專利名稱：一種高效低成本的柔性消能型橋墩防車(chē)撞安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋梁工程建設(shè)中安全防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高效低成本的柔性消能型橋墩防車(chē)撞安全裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)道路交通安全的現(xiàn)狀令人擔(dān)憂，由于交通量的增長(zhǎng)，汽車(chē)與橋梁(尤其是跨線橋)的矛盾也愈加突出，汽車(chē)撞擊橋墩的事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成橋墩倒塌、車(chē)毀人亡，帶來(lái)無(wú)可挽回的生命和財(cái)產(chǎn)損失。究其原因，是因?yàn)槠?chē)直接撞擊橋墩屬于剛性撞擊，此過(guò)程缺乏能量耗散，因此破壞極大。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)有設(shè)計(jì)也采取了一些防撞措施，例如加大橋墩結(jié)構(gòu)尺寸，或把墩柱底部灌注成一個(gè)大體積混凝土實(shí)體塊，或者采用鋼管?chē)鷻诘缺Ｗo(hù)方式，這些措施雖然在一定程度上保障了橋墩的安全，但其美觀性和適用性并不強(qiáng)，而且汽車(chē)撞擊橋墩時(shí)仍屬于剛性撞擊，對(duì)汽車(chē)或行人來(lái)講，安全隱患并未消除或降低，不符合安全設(shè)計(jì)和人性化設(shè)計(jì)的要求。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種高效低成本的柔性消能型橋墩防車(chē)撞安全裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車(chē)與橋墩發(fā)生剛性碰撞時(shí)難以保障汽車(chē)、行人和橋墩安全的問(wèn)題。
為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種高效低成本的柔性消能型橋墩防車(chē)撞安全裝置，包括鋼質(zhì)的防撞壁，其特殊之處在于所述防撞壁由大防護(hù)筒和小防護(hù)筒套設(shè)組成，大防護(hù)筒和小防護(hù)筒的內(nèi)部均為空心結(jié)構(gòu)，其中填充有彈性消能材料；大防護(hù)筒和小防護(hù)筒之間設(shè)有彈簧組件層，彈簧組件層由水平均布的若干彈簧構(gòu)成；大防護(hù)筒和小防護(hù)筒的底部設(shè)置于基座鋼板上，基座鋼板的外延部分上穿設(shè)有錨釘；所述小防護(hù)筒內(nèi)側(cè)的上下端上分別水平設(shè)置有消能件。
上述大防護(hù)筒和小防護(hù)筒的垂直空心截面均為矩形。
上述彈簧成行成列設(shè)置。便于加工。
上述大防護(hù)筒和小防護(hù)筒的上端之間設(shè)置有防塵板。防止灰塵及雜物等落入，影響彈簧的使用功能。
上述大防護(hù)筒和小防護(hù)筒的水平截面均為環(huán)形或跑道形。比矩形截面具有更強(qiáng)的防撞性能。
上述彈性消能材料是改性聚丙烯或改性聚苯乙烯或高阻尼橡膠制成。由于具有較強(qiáng)的恢復(fù)變形能力，因此即使受到撞擊，在耗散汽車(chē)撞擊能量的同時(shí)，還可迅速恢復(fù)而能繼續(xù)使用。
上述消能件為水平設(shè)置的封閉帶狀結(jié)構(gòu)，由軟塑料或橡膠制成。起到安裝定位和使用限位的作用。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是
1) 本安全裝置與常規(guī)的防撞措施相比，采用兩組相互分離的鋼板護(hù)筒，并在護(hù)筒內(nèi)部填充彈性消能材料，在兩組護(hù)筒間設(shè)置一定密度的彈簧，從而形成一個(gè)整體性強(qiáng)的彈性消能裝置，并且在安全裝置與橋墩之間設(shè)置一定的安全儲(chǔ)備間隙，這足以保證即使由于汽車(chē)的高速大力撞擊，致使防撞裝置不可避免地碰撞到橋墩時(shí)的撞擊力也已經(jīng)小到橋墩足以抵抗，在實(shí)現(xiàn)橋墩防車(chē)撞的同時(shí)，可以有效避免和減少汽車(chē)與橋墩的損傷；
2) 本安全裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工容易、維修方便，工程投入少、使用效果好，具有很好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1的A-A剖視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明如下
1-消能件、2-大防護(hù)筒、3-小防護(hù)筒、4-彈性消能材料、5-彈簧、6-基座鋼板、7-錨釘、8-橋墩、9-防塵板。
具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)地描述。
