專利名稱：一種非機(jī)動(dòng)車交通行止設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及非機(jī)動(dòng)車交通行止管理設(shè)施，尤其涉及適用于城市道路交通路口非機(jī)動(dòng)車行止管理設(shè)施。
背景技術(shù)：
隨著城市化進(jìn)程的加快，機(jī)動(dòng)車管理日臻完善，但由于非機(jī)動(dòng)車數(shù)量大、受約束能力差、交通行為不易控制等原因，交通秩序一直沒有得到有效的治理，盡管交管部門不斷開展治理整頓，加強(qiáng)宣傳，但收效并不明顯，違章多、秩序亂的現(xiàn)象仍然比較普遍。依靠非機(jī)動(dòng)車出行人自我約束，主動(dòng)遵守道路交通規(guī)則達(dá)到文明出行、和諧交通的目的，顯然不切實(shí)際。我國(guó)人口多，依靠非機(jī)動(dòng)車作為交通工具仍然是人們出行時(shí)采用的最多的交通方式，從而客觀上違章的絕對(duì)數(shù)比較高，再加上活動(dòng)范圍相對(duì)集中，道路口節(jié)點(diǎn)上的違章行為更為嚴(yán)重，從而時(shí)常堵塞機(jī)動(dòng)車道，造成嚴(yán)重交通擁堵。非機(jī)動(dòng)車常見違章行為表現(xiàn)為通過道路路口時(shí)不遵守交通指揮信號(hào)，隨意闖燈占道，不注意避讓機(jī)動(dòng)車，逆向行駛，違章轉(zhuǎn)彎等。這些違章行為管理難度大，困難多，容易引發(fā)道路交通擁堵，增加道路交通事故隱患。因而加強(qiáng)對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車交通管理，不僅是我國(guó)道路交通管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是預(yù)防和減少道路交通事故的具體措施之一，解決非機(jī)動(dòng)車違章行為已成為城市道路交通管理亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有交通路口非機(jī)動(dòng)車違章多、秩序亂的現(xiàn)象，本實(shí)用新型提供一種可配合信號(hào)燈完成紅燈方向非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)止行的強(qiáng)化管理設(shè)施。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，這種非機(jī)動(dòng)車交通行止管理設(shè)施其特征是在交通路口非機(jī)動(dòng)車道止行線處設(shè)有禁行裝置，交通路口非機(jī)動(dòng)車道上設(shè)有遮陽(yáng)棚。本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步由于在交通路口非機(jī)動(dòng)車道止行線處設(shè)置翻板式或桿式升降禁行裝置，在路口信號(hào)燈變成紅色后，該禁行裝置啟動(dòng)后可在非機(jī)動(dòng)車道上撐起一止停板，強(qiáng)制直行非機(jī)動(dòng)車遵守信號(hào)指示，保證綠燈方向交通流暢，提高交通通行能力， 并可減少交通協(xié)管人員，降低城市交通管理成本，所設(shè)置的遮陽(yáng)棚可為在路口等紅燈的非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)苏陉?yáng)擋雨，所設(shè)置的減速帶可提示非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉M(jìn)入交通路口謹(jǐn)慎慢行， 在騎行到所設(shè)置的分流欄桿處時(shí)可及時(shí)變道進(jìn)入右轉(zhuǎn)通道，從而進(jìn)一步提高交通通行能力，使非機(jī)動(dòng)車減少逆向行駛、違章轉(zhuǎn)彎等違章行為并降低交通事故的發(fā)生幾率，可充分體現(xiàn)城市交通管理的人文關(guān)懷，且結(jié)構(gòu)合理，安全可靠，具有較好的推廣價(jià)值。

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型第二種實(shí)現(xiàn)方式結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型第三種實(shí)現(xiàn)方式結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 如圖1所示，這種非機(jī)動(dòng)車交通行止設(shè)施是在交通路口非機(jī)動(dòng)車道止行線處設(shè)有禁行裝置，并在交通路口非機(jī)動(dòng)車道上分別設(shè)置有遮陽(yáng)棚2。