一種挖掘裝載機的液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及礦用挖掘設(shè)備的控制系統(tǒng)，具體涉及一種挖掘裝載機的液壓控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]挖掘裝載機廣泛適用于煤炭、礦石、土方等各種挖掘作業(yè)場所，其通過前端的挖斗進行物料挖掘，通過自身的輸送機構(gòu)將物料輸送至尾部后卸如其他輸送設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)物料的挖掘和裝載連續(xù)作業(yè)?，F(xiàn)有挖掘裝載機的控制系統(tǒng)占地面積大，動力穩(wěn)定不好，平衡性差，不能適應(yīng)各種復(fù)雜的工況；另外，現(xiàn)有挖掘裝載機的運輸機構(gòu)一般使用內(nèi)置電動滾筒，防水性差，易進水之后燒壞電動滾筒，且噪音大，輸出扭矩不穩(wěn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種挖掘裝載機的液壓控制系統(tǒng)，該挖掘裝載機的液壓控制系統(tǒng)克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用液壓控制系統(tǒng)為挖掘裝載機提供動力，保證了在工作過程中各液壓元件運行壓力恒定，穩(wěn)定、可靠，提高了整機控制系統(tǒng)的安全系數(shù)，延長了整機的使用壽命。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種挖掘裝載機的液壓控制系統(tǒng)，包括隔爆型三相異步電動機，其特征是:該挖掘裝載機的液壓控制系統(tǒng)還包括多個液壓元件，各個液壓元件之間的進出油口均通過液壓油管連接；所述多個液壓元件包括油箱，空氣濾清器、吸油過濾器、液壓雙聯(lián)齒輪泵、優(yōu)先閥、全液壓轉(zhuǎn)向器、六聯(lián)多路換向控制閥、工作臂轉(zhuǎn)向油缸、小臂油缸、左轉(zhuǎn)臂油缸、右轉(zhuǎn)臂油缸、抬槽油缸、液壓行走馬達、挖斗油缸、大臂油缸、單聯(lián)多路換向控制閥、液壓運輸馬達、散熱器和回油過濾器；液壓油通過空氣濾清器注入油箱，再通過液壓油管從吸油過濾器到液壓雙聯(lián)齒輪泵，之后液壓油分成兩路，分別從液壓雙聯(lián)齒輪泵的40ml出油口和從液壓雙聯(lián)齒輪泵的20ml出油口 ；從液壓雙聯(lián)齒輪泵的40ml出油口到優(yōu)先閥，從優(yōu)先閥再分流兩路，一路到全液壓轉(zhuǎn)向器的進油口，全液壓轉(zhuǎn)向器連接安裝在挖掘裝載機底盤部位的工作臂轉(zhuǎn)向油缸，控制整機的轉(zhuǎn)向，另一路到六聯(lián)多路換向控制閥的進油口，六聯(lián)多路換向控制閥中的各操縱片閥分別與小臂油缸、左轉(zhuǎn)臂油缸、右轉(zhuǎn)臂油缸、抬槽油缸、液壓行走馬達、挖斗油缸、大臂油缸連接，通過六聯(lián)多路換向控制閥中各操縱片閥上的操縱桿控制各項功能工作；液壓油從液壓雙聯(lián)齒輪泵的20ml出油口到單聯(lián)多路換向控制閥，單聯(lián)多路換向控制閥連接液壓運輸馬達，通過單聯(lián)多路換向控制閥的操縱桿控制挖掘裝載機的皮帶運轉(zhuǎn)；液壓控制系統(tǒng)的各液壓元件的回油全部通過液壓油管接入到散熱器的各接口，經(jīng)過散熱器降低油溫后流向管式回油過濾器，經(jīng)過回油過濾器過濾雜質(zhì)后回流入油箱，循環(huán)供油；所述液壓雙聯(lián)齒輪泵與隔爆型三相異步電動機的電機軸連接，通過隔爆型三相異步電動機啟動液壓雙聯(lián)齒輪泵，通過液壓雙聯(lián)齒輪泵控制整個油路工作；所述左轉(zhuǎn)臂油缸和右轉(zhuǎn)臂油缸分別通過液壓油管經(jīng)單向調(diào)節(jié)閥與六聯(lián)多路換向控制閥中相對應(yīng)的操縱片閥連接。
