專利名稱：鐵路橋面預(yù)應(yīng)力混凝土縱橫梁格構(gòu)式漂浮體系施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路橋梁的橋面結(jié)構(gòu)施工，尤其是涉及一種鐵路橋面預(yù)應(yīng)力混 凝土縱橫梁格構(gòu)式漂浮體系施工方法。
背景技術(shù)：
目前鐵路橋梁的橋面結(jié)構(gòu)多采用連續(xù)鋼構(gòu)或簡支梁，簡支梁跨度小，適合 地勢平坦的地形條件；連續(xù)鋼構(gòu)跨度較大，但在陡峭的地方橋墩高，安全威脅 大，施工方法多采用掛籃懸灌的施工方法，施工工藝較成熟，沒有創(chuàng)新點，都 為普通的橋梁施工方法。
本發(fā)明鐵路橋梁的橋面結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土縱-橫梁格構(gòu)式漂浮體系，在 國內(nèi)外尚屬首次；目前的公路橋梁中縱一橫梁格構(gòu)體系一般采用支架現(xiàn)澆法施 工。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種漂浮體系的成功轉(zhuǎn)換，順利、安全、高質(zhì)量完成 了大橋的施工的鐵路橋面預(yù)應(yīng)力混凝土縱橫梁格構(gòu)式漂浮體系施工方法。
為了達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案 一種鐵路橋面預(yù)應(yīng)力混凝 土縱橫梁格構(gòu)式漂浮體系施工方法，按如下步驟進行
1) 、橫梁安裝橫梁采取集中預(yù)制，安裝采用纜索起重機雙鉤起吊，安裝 時，受拱肋凈寬限制，起吊狀態(tài)下將橫梁空中水平旋轉(zhuǎn)35 45度，使橫梁邊緣 距拱肋均大于0.2米，然后穿過兩側(cè)拱肋下放橫梁，下降位置超過肋間橫撐后， 將橫梁轉(zhuǎn)回原位垂直于橋軸線，到達安裝位置時，用捎繩穩(wěn)定橫梁，安裝吊桿， 測定橫梁標高，達到要求時，松鉤解除橫梁上的吊具；
2) 、橫梁臨時鎖定橫梁安裝就位高程調(diào)整完成后，進行橋面臨時鎖定結(jié)
構(gòu)的安裝，橋面臨時鎖定結(jié)構(gòu)采用萬能桿件組拼成2X2米截面的桁架，根據(jù)橫
梁間不同跨距進行桁梁長度調(diào)整，此時橋梁兩端桁梁與橋臺或肋間橫梁固結(jié)， 其余部位與預(yù)埋在橫梁上的鋼板焊接，上下游各一列貫通，確保橫梁不偏轉(zhuǎn)、
不擺動；
3) 、縱梁安裝首先安裝壓重梁，再安裝次中縱梁，進行定位觀測，精度 滿足要求后用限位鋼筋穿過橫梁和縱梁，限制縱梁位移；然后在濕接縫位置安 裝精軋螺紋鋼，梁跨間用專用連接器進行連接；預(yù)埋通長鋼鉸線波紋管、注漿 三通管、通長鋼鉸線的牽引導(dǎo)向索，鋼筋安裝施工，安裝濕接縫模板，澆注濕 接縫混凝土，待混凝土強度達到90%后，松開施工跨橫梁臨時鎖定結(jié)構(gòu)，用60噸 的千斤頂進行單端張拉預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋，注漿完成達到強度后再安裝下一
3跨次中縱梁；依以上工序循環(huán)將次中縱梁安裝至肋間橫梁完成次中縱梁的安裝 施工；用同樣的施工方法再安裝中、邊縱梁、固定端跨的縱梁。
4) 、通長鋼鉸線的施工待全橋縱梁安裝完成，濕接縫混凝土灌注完成強 度達到95%后，進行通長鋼鉸線安裝和張拉通過孔道摩阻試驗，確定孔道摩阻 系數(shù)^=0.25，孔道偏差系數(shù)k二0.0015進行取值；張拉伸長值滿足±6%的要求， 張拉順利完成；通長鋼鉸線張拉采用四臺250噸千斤頂同時張拉，兩臺為一組, 兩岸對稱張拉，上下游同時進行張拉，兩岸保持同步；通長鋼鉸線管道注漿采 用真空注漿法施工。
5) 、格構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換待橫向預(yù)應(yīng)力、橫梁第三階段預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉及 孔道注漿完成后，拆除臨時支座，使橋面體系完全作用在永久滑動支座上，完 成橋面漂浮體系的成功轉(zhuǎn)換。
本發(fā)明通過臨時鎖定技術(shù)解決縱、橫梁預(yù)制件安裝過程中定位、調(diào)整以及 防止橫梁偏轉(zhuǎn)導(dǎo)致濕接縫混凝土開裂等技術(shù)問題，本發(fā)明通過預(yù)應(yīng)力孔道的精 確對位、通長鋼鉸線的張拉，橋面線形的控制，順利完成漂浮體系受力的成功 轉(zhuǎn)換等技術(shù)問題。
本發(fā)明的有益效果是
本發(fā)明通過對縱橫梁格構(gòu)式漂浮體系的施工方法，成功完成了漂浮體系的成 功轉(zhuǎn)換，順利、安全、高質(zhì)量完成了大橋的施工，取得了較好的社會和經(jīng)濟效
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圖1是本發(fā)明的詳細流程工藝圖； 圖2是本發(fā)明中縱梁通長鋼較線張拉順序圖。
具體實施例方式
本發(fā)明鐵路橋面預(yù)應(yīng)力混凝土縱橫梁格構(gòu)式漂浮體系施工方法中的縱橫梁 采用預(yù)制吊裝，先橫梁后縱梁，先簡支后連續(xù)的施工方法，通過臨時固結(jié)橫梁、 平衡梁壓重、分步吊裝縱梁、現(xiàn)澆濕接頭、分步施加預(yù)應(yīng)力等方法實現(xiàn)格構(gòu)體 系轉(zhuǎn)換。
格構(gòu)體系施工工藝流程為(見圖1和圖2所示)
1) 、橫梁安裝橫梁采取集中預(yù)制，安裝利用纜索起重機雙鉤起吊。受拱 肋凈寬限制，起吊狀態(tài)下，將橫梁空中水平旋轉(zhuǎn)約40度，使橫梁邊緣距拱肋均 大于0.2米，然后穿過兩側(cè)拱肋下放橫梁，下降位置超過肋間橫撐后，將橫梁 轉(zhuǎn)回原位，即垂直于橋軸線，到達安裝位置時，用捎繩穩(wěn)定橫梁，安裝吊桿， 測定橫梁標高，達到要求時，松鉤解除橫梁上的吊具。
2) 、橫梁臨時鎖定橫梁安裝就位高程調(diào)整完成后，進行橋面臨時鎖定結(jié)構(gòu)的安裝，橋面臨時鎖定結(jié)構(gòu)采用萬能桿件組拼成2X2米截面的桁架，根據(jù)橫 梁間不同跨距進行桁梁長度調(diào)整。橋梁兩端桁梁與橋臺或肋間橫梁固結(jié)，其余 部位與預(yù)埋在橫梁上的鋼板焊接，上下游各一列貫通，以確保橫梁不偏轉(zhuǎn)、不 擺動。
3) 、縱梁安裝首先安裝壓重梁，再安裝次中縱梁，進行定位觀測，精度 滿足要求后用限位鋼筋穿過橫梁和縱梁，限制縱梁位移；然后在濕接縫位置安 裝精軋螺紋鋼，梁跨間用專用連接器進行連接；預(yù)埋通長鋼鉸線波紋管、注漿 三通管、通長鋼鉸線的牽引導(dǎo)向索，鋼筋安裝施工，安裝濕接縫模板，澆注濕 接縫混凝土，待混凝土強度達到90%后，松開施工跨橫梁臨時鎖定結(jié)構(gòu)，用60噸 的千斤頂進行單端張拉預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋，注漿完成達到強度后再安裝下一 跨次中縱梁；依以上工序循環(huán)將次中縱梁安裝至肋間橫梁完成次中縱梁的安裝 施工；用同樣的施工方法再安裝中、邊縱梁、固定端跨的縱梁。
4) 、通長鋼鉸線的施工待全橋縱梁安裝完成，濕接縫混凝土灌注完成強 度達到95%后，進行通長鋼鉸線安裝和張拉通過孔道摩阻試驗，確定孔道摩阻 系數(shù)U二0.25，孔道偏差系數(shù)k^.0015進行取值。張拉伸長值滿足±6%的要求， 張拉順利完成。通長鋼鉸線張拉采用四臺250噸千斤頂同時張拉，兩臺為一組， 兩岸對稱張拉，上下游同時進行張拉，兩岸保持同步。通長鋼鉸線管道注漿采 用真空注漿法施工。
5) 、格構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換待橫向預(yù)應(yīng)力、橫梁第三階段預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉及 孔道注漿完成后，拆除臨時支座，使橋面體系完全作用在永久滑動支座上，完 成橋面漂浮體系的成功轉(zhuǎn)換。橋面成橋后橋面高程、軸線、線形均滿足設(shè)計和 規(guī)范要求。
本發(fā)明施工方法中所使用的工具以及設(shè)備都可以采用現(xiàn)有的工具和設(shè)備。
權(quán)利要求
1、一種鐵路橋面預(yù)應(yīng)力混凝土縱橫梁格構(gòu)式漂浮體系施工方法，其特征在于按如下步驟進行1)、橫梁安裝橫梁采取集中預(yù)制，安裝采用纜索起重機雙鉤起吊，安裝時，受拱肋凈寬限制，起吊狀態(tài)下將橫梁空中水平旋轉(zhuǎn)35-45度，使橫梁邊緣距拱肋均大于0.2米，然后穿過兩側(cè)拱肋下放橫梁，下降位置超過肋間橫撐后，將橫梁轉(zhuǎn)回原位垂直于橋軸線，到達安裝位置時，用捎繩穩(wěn)定橫梁，安裝吊桿，測定橫梁標高，達到要求時，松鉤解除橫梁上的吊具；2)、橫梁臨時鎖定橫梁安裝就位高程調(diào)整完成后，進行橋面臨時鎖定結(jié)構(gòu)的安裝，橋面臨時鎖定結(jié)構(gòu)采用萬能桿件組拼成2×2米截面的桁架，根據(jù)橫梁間不同跨距進行桁梁長度調(diào)整，此時橋梁兩端桁梁與橋臺或肋間橫梁固結(jié)，其余部位與預(yù)埋在橫梁上的鋼板焊接，上下游各一列貫通，確保橫梁不偏轉(zhuǎn)、不擺動；3)、縱梁安裝首先安裝壓重梁，再安裝次中縱梁，進行定位觀測，精度滿足要求后用限位鋼筋穿過橫梁和縱梁，限制縱梁位移；然后在濕接縫位置安裝精軋螺紋鋼，梁跨間用專用連接器進行連接；預(yù)埋通長鋼鉸線波紋管、注漿三通管、通長鋼鉸線的牽引導(dǎo)向索，鋼筋安裝施工，安裝濕接縫模板，澆注濕接縫混凝土，待混凝土強度達到90％后，松開施工跨橫梁臨時鎖定結(jié)構(gòu)，用60噸的千斤頂進行單端張拉預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋，注漿完成達到強度后再安裝下一跨次中縱梁；按以上工序循環(huán)將次中縱梁安裝至肋間橫梁完成次中縱梁的安裝施工；用同樣的施工方法再安裝中、邊縱梁、固定端跨的縱梁。4)、通長鋼鉸線的施工待全橋縱梁安裝完成，濕接縫混凝土灌注完成強度達到95％后，進行通長鋼鉸線安裝和張拉通過孔道摩阻試驗，確定孔道摩阻系數(shù)μ＝0.25，孔道偏差系數(shù)k＝0.0015進行取值；張拉伸長值滿足±6％的要求，張拉順利完成；通長鋼鉸線張拉采用四臺250噸千斤頂同時張拉，兩臺為一組，兩岸對稱張拉，上下游同時進行張拉，兩岸保持同步；通長鋼鉸線管道注漿采用真空注漿法施工。5)、格構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換待橫向預(yù)應(yīng)力、橫梁第三階段預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉及孔道注漿完成后，拆除臨時支座，使橋面體系完全作用在永久滑動支座上，完成橋面漂浮體系的成功轉(zhuǎn)換。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鐵路橋面預(yù)應(yīng)力混凝土縱橫梁格構(gòu)式漂浮體系施工方法，方法步驟為1)橫梁安裝；2)橫梁臨時鎖定；3)縱梁安裝；4)通長鋼鉸線的施工；5)格構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換。本發(fā)明通過對縱橫梁格構(gòu)式漂浮體系的施工方法，成功完成了漂浮體系的成功轉(zhuǎn)換，順利、安全、高質(zhì)量完成了大橋的施工，取得了較好的社會和經(jīng)濟效益。
文檔編號E01D21/00GK101476286SQ20081014765
公開日2009年7月8日 申請日期2008年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月24日
發(fā)明者卿三惠, 周祖海, 王佑江, 蔣光全, 郜小群 申請人:中鐵二局股份有限公司;中鐵二局第五工程有限公司