專利名稱：單梁架橋機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及單梁架橋機，尤其涉及具有改進(jìn)的曲梁和吊梁行車的單梁架橋 機。
背景技術(shù)：
單梁架橋機主要用于架設(shè)公路橋梁及鐵路橋梁的混凝土梁片，屬于單臂簡支機 型，在全幅架橋、機械橫移時可實現(xiàn)1次落梁到位，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、運輸組裝方便、 性能優(yōu)良、自動化程序高的特點。圖1為現(xiàn)有的單梁架橋機的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，現(xiàn)有的單梁架橋機包括作 為主要承載構(gòu)件的機臂5，下方設(shè)置齒條；1號曲梁6、2號曲梁9，其分別可移動地設(shè)置于機 臂5上；兩個橫移機構(gòu)(圖中未標(biāo)示)，其分別與兩個曲梁連接，使每一曲梁可以沿著各自 的橫移機構(gòu)橫向移動；多個支腿，包括0號支腿1、1號支腿2、2號支腿3、3號支腿4，分別 設(shè)置于所述機臂5下方以支撐機臂5 ；多個橫移軌道(圖中未標(biāo)示)，其分別設(shè)置于所述多 個支腿下方，使多個支腿可沿著橫移軌道橫向移動；以及，1號吊梁行車7和2號吊梁行車 8，其分別可移動地設(shè)置于機臂5上。圖3為現(xiàn)有的單梁架橋機的曲梁的沿機臂短軸方向的示意圖。如圖3所示，每一 曲梁包括機臂鎖定部10，用于將曲梁鎖定在機臂5上；吊梁行車鎖定部11，用于將吊梁行 車鎖定在曲梁上；曲梁行走機構(gòu)12，使其曲梁在機臂5上沿機臂5的長度方向移動。圖5為現(xiàn)有的吊梁行車的沿機臂短軸方向的截面圖。如圖5所示，每一吊梁行車 包括吊梁扁擔(dān)19，用于起吊混凝土梁片；卷揚機15，設(shè)置于吊梁行車上部，其上纏繞鋼索， 以控制吊梁扁擔(dān)19的上下移動；吊梁行車行走機構(gòu)16，用于使吊梁行車在機臂5上沿機臂 5的長度方向移動；托輪總成17，其與機臂5下方的齒條連接，機臂5可通過所述拖輪總成 與所述齒條之間的傳動而縱向移動；驅(qū)動機構(gòu)20，其與托輪總成17連接，并驅(qū)動托輪總成 17。在整機過孔時，現(xiàn)有的單梁架橋機必須將吊梁行車移動至相應(yīng)的曲梁處，并與相 應(yīng)的曲梁鎖定在一起(例如1號曲梁6與1號吊梁行車7 ;2號曲梁9與2號吊梁行車8)； 然后由吊梁行車的驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動其托輪總成，再由拖輪總成帶動與其連接的齒條；由此，機 臂5在設(shè)置于其下方的所述齒條的帶動下，順著曲梁上設(shè)置的輪組縱向移動。這種驅(qū)動方 式無形中增加了吊梁行車的來回移動次數(shù)；此外，由于架橋機的承載力通常比較大，在整機 過孔時沖擊力也較大，而電機只能依靠機臂下齒條的齒來制動，制動點少，所有的力都作用 在齒條上，因此齒條容易損壞，壽命較短，影響工程安全。