參見(jiàn)圖1 2， 一種高效低成本的柔性消能型橋墩防車(chē)撞安全裝置，包括鋼質(zhì)的防撞壁，所述防撞壁由均為環(huán)形的大防護(hù)筒2和小防護(hù)筒3套設(shè)組成，大防護(hù)筒2和小防護(hù)筒3的內(nèi)部均為空心結(jié)構(gòu)，其中填充有彈性消能材料4，所說(shuō)的彈性消能材料4是改性聚苯乙烯制成；大防護(hù)筒2和小防護(hù)筒3之間設(shè)有彈簧組件層，彈簧5組件層由水平均布的若干彈簧5構(gòu)成，若干彈簧5成行成列設(shè)置；所述大防護(hù)筒2和小防護(hù)筒3的上端之間設(shè)置有防塵板9，大防護(hù)筒2和小防護(hù)筒3的底部設(shè)置于基座鋼板6上，基座鋼板6的外延部分上穿設(shè)有錨釘7與地面固定聯(lián)接；所述小防護(hù)筒3內(nèi)側(cè)的上下端上分別水平設(shè)置有消能件1，消能件1為水平設(shè)置的封閉帶狀結(jié)構(gòu)，由軟塑料制成，所述大防護(hù)筒2和小防護(hù)筒3的垂直空心截面均為矩形。
施工時(shí)，本實(shí)用新型沿橋墩8周?chē)贾?，環(huán)形、筒狀的防撞壁環(huán)繞橋墩8布置，消能件1夾設(shè)于防撞壁與橋墩8之間形成有效的間隔距離；在防撞壁的底部基座鋼板6上設(shè)置的錨釘7與基礎(chǔ)地面形成整體。
權(quán)利要求1、一種高效低成本的柔性消能型橋墩防車(chē)撞安全裝置，包括鋼質(zhì)的防撞壁，其特征在于所述防撞壁由大防護(hù)筒(2)和小防護(hù)筒(3)套設(shè)組成，大防護(hù)筒(2)和小防護(hù)筒(3)的內(nèi)部均為空心結(jié)構(gòu)，其中填充有彈性消能材料(4)；大防護(hù)筒(2)和小防護(hù)筒(3)之間設(shè)有彈簧組件層，彈簧組件層由水平均布的若干彈簧(5)構(gòu)成；大防護(hù)筒(2)和小防護(hù)筒(3)的底部設(shè)置于基座鋼板(6)上，基座鋼板(6)的外延部分上穿設(shè)有錨釘(7)；所述小防護(hù)筒(3)內(nèi)側(cè)的上下端上分別水平設(shè)置有消能件(1)。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種高效低成本的柔性消能型橋墩防車(chē)撞安全裝 置，其特征在于所述大防護(hù)筒(2)和小防護(hù)筒(3)的垂直空心截面均為矩 形。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的一種高效低成本的柔性消能型橋墩防車(chē)撞安 全裝置，其特征在于所述彈簧(5)成行成列設(shè)置。
4、 如權(quán)利要求3所述的一種高效低成本的柔性消能型橋墩防車(chē)撞安全裝 置，其特征在于所述大防護(hù)筒(2)和小防護(hù)筒(3)的上端之間設(shè)置有防塵 板(9)。
5、 如權(quán)利要求1或4所述的一種高效低成本的柔性消能型橋墩防車(chē)撞安 全裝置，其特征在于所述大防護(hù)筒(2)和小防護(hù)筒(3)的水平截面均為環(huán) 形或跑道形。
6、 如權(quán)利要求5所述的一種高效低成本的柔性消能型橋墩防車(chē)撞安全裝 置，其特征在于所述彈性消能材料(4)是改性聚丙烯或改性聚苯乙烯或高 阻尼橡膠制成。
7、 如權(quán)利要求6所述的一種高效低成本的柔性消能型橋墩防車(chē)撞安全裝置，其特征在于所述消能件(1)為水平設(shè)置的封閉帶狀結(jié)構(gòu)，由軟塑料或橡膠制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及橋梁工程建設(shè)中安全防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高效低成本的柔性消能型橋墩防車(chē)撞安全裝置。本實(shí)用新型要克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車(chē)與橋墩發(fā)生剛性碰撞時(shí)難以保障汽車(chē)、行人和橋墩安全的問(wèn)題，現(xiàn)采用的技術(shù)解決方案是一種高效低成本的柔性消能型橋墩防車(chē)撞安全裝置，包括鋼質(zhì)的防撞壁，所述防撞壁由大防護(hù)筒和小防護(hù)筒套設(shè)組成，其內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，填充有彈性消能材料；大防護(hù)筒和小防護(hù)筒之間設(shè)有由水平均布的彈簧組件層；底部設(shè)置于基座鋼板上，基座鋼板外延部分穿設(shè)有錨釘；所述小防護(hù)筒內(nèi)側(cè)的上下端上分別水平設(shè)置有消能件。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1)安全性高，效果好；2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工容易、維修方便。
文檔編號(hào)E01F15/14GK201406663SQ200920033098
公開(kāi)日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月13日
發(fā)明者旭 侯, 劉士林, 毅 張, 彭澤友, 潘長(zhǎng)平, 葛勝錦, 許宏元, 山 高 申請(qǐng)人:中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司