專利名稱：夯實路邊緣的機械夯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種壓路機械裝置。 背棄技術(shù)
公路多是中間高兩邊低，現(xiàn)有壓路機由于其石滾或鐵滾的體積大， 可很好地壓實路中央部分，但對于路邊緣經(jīng)常壓不實，結(jié)果造成公路邊 緣路基不實、路表松散，公路的損壞往往起始于路邊緣，而后擴及整個
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種能夠夯實路邊緣的機械夯。
本實用新型所釆取的技術(shù)方案是，這種夯實路邊緣的機械夯，在機 動車的車頭與后部的駕駛倉之間的一側(cè)設(shè)置軸承，其中穿設(shè)軸，在軸上
套設(shè)刮路板和四個機械夯的連接桿，在機動車的另一側(cè)也設(shè)置兩個軸 承，其中穿設(shè)轉(zhuǎn)動軸，在轉(zhuǎn)動軸上與四根連結(jié)桿的端頭對應設(shè)置四組轉(zhuǎn) 動葉片，其中第一和第三組及第二和第四組三張葉片的方向平行，葉片
呈弧形狀，每組有三張葉片組成，相鄰葉片的夾角為120度，轉(zhuǎn)動軸的 前端頭上設(shè)動力連接輪，它與機動車上的離合器動力軸相連。
由于采取了上述技術(shù)方案，故本實用新型可釆取打夯的方式夯實路 邊緣，以提高公路的質(zhì)量和使用壽命，從而節(jié)約因從路邊起始的路損而 修路投入的大量人力物力。另外本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，易于制 造和操作。以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1為本實用新型外觀立體示意圖， 圖2為本實用新型機械夯外觀立體示意圖。
具體實施方式
實施例l，如圖l、圖2所示，這種夯實路邊緣的機械夯，在機動 車的車頭1與后部的駕駛倉2之間的一側(cè)設(shè)置軸承3、 4，其中穿設(shè)軸 5，在軸5上固定刮路板6和套設(shè)四個機械夯7的連接'桿8，即刮路板6隨軸5轉(zhuǎn)動，連接桿8以軸5為軸轉(zhuǎn)動；在機動車的另一側(cè)車底板13 上也設(shè)置兩個軸承9、 17,其中穿設(shè)轉(zhuǎn)動軸IO，在轉(zhuǎn)動軸10上與四根 連接桿8的端頭對應設(shè)置四組轉(zhuǎn)動葉片11，其中第一和第三組及第二和 第四組三張葉片的方向平行，葉片ll呈弧形狀，每組有三張葉片組 成，相鄰葉片的夾角為120度，轉(zhuǎn)動軸10的前端頭上設(shè)動力連接輪 12,它與機動車上的離合器動力軸相連。機動車啟動后，其動力軸驅(qū)動 動力連接輪12轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)動軸IO轉(zhuǎn)動，葉片ll隨之轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn) 動的葉片11壓下連接桿8、抬起機械夯7，四個機械夯7交叉起落，夯
擊路邊緣，將其夯實。機動車在沿路邊行駛過程中，若路面不平整時， 可將刮路板6落下刮平路面。
實施例2，如實施例l所述的夯實路邊緣的機械夯，機械夯7為圓 臺或圓柱狀，連接桿8為機械夯7的軸，這樣設(shè)置機械夯7既可夯擊路 面，也可滾壓路面， 一夯兩用。
實施例3，如實施例1所述的夯實路邊緣的機械夯，在連接桿8的 下端設(shè)兩個連桿18、 19，其上設(shè)軸承20、 21，并套設(shè)機械夯7的轉(zhuǎn)軸 22。
實施例4，如實施例1或2或3所述的夯實路邊緣的機械夯，在車 底板13上設(shè)一可轉(zhuǎn)動的曲桿14及掛鉤15，當本機械夯不工作時，將曲 桿14壓下掛在掛鉤15上，使四個連結(jié)桿平鋪于車底板13上，從而抬 起機械夯7，以利于機動車行駛；工作時提起曲桿14。在軸5的后端連 接一控制手柄16，用來控制刮路板6的起落及角度。
權(quán)利要求1、一種夯實路邊緣的機械夯，其特征在于在機動車的車頭(1)與后部的駕駛倉(2)之間的一側(cè)設(shè)置軸承(3)、(4)，其中穿設(shè)軸(5)，在軸(5)上固定刮路板(6)和套設(shè)四個機械夯(7)的連接桿(8)，在機動車的另一側(cè)車底板(13)上也設(shè)置兩個軸承(9)、(17)，其中穿設(shè)轉(zhuǎn)動軸(10)，在轉(zhuǎn)動軸(10)上與四根連接桿(8)的端頭對應設(shè)置四組轉(zhuǎn)動葉片(11)，其中第一和第三組及第二和第四組三張葉片的方向平行，葉片(11)呈弧形狀，每組有三張葉片組成，相鄰葉片的夾角為120度，轉(zhuǎn)動軸(10)的前端頭上設(shè)動力連接輪(12)，它與機動車上的離合器動力軸相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的夯實路邊緣的機械夯，其特征在于機 械夯(7)為圓臺或圓柱狀，連接桿(8)為機械夯(7)的軸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的夯實路邊緣的機械夯，其特征在于在 連接桿(8)的下端設(shè)兩個連桿(18)、 (19)，其上設(shè)軸承(20)、(210,并套設(shè)機械夯(7)的轉(zhuǎn)軸(22)。
4、根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的夯實路邊緣的機械夯，其特征 在于在車底板(13)上設(shè)一可轉(zhuǎn)動的曲桿(14)及掛鉤(15),在軸 (5)的后端連接一控制手柄(16)。
專利摘要本實用新型公開了一種夯實路邊緣的機械夯。在機動車的車頭1與后部的駕駛倉2之間的一側(cè)設(shè)置軸承3、4，其中穿設(shè)軸5，在軸5上固定刮路板6和套設(shè)四個機械夯7的連接桿8，即刮路板6隨軸5轉(zhuǎn)動，連接桿8以轉(zhuǎn)動軸5為軸轉(zhuǎn)動；在機動車的另一側(cè)也設(shè)置兩個軸承9、17，其中穿設(shè)轉(zhuǎn)動軸10，在轉(zhuǎn)動軸10上與四根連結(jié)桿8的端頭對應設(shè)置四組轉(zhuǎn)動葉片11，葉片11呈弧形狀，每組有三張葉片組成，相鄰葉片的夾角為120度，轉(zhuǎn)動軸10的前端頭上設(shè)動力連接輪12，它與機動車上的離合器動力軸相連。本實用新型可采取打夯的方式夯實路邊緣，以提高公路的質(zhì)量和使用壽命，從而節(jié)約因從路邊起始的路損而修路投入的大量人力物力。
文檔編號E01C19/34GK201232156SQ20082011197
公開日2009年5月6日 申請日期2008年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月2日
發(fā)明者那比江·波爾地汗 申請人:那比江·波爾地汗