專利名稱：一種橋梁轉(zhuǎn)體施工支座以及橋梁施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程施工領(lǐng)域，具體來講是一種采用轉(zhuǎn)體施工支座以及進(jìn)行橋梁施工的方法。
背景技術(shù)：
在道路橋梁修建期間，為了保證橋梁所跨越的公路、鐵路、江河航道等通行安全，必須采取部分封航措施，這對(duì)航道的正常、安全、暢通、通行不可避免的會(huì)造成影響，容易造成航道堵塞；或?qū)坊蜩F路采用封線措施，不但會(huì)影響正常通行，同時(shí)也會(huì)影響到工程自身的安全和進(jìn)度。為了既保證工程施工安全，又盡量減少對(duì)航道暢通的影響，縮短封航、封線時(shí)間，并降低施工成本，橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。通常的公路、橋梁轉(zhuǎn)體滑動(dòng)支座施工大多數(shù)采用單獨(dú)設(shè)置的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件作為轉(zhuǎn)體磨心，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在轉(zhuǎn)體完成后，還得拆除這些在安裝時(shí)所需的構(gòu)件。這樣在原有的結(jié)構(gòu)工程外，不但增加了工程費(fèi)用，又浪費(fèi)了大量的工程材料，而且還延長(zhǎng)了整個(gè)工程的進(jìn)度，由此，大大降低了工程的施工效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有方式存在的不足，通過改進(jìn)后提供一種橋梁轉(zhuǎn)體施工支座，該轉(zhuǎn)體裝置經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，承載力大的特點(diǎn)。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，構(gòu)造一種橋梁轉(zhuǎn)體施工支座，其特征在于；轉(zhuǎn)體施工支座主要由墩身、定位鋼心軸、混凝土支墩、承臺(tái)、千斤頂反力座、外滑道、轉(zhuǎn)盤、鋼管混凝土支撐腿組成；
其中墩身、轉(zhuǎn)盤、鋼管混凝土支撐腿組成轉(zhuǎn)體施工支座的上半部分，定位鋼心軸、混凝土支墩、承臺(tái)、千斤頂反力座、外滑道組成轉(zhuǎn)體施工支座的下半部分，上下部分之間通過滑動(dòng)能夠相互轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明所述的一種橋梁轉(zhuǎn)體施工支座，其特征在于所述外滑道由不銹鋼板和對(duì)偶的聚四氟乙烯板組成，直徑在10米左右，這種裝置平穩(wěn)、可靠，承受轉(zhuǎn)體重量大，轉(zhuǎn)動(dòng)體系的重心與下轉(zhuǎn)盤軸心可以允許微量的偏心值。根據(jù)本發(fā)明所述的一種橋梁轉(zhuǎn)體施工支座，其特征在于鋼管混凝土支撐腿底部設(shè)置有聚四氟乙烯板，能夠在滑道上進(jìn)行滑動(dòng)，同時(shí)其具有平衡支撐作用。一種采用上述橋梁轉(zhuǎn)體施工支座進(jìn)行橋梁施工的方法，其特征在于首先施工橋梁的下半部分，完成后再沿著施工橋軸線進(jìn)行橋梁上半部分的施工，上部結(jié)構(gòu)施工完成后通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，由千斤頂反力座進(jìn)行頂推，則整個(gè)橋梁的上半部分就可以繞著定位鋼心軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)橋梁軸線轉(zhuǎn)動(dòng)到與設(shè)計(jì)橋軸線一致時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，然后將橋梁上半部分固定后進(jìn)行下一步施工
本發(fā)明的有益效果在于應(yīng)用本發(fā)明所述轉(zhuǎn)體施工支座可不搭設(shè)費(fèi)用昂貴的支架，減少安裝架設(shè)工序，把復(fù)雜的、技術(shù)性強(qiáng)的高空作業(yè)和水上作業(yè)變?yōu)榘哆叺年懮献鳂I(yè)，不但施工安全、質(zhì)量可取，而且在通航河道或車輛頻繁的跨線立交橋的施工中可不干擾交通、不間斷通航、減少對(duì)環(huán)境的損害、減少施工費(fèi)用和機(jī)具設(shè)備，是具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。該轉(zhuǎn)體裝置經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，還具有轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，承載力大的特點(diǎn)。


圖I是本發(fā)明所述結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖IA-A剖視圖。圖中I、墩身，2、定位鋼心軸，3、混凝土支墩，4、預(yù)留槽口，5、承臺(tái)，6、千斤頂反力座，7、外滑道，8、轉(zhuǎn)盤，9、鋼管混凝土支撐腿，10、施工橋軸線，11、設(shè)計(jì)橋軸線。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述
