專利名稱：一種橋梁轉(zhuǎn)體施工用支承牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋梁技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于橋梁轉(zhuǎn)體施工的支承牽引裝置。
背景技術(shù)：
橋梁建設(shè)中，由于線路交叉或其他原因，會出現(xiàn)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工的橋梁。通常的單墩轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，以墩頂、梁底為中心點(diǎn)，設(shè)置旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，兩側(cè)配重，現(xiàn)在技術(shù)比較成熟。但是雙墩施工技術(shù)目前很少見，由于雙墩施工存在確定旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)、兩側(cè)加力點(diǎn)同步問題，施工難度通常較大。一般的平轉(zhuǎn)法施工中，由磨心支承承受全部轉(zhuǎn)動重量，通常在磨心插有定位轉(zhuǎn)軸。為了保證安全，通常在支承轉(zhuǎn)盤周圍設(shè)有支重輪或支撐腳。正常轉(zhuǎn)動時(shí)，支重輪或支撐腳不與滑道面接觸，一旦有傾覆趨勢則起支承作用。對于需要雙墩轉(zhuǎn)體施工的橋梁需要采用特殊的方案和構(gòu)件。雙墩施工的允許施工時(shí)間較短，需要保證一次成功率。這要求轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)必須合理，保證轉(zhuǎn)動順利，轉(zhuǎn)動速度快，盡量減少橋下道路中斷的時(shí)間。如何設(shè)計(jì)出符合要求的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種設(shè)計(jì)合理，轉(zhuǎn)動速度快，能最大量減少橋下道路中斷時(shí)間的橋梁轉(zhuǎn)體施工用支承牽弓I裝置。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)—種橋梁轉(zhuǎn)體施工用支承牽引裝置，包括與梁體下端面固連的受拉箱體，受拉箱體的另一端面與橋墩接觸，并設(shè)有一凸起部，凸起部上開設(shè)鋼索錨固孔，橋墩上開設(shè)有供凸起部伸入并轉(zhuǎn)動位移的滑槽，該滑槽內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪。進(jìn)一步，所述受拉箱體與橋墩的接觸面上設(shè)有聚四氟乙烯板和不銹鋼板。進(jìn)一步，所述聚四氟乙烯板固設(shè)在受拉箱體表面，不銹鋼板固設(shè)在橋墩表面。進(jìn)一步，所述受拉箱體為L形結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述受拉箱體采用板件焊接而成。本實(shí)用新型的有益效果在于I.受拉箱體上端與梁體底面緊密接觸，橋梁轉(zhuǎn)體施工過程中，箱體錨固螺栓只受剪力作用，所需螺栓直徑較小，整體結(jié)構(gòu)重量小，安全性好；2.受拉箱體整體結(jié)構(gòu)為板件焊接而成，強(qiáng)度大，制造簡單，拆除方便；3.鋼索從錨固孔引出后在導(dǎo)向輪處聚合為一束，鋼索只與導(dǎo)向輪接觸，避免了鋼索與橋墩接觸造成的摩擦力過大的問題。將鋼索集為一束，拉動過程中，所有鋼索受力較為均勻，減小斷索事故發(fā)生；4.構(gòu)思巧妙，轉(zhuǎn)動速度快，能最大量減少橋下道路中斷的時(shí)間。
圖I是本實(shí)用新型的實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中A處的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I和圖2所示，一種橋梁轉(zhuǎn)體施工用支承牽引裝置，梁體I下端面通過箱體錨固螺栓7連接受拉箱體2，受拉箱體2的另一端面通過聚四氟乙烯板9和不銹鋼板8與橋墩6接觸。所述受拉箱 體2為L形結(jié)構(gòu)，其下端面的凸起部上開設(shè)鋼索錨固孔3，橋墩6上開設(shè)有供凸起部伸入并轉(zhuǎn)動位移的滑槽11，該滑槽11內(nèi)側(cè)采用導(dǎo)向輪錨固件10固定若干導(dǎo)向輪5。在轉(zhuǎn)動時(shí)，采用錨具將鋼索4錨固于鋼索錨固孔3上，所述鋼索4從錨固孔3中引出后在導(dǎo)向輪5處聚合為一束，鋼索4只與導(dǎo)向輪5接觸，避免了鋼索4與橋墩6接觸造成的摩擦力過大的問題。并且在拉動過程中，所有鋼索4受力較為均勻，減小斷索事故發(fā)生。受拉箱體2上端與梁體I底面緊密接觸，橋梁轉(zhuǎn)體施工過程中，箱體錨固螺栓7只受剪力作用，所需螺栓直徑較小，整體結(jié)構(gòu)重量小，安全性好。所述受拉箱體2整體結(jié)構(gòu)為板件焊接而成，強(qiáng)度大，制造簡單，拆除方便。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種橋梁轉(zhuǎn)體施工用支承牽引裝置，其特征在于包括與梁體下端面固連的受拉箱體，受拉箱體的另一端面與橋墩接觸，并設(shè)有ー凸起部，凸起部上開設(shè)鋼索錨固孔，橋墩上開設(shè)有供凸起部伸入并轉(zhuǎn)動位移的滑槽，該滑槽內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁轉(zhuǎn)體施工用支承牽引裝置，其特征在于所述受拉箱體與橋墩的接觸面上設(shè)有聚四氟こ烯板和不銹鋼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋梁轉(zhuǎn)體施工用支承牽引裝置，其特征在于所述聚四氟こ烯板固設(shè)在受拉箱體表面，不銹鋼板固設(shè)在橋墩表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁轉(zhuǎn)體施工用支承牽引裝置，其特征在于所述受拉箱體為L形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁轉(zhuǎn)體施工用支承牽引裝置，其特征在于所述受拉箱體采用板件焊接而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種橋梁轉(zhuǎn)體施工用支承牽引裝置，包括與梁體下端面固連的受拉箱體，受拉箱體的另一端面與橋墩接觸，并設(shè)有一凸起部，凸起部上開設(shè)鋼索錨固孔，橋墩上開設(shè)有供凸起部伸入并轉(zhuǎn)動位移的滑槽，該滑槽內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪。本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，轉(zhuǎn)動速度快，能最大量減少橋下道路中斷的時(shí)間。
文檔編號E01D21/08GK202543811SQ20122002371
公開日2012年11月21日 申請日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者何黎君, 劉海亮, 成明, 熊勁松, 高磊 申請人:成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司