[0005]在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明專用于礦用挖掘裝載機的液壓控制系統(tǒng)，配備了液壓雙聯(lián)齒輪泵、油箱、六聯(lián)液壓多路換向控制閥、優(yōu)先閥、液壓行走油缸、散熱器、液壓運輸馬達等液壓元件，通過液壓油管連接提供動力，啟動系統(tǒng)后，通過隔爆型三相異步電動機啟動液壓雙聯(lián)齒輪泵，操作六聯(lián)多路換向控制閥上的各片閥操縱桿，控制行走機構(gòu)的液壓行走馬達，推動整機行走，挖掘裝載機中工作機構(gòu)的小臂油缸、左轉(zhuǎn)臂油缸、右轉(zhuǎn)臂油缸、抬槽油缸、挖斗油缸、大臂油缸，通過對應(yīng)片閥上的操縱桿控制各工作臂工作；操作單聯(lián)多路換向控制閥的操縱桿，控制運輸機構(gòu)的液壓運輸馬達，推動挖掘裝載機的輸送皮帶轉(zhuǎn)動，控制整機的運輸機構(gòu)工作；操作全液壓轉(zhuǎn)向器，控制工作臂轉(zhuǎn)向油缸，推動整機轉(zhuǎn)向。本發(fā)明具有以下有益效果:第一，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用液壓控制系統(tǒng)為挖掘裝載機提供動力，保證了在工作過程中各液壓元件運行壓力恒定，穩(wěn)定、可靠；第二，提高了整機控制系統(tǒng)的安全系數(shù)，延長了整機的使用壽命。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明一種挖掘裝載機的液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明一種挖掘裝載機的液壓控制系統(tǒng)作進一步詳細(xì)說明。構(gòu)成本申請的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。
[0008]由圖1可見，本實施例的一種挖掘裝載機的液壓控制系統(tǒng)包括隔爆型三相異步電動機I和多個液壓元件，各個液壓元件之間的進出油口均通過液壓油管連接；所述多個液壓元件是由油箱2，空氣濾清器3、吸油過濾器4、液壓雙聯(lián)齒輪泵5、優(yōu)先閥6、全液壓轉(zhuǎn)向器7、六聯(lián)多路換向控制閥8、工作臂轉(zhuǎn)向油缸9、小臂油缸10、左轉(zhuǎn)臂油缸11、右轉(zhuǎn)臂油缸12、抬槽油缸13、液壓行走馬達14、挖斗油缸15、大臂油缸16、單聯(lián)多路換向控制閥17、液壓運輸馬達18、散熱器19和回油過濾器20組成。液壓油通過空氣濾清器3注入油箱2，再通過液壓油管從吸油過濾器4到液壓雙聯(lián)齒輪泵5，液壓雙聯(lián)齒輪泵5有兩個出油口，分別是40ml出油口和20ml出油口 ；從液壓雙聯(lián)齒輪泵5的40ml出油口到優(yōu)先閥6，從優(yōu)先閥6再分流兩路，一路到全液壓轉(zhuǎn)向器7的進油口，全液壓轉(zhuǎn)向器7連接安裝在挖掘裝載機底盤部位的工作臂轉(zhuǎn)向油缸9，控制整機的轉(zhuǎn)向，另一路到六聯(lián)多路換向控制閥8的進油口，六聯(lián)多路換向控制閥8中的各操縱片閥分別與小臂油缸10、左轉(zhuǎn)臂油缸11、右轉(zhuǎn)臂油缸12、抬槽油缸13、液壓行走馬達14、挖斗油缸15、大臂油缸16連接，通過六聯(lián)多路換向控制閥8中各操縱片閥上的操縱桿控制各項功能工作；本實施例中，左轉(zhuǎn)臂油缸11和右轉(zhuǎn)臂油缸12分別通過液壓油管經(jīng)單向調(diào)節(jié)閥21與