專利名稱:一種橋梁人行道伸縮裝置的制作方法
技術領域:
本發(fā)明涉及橋梁伸縮裝置技術領域,更具體涉及一種橋梁人行道伸縮裝置,它適 用于橋梁人行道伸縮縫,特別是外輪廓復雜的橋梁人行道伸縮縫,易于安裝、維護,便于構 件局部更換。
背景技術:
橋梁人行道常高出車行道并設有護欄安全設施使其橫斷面外輪廓線形復雜?,F(xiàn)有 的橋梁人行道伸縮裝置無論是搭板式還是U型鋅鐵皮式,對橋梁人行道復雜的外輪廓線形 難以適應,且構件易損壞、脫落、維修頻繁,受損部件需整體更換,安裝維護困難。若采用車 行道的伸縮裝置,不但同樣難以適應人行道復雜的輪廓外形,價格昂貴、施工復雜,且由于 人行道比車行道承受的載荷小很多、更無沖擊作用,使車行道伸縮裝置不能物盡其用,資源 浪費嚴重。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是為了解決上述技術存在的不足,提出了一種橋梁人行道伸縮裝 置,該裝置結構簡單、經久耐用,使其不僅能適應人行道復雜的輪廓外形,且便于安裝維護。為了實現(xiàn)上述的目的,本發(fā)明采用如下技術方案
一種橋梁人行道伸縮裝置,包括位于人行道伸縮縫縫口兩側的固定錨固件和滑動錨固 件。其特征在于所述的固定錨固件錨固在伸縮縫口一側,滑動錨固件錨固在伸縮縫縫口另 一側,蓋板由固定連接件固定在固定錨固件上,在滑動錨固件頂表面的滑動連接件,有利于 滑動,護欄座側擋板和人行道側擋板固定在蓋板上,伸縮縫縫口處裝有橡膠集水伸縮帶。所 述固定錨固件與滑動錨固件與人行道之間用預埋錨固筋或膨脹螺栓連接,所述蓋板與固定 錨固件之間用固定連接件連接。所述蓋板與同滑動錨固件之間用滑動連接件連接。護欄座 側擋板和人行道側擋板固定在蓋板頂面上。蓋板高出人行道的頂面,護欄座側擋板和人行 道側擋板分別高出護欄座和人行道的側面。在上述方案中,所述的蓋板的單塊寬度根據人行道寬度及伸縮裝置蓋板的橫向分 塊數(shù)確定。在上述方案中,所述的固定錨固件、滑動錨固件與人行道之間連接可以用錨固鋼 筋等預埋方式,也可以用膨脹螺栓等后裝方式。在上述方案中,所述的蓋板與固定錨固件之間的固定連接件可以用沉頭螺釘,也 可以用螺栓。在上述方案中,所述的蓋板與滑動錨固件之間的滑動連接件可以用四氟滑板,也 可以用鏡面不銹鋼。在上述方案中,所述的護欄座側擋板、人行道側擋板與蓋板之間的連接可以用沉 頭螺釘、螺栓或焊接。在上述方案中,所述的蓋板沿人行道寬度方向(橫橋向)分塊,每塊蓋板最少對應固定錨固件、滑動錨固件各一件,但不局限于一件。在上述方案中,所述的伸縮縫縫口處設有用于集水的伸縮帶,可采用彈性橡膠材 料。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比,具有以下優(yōu)點和效果
本伸縮裝置對橋梁人行道復雜外輪廓適應性強蓋板橫向分塊構造適應人行道寬度變 化、人行道側擋板及護欄座側擋板組合適應人行道及護欄座高度變化;伸縮裝置不需在人 行道上設置預留槽,可分塊更換,安裝維護方便;構造簡單,造價低;主要構件均為金屬結 構,耐老化;蓋板為突起式設計,增加進入人行道自行車騎行的不適感,減小騎行幾率,利于 行人安全。
圖1為一種橋梁人行道伸縮裝置結構示意圖。圖2是圖1 一種橋梁人行道伸縮裝置的A-A向剖視圖。圖3是固定錨固件構造示意圖,頂部圓孔為固定連接件的預留孔。圖4是滑動錨固件構造示意圖,頂部為滑動連接件。圖5是蓋板構造示意圖,頂部為固定連接件。圖6是護欄座側擋板和人行道側擋板與蓋板連接示意圖。其中固定錨固件1、滑動錨固件2、蓋板3、固定連接件4、滑動連接件5、護欄座側 擋板6、人行道側擋板7、橡膠集水伸縮帶8、伸縮縫縫口 9、人行道10、護欄座11、車行道12。
具體實施例方式實施例1
下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細描述
