專利名稱：一種新型減速帶的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型減速帶，屬于公路安全設施領域。
背景技術：
隨著科技的發(fā)展，人們的生活水平越來越高，越來越多的家庭購買了私家車，因此汽車的增長速度越來越快。由于汽車的行駛速度較快，因此在某些特殊地段為了保證安全駕駛需要增設減速帶，傳統(tǒng)的減速帶均為“一”字形設計，由于減速帶帶體是“一”字形，所以汽車的兩個前輪或和兩個后輪均會同時軋在上面，由于沖力的作用，車輪會離開地面，另外由于車輛懸掛系統(tǒng)的作用，會造成巨大的顛簸，會給乘客帶來不舒服的感覺。而且傳統(tǒng)的減速帶大多數(shù)為金屬或者石材制造而成，硬度比較大，汽車軋在上面會顛簸的更厲害。另外由于大部分減速帶均沒有設置發(fā)光裝置，某些對路況不熟悉的駕駛員開車經(jīng)過時，由于車速過快，軋在減速帶上會對車輛的懸掛系統(tǒng)造成損傷，嚴重的可以導致連桿機構變形。

實用新型內容本實用新型的目的在于，提供一種新型減速帶，它不但能夠起到為汽車減速的目的，而且能夠有效解決汽車軋在緩沖帶上會造成顛簸的問題，而且還能夠有效降低汽車軋在緩沖帶上所發(fā)出的噪音，并能夠防止減速帶對車輛造成損傷。本實用新型的技術方案一種新型減速帶，包括減速帶帶體，減速帶帶體由橫向減速帶和縱向減速帶組合而成，其形狀為S形或者“幾”字形。將減速帶帶體設計成S形或者 “幾”字形的目的是，防止汽車的兩個輪子同時軋到減速帶上，只有一側車輪軋在緩沖帶上時車輪不會離開地面，因此不會產(chǎn)生顛簸感。另外，采用這種形狀的減震帶還可以減輕車輛懸掛系統(tǒng)的負擔，有效防止汽車的連桿機構發(fā)生變形。前述的新型減速帶中，所述橫向減速帶和縱向減速帶的截面形狀為弧形或者梯形。采用弧形或者梯形對車胎的損傷較小。前述的新型減速帶中，位于兩端的橫向減速帶的端部均設有半圓形封頭。設置半圓形封頭是為了保護輪胎，有的車輛有可能會軋到減速帶的端部，如果端部不設置半圓形封頭很可能會將車胎劃傷，設置半圓形封頭可以有效保護車胎。前述的新型減速帶中，橫向減速帶和縱向減速帶上均設有一層橡膠減震層。設置橡膠減震層一方面可以吸振，另一方面可以降噪。前述的新型減速帶中，橫向減速帶的兩側均設有反光條。設置反光條可以起到醒目的作用，由于晚上比較黑，設置在地面上的減速帶很難被發(fā)現(xiàn)，設置反光條后汽車的燈光照射在反光條上，反光條會反射汽車的燈光從而讓司機看到地面上的減速帶。前述的新型減速帶中，橫向減速帶和縱向減速帶的頂部均設有螺栓安裝孔，螺栓安裝孔內設有定位螺栓。由于減速帶的中間部分最厚，所以將螺栓安裝孔設置在中部可以延長減速帶的使用壽命。[0011]前述的新型減速帶中，縱向減速帶的長度為300mm 1200mm。采用這種形狀的減速帶需要保證汽車的前輪和后輪不同時軋在減速帶上，否則車輛仍然會產(chǎn)生顛簸，所以經(jīng)過多次測試最終得出，縱向減速帶的長度設置在300mm 1200mm之間最合適。前述的新型減速帶中，縱向減速帶的長度為750mm。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型由于將減速帶設計成S形或者“幾”字形，當汽車經(jīng)過減速帶時，只有一側車輪軋在減速上，這樣車輛的輪胎就不會離開地面，因此不會產(chǎn)生顛簸。另外，采用本實用新型還可以減輕車輛懸掛系統(tǒng)的負擔，有效防止汽車的連桿機構發(fā)生變形。由于兩端的橫向減速帶的端部均設有半圓形封頭，所以即使車輪軋在減速帶的端部時也不會對輪胎造成損壞，可以起到保護輪胎的作用。另外，橫向減速帶和縱向減速帶上均設有橡膠減震層，一方面可以吸振，另一方面可以降噪。此外，本實用新型還具有結構簡單合理，制造成本低，夜間清洗可見等優(yōu)點。