實用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實用新型要解決的技術(shù)問題是如何改善單梁架橋機中機臂縱向移動的驅(qū)動方 式，增加工程安全性。[0009]( 二)技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案提供了一種單梁架橋機，包括機臂；多個支腿，其分別設(shè)置于所述機臂下方以支撐所述機臂；橫移軌道，設(shè)置于所述多個支腿下方，供所述多個支腿通過其橫向移動；兩個曲梁，可與所述機臂鎖定；其中，每一所述曲梁設(shè)有一驅(qū)動電機和至少一個輪 組，所述驅(qū)動電機驅(qū)動所述機臂通過所述至少一個輪組縱向移動；以及兩個吊梁行車，其分別可移動地設(shè)置于所述機臂下方；其中，每一所述吊梁行車包 括吊梁行車行走機構(gòu)，所述吊梁行車行走機構(gòu)可被驅(qū)動，由此使所述吊梁行車沿所述機臂 縱向移動。進(jìn)一步地，每一所述曲梁還包括橫移機構(gòu)，設(shè)置于所述曲梁的上表面；機臂鎖定部，用于將所述曲梁鎖定在所述機臂上；曲梁行走機構(gòu)，與所述機臂連接，使所述曲梁可以相對于所述機臂縱向移動；其中，所述曲梁行走機構(gòu)包括所述輪組。進(jìn)一步地，每一所述吊梁行車還包括吊梁扁擔(dān)，用于吊混凝土梁片；卷揚機，設(shè)置于吊梁行車上部，纏繞有鋼索，以控制所述吊梁扁擔(dān)上下移動；驅(qū)動機構(gòu)，包括電機，用于驅(qū)動所述吊梁行車行走機構(gòu)。其中，所述多個支腿包括0號支腿、1號支腿、2號支腿、及3號支腿；其中，所述兩 個曲梁分別設(shè)置在所述1號支腿和2號支腿上；所述0號支腿和3號支腿分別設(shè)置于所述 機臂的前端和后端。優(yōu)選地，所述輪組設(shè)置為8組。(三)有益效果本實用新型提供的單梁架橋機的優(yōu)點在于，吊梁行車和曲梁可以分別單獨驅(qū)動機 臂縱向移動，并且曲梁由多個輪組進(jìn)行制動，使得吊梁行車既可以吊梁縱移，又可做整機過 孔時的機尾配重，避免了現(xiàn)有的架橋機存在的安全問題，并且在安裝和運行方面更加實用。
圖1為現(xiàn)有的單梁架橋機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的單梁架橋機的一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為現(xiàn)有的單梁架橋機的曲梁的沿機臂短軸方向的截面圖；圖4為本實用新型的單梁架橋機的一種實施方式的曲梁的沿機臂短軸方向的截 面圖；圖5為現(xiàn)有的單梁架橋機的吊梁行車的沿機臂短軸方向的截面圖；圖6為本實用新型的單梁架橋機的一種實施方式的沿機臂短軸方向的截面圖。圖中1、0號支腿；2、1號支腿；3、2號支腿；4、3號支腿；5、機臂；6、1號曲梁；7、 1號吊梁行車；8、2號吊梁行車；9、2號曲梁；1'、0號支腿；2'、1號支腿；3'、2號支腿； 4'、3號支腿；5'、機臂；6'、1號曲梁；7'、1號吊梁行車；8'、2號吊梁行車；9'、2號曲梁；10、機臂鎖定部；11、吊梁行車鎖定部；12、曲梁行走機構(gòu)；13、機臂鎖定部；14、驅(qū)動電 機；14-1、行走機構(gòu)；15、卷揚機；16、吊梁行車行走機構(gòu)；17、托輪總成；18、吊梁行車；19、 吊梁扁擔(dān)；20、拖輪總成驅(qū)動機構(gòu)；21、卷揚機；22、走行輪組；23、驅(qū)動機構(gòu)；24、驅(qū)動齒輪； 25、吊梁扁擔(dān)。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的具體實施方式
