專利名稱：道路交通警示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
道路交通瞀示系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種道路交通警示系統(tǒng)，尤其是一種可持續(xù)顯示車道整 體輪廓的太陽能警示系統(tǒng)。背景技術(shù)：
為了規(guī)范行車秩序和保障交通安全，公路上設(shè)有分道標(biāo)志。但在雨天或 夜間等復(fù)雜天氣情況下，駕駛?cè)藛T有可能無法清楚地辨認分道標(biāo)志。因此， 公路上的車道兩旁通常設(shè)置反光道釘作為分道標(biāo)志。目前所用的道釘大多是 被動發(fā)光道釘，這種道釘朝向來車的部位設(shè)有反光膜，當(dāng)受到來車車燈的照 射時反光膜會發(fā)出反射光。公路上采用這種道釘，只有道釘被車燈照到時局 部的分道標(biāo)志才會被看清，不能清楚地顯示車道的整體輪廓，使用效果不理 想。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可持續(xù)顯示車道整體輪廓的 太陽能警示系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種道路交通警示系統(tǒng)，包括道 釘；還包括可無線發(fā)出工作信號的控制單元；道釘上設(shè)有可無線接收控制單 元所發(fā)工作信號的接受控制單元、蓄電池、可接收太陽能的太陽能板、LED; 蓄電池和太陽能板電性連接；蓄電池通過接受控制單元與LED電性連接。在白天，接受控制單元可控制蓄電池不向LED供電，太陽能板為蓄電池充電； 夜間，控制單元發(fā)出工作信號，接受控制單元無線接收該工作信號后控制蓄電池向LED供電，LED工作。運用于道路時，安裝在一個路段的多個道釘可以由同一個控制單元來控制，控制單元和不同道釘上接收控制單元之間的信號控制是可控的，可以使不同道釘上的LED持續(xù)發(fā)光，可以使不同道釘上的 LED以相同的頻率同步閃爍發(fā)光，也可以使相鄰的道釘上的LED以相同的頻率、 一定的時間間隔閃爍發(fā)光。本實用新型道路交通警示系統(tǒng)的道釘上也可以設(shè)置反光棱錐，將反光棱錐和LED組合使用，可以使主動發(fā)光和被動發(fā)光相結(jié)合。本實用新型道路交通警示系統(tǒng)的道釘可以粘貼或鑲嵌在公路上；也可以在道釘?shù)牡撞吭O(shè)置釘柱，釘柱插入路面一定深度，這樣可提高道釘?shù)陌惭b可靠性。為起到較好的保護作用，道釘設(shè)置覆蓋接受控制單元、蓄電池、太陽能 板的透明上蓋。本實用新型的有益效果是可持續(xù)顯示車道整體輪廓，控制智能化程度 高，采用LED使得道釘具有較長的使用壽命，以太陽能為電源環(huán)保節(jié)能。
下面通過具體實施方式
并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明 圖1是本實用新型道路交通警示系統(tǒng)一種具體實施方式
中的道釘10的立 體示意圖；圖2是本實用新型道路交通警示系統(tǒng)一種具體實施方式
的示意圖。
具體實施方式
圖1和圖2示出了本實用新型的一種具體實施方式
。 如圖2所示，該道路交通警示系統(tǒng)包括控制單元和道釘10。 如圖1所示，道釘10包括底座1、透明的上殼2、接受控制單元、蓄電 池、太陽能板和三個LED3，接受控制單元、蓄電池、太陽能板在附圖中未示 出，接受控制單元、蓄電池、太陽能板和LED3安裝在底座1上且位于底座1、 上殼2之間，底座1和上殼2扣合在一起；蓄電池和太陽能板電性連接，蓄 電池通過接受控制單元與LED電性連接，在LED3周圍上殼2上貼有反光膜。 如圖2所示，控制單元包括發(fā)射控制器4和天線5，發(fā)射控制器4和天 線5電性連接。圖2示出了安裝在一個路段的多個道釘10 (圖2中只示出了 其中的5個)由同一個控制單元控制的情形。白天，接受控制單元可控制蓄 電池不向LED3供電，太陽能板為蓄電池充電；晚上自然光暗到一定程度(由 控制單元中的光感元件來感應(yīng))，發(fā)射控制器4通過天線5發(fā)出工作信號，接 受控制單元無線接收該工作信號后控制蓄電池向LED3供電，LED3工作。圖2 中，安裝在一個路段的多個道釘10可以由同一個控制單元來控制，控制單元 和不同道釘10上接收控制單元之間的信號控制是可控的可以使不同道釘 10上的LED3持續(xù)發(fā)光；可以使不同道釘10上的LED3以相同的頻率同步閃 爍發(fā)光；也可以使相鄰的道釘10上的LED3以相同的頻率、 一定的時間間隔 閃爍發(fā)光，例如所有道釘10上的LED3每秒閃爍1次、沿前進方向每個道釘 10上的LED3比后一個道釘10上的LED3早0. 2秒閃爍，這樣，道釘10依次 閃爍，不但可持續(xù)顯示車道整體輪廓，不同道釘10還沿著行車方向順次閃爍， 進一步強化了警示效果。 控制單元也可以在固定的時間段發(fā)出工作信號，如19:00-次日6:00， 該時間段可以根據(jù)需要更改。如圖2所示，控制單元的工作電源也可以采用太陽能，控制單元設(shè)有第 二太陽板6和第二蓄電池(附圖中未示出)，第二太陽板6和第二蓄電池電性 連接，第二太陽板6接收太陽能并轉(zhuǎn)化為電能儲藏在第二蓄電池中，第二蓄 電池為控制單元提高工作電源。圖2中的虛線表示發(fā)射控制器4通過天線5發(fā)出的工作信號。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細 說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型 所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還 可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1、一種道路交通警示系統(tǒng)，包括道釘；其特征在于還包括可無線發(fā)出工作信號的控制單元；所述道釘上設(shè)有可無線接收所述控制單元所發(fā)工作信號的接受控制單元、蓄電池、可接收太陽能的太陽能板、LED；所述蓄電池和太陽能板電性連接；所述蓄電池通過所述接受控制單元與所述LED電性連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通警示系統(tǒng)，其特征在于所述道釘 上設(shè)有反光棱錐。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路交通警示系統(tǒng)，其特征在于所述 道釘?shù)牡撞吭O(shè)有釘柱。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路交通警示系統(tǒng)，其特征在于所述道釘包括覆蓋所述接受控制單元、蓄電池、太陽能板的透明上蓋。
專利摘要本實用新型提供一種道路交通警示系統(tǒng)，包括道釘；還包括可無線發(fā)出工作信號的控制單元；道釘上設(shè)有可無線接收控制單元所發(fā)工作信號的接受控制單元、蓄電池、可接收太陽能的太陽能板、LED；蓄電池和太陽能板電性連接；蓄電池通過接受控制單元與LED電性連接。本實用新型道路交通警示系統(tǒng)可持續(xù)顯示車道整體輪廓，控制智能化程度高，采用LED使得道釘具有較長的使用壽命，以太陽能為電源環(huán)保節(jié)能。
文檔編號E01F9/06GK201214771SQ200820094249
公開日2009年4月1日 申請日期2008年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月28日
發(fā)明者肖毅進 申請人:肖毅進