圖1是減速帶帶體為“幾”字形的結構示意圖；圖2是減速帶帶體為S形的結構示意圖；圖3是橫向減速帶和縱向減速帶的截面形狀為弧形的結構示意圖；圖4是橫向減速帶和縱向減速帶的截面形狀為梯形的結構示意圖。附圖中的標記為1-橫向減速帶，2-縱向減速帶，3-半圓形封頭，4-橡膠減震層， 5-反光條，6-螺栓安裝孔，7-定位螺栓。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。本實用新型的實施例1 如圖1所示，一種新型減速帶，包括減速帶帶體，減速帶帶體由橫向減速帶1和縱向減速帶2組合而成，其形狀為“幾”字形。位于兩端的橫向減速帶 1的端部均設有半圓形封頭3。橫向減速帶1的兩側均設有反光條5。如圖3所示，橫向減速帶1和縱向減速帶2的截面形狀為弧形。橫向減速帶1和縱向減速帶2上均設有一層橡膠減震層4。橫向減速帶1和縱向減速帶2的頂部均設有螺栓安裝孔6，螺栓安裝孔6內設有定位螺栓7。位于兩端的橫向減速帶1的端部均設有半圓形封頭3?？v向減速帶2的長度為300mm。本實用新型的實施例2 如圖2所示，一種新型減速帶，包括減速帶帶體，減速帶帶體由橫向減速帶1和縱向減速帶2組合而成，其形狀為S形。橫向減速帶1的兩側均設有反光條5。如圖4所示，橫向減速帶1和縱向減速帶2的截面形狀為梯形。橫向減速帶1和縱向減速帶2上均設有一層橡膠減震層4。橫向減速帶1和縱向減速帶2的頂部均設有螺栓安裝孔6，螺栓安裝孔6內設有定位螺栓7?？v向減速帶2的長度為750mm。[0029]本實用新型的實施例3 如圖1所示，一種新型減速帶，包括減速帶帶體，減速帶帶體由橫向減速帶1和縱向減速帶2組合而成，其形狀為“幾”字形。位于兩端的橫向減速帶 1的端部均設有半圓形封頭3。橫向減速帶1的兩側均設有反光條5。如圖3所示，橫向減速帶1和縱向減速帶2的截面形狀為梯形。橫向減速帶1和縱向減速帶2上均設有一層橡膠減震層4。橫向減速帶1和縱向減速帶2的頂部均設有螺栓安裝孔6，螺栓安裝孔6內設有定位螺栓7。位于兩端的橫向減速帶1的端部均設有半圓形封頭3?？v向減速帶2的長度為1200mm。本實用新型的工作原理當汽車經(jīng)過減速帶時，汽車的兩個前輪中只有個輪胎會軋在橫向減速帶上，而另一個輪胎始終不離開地面，這樣汽車不會發(fā)生巨大的振動，軋在橫向減速帶上的那個輪胎所形成的胎躁會被橡膠減震層吸收一部分，因此不會發(fā)出巨大的響聲，當這個輪胎經(jīng)過橫向減速帶時，則另外一個輪胎再軋過橫向減速帶；車輛后面的兩個輪子也同前輪一樣分別軋過橫向減速帶，這樣既起到減速作用，又不會形成巨大的顛簸。當晚上汽車車燈照射在減速帶上時，橫向減速帶上的反光條會反射車的燈光，這樣司機從很遠的地方就能夠發(fā)現(xiàn)前方有減速帶，便會提前制動，有效保護駕駛員的駕車安全。
權利要求1.一種新型減速帶，包括減速帶帶體，其特征在于減速帶帶體由橫向減速帶(1)和縱向減速帶⑵組合而成，其形狀為S形或者“幾”字形。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型減速帶，其特征在于所述橫向減速帶(1)和縱向減速帶O)的截面形狀為弧形或者梯形。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種新型減速帶，其特征在于位于兩端的橫向減速帶 (1)的端部均設有半圓形封頭(3)。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種新型減速帶，其特征在于橫向減速帶(1)和縱向減速帶( 上均設有一層橡膠減震層(4)。
5.根據(jù)權利要求1或4所述的一種新型減速帶，其特征在于橫向減速帶(1)的兩側均設有反光條(5)。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種新型減速帶，其特征在于橫向減速帶(1)和縱向減速帶O)的頂部均設有螺栓安裝孔(6)，螺栓安裝孔(6)內設有定位螺栓(7)。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種新型減速帶，其特征在于縱向減速帶O)的長度為 300mm 1200mm。
8.根據(jù)權利要求7所述的一種新型減速帶，其特征在于縱向減速帶O)的長度為 750mmo
專利摘要本實用新型公開了一種新型減速帶，包括減速帶帶體，減速帶帶體由橫向減速帶(1)和縱向減速帶(2)組合而成，其形狀為S形或者“幾”字形。本實用新型不但能夠起到為汽車減速的目的，而且能夠有效解決汽車軋在緩沖帶上會造成顛簸的問題，而且還能夠有效降低汽車軋在緩沖帶上所發(fā)出的噪音，并能夠防止減速帶對車輛造成損傷。
文檔編號E01F9/047GK202298502SQ201120386579
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月12日 優(yōu)先權日2011年10月12日
發(fā)明者虞建忠 申請人:虞建忠