。如圖2所示，本實用新型提供的單梁架橋機包括作為主要承載構(gòu)件的機臂5'， 所述機臂5'采用箱形梁拼裝式結(jié)構(gòu)，可由多節(jié)單元梁銷接而成；支撐于所述機臂5'下方 的多個支腿，包括0號支腿1'、1號支腿2'、2號支腿3'和3號支腿4'；其中，0號支腿 1'是橋機過孔時的臨時支點，安裝在機臂5'前端下方，上部通過法蘭與機臂5'相連；1 號支腿2'和2號支腿3'是橋機架梁時的主要承力件；3號支腿4'是橋機開始吊梁及過 孔時的輔助支撐，安裝在機臂5 ‘后端下方，為門架結(jié)構(gòu)，柱身上方設(shè)有主橫梁；此外，2、3、 4號支腿均形成為裝有兩個油缸的可伸縮立柱，以實現(xiàn)不同高度工況要求。如圖2所示，本實用新型的單梁架橋機還包括分別設(shè)置于1號支腿2'和2號支 腿3'上的1號曲梁6'和2號曲梁9'；每一曲梁的上平面設(shè)有一橫移機構(gòu)(橫移油缸， 圖中未示出)，通過油缸伸縮使曲梁連同機臂5' —起在主橫梁上橫向滑動，以實現(xiàn)機臂的 左右移動，達(dá)到邊梁一次就位；曲梁同機臂5'之間可通過定位鎖緊裝置鎖緊，以防止機臂 5'在作業(yè)中前后竄動，使落梁更加安全可靠。圖4所示為本實施例的曲梁的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖4中可以看出，每一曲梁包括機 臂鎖定部13(即上述定位鎖緊裝置)，用于在架梁時將曲梁鎖定在機臂5'上，以保證落梁 安全性；行走機構(gòu)14-1，由減整機、電機、齒輪、輪組等組成，安裝在結(jié)構(gòu)件上，使其曲梁可 在機臂5'上沿其長度方向移動；驅(qū)動機構(gòu)14，例如驅(qū)動電機，用于驅(qū)動機臂5'沿其長度 方向移動。在本實施例中，曲梁通過驅(qū)動電機驅(qū)動機臂5'，使機臂5'通過曲梁上設(shè)置的 輪組縱向移動。如圖2所示，本實用新型的單梁架橋機還包括可移動地設(shè)置于機臂5 ‘下方的1號 吊梁行車7'和2號吊梁行車8'。圖6所示為本實施例的吊梁行車的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖 6中可以看出，每一吊梁行車包括吊梁扁擔(dān)25，用于起吊混凝土梁片；卷揚機21，設(shè)置于吊 梁行車上部，其上纏繞鋼索以控制該吊梁扁擔(dān)25上下移動；吊梁行車行走機構(gòu)，包括走行 輪組22和驅(qū)動齒輪24，吊梁行車可通過其吊梁行車行走機構(gòu)在機臂5'上縱向移動；以及 驅(qū)動機構(gòu)23，包括驅(qū)動電機，與所述吊梁行車行走機構(gòu)連接，用于驅(qū)動所述驅(qū)動齒輪24，并 進(jìn)一步帶動走行輪組22在所述機臂5'上行走。即本實施例中，吊梁行車通過驅(qū)動機構(gòu) 23驅(qū)動走行輪組22，從而在機臂5'上縱向移動。如上所述，本實施例中，曲梁具有獨立的驅(qū)動機臂縱向移動的裝置，這樣省去了現(xiàn) 有的架橋機中需要將吊梁行車與曲梁相互鎖定的不便，減少了吊梁行車的來回移動次數(shù)。 由于曲梁的獨立驅(qū)動設(shè)置，機臂下方未設(shè)置齒條，則電機可通過曲梁上設(shè)置的輪組進(jìn)行制 動(優(yōu)選為8個輪組)，較傳統(tǒng)的齒條制動具有更高的安全性，使用壽命也更長。同時，在整 機過孔時，可由曲梁驅(qū)動機臂和支腿縱向移動，而吊梁行車在尾部充當(dāng)配重，大大提高了整 機的安全性。[0042]盡管未示出，本實用新型的單梁架橋機還可以包括設(shè)置于多個支腿下的橫移軌 道，供所述多個支腿沿其橫向移動，具體來說，在架鐵路橋單線時不鋪橫移軌道，架設(shè)雙線 時可以采用公路模式；架公路橋時需在1號支腿的走行梁下鋪設(shè)一根橫移軌道，在2號支腿 的走行梁下鋪設(shè)兩根橫移軌道，滿足整機橫移實現(xiàn)全斷面架梁；液壓系統(tǒng)，對于本實施例， 共可設(shè)3套泵站，一套給0號支腿、3號支腿的油缸供油，一套給1號支腿和1號曲梁的橫移 油缸供油，還有一套給2號支腿和2號曲梁的橫移油缸供油；液壓系統(tǒng)均由動力元件油泵、 執(zhí)行元件油缸或液壓馬達(dá)和各控制元件等組成；電氣系統(tǒng)，由外接電源通過電纜為架橋機 提供動力。