專利名稱：翻板式路障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種防止汽車等交通工具通過的路障。
背景技術(shù)：
為了防止汽車炸彈攻擊核電站、國家機關(guān)、各國領(lǐng)事館、重要的企事業(yè)、科研院校等單位，相關(guān)安全部門通常是采取在相關(guān)部門的大門口設(shè)置混凝土路障、金屬欄桿、埋入地面的路樁、沙包路障等障礙，但由于混凝土路障、沙包路障一旦設(shè)置就很難移動，不僅嚴重影響相關(guān)部門正常的運輸出入工作，而且也極不美觀，有損相關(guān)單位的社會形象。
目前可以移動的路障主要是利用液壓傳動的翻板式路障。中國專利說明書授權(quán)公告號CN2346832Y公開了一種液壓路障，該裝置包括液壓泵站和執(zhí)行裝置，所述執(zhí)行機構(gòu)包括機箱、蓋板和液壓缸，其特征在于，所述執(zhí)行機構(gòu)還包括支持桿和搖桿；所述液壓缸以支架固定在機箱的側(cè)部，液壓缸的推桿的端部以軸承鉸鏈連接于所述搖桿中部，搖桿的下端軸承鉸鏈固定于機箱上。這種液壓路障機具有推桿行程小，功耗消耗小，裝置不易磨損，壽命長等優(yōu)點。但是液壓傳動的傳動效率偏低，一般在80％以下，此外，液壓介質(zhì)在密封元件磨損嚴重后，易出現(xiàn)泄露現(xiàn)象，造成壓力下降影響正常傳動，降低傳動可靠性，而且會對環(huán)境造成污染，并且浪費傳動介質(zhì)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種傳動效率高，操作安全可靠，使用方便，在開啟攔截功能時能夠迅速、有效阻止汽車等交通工具通過，關(guān)閉攔截功能時又可允許汽車等交通工具通過的翻板式路障。
本實用新型的翻板式路障，包括機箱，所述機箱的上端面設(shè)有箱口，機箱內(nèi)的下部沿縱向能轉(zhuǎn)動地設(shè)有主動軸，主動軸上套裝有主動鏈輪，主動鏈輪通過鏈條與從動鏈輪相連，從動鏈輪套裝在從動軸上，從動軸沿縱向能轉(zhuǎn)動地安裝在機箱上，從動軸與至少一個翻板的下端面固定相連，每個翻板的側(cè)邊分別與所述箱口的側(cè)邊相配合，每個翻板的上端面與所述機箱的上端面平齊，所述主動軸由主電動機拖動。
本實用新型的翻板式路障，其中所述從動軸由左從動軸、右從動軸和連接左從動軸與右從動軸的軸套構(gòu)成，翻板為兩個，兩個翻板分別并列地安裝在左從動軸和右從動軸上。
本實用新型的翻板式路障，其中由所述主動鏈輪、所述從動鏈輪、所述鏈條形成的鏈傳動用相互嚙合的主動齒輪、從動齒輪代替，所述主電動機通過主軸聯(lián)軸器與所述主動軸相連接，所述主動軸采用主動軸支架安裝在所述機箱內(nèi)的底部，所述左從動軸和所述右從動軸的兩端分別采用軸承座安裝在所述機箱內(nèi)。
本實用新型的翻板式路障，其中所述主電動機為雙輸出軸電動機，主電動機的后輸出軸通過聯(lián)軸器與備用電動機的輸出軸相連。
本實用新型的翻板式路障的優(yōu)點和積極效果在于由于采用本實用新型的機械式傳動方式(如鏈傳動或齒輪傳動)，其翻板動作迅速，傳動比準確，傳動效率高(鏈傳動與齒輪傳動效率均大于90％)，因不需使用液壓介質(zhì)，又可解決液壓介質(zhì)泄露引起的污染環(huán)境問題。因此，本實用新型具有傳動效率高，操作安全可靠，使用方便，在開啟攔截功能時能夠更迅速、有效阻止汽車等交通工具通過，關(guān)閉攔截功能時又可允許汽車等交通工具通過的特點，并且可以獲得更高的可靠性。
本實用新型翻板式路障的其他細節(jié)和特點可通過閱讀下文結(jié)合附圖詳加描述的實施例便可清楚明了。


