，包括以下步驟: 步驟一、灑布第一層熱瀝青； 步驟二、撒布和穩(wěn)壓等厚粒徑碎石，撒布碎石的最大粒徑等于路面厚度，形成骨架，并穩(wěn)壓碎石； 步驟三、灑布第二層熱瀝青； 步驟四、拌和AC-13型瀝青混凝土混合料； 步驟五、運輸AC-13型瀝青混凝土混合料； 步驟六、攤鋪AC-13型瀝青混凝土混合料，按現(xiàn)行規(guī)范的要求在撒布的碎石上進(jìn)行攤鋪，攤鋪時的松鋪厚度要比試驗松鋪厚度大3mm; 步驟七、碾壓，按現(xiàn)行規(guī)范的要求和第一步?第七步鋪筑試驗路確定的碾壓機(jī)械組合方式進(jìn)行碾壓； 步驟八、養(yǎng)生。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的碎石，其粒徑D為55mm<D< 60mm。
【專利摘要】本發(fā)明涉及道路施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面及其施工方法，其特征在于，等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面是按以下重量原料配制而成：第一層灑布瀝青用量為：0.3kg/m2～0.6kg/m2，撒布碎石用量為：20m3/1000m2～40m3/1000m2；第二層灑布瀝青用量為：0.3kg/m2～0.6kg/m2；AC?13型瀝青混凝土混合料的用量為：20 m3/1000m2～40 m3/1000m2。本發(fā)明解決了瀝青路面易產(chǎn)生車轍的問題，在等厚粒徑碎石瀝青混凝土路面中，集料最大碎石粒徑等于路面厚度，形成骨架，同時在骨架之間填充的是瀝青混凝土混合料。
【IPC分類】E01C7/32
【公開號】CN105714639
【申請?zhí)枴緾N201610144795
【發(fā)明人】王海有
【申請人】王壹帆