專利名稱：一種八面箱型鋼桁拱橋吊桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能解決大跨度或特大跨度鋼桁拱撟吊桿風(fēng)致振動問題的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
吊桿為鋼桁拱橋的重要組成部分，但在大跨度橋梁中常常出現(xiàn)風(fēng)致振動問題。我 國已建成的鋼桁拱橋如九江長江大橋(主跨180+216+180m)、萬州長江大橋 (168+360+168m)等，其吊桿采用的截面為H型，為防止吊桿發(fā)生低風(fēng)速渦振，采 取了增加吊桿透風(fēng)率的開孔指施或安裝阻尼器。而隨著我國鐵路、高速鐵路的進一步 發(fā)展，鐵路鋼桁拱橋的跨度越來越大，吊桿的長度隨之加大、剛度隨之減小。采取增 加吊桿透風(fēng)率的措施或安裝阻尼裝置，難以解決多方向的風(fēng)致振動，還需結(jié)合吊桿的 氣動外形采取措施。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)狀，旨在提供一種能解決大跨、特大跨鋼桁拱橋吊桿 風(fēng)致振動問題的八面箱型鋼桁拱橋吊桿。
本發(fā)明目的的實現(xiàn)方式為， 一種八面箱型鋼桁拱橋吊桿，由扁四面箱型結(jié)構(gòu)切角 形成，由腹板、翼板及斜向角板焊接成，其內(nèi)有橫隔板，在兩對應(yīng)的腹板、翼板中間 設(shè)有加勁肋，下端通過高強螺栓和拼接板分別與橋面節(jié)點板及腹板接頭板連接，上端 通過高強螺栓與拱弦節(jié)點板連接。
本發(fā)明為扁八面形箱型結(jié)構(gòu)，中間有起橫向加強作用的加勁肋，有起豎向加強作 用的橫隔板。采用本發(fā)明，吊桿的剛度大，且有較好的氣動外形，故能有效解決大跨、 特大跨鋼桁拱橋吊桿的風(fēng)振問題。
本發(fā)明已在南京大勝關(guān)長江大橋上得到試用，取得了良好效果。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)及與橋面桁拱節(jié)點連接關(guān)系主視圖， 圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)及與橋面桁拱節(jié)點連接關(guān)系側(cè)視圖， 圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)及與橋面桁拱節(jié)點連接關(guān)系剖示圖。
具體實施例方式
3參照圖l、 2、 3，本發(fā)明為由扁八面形箱型結(jié)構(gòu)，腹板2、翼板l之間由斜向角 板3連接，其內(nèi)有橫隔板5，在兩對應(yīng)的腹板2、翼板1中間設(shè)有加勁肋4，下端通 過高強螺栓6和主、側(cè)拼接板7、 8分別與橋面節(jié)點板9及腹板接頭板10連接，上端 通過高強螺栓6與拱弦節(jié)點板11連接。
本發(fā)明中間有起橫向加強作用的加勁肋，有起豎向加強作用的橫隔板。采用本發(fā) 明，吊桿的剛度大，且有較好的氣動外形，故能有效解決大跨、特大跨鋼桁拱橋吊桿 的風(fēng)振問題。
權(quán)利要求
1、一種八面箱型鋼桁拱橋吊桿，其特征在于由扁四面箱型結(jié)構(gòu)切角形成，其截面由腹板、翼板及斜向角板焊接成，其內(nèi)有橫隔板，在兩對應(yīng)的腹板、翼板中間設(shè)有加勁肋，下端通過高強螺栓和拼接板分別與橋面節(jié)點板及腹板接頭板連接，上端通過高強螺栓與拱弦節(jié)點板連接。
全文摘要
一種八面箱型鋼桁拱橋吊桿，涉及一種能解決大跨度或特大跨度鋼桁拱橋吊桿風(fēng)致振動問題的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明為扁八面箱型結(jié)構(gòu)，由腹板、翼板及斜向角板焊接成；其內(nèi)有橫隔板，起豎向加強作用；在兩對應(yīng)的腹板、翼板中間設(shè)有加勁肋，起橫向加強作用；下端通過高強螺栓和拼接板分別與橋面節(jié)點板及腹板接頭板連接，上端通過高強螺栓與拱弦節(jié)點板連接。在鋼桁拱橋的吊桿上采用八面箱型吊桿，使得吊桿的剛度大，且有較好的氣動外形，故能有效解決大跨、特大跨鋼桁拱橋吊桿的風(fēng)振問題。本發(fā)明已在南京大勝關(guān)長江大橋上得到試用，取得了良好效果。
文檔編號E01D19/00GK101608424SQ200910063050
公開日2009年12月23日 申請日期2009年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月7日
發(fā)明者劉承虞, 敏 張, 張成東, 易倫雄, 秦順全, 肖海珠, 胡輝躍, 高宗余 申請人:中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司