三波梁專用加強型防阻塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及高等級公路護欄裝置，具體為一種三波梁專用加強型防阻塊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，高等級公路護欄普遍采用波形梁護欄結(jié)構(gòu)，然而在小型車輛碰撞此類護欄過程中，傳統(tǒng)的三波梁防阻塊不能對三波梁下部提供有效支撐，進而導(dǎo)致小型車輛下鉆撞擊立柱情況發(fā)生，造成司乘人員傷亡。為了避免此類事故的發(fā)生，在小型車輛碰撞護欄后能夠順利導(dǎo)出，開發(fā)了一種三波梁專用加強型防阻塊。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種三波梁專用加強型防阻塊，以解決上述【背景技術(shù)】中的缺點。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種三波梁專用加強型防阻塊，該結(jié)構(gòu)安裝在立柱上，包括立柱連接板、兩個抵板和兩個用于連接波形梁的波形梁連接板，
[0005]所述立柱連接板包括基板和兩個對稱安裝在所述基板兩側(cè)的立板，兩個所述立板兩端與所述基板邊緣平齊；
[0006]兩個所述立板遠離所述基板的一側(cè)上均開設(shè)有等腰梯形槽，所述等腰梯形槽較短的底邊靠近所述基板；
[0007]所述基板上開設(shè)有至少一個第一連接孔；
[0008]兩個所述抵板對稱安裝在所述立板的兩端；
[0009]兩個所述波形梁連接板對稱設(shè)置，單個所述波形梁連接板安裝在所述等腰梯形槽較短的底邊上；所述波形梁連接板上開設(shè)有至少兩個第二連接孔。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型能夠?qū)θ禾峁┤嬷?，避免事故車輛下鉆姅阻，有效降低了對司乘人員的傷害，減少事故損失。
[0011]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。
[0012]進一步，所述基板上沿著所述基板的長度方向的中部，向著所述立板方向凹陷形成弧面結(jié)構(gòu)，
[0013]所述立柱為圓管型結(jié)構(gòu)，所述弧面結(jié)構(gòu)與所述圓管型結(jié)構(gòu)表面相貼合。
[0014]進一步，所述抵板為方形，其相對的兩邊分別固定在所述立板一端。
[0015]進一步，所述波形梁連接板的一端固定在所述等腰梯形槽較短的底邊上。
[0016]進一步，所述基板上開設(shè)有兩個所述第一連接孔，螺栓穿過所述第一連接孔將所述基板固定在所述圓管型立柱上。
[0017]進一步，所述波形梁為三波梁，所述波形梁連接板上開設(shè)有兩個所述第二連接孔，螺栓穿過所述第二連接孔將所述波形梁固定在所述波形梁連接板上。
[0018]進一步，所述抵板遠離所述基板的一端抵在所述波形梁的其中一個波谷處。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0024]1、立柱連接板，1-1、基板，1-2、立板，2、抵板，3、波形梁連接板，4、第二連接孔，5、
第一連接孔，6、立柱，7、波形梁。
【具體實施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0026]如圖1至圖4所示，一種三波梁專用加強型防阻塊，該結(jié)構(gòu)安裝在立柱6上，包括立柱連接板1、兩個抵板2和兩個用于連接波形梁7的波形梁連接板3，
[0027]所述立柱連接板1包括基板1-1和兩個對稱安裝在所述基板1-1兩側(cè)的立板1-2，兩個所述立板1-2兩端與所述基板1-1邊緣平齊；
[0028]兩個所述立板1-2遠離所述基板1-1的一側(cè)上均開設(shè)有等腰梯形槽，所述等腰梯形槽較短的底邊靠近所述基板1-1 ;
[0029]所述基板1-1上開設(shè)有至少一個第一連接孔5 ;
[0030]兩個所述抵板2對稱安裝在所述立板1-2的兩端；
[0031]兩個所述波形梁連接板3對稱設(shè)置，單個所述波形梁連接板3安裝在所述等腰梯形槽較短的底邊上；所述波形梁連接板3上開設(shè)有至少兩個第二連接孔4。
[0032]所述基板1-1上沿著所述基板1-1的長度方向的中部，向著所述立板1-2方向凹陷形成弧面結(jié)構(gòu)，
[0033]所述立柱6為圓管型結(jié)構(gòu)，所述弧面結(jié)構(gòu)與所述圓管型結(jié)構(gòu)表面相貼合。
[0034]所述抵板2為方形，其相對的兩邊分別固定在所述立板1-2 —端。