根據圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6可知,一種橋梁人行道伸縮裝置,包括固定錨固件1、 滑動錨固件2、蓋板3、固定連接件4、滑動連接件5、護欄座側擋板6和人行道側擋板7。其 特征在于所述的固定錨固件1錨固在伸縮縫縫口 9 一側,滑動錨固件2錨固在伸縮縫縫口 9另一側(將每塊伸縮裝置的固定錨固件1和滑動錨固件2分別采用預埋方式錨固于人行 道10端伸縮縫縫口 9的兩側),蓋板3由固定連接件4固定在固定錨固件1上,在滑動錨 固件2頂表面的滑動連接件5,有利于滑動,護欄座側擋板6和人行道側擋板7固定在蓋板 3上,伸縮縫縫口 9處裝有橡膠集水伸縮帶8 (在伸縮縫縫口 9處設有橡膠集水伸縮帶8)。 所述固定錨固件1與滑動錨固件2與人行道10之間用預埋錨固筋或膨脹螺栓連接,所述蓋 板3與固定錨固件1之間用固定連接件4連接。所述蓋板3與同滑動錨固件2之間用滑動 連接件5連接。護欄座側擋板6和人行道側擋板7固定在蓋板3頂面上。蓋板3高出人行 道的頂面,護欄座側擋板6和人行道側擋板7分別高出護欄座11和人行道10的側面。根 據人行道寬度及選取的伸縮裝置橫向分塊數(shù)確定蓋板3的單塊寬度;用環(huán)氧樹脂將滑動連 接件5粘結在滑動錨固件2的頂面,滑動連接件5采用四氟滑板;將蓋板3放置在固定錨固 件1、滑動連接件5上;用固定連接件4將蓋板3固定在固定錨固件1上,固定連接4采用 沉頭螺釘;護欄座側擋板6和人行道側擋板7采用焊接方式固定在蓋板3上。所述的蓋板3高出人行道10的頂面,護欄座側擋板6高出護欄座11,人行道側擋板7高出人行道10的側面,底部不與車行道12頂面接觸。 所述的取出固定連接件4,可更換伸縮裝置的任一塊蓋板3、附在其上的護欄座側 擋板6和人行道側擋板7及滑動連接件5及橡膠集水伸縮帶8。
權利要求
一種橋梁人行道伸縮裝置,包括人行道(10)、伸縮縫縫口(9)兩側的固定錨固件(1)和滑動錨固件(2),其特征在于固定錨固件(1)錨固在伸縮縫口(9)一側,滑動錨固件(2)錨固在伸縮縫縫口(9)另一側,蓋板(3)由固定連接件(4)固定在固定錨固件(1)上,在滑動錨固件(2)頂表面有滑動連接件(5),護欄座側擋板(6)和人行道側擋板(7)固定在蓋板(3)上,伸縮縫縫口(9)處裝有橡膠集水伸縮帶(8),固定錨固件(1)和滑動錨固件(2)與人行道(10)之間用預埋錨固筋或膨脹螺栓連接。
2.根據權利要求1所述的一種橋梁人行道伸縮裝置,其特征在于所述的蓋板(3)與固 定錨固件(1)之間用固定連接件(4)連接。
3.根據權利要求1所述的一種橋梁人行道伸縮裝置,其特征在于所述的蓋板(3)與同 滑動錨固件(2 )之間用滑動連接件(5 )連接。
4.根據權利要求1所述的一種橋梁人行道伸縮裝置,其特征在于所述的護欄座側擋 板(6)和人行道側擋板7固定在蓋板(3)頂面上。
5.根據權利要求1所述的一種橋梁人行道伸縮裝置,其特征在于所述的蓋板(3)高出 人行道(10)的頂面,護欄座側擋板(6)和人行道側擋板(7)分別高出護欄座(11)和人行道 (10)的側面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種橋梁人行道伸縮裝置,包括位于人行道、伸縮縫縫口兩側的固定錨固件和滑動錨固件,固定錨固件錨固在伸縮縫口一側,滑動錨固件錨固在伸縮縫縫口另一側,蓋板由固定連接件固定在固定錨固件上,在滑動錨固件頂表面有滑動連接件,護欄座側擋板和人行道側擋板固定在蓋板上,伸縮縫縫口處裝有橡膠集水伸縮帶,固定錨固件與滑動錨固件與人行道之間用預埋錨固筋或膨脹螺栓連接。本裝置不需在人行道上設置預留槽,可分塊更換,安裝維護方便;構造簡單,造價低;主要構件均為金屬結構,耐老化;蓋板為突起式設計,增加進入人行道自行車騎行的不適感,減小騎行幾率,利于行人安全。
文檔編號E01D19/06GK101942799SQ201010293589
公開日2011年1月12日 申請日期2010年9月27日 優(yōu)先權日2010年9月27日
發(fā)明者馮鵬程, 南軍強, 向彤, 周強新, 朱玉, 武電坤, 王維民 申請人:中交第二公路勘察設計研究院有限公司