專利名稱：波形梁護(hù)欄加強(qiáng)改造結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公路交通安全設(shè)施領(lǐng)域，特別是涉及公路波形梁護(hù)欄的改造，用于提高波形梁護(hù)欄的防撞性能。
背景技術(shù)：
護(hù)欄是公路交通安全保障的最后屏障，當(dāng)護(hù)欄的防撞性能不滿足要求時(shí)，車輛撞擊護(hù)欄后將沖出路外或穿越中分帶，將造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事故。因此，設(shè)置合理的護(hù)欄是保障行車安全的關(guān)鍵，特別是行車速度更快的高速公路。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速，人們對(duì)公路交通安全水平的要求不斷提高。為了適應(yīng)交通的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸部于2006年發(fā)布了《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 074-94)的修訂版本《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D81-2006)、《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F71-2006)、《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D80-2006)等相關(guān)規(guī)范，其主要特征是較大程度的對(duì)安全防護(hù)設(shè)施防撞等級(jí)進(jìn)行了提升。這樣，在2006年之前開始建設(shè)的公路的護(hù)欄防撞等級(jí)將不符合現(xiàn)行規(guī)范要求，則在舊路的大修改造過程中，需要對(duì)護(hù)欄進(jìn)行改造，以提高其防撞性能，達(dá)到現(xiàn)行規(guī)范的要求。對(duì)護(hù)欄的改造最直接的方式就是將原有護(hù)欄拆除，再按現(xiàn)行規(guī)范要求進(jìn)行重新建設(shè)，但這樣的改造方式造價(jià)很高，且造成大量的材料浪費(fèi)，不符合節(jié)約型社會(huì)和低炭環(huán)保的理念。特別是對(duì)于波形梁護(hù)欄，其大部分舊構(gòu)件都較完好，可以重復(fù)利用。因此，開發(fā)一種防撞性能滿足現(xiàn)行規(guī)范要求、又能充分利用原有護(hù)欄舊構(gòu)件的波形梁護(hù)欄改造結(jié)構(gòu)形式可以最大程度的降低安全設(shè)施的改造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種波形梁護(hù)欄加強(qiáng)改造結(jié)構(gòu)，該波形梁護(hù)欄加強(qiáng)改造結(jié)構(gòu)的防撞能力符合我國現(xiàn)行規(guī)范中護(hù)欄防撞等級(jí)A(Am)級(jí)的要求，同時(shí)該護(hù)欄結(jié)構(gòu)可充分利用原有護(hù)欄舊構(gòu)件，降低改造成本。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案本實(shí)用新型包括立柱、波形板、加強(qiáng)梁、防阻構(gòu)件及連接構(gòu)件；立柱采用原護(hù)欄立柱接高、新打立柱的其中之一或交替布置組合；加強(qiáng)梁安裝于波形板的上方，加強(qiáng)梁及波形板均采用防阻構(gòu)件及連接構(gòu)件與立柱連接。所述加強(qiáng)梁為單波板、雙波板、C形板、槽鋼、矩形管、方管、圓管、橢圓管的其中之一種或幾種的組合。所述原護(hù)欄立柱接高為在原護(hù)欄立柱的頂部安裝內(nèi)套管，并在內(nèi)套管的外面、原護(hù)欄立柱的頂部安裝加高外套管。所述立柱規(guī)格為Φ 114X4. 5mm鋼管時(shí)，布設(shè)間距不大于an;所述立柱規(guī)格為 Φ 140 X 4. 5mm鋼管時(shí)，布設(shè)間距不大于鈿。[0010]所述波形板為雙波板或三波板，采用原護(hù)欄波形板、新制波形板的其中之一種或兩種的組合。所述防阻構(gòu)件為托架、防阻塊的其中之一種。所述連接構(gòu)件為螺栓、抱箍的其中之一種或兩種的組合。本實(shí)用新型的護(hù)欄由于在原有護(hù)欄波形板的上方增設(shè)了加強(qiáng)梁，且波形板、加強(qiáng)梁均與立柱通過防阻構(gòu)件和連接構(gòu)件進(jìn)行連接，車輛碰撞時(shí)，波形板和加強(qiáng)梁可共同受力， 可有效防護(hù)碰撞能量為160kJ的車輛的碰撞，達(dá)到現(xiàn)行規(guī)范中護(hù)欄A(Am)級(jí)防撞等級(jí)的要求。除原有護(hù)欄波形板的直接利用外，原護(hù)欄立柱采用內(nèi)套管和加高外套管的接高實(shí)現(xiàn)了與加強(qiáng)梁的連接，這樣，原有護(hù)欄的立柱和波形板均得到最大程度的利用，大大降低了改造建設(shè)的成本造價(jià)。

