專利名稱：智能路橋保護系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通路橋保護設(shè)施，尤指一種能保護路橋完好的智能路橋保護系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
路橋建設(shè)需要花費巨額的投資。由于我國綜合國力的提高，遍及全國的路橋建設(shè)迅猛發(fā)展，“村村通水泥路”工程在全國興起，跨江大橋、跨海大橋數(shù)不勝數(shù)。但車輛超載超限嚴重，公路上跑“火車”現(xiàn)象普遍存在，使得路橋損毀加劇，橋涵坍塌事件不時發(fā)生，人民生命財產(chǎn)安全受到嚴重威脅，社會浪費巨大。因此，對路橋的保護迫在眉睫。來來往往的車輛如車水馬龍，僅憑人力檢查無法實現(xiàn)快捷準確的查處，設(shè)計一種智能路橋保護系統(tǒng)確為路橋保護之所需。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在針對路橋超重現(xiàn)象嚴重保護的局面，提供一種智能路橋保護系統(tǒng)。對超過路橋承重能力的超重車輛實行有效治理，無需人工值守，使超重車輛無一通過， 確保路橋不被超重車輛壓壞壓跨。為此，本實用新型智能路橋保護系統(tǒng)采用如下技術(shù)方案構(gòu)造本實用新型智能路橋保護系統(tǒng)，包括能在車輛行駛中對其稱重的動態(tài)稱重檢測器、信息管控臺、警示裝置、車牌號碼識別裝置、強制減速裝置及強制攔截故意闖關(guān)車輛的攔截裝置，信息管控臺為根據(jù)不同等級的路橋而設(shè)置過載重量、接收動態(tài)稱重檢測器的稱重信息及車牌號碼識別裝置發(fā)出的車牌號碼信息、對其數(shù)據(jù)進行處理、對超重車輛進行識別、以及對警示裝置和所述攔截裝置進行運行控制的計算機系統(tǒng)；所述動態(tài)稱重檢測器、 強制減速裝置和所述攔截裝置沿車輛正常行駛方向依次設(shè)置于路橋的入口處。對上述技術(shù)方案進行進一步闡述所述動態(tài)稱重檢測器，包括稱重臺面及稱重儀表，稱重臺面下方設(shè)置稱重儀表，稱重儀表的輸出端連接信息管控臺的輸入端，路過的稱重車輛作用于稱重臺面。車牌識別裝置還與動態(tài)稱重檢測器電連接。車牌識別裝置為電子標簽，在電子標簽前方設(shè)置閱讀器，閱讀器的輸出端連接信息管控臺的輸入端，采用射頻識別技術(shù)，將路過車輛的車牌號碼自動識別并輸入信息管控臺。警示裝置接收信息管控臺的信號，向超重車輛發(fā)出超重信號。警示裝置還與動態(tài)稱重檢測器電連接。強制減速裝置為一橫設(shè)于路面的向上凸伸的坡形體。所述攔截裝置包括橫設(shè)于路面的回車板、承載板和擋輪板，擋輪板接收信息管控臺的信號能自動升降或轉(zhuǎn)動掀起，回車板接收信息管控臺的信號導(dǎo)引車輛后退。在擋輪板的前方設(shè)置攝像裝置并連接信息管控臺，攝像裝置錄入所述攔截裝置攔擋超重車輛的現(xiàn)場信息并輸入到信息管控臺。[0016]本實用新型的有益效果在于其一，本實用新型具有預(yù)警識別、強制超重及跟蹤記錄的功能，設(shè)置于路或橋的入口處，對進入的車輛自動進行稱重，自動識別是否超重，自動向超重車輛發(fā)出超重警示，告知超重車輛分載辦法，對強行闖關(guān)者自動攔截和自動攝錄所述攔截裝置攔擋超重車輛的現(xiàn)場信息，自動化、智能化程度高，效果好。其二，無人值守，節(jié)約人力資源，降低管理成本。其三，適用性強，國道、省道及鄉(xiāng)村道路普遍適用。

圖1為本實用新型示意圖。圖中1、動態(tài)稱重檢測器；2、信息管控臺；3、警示裝置；4、強制減速裝置；5、攔截裝置；51、回車板；52、承載板；53擋輪板；6、車牌識別裝置；7、攝像裝置；8、LED顯示屏；9、 路橋入口。
具體實施方式
下面，結(jié)合附圖，介紹本實用新型的具體實施方式
。如圖1所示，本實用新型智能路橋保護系統(tǒng)，包括能在車輛行駛中對其稱重的動態(tài)稱重檢測器1、信息管控臺2、警示裝置3、車牌號碼識別裝置6、強制減速裝置4及強制攔截故意闖關(guān)車輛的攔截裝置5，信息管控臺2為根據(jù)不同等級的路橋而設(shè)置過載重量、接收動態(tài)稱重檢測器1的稱重信息及車牌號碼識別裝置6發(fā)出的車牌號碼信息、對其數(shù)據(jù)進行處理、對超重車輛進行識別以及對警示裝置3和所述攔截裝置5進行運行控制的計算機系統(tǒng)；所述動態(tài)稱重檢測器1、強制減速裝置4和所述攔截裝置5沿車輛正常行駛方向依次設(shè)置設(shè)置于路橋的入口處。所述動態(tài)稱重檢測器1，包括稱重臺面及稱重儀表，稱重臺面下方設(shè)置稱重儀表， 稱重儀表的輸出端連接信息管控臺2的輸入端，路過的稱重車輛作用于稱重臺面。