本實用新型涉及市政工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種立體疊加式綜合管廊。

背景技術(shù)：

目前在市政工程的地下管線建設(shè)中，建設(shè)綜合管廊得到大力提倡和推動。因此越來越多的城市的市政建設(shè)開始實施綜合管廊建設(shè)，目前設(shè)計的綜合管廊都是各分倉平行布置，如圖1所示。從圖1所示的常規(guī)綜合管廊與道路斷面的結(jié)構(gòu)示意圖可以看出，常規(guī)綜合管廊各個分倉平行布局將占用較多的道路用地，因此一般會選擇道路紅線在40米及以上的綠化帶或人行道下設(shè)置。如果在老城區(qū)等道路寬度條件有限的區(qū)域，常常會因為管廊斷面大、施工影響道路面積大、管廊出地面設(shè)施占地大而不能滿足敷設(shè)條件，從而放棄設(shè)置綜合管廊。

另外，在道路條件有限的情況下，管廊斷面寬度大往往會占用部分車道下空間，導(dǎo)致對車道結(jié)構(gòu)需要采取特殊的加固措施，增加車道建設(shè)成本，而且還存在影響車道及下部管廊結(jié)構(gòu)的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型的技術(shù)目的在于提供一種立體疊加式綜合管廊，改善現(xiàn)有技術(shù)占用道路用地大、施工影響道路面積大并且存在車道及管廊結(jié)構(gòu)安全隱患等缺陷。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種立體疊加式綜合管廊，包括綜合倉、燃?xì)鈧}和電力倉，所述綜合倉、所述燃?xì)鈧}和所述電力倉呈立體疊加式分布，所述燃?xì)鈧}設(shè)置于最上層，所述綜合倉設(shè)置于最底層，所述電力倉設(shè)置于中間層；所述燃?xì)鈧}設(shè)有單獨的燃?xì)鈧}出入口，所述燃?xì)鈧}出入口上方設(shè)有燃?xì)獬鋈雮}，所述燃?xì)獬鋈雮}設(shè)有通往地面的燃?xì)獬鋈雮}出入口；所述綜合倉和所述電力倉之間設(shè)有連通口，所述電力倉的頂部設(shè)有所述綜合倉和所述電力倉的共用出入口，所述管廊的斷面在所述綜合倉和所述電力倉的共用出入口處局部擴大，所述局部擴大處設(shè)置共用出入倉，所述共用出入倉設(shè)有通往地面的共用出入倉出入口。根據(jù)規(guī)范要求，綜合倉和電力倉之間每隔100-200米間隔設(shè)置一個連通口，下層的綜合倉可以通過與上層的電力倉之間的連通口進(jìn)行工作人員的出入、投料、檢修等。燃?xì)鈧}根據(jù)安全規(guī)范等需要直接設(shè)置單獨的地面出入口。

進(jìn)一步地，所述燃?xì)鈧}內(nèi)布設(shè)燃?xì)夤艿?，所述電力倉內(nèi)布設(shè)電力電纜，所述綜合倉內(nèi)布設(shè)通信電纜、給水管和中水管。

本實用新型的有益效果：

本實用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，具有以下有益效果：

1、將綜合管廊平面分倉式布置改為立體疊加式布置，減少了平行占用道路下空間面積，靈活適應(yīng)不同寬度條件的道路。

2、在道路寬度受限的老城區(qū)等區(qū)域設(shè)置綜合管廊能減少頻繁檢修管線造成的馬路拉鏈問題，大大提高老城區(qū)內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施的安全性與服務(wù)能力。

3、立體疊加式綜合管廊地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)面積減少，施工時影響道路面積減少，節(jié)約了部分工程造價，并減少管廊施工時對道路交通的影響范圍與時間。

4、將燃?xì)鈧}設(shè)置于最上層并單獨設(shè)置出入口，其他下部倉另設(shè)置出入口，既能夠滿足綜合管廊消防安全及維修管理的要求，又能便于各分倉的通風(fēng)和出入等。

以下將結(jié)合附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)常規(guī)綜合管廊與道路斷面示意圖。

圖2為本實用新型一個較佳實施例中立體疊加式綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖。

圖3為本實用新型的一個較佳實施例中燃?xì)鈧}出入口處斷面示意圖。

圖4為本實用新型的一個較佳實施例中共用出入口處斷面示意圖。

圖5為本實用新型立體疊加式綜合管廊與道路斷面示意圖。

圖中，1燃?xì)鈧}；2電力倉；3綜合倉；4燃?xì)獬鋈雮}；5燃?xì)鈧}出入口；6燃?xì)獬鋈雮}出入口；7綜合倉和電力倉的共用出入口；8綜合倉和電力倉的連通口；9共用出入倉；10共用出入倉出入口

具體實施方式

如圖2-5所示，本實用新型的一具體實施例，圖2為立體疊加式綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖，如圖2所示，立體疊加式綜合管廊，包括綜合倉3、燃?xì)鈧}1和電力倉2，綜合倉3、燃?xì)鈧}1和電力倉2呈立體疊加式分布，燃?xì)鈧}1設(shè)置于最上層，綜合倉3設(shè)置于最底層，電力倉2設(shè)置于中間層。

圖3為燃?xì)鈧}出入口處斷面示意圖，如圖3所示，燃?xì)鈧}1設(shè)有單獨的燃?xì)鈧}出入口5，燃?xì)鈧}出入口5上方設(shè)有燃?xì)獬鋈雮}4，燃?xì)獬鋈雮}4設(shè)有通往地面的燃?xì)獬鋈雮}出入口6。

圖4為綜合倉和電力倉共用出入口處斷面示意圖，如圖4所示，綜合倉3和電力倉2之間設(shè)有連通口8，電力倉2的頂部設(shè)有綜合倉3和電力倉2的共用出入口7，管廊的斷面在綜合倉和電力倉的共用出入口7處局部擴大，局部擴大處設(shè)置共用出入倉9，共用出入倉9設(shè)有通往地面的共用出入倉出入口10。

燃?xì)鈧}1內(nèi)布設(shè)燃?xì)夤艿溃娏}2內(nèi)布設(shè)電力電纜，綜合倉內(nèi)布設(shè)通信電纜、給水管和中水管，當(dāng)然還可以根據(jù)實際需要布設(shè)其他一些管線。

對比圖1現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)綜合管廊與道路斷面示意圖和圖5本實用新型立體疊加式綜合管廊可以看出，本實用新型平行占用道路下空間面積更小，能夠更加靈活適應(yīng)不同寬度條件的道路，便于在道路寬度受限的老城區(qū)等區(qū)域設(shè)置綜合管廊。

以上詳細(xì)描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。