圖1為本實(shí)用新型波形梁護(hù)欄加強(qiáng)改造結(jié)構(gòu)的橫斷面圖；圖2為本實(shí)用新型波形梁護(hù)欄加強(qiáng)改造結(jié)構(gòu)加強(qiáng)梁實(shí)施例的斷面圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型實(shí)施例的加強(qiáng)梁采用單波板，波形板為原護(hù)欄雙波板，立柱采用原護(hù)欄立柱接高。如圖1所示，本實(shí)用新型的加強(qiáng)梁1安裝于波形板2的上方，并通過連接構(gòu)件4連接，加強(qiáng)梁1和波形板2均采用連接構(gòu)件4與防阻構(gòu)件3連接，防阻構(gòu)件3通過連接構(gòu)件5 與加高外套管8和原護(hù)欄立柱6連接；加高外套管8與原護(hù)欄立柱6之間通過內(nèi)套管7對(duì)接，并采用連接構(gòu)件5將內(nèi)套管7分別與原護(hù)欄立柱6、加高外套管8相互連接；加強(qiáng)梁1、 波形板2各自之間采用連接構(gòu)件4在縱向長(zhǎng)度上進(jìn)行拼接。如圖2所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的單波板加強(qiáng)梁的斷面結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種波形梁護(hù)欄加強(qiáng)改造結(jié)構(gòu)，包括立柱、波形板、加強(qiáng)梁、防阻構(gòu)件及連接構(gòu)件，其特征在于立柱采用原護(hù)欄立柱接高、新打立柱的其中之一或交替布置組合；加強(qiáng)梁安裝于波形板的上方，加強(qiáng)梁及波形板均采用防阻構(gòu)件及連接構(gòu)件與立柱連接。
2.如權(quán)利要求1所述的波形梁護(hù)欄加強(qiáng)改造結(jié)構(gòu)，其特征在于所述加強(qiáng)梁為單波板、 雙波板、C形板、槽鋼、矩形管、方管、圓管、橢圓管的其中之一或組合。
3.如權(quán)利要求1所述的波形梁護(hù)欄加強(qiáng)改造結(jié)構(gòu)，其特征在于所述原護(hù)欄立柱接高為在原護(hù)欄立柱頂部安裝內(nèi)套管，并在內(nèi)套管的外面、原護(hù)欄立柱的頂部安裝加高外套管。
4.如權(quán)利要求1所述的波形梁護(hù)欄加強(qiáng)改造結(jié)構(gòu)，其特征在于所述立柱規(guī)格為 Φ 114X4. 5mm鋼管時(shí)，布設(shè)間距不大于an ；所述立柱規(guī)格為Φ 140X4. 5mm鋼管時(shí)，布設(shè)間距不大于鈿。
5.如權(quán)利要求1所述的波形梁護(hù)欄加強(qiáng)改造結(jié)構(gòu)，其特征在于所述波形板為雙波板或三波板，采用原護(hù)欄波形板、新制波形板的其中之一或兩種的組合。
6.如權(quán)利要求1所述的波形梁護(hù)欄加強(qiáng)改造結(jié)構(gòu)，其特征在于所述防阻構(gòu)件為托架、 防阻塊的其中之一種。
7.如權(quán)利要求1所述的波形梁護(hù)欄加強(qiáng)改造結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接構(gòu)件為螺栓、 抱箍的其中之一種或兩種的組合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種波形梁護(hù)欄加強(qiáng)改造結(jié)構(gòu)，旨在提高低防撞等級(jí)的已建波形梁護(hù)欄的防撞性能，使其滿足國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范對(duì)護(hù)欄防撞性能的要求，并實(shí)現(xiàn)原有波形梁護(hù)欄構(gòu)件的再利用，節(jié)約改造建設(shè)成本。本實(shí)用新型波形梁護(hù)欄加強(qiáng)改造結(jié)構(gòu)由立柱、波形板、加強(qiáng)梁、防阻構(gòu)件及連接構(gòu)件組成。其中立柱為原護(hù)欄立柱接高、新打立柱的其中之一或交替布置組合，原護(hù)欄立柱的接高通過在其頂部安裝內(nèi)套管和加高外套管實(shí)現(xiàn)；波形板為原護(hù)欄的雙波板或三波板，通過防阻構(gòu)件及連接構(gòu)件與立柱連接；加強(qiáng)梁設(shè)于波形板的上方，并通過連接構(gòu)件與波形板及防阻構(gòu)件連接。
文檔編號(hào)E01F15/04GK202090310SQ20112013889
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者劉小勇, 張穎, 白書鋒, 邰永剛 申請(qǐng)人:北京道從交通科技有限公司