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種單梁架橋機，其特征在于，包括 機臂；多個支腿，其分別設(shè)置于所述機臂下方以支撐所述機臂； 橫移軌道，設(shè)置于所述多個支腿下方，供所述多個支腿通過其橫向移動； 兩個曲梁，能夠與所述機臂鎖定；其中，每一所述曲梁上設(shè)有一驅(qū)動電機和至少一個輪 組，所述驅(qū)動電機驅(qū)動所述機臂通過所述至少一個輪組縱向移動；以及兩個吊梁行車，其分別可移動地設(shè)置于所述機臂下方；其中，每一所述吊梁行車包括吊 梁行車行走機構(gòu)，所述吊梁行車行走機構(gòu)能夠被驅(qū)動，由此使所述吊梁行車沿所述機臂縱 向移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單梁架橋機，其特征在于，每一所述曲梁還包括 橫移機構(gòu)，設(shè)置于所述曲梁的上表面；機臂鎖定部，用于將所述曲梁鎖定在所述機臂上；曲梁行走機構(gòu)，與所述機臂連接，使所述曲梁能夠相對于所述機臂縱向移動； 其中，所述曲梁行走機構(gòu)包括所述輪組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單梁架橋機，其特征在于，每一所述吊梁行車還包括 吊梁扁擔(dān)，用于吊混凝土梁片；卷揚機，設(shè)置于所述吊梁行車上部，纏繞有鋼索，以控制所述吊梁扁擔(dān)上下移動； 驅(qū)動機構(gòu)，包括電機，用于驅(qū)動所述吊梁行車行走機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單梁架橋機，其特征在于，所述多個支腿包括0號支腿、1號 支腿、2號支腿及3號支腿；其中，所述兩個曲梁分別設(shè)置在所述1號支腿和2號支腿上；所 述0號支腿和3號支腿分別設(shè)置于所述機臂的前端和后端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的單梁架橋機，其特征在于，所述輪組設(shè)置為8組。
專利摘要本實用新型提供了一種單梁架橋機，包括機臂；設(shè)置于機臂下方的多個支腿；設(shè)置于所述多個支腿下方的橫移軌道；兩個曲梁，其分別通過輪組可移動地設(shè)置于所述機臂上，可與所述機臂鎖定；其中，每一曲梁設(shè)有一驅(qū)動電機，以驅(qū)動機臂通過所述輪組縱向移動；以及，兩個吊梁行車，其分別可移動地設(shè)置于機臂下方；其中，每一所述吊梁行車包括行走機構(gòu)，所述行走機構(gòu)可被驅(qū)動，由此使所述吊梁行車沿所述機臂縱向移動。該架橋機的曲梁可以單獨驅(qū)動機臂縱向移動，并且由曲梁的多個輪組進(jìn)行制動，使得吊梁行車既可以吊梁縱移，又可做整機過孔時的機尾配重，避免了現(xiàn)有的架橋機存在的安全問題，并且在安裝和運行方面更加實用。
文檔編號E01D21/06GK201835233SQ20102054960
公開日2011年5月18日 申請日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月27日
發(fā)明者徐彥飛, 李雷雷, 田斐, 韓利軍 申請人:邯鄲市北恒工程機械有限公司