本發(fā)明的所提供的一種新型的橋梁轉(zhuǎn)體施工支座，該轉(zhuǎn)體施工支座經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小、承載力大的特點(diǎn)；如圖1-2中可知,轉(zhuǎn)體施工支座主要由墩身I、定位鋼心軸2、混凝土支墩3、承臺(tái)5、千斤頂反力座6、外滑道7、轉(zhuǎn)盤8、鋼管混凝土支撐腿9組成；其中墩身I、轉(zhuǎn)盤8、鋼管混凝土支撐腿9組成轉(zhuǎn)體裝置的上半部分，定位鋼心軸2、混凝土支墩3、承臺(tái)5、千斤頂反力座6、外滑道7組成轉(zhuǎn)體裝置的下半部分，其中上下部分之間通過滑動(dòng)可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，首先施工橋梁的下半部分，完成后再沿著施工橋軸線進(jìn)行橋梁上半部分的施工。上部結(jié)構(gòu)施工完成后通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，由千斤頂反力座進(jìn)行頂推，則整個(gè)橋梁的上半部分就可以繞著定位鋼心軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。當(dāng)橋梁軸線轉(zhuǎn)動(dòng)到與設(shè)計(jì)橋軸線一致時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，然后將橋梁上半部分固定后進(jìn)行下一步施工。外滑道7主要由不銹鋼板和對(duì)偶的聚四氟乙烯板組成，直徑在10米左右，這種裝置平穩(wěn)、可靠，承受轉(zhuǎn)體重量大，轉(zhuǎn)動(dòng)體系的重心與下轉(zhuǎn)盤軸心可以允許微量的偏心值。轉(zhuǎn)盤8是一種以鉸為軸心承重的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。它的特點(diǎn)是整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體系的重心必須落在軸心鉸上，球面鉸既起定位作用，又承受全部轉(zhuǎn)體重力。鋼管混凝土支撐腿9底部設(shè)置有聚四氟乙烯板，可以在滑道上進(jìn)行滑動(dòng)，同時(shí)其具有平衡支撐作用。
權(quán)利要求
1.一種橋梁轉(zhuǎn)體施工支座，其特征在于；轉(zhuǎn)體施工支座主要由墩身(I)、定位鋼心軸(2)、混凝土支墩(3)、承臺(tái)(5)、千斤頂反力座(6)、外滑道(7)、轉(zhuǎn)盤(8)、鋼管混凝土支撐腿(9)組成； 其中墩身(I)、轉(zhuǎn)盤(8)、鋼管混凝土支撐腿(9)組成轉(zhuǎn)體施工支座的上半部分，定位鋼心軸(2)、混凝土支墩(3)、承臺(tái)(5)、千斤頂反力座(6)、外滑道(7)組成轉(zhuǎn)體施工支座的下半部分，上下部分之間通過滑動(dòng)能夠相互轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種橋梁轉(zhuǎn)體施工支座，其特征在于所述外滑道(2)由不銹鋼板和對(duì)偶的聚四氟乙烯板組成，直徑在10米左右，這種裝置平穩(wěn)、可靠，承受轉(zhuǎn)體重量大，轉(zhuǎn)動(dòng)體系的重心與下轉(zhuǎn)盤軸心可以允許微量的偏心值。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種橋梁轉(zhuǎn)體施工支座，其特征在于鋼管混凝土支撐腿(9)底部設(shè)置有聚四氟乙烯板，能夠在滑道(7)上進(jìn)行滑動(dòng)，同時(shí)其具有平衡支撐作用。
4.一種采用上述橋梁轉(zhuǎn)體施工支座進(jìn)行橋梁施工方法，其特征在于首先施工橋梁的下半部分，完成后再沿著施工橋軸線進(jìn)行橋梁上半部分的施工，上部結(jié)構(gòu)施工完成后通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，由千斤頂反力座(6)進(jìn)行頂推，則整個(gè)橋梁的上半部分就可以繞著定位鋼心軸(2)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)橋梁軸線轉(zhuǎn)動(dòng)到與設(shè)計(jì)橋軸線一致時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，然后將橋梁上半部分固定后進(jìn)行下一步施工。
全文摘要
本發(fā)明提供一種橋梁轉(zhuǎn)體施工支座，其特征在于；轉(zhuǎn)體施工支座主要由墩身、定位鋼心軸、混凝土支墩、承臺(tái)、千斤頂反力座、外滑道、轉(zhuǎn)盤、鋼管混凝土支撐腿組成；其中墩身、轉(zhuǎn)盤、鋼管混凝土支撐腿組成轉(zhuǎn)體施工支座的上半部分，定位鋼心軸、混凝土支墩、承臺(tái)、千斤頂反力座、外滑道組成轉(zhuǎn)體施工支座的下半部分，上下部分之間通過滑動(dòng)能夠相互轉(zhuǎn)動(dòng)。應(yīng)用本發(fā)明所述轉(zhuǎn)體施工支座可不搭設(shè)費(fèi)用昂貴的支架，減少安裝架設(shè)工序，把復(fù)雜的、技術(shù)性強(qiáng)的高空作業(yè)和水上作業(yè)變?yōu)榘哆叺年懮献鳂I(yè)，不但施工安全、質(zhì)量可取，而且在通航河道或車輛頻繁的跨線立交橋的施工中可不干擾交通、不間斷通航、減少對(duì)環(huán)境的損害、減少施工費(fèi)用和機(jī)具設(shè)備，是具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)E01D19/04GK102808376SQ20121030225
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者楊光旭 申請(qǐng)人:新津騰中筑路機(jī)械有限公司