本實用新型公開了一種帶有潤滑結(jié)構(gòu)的裝載機搖臂及裝載機。

背景技術(shù)：

目前裝載機搖臂有單板式和箱式兩種結(jié)構(gòu)，而箱式結(jié)構(gòu)憑借自重輕和可靠性高比單板搖臂有一定優(yōu)勢。但箱式搖臂的鉸接潤滑點基本都設置在鉸接銷軸端面上，因搖臂銷軸較長，從端面加工至銷軸中間的潤滑油孔非常深，加工工藝非常困難，這一點也是箱式搖臂劣勢于單板搖臂的地方。所以，研究開發(fā)一種箱式搖臂且不在其鉸接銷軸端面上開潤滑孔，解決現(xiàn)有技術(shù)成本、工藝性不能兼得的問題，有著一定的經(jīng)濟效益。

目前市場裝載機搖臂有單板和箱式兩種結(jié)構(gòu)形式，搖臂的潤滑方式有兩種結(jié)構(gòu)形式A部位潤滑和B部位潤滑。其中單板式搖臂有A部位和B部位兩種潤滑方式，而箱式搖臂只有B部位一種潤滑方式(附圖1、2所示)；這種搖擺的潤滑方式存在以下缺陷：

1)單板式搖臂：雖然A部位潤滑能解決B部位潤滑所導致銷軸油道加工工藝困難的問題，但單板式搖臂結(jié)構(gòu)其設計比箱式搖臂重量大、成本也較高；

2)箱式搖臂：雖然比單板式搖臂自重輕、成本低，但是潤滑必須是從B部位(鉸接銷軸端面)，存在油道加工工藝困難以及帶油道銷軸可靠性降低的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點，公開了一種帶有潤滑結(jié)構(gòu)的裝載機搖臂，采用成本較低的箱式搖臂結(jié)構(gòu)形式同時，改變潤滑點設計解決銷軸油道加工工藝困難的問題以及銷軸可靠性問題，能同時滿足成本低、工藝簡單和可靠性高三方面要求。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種帶有潤滑結(jié)構(gòu)的裝載機搖臂，包括兩個對稱設置的搖臂板，搖臂板的兩端均設有連接孔，在兩個搖臂板安裝銷軸的位置設有銷軸座，所述的銷軸座將兩個搖臂板連接為一體，在所述的銷軸座上設有對銷軸潤滑的潤滑孔，所述的潤滑孔通過通油管與外界連通。

進一步的，在所述的兩個搖臂板之間還安裝有加強板，加強板焊接在兩個搖臂板上。

進一步的，所述的加強板繞所述的銷軸座一圈，形成一個封閉結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述的加強板上設有通油孔，通油管與外界連通的一端設置在所述的通油孔內(nèi)。

進一步的，在所述的加強板上還設有對通油管的管口進行保護的元件。

進一步的，所述的保護元件為一個內(nèi)凹的球狀板，其焊接在加強板上。

進一步的，所述的銷軸座的兩端焊接在兩個搖臂板上。

一種裝載機，其搖臂采用前面所述的搖臂，在對搖臂銷軸進行潤滑時，通過通油管來實現(xiàn)即可。

本實用新型技術(shù)方案帶來的有益效果：

本實用