禁行裝置采用翻板式結(jié)構(gòu)、桿式升降結(jié)構(gòu)或板式升降結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例采用翻板式結(jié)構(gòu)，其中翻板1通過電機(jī)與控制系統(tǒng)電連接，當(dāng)路口信號(hào)燈變紅色時(shí)，控制翻板1轉(zhuǎn)動(dòng)使翻板1托起并同時(shí)發(fā)出語(yǔ)音提示，使非機(jī)車停止前行；信號(hào)燈變綠色后，控制翻板1轉(zhuǎn)動(dòng)貼緊路面使非機(jī)動(dòng)車通行，為降低制作成本同時(shí)為增加美感效果，遮陽(yáng)棚2設(shè)計(jì)為單挑梁式結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例遮陽(yáng)棚2由單側(cè)支撐桿支撐，其中篷布為規(guī)則或不規(guī)則造型，選用透明或非透明材質(zhì)，為等候紅燈的非機(jī)動(dòng)車遮陽(yáng)擋雨。實(shí)施例2 如圖2所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同之處是在交通路口非機(jī)動(dòng)車道上設(shè)有分流欄桿3。本實(shí)施例尤其適于在交通流量大的較寬路口處設(shè)置，以引導(dǎo)右轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車在分流欄桿3處及時(shí)進(jìn)入右轉(zhuǎn)車道。實(shí)施例3 如圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同之處是在交通路口非機(jī)動(dòng)車道上設(shè)置有減速帶4，以提示進(jìn)入交通路口前的非機(jī)動(dòng)車減速慢行，減速帶4設(shè)置為帶狀結(jié)構(gòu) (或點(diǎn)狀結(jié)構(gòu))。實(shí)施例4 本實(shí)施例與實(shí)施例1不同之處是禁行裝置為上下動(dòng)作的桿式升降結(jié)構(gòu) (或板式升降結(jié)構(gòu))。其中升降桿(或升降板)與控制系統(tǒng)電連接，當(dāng)路口信號(hào)燈變紅色時(shí)， 控制升降桿(或升降板)升起高出路面并同時(shí)發(fā)出語(yǔ)音提示，使非機(jī)車停止前行；信號(hào)燈變綠色后，控制升降桿(或升降板)下降后使非機(jī)動(dòng)車通行。
權(quán)利要求1.一種非機(jī)動(dòng)車交通行止設(shè)施，其特征是在交通路口非機(jī)動(dòng)車道止行線處設(shè)有禁行裝置，交通路口非機(jī)動(dòng)車道上設(shè)有遮陽(yáng)棚。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非機(jī)動(dòng)車交通行止設(shè)施，其特征是在交通路口非機(jī)動(dòng)車道上還設(shè)有分流欄桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非機(jī)動(dòng)車交通行止設(shè)施，其特征是在交通路口非機(jī)動(dòng)車道上還設(shè)置有減速帶，所述減速帶為帶狀結(jié)構(gòu)或點(diǎn)狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的非機(jī)動(dòng)車交通行止設(shè)施，其特征是所述禁行裝置采用翻板式結(jié)構(gòu)、桿式升降結(jié)構(gòu)或板式升降結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的非機(jī)動(dòng)車交通行止設(shè)施，其特征是所述遮陽(yáng)棚為單挑梁式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種非機(jī)動(dòng)車交通行止設(shè)施，其特征是在交通路口非機(jī)動(dòng)車道止行線處設(shè)有禁行裝置，交通路口非機(jī)動(dòng)車道上還分別設(shè)有遮陽(yáng)棚和分流欄桿。在路口信號(hào)燈變成紅色后，禁行裝置啟動(dòng)后可在非機(jī)動(dòng)車道上撐起一止停板，強(qiáng)制直行非機(jī)動(dòng)車遵守信號(hào)指示，保證綠燈方向交通流暢，提高交通通行能力，并可減少交通協(xié)管人員，降低城市交通管理成本，遮陽(yáng)棚可為非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)苏陉?yáng)擋雨，減速帶可提示非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入交通路口謹(jǐn)慎慢行，在騎行到所設(shè)置的分流欄桿處時(shí)可及時(shí)變道進(jìn)入右轉(zhuǎn)通道，使非機(jī)動(dòng)車減少逆向行駛、違章轉(zhuǎn)彎等違章行為并降低交通事故的發(fā)生幾率，可充分體現(xiàn)城市交通管理的人文關(guān)懷，且結(jié)構(gòu)合理，安全可靠，具有較好的推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)E01F13/00GK201943022SQ20112000572
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月10日
發(fā)明者王健行 申請(qǐng)人:王健行, 石家莊燦高高頻機(jī)械有限公司