車牌識別裝置6還與動態(tài)稱重檢測器1電連接。車牌識別裝置6為電子標簽，在電子標簽前方設(shè)置閱讀器，閱讀器的輸出端連接信息管控臺的輸入端，采用射頻識別技術(shù)，將路過車輛的車牌號碼自動識別并輸入信息管控臺。警示裝置3接收信息管控臺2的信號，向超重車輛發(fā)出超重信號，超重信號包括語音提示或熒屏顯示。警示裝置3還與動態(tài)稱重檢測器1電連接。強制減速裝置4為一橫設(shè)于路面的向上凸伸的坡形體。所述攔截裝置5包括橫設(shè)于路面的的回車板51、承載板52和擋輪板53，擋輪板 53接收信息管控臺2的信號能自動升降或轉(zhuǎn)動掀起，當駕駛員得知預(yù)警提示后還想強行通過，擋輪板53立即收到信息管控臺2的信號自動抬升或轉(zhuǎn)動掀起，擋住車輪，不得前行。這時，回車板51接收信息管控臺2的信號導(dǎo)引車輛只能后退，同時伴以語音及熒屏顯示，告知車輛必須分運，確保路橋的安全。但在特殊情況下，如戰(zhàn)爭、搶險救災(zāi)等時，信息管控臺2將解除超重程序，可任意通行。當車輛受到強制限載攔截時，駕駛員將無法“沖關(guān)”或“闖關(guān)”。如遇惡意行為，啟動擋輪板53前方設(shè)置的攝像裝置7，全景錄入，信息管控臺2將信息同步傳輸?shù)礁骶瘎?wù)點、路卡及管理處實施網(wǎng)絡(luò)制裁，并對該車輛計入“網(wǎng)絡(luò)黑名單”，便于跟蹤處罰，聯(lián)網(wǎng)打擊。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的技術(shù)范圍作任何限制。本行業(yè)的技術(shù)人員，在本技術(shù)方案的啟迪下，可以做出一些變形與修改。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上的實施例所作的任何修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.智能路橋保護系統(tǒng)，其特征在于包括能在車輛行駛中對其稱重的動態(tài)稱重檢測器、信息管控臺、警示裝置、車牌號碼識別裝置、強制減速裝置及強制攔截故意闖關(guān)車輛的攔截裝置；信息管控臺為計算機系統(tǒng)；所述動態(tài)稱重檢測器包括稱重臺面及稱重儀表，稱重臺面下方設(shè)置稱重儀表，稱重儀表的輸出端連接信息管控臺的輸入端，路過的稱重車輛作用于稱重臺面；車牌號碼識別裝置為電子標簽，在電子標簽前方設(shè)置閱讀器，閱讀器的輸出端連接信息管控臺的輸入端，采用射頻識別技術(shù)，將路過車輛的車牌號碼自動識別并輸入信息管控臺，車牌號碼識別裝置還與動態(tài)稱重檢測器電連接；警示裝置和所述攔截裝置連接信息管控臺，其運行受信息管控臺控制，警示裝置還與動態(tài)稱重檢測器電連接；強制減速裝置為一橫設(shè)于路面的向上凸伸的坡形體；所述攔截裝置包括橫設(shè)于路面的的回車板、 承載板和擋輪板，擋輪板接收信息管控臺的信號能自動升降或轉(zhuǎn)動掀起，回車板接收信息管控臺的信號導(dǎo)引車輛后退。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能路橋保護系統(tǒng)，其特征在于在擋輪板的前方設(shè)置攝像裝置并連接信息管控臺，攝像裝置錄入所述攔截裝置攔擋超重車輛的現(xiàn)場信息并輸入到信息管控臺。
專利摘要智能路橋保護系統(tǒng)，涉及交通路橋保護設(shè)施。包括能在車輛行駛中對其稱重的動態(tài)稱重檢測器、信息管控臺、警示裝置、車牌號碼識別裝置、強制減速裝置及強制攔截故意闖關(guān)車輛的攔截裝置，信息管控臺為根據(jù)不同等級的路橋而設(shè)置過載重量、接收動態(tài)稱重檢測器的稱重信息及車牌號碼識別裝置發(fā)出的車牌號碼信息、對其數(shù)據(jù)進行處理、對超重車輛進行識別、以及對警示裝置和所述攔截裝置進行運行控制的計算機系統(tǒng)；動態(tài)稱重檢測器、強制減速裝置和攔截裝置沿車輛正常行駛方向依次設(shè)置于路橋的入口處。有益效果在于具有預(yù)警識別、強制超重及跟蹤記錄的功能，自動化、智能化，效果好；無人值守，節(jié)約人力資源；國道、省道及鄉(xiāng)村道路普遍適用。
文檔編號E01F13/04GK201955901SQ201120004839
公開日2011年8月31日 申請日期2011年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月6日
發(fā)明者徐超忠, 趙偉安, 趙恩宇 申請人:石門縣民用科學(xué)技術(shù)研究所