圖1為本實用新型翻板式路障采用鏈輪傳動的開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2為本實用新型翻板式路障采用鏈輪傳動的關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖3為本實用新型翻板式路障采用齒輪傳動的開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖4為本實用新型翻板式路障采用齒輪傳動的關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖5為本實用新型翻板式路障采用鏈輪傳動的結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖；圖6為本實用新型翻板式路障采用齒輪傳動的結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖；圖7為本實用新型翻板式路障使用示意圖(阻止汽車通過時)。
圖8為本實用新型翻板式路障使用示意圖(允許汽車通過時)。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖5、圖7、圖8所示，本實用新型的翻板式路障，包括機箱1，機箱1的上端面設(shè)有箱口20，機箱1內(nèi)的下部沿縱向能轉(zhuǎn)動地設(shè)有主動軸9，主動軸9上套裝有主動鏈輪6，主動鏈輪6通過鏈條8與從動鏈輪5相連，從動鏈輪5套裝在左從動軸21上，左從動軸21沿縱向能轉(zhuǎn)動地安裝在機箱1上，從動軸4與至少一個翻板3的下端面固定相連，每個翻板3的側(cè)邊分別與所述箱口20的側(cè)邊相配合，每個翻板3的上端面與所述機箱1的上端面平齊，主動軸9由主電動機13拖動。從動軸4由左從動軸21、右從動軸22和連接左從動軸21與右從動軸22的軸套23構(gòu)成，翻板3為兩個，兩個翻板3分別并列地安裝在左從動軸21和右從動軸22上。
當需要啟動該裝置對汽車等交通工具進行攔截時，通過主電動機13的正向轉(zhuǎn)動，帶動主動軸9轉(zhuǎn)動，主動軸9帶動安裝在其上的主動鏈輪6轉(zhuǎn)動，通過鏈條8將運動傳遞給安裝于左從動軸21上的從動鏈輪5，進而帶動左從動軸21與右從動軸22正向旋轉(zhuǎn)，帶動固定在其上的兩個翻板3以左從動軸21的軸心為轉(zhuǎn)動中心旋轉(zhuǎn)，使兩個翻板3仰起，擋住汽車等其他交通工具的通過道路。從而達到阻止其通過的目的。
當不需要啟動該裝置對汽車等交通工具進行攔截時，通過主電動機13的反向轉(zhuǎn)動，帶動主動軸9反向轉(zhuǎn)動，主動軸9帶動安裝在其上的主動鏈輪6反向轉(zhuǎn)動，通過鏈條8將運動傳遞給安裝于左從動軸21上的從動鏈輪5，進而帶動左從動軸21與右從動軸22反向旋轉(zhuǎn)，帶動固定在其上的兩個翻板3以左從動軸21的軸心為轉(zhuǎn)動中心反向旋轉(zhuǎn)，使兩個翻板3轉(zhuǎn)動到水平位置，汽車等其他交通工具可以從翻板3上通過。從而達到讓其通過的目的。
如圖3、圖4、圖6、圖7、圖8所示，本實用新型的翻板式路障，也可以是包括機箱1，機箱1的上端面設(shè)有箱口20，機箱1內(nèi)的下部沿縱向能轉(zhuǎn)動地設(shè)有主動軸9，主動軸9上套裝有主動齒輪16，主動齒輪16與從動齒輪17相嚙合，從動齒輪17套裝在從動軸4上，從動軸4沿縱向能轉(zhuǎn)動地安裝在機箱1上，從動軸4與至少一個翻板3的下端面固定相連，每個翻板3的側(cè)邊分別與所述箱口20的側(cè)邊相配合，每個翻板3的上端面與所述機箱1的上端面平齊，主動軸9由主電動機13拖動。從動軸4由左從動軸21、右從動軸22和連接左從動軸21與右從動軸22的軸套23構(gòu)成，翻板3為兩個，兩個翻板3分別并列地安裝在左從動軸21和右從動軸22上。
當需要啟動該裝置對汽車等交通工具進行攔截時，通過主電動機13的正向轉(zhuǎn)動，帶動主動軸9轉(zhuǎn)動，主動軸9帶動安裝在其上的主動齒輪16轉(zhuǎn)動，通過齒輪嚙合將運動傳遞給安裝于左從動軸21上的從動齒輪17，進而帶動左從動軸21與右從動軸22正向旋轉(zhuǎn)，帶動固定在其上的兩個翻板3以左從動軸21的軸心為轉(zhuǎn)動中心旋轉(zhuǎn)，使兩個翻板3仰起，擋住汽車等其他交通工具的通過道路。從而達到阻止其通過的目的。