[0035]所述波形梁連接板3的一端固定在所述等腰梯形槽較短的底邊上。
[0036]所述基板1-1上開設(shè)有兩個所述第一連接孔5，螺栓穿過所述第一連接孔5將所述基板1-1固定在所述圓管型立柱6上。
[0037]所述波形梁7為三波梁，所述波形梁連接板3上開設(shè)有兩個所述第二連接孔4，螺栓穿過所述第二連接孔4將所述波形梁7固定在所述波形梁連接板3上。
[0038]所述抵板2遠離所述基板1-1的一端抵在所述波形梁7的其中一個波谷處。
[0039]當發(fā)生機動車事故時，失控車輛撞向路側(cè)護欄裝置上，防阻塊的特殊結(jié)構(gòu)能有效吸收機動車傳遞的能量，減少事故的損失。
[0040]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種三波梁專用加強型防阻塊，所述防阻塊安裝在立柱(6)上，其特征在于，包括立柱連接板(1)、兩個抵板(2)和兩個用于連接波形梁(7)的波形梁連接板(3)， 所述立柱連接板(1)包括基板(1-1)和兩個對稱安裝在所述基板(1-1)兩側(cè)的立板(1-2)，兩個所述立板(1-2)兩端與所述基板(1-1)邊緣平齊； 兩個所述立板(1-2)遠離所述基板(1-1)的一側(cè)上均開設(shè)有等腰梯形槽，所述等腰梯形槽較短的底邊靠近所述基板(1-1); 所述基板(1-1)上開設(shè)有至少一個第一連接孔(5); 兩個所述抵板(2)對稱安裝在所述立板(1-2)的兩端； 兩個所述波形梁連接板(3)對稱設(shè)置，單個所述波形梁連接板(3)安裝在所述等腰梯形槽較短的底邊上；所述波形梁連接板(3)上開設(shè)有至少兩個第二連接孔(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種三波梁專用加強型防阻塊，其特征在于，所述基板(1-1)上沿著所述基板(1-1)的長度方向的中部，向著所述立板(1-2)方向凹陷形成弧面結(jié)構(gòu)， 所述立柱(6)為圓管型結(jié)構(gòu)，所述弧面結(jié)構(gòu)與所述圓管型結(jié)構(gòu)表面相貼合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種三波梁專用加強型防阻塊，其特征在于，所述抵板(2)為方形，其相對的兩邊分別固定在所述立板(1-2) —端上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種三波梁專用加強型防阻塊，其特征在于，所述波形梁連接板(3)的一端固定在所述等腰梯形槽較短的底邊上。5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項所述一種三波梁專用加強型防阻塊，其特征在于，所述基板(1-1)上開設(shè)有兩個所述第一連接孔(5)，螺栓穿過所述第一連接孔(5)將所述基板(1-1)固定在所述圓管型立柱(6)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述一種三波梁專用加強型防阻塊，其特征在于，所述波形梁(7)為三波梁，所述波形梁連接板(3)上開設(shè)有兩個所述第二連接孔(4)，螺栓穿過所述第二連接孔(4)將所述波形梁(7)固定在所述波形梁連接板(3)上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種三波梁專用加強型防阻塊，其特征在于，所述抵板(2)遠離所述基板(1-1)的一端抵在所述波形梁(7)的其中一個波谷處。
【專利摘要】本實用新型涉及一種三波梁專用加強型防阻塊，該結(jié)構(gòu)安裝在立柱上，包括立柱連接板、兩個抵板和兩個用于連接波形梁的波形梁連接板，立柱連接板包括基板和兩個對稱安裝在基板兩側(cè)的立板，兩個立板兩端與基板邊緣平齊；兩個立板遠離基板的一側(cè)上均開設(shè)有等腰梯形槽，等腰梯形槽較短的底邊靠近基板；基板上開設(shè)有至少一個第一連接孔；兩個抵板對稱安裝在立板的兩端；兩個波形梁連接板對稱設(shè)置，單個波形梁連接板安裝在等腰梯形槽較短的底邊上；波形梁連接板上開設(shè)有至少兩個第二連接孔。本實用新型能夠?qū)θ禾峁┤嬷?，避免事故車輛下鉆絆阻，有效降低了對司乘人員的傷害，減少事故損失。
【IPC分類】E01F15/02
【公開號】CN204959648
【申請?zhí)枴緾N201520656629
【發(fā)明人】崔金平, 劉志剛, 張永娜
【申請人】崔金平, 北京深華達交通工程檢測有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月27日