當不需要啟動該裝置對汽車等交通工具進行攔截時，通過主電動機13的反向轉(zhuǎn)動，帶動主動軸9反向轉(zhuǎn)動，主動軸9帶動安裝在其上的主動齒輪16反向轉(zhuǎn)動，通過齒輪嚙合將運動傳遞給安裝于左從動軸21上的從動齒輪5，進而帶動左從動軸21與右從動軸22反向旋轉(zhuǎn)，帶動固定在其上的兩個翻板3以左從動軸21的軸心為轉(zhuǎn)動中心反向旋轉(zhuǎn)，使兩個翻板3轉(zhuǎn)動到水平位置，汽車等其他交通工具可以從翻板3上通過。從而達到讓其通過的目的。
如圖5、圖6所示，本實用新型的翻板式路障的主電動機13為雙輸出軸電動機，主電動機13的后輸出軸通過聯(lián)軸器15與備用電動機14的輸出軸相連。
本實用新型的翻板式路障采用機械式傳動方式，與液壓式傳動方式相比有較高的傳動效率(液壓傳動的傳動效率一般在80％以下，鏈傳動與齒輪傳動效率均大于90％)，而且可以克服液壓傳動的傳動介質(zhì)容易泄漏的缺點，防止對環(huán)境造成污染，此外，本實用新型的翻板式路障采用主電動機13與備用電動機聯(lián)合使用的方式，這種設(shè)計可以在主電動機13出現(xiàn)故障時依然能夠確保本實用新型翻板式路障的可靠性。
上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計方案前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應(yīng)落入本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.一種翻板式路障，其特征在于包括機箱(1)，所述機箱(1)的上端面設(shè)有箱口(20)，機箱(1)內(nèi)的下部沿縱向能轉(zhuǎn)動地設(shè)有主動軸(9)，主動軸(9)上套裝有主動鏈輪(6)，主動鏈輪(6)通過鏈條(8)與從動鏈輪(5)相連，從動鏈輪(5)套裝在從動軸(4)上，從動軸(4)沿縱向能轉(zhuǎn)動地安裝在機箱(1)上，從動軸(4)與至少一個翻板(3)的下端面固定相連，每個翻板(3)的側(cè)邊分別與所述箱口(20)的側(cè)邊相配合，每個翻板(3)的上端面與所述機箱(1)的上端面平齊，所述主動軸(9)由主電動機(13)拖動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻板式路障，其特征在于所述從動軸(4)由左從動軸(21)、右從動軸(22)和連接左從動軸(21)與右從動軸(22)的軸套(23)構(gòu)成，翻板(3)為兩個，兩個翻板(3)分別并列地安裝在左從動軸(21)和右從動軸(22)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翻板式路障，其特征在于由所述主動鏈輪(4)、所述從動鏈輪(5)、所述鏈條(8)形成的鏈傳動用相互嚙合的主動齒輪(16)、從動齒輪(17)代替，所述主電動機(13)通過主軸聯(lián)軸器(10)與所述主動軸(9)相連接，所述主動軸(9)采用主動軸支架(7)安裝在所述機箱(1)內(nèi)的底部，所述左從動軸(21)和所述右從動軸(22)的二端分別采用軸承座(12)安裝在所述機箱(1)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翻板式路障，其特征在于所述主電動機(13)為雙輸出軸電動機，主電動機(13)的后輸出軸通過聯(lián)軸器(15)與備用電動機(14)的輸出軸相連。
專利摘要本實用新型公開了一種翻板式路障，包括機箱(1)、傳動機構(gòu)(2)、翻板(3)，主動軸(9)安裝在固定于機箱(1)底部的主動軸支架(7)上，主動鏈輪(6)安裝在主動軸(9)上，主動鏈輪(6)通過鏈條(8)與從動鏈輪(5)相連，從動鏈輪(5)與翻板(3)安裝在從動軸(4)上，從動軸(4)采用軸承(12)安裝在機箱(1)上。其目的是提供一種傳動效率高，操作安全可靠，使用方便，在開啟攔截功能時能夠更迅速、有效阻止汽車等交通工具通過，關(guān)閉攔截功能時又可允許汽車等交通工具通過的翻板式路障。
文檔編號E01F13/08GK2913444SQ20062011567
公開日2007年6月20日 申請日期2006年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月29日
發(fā)明者樊立宏, 樊力勇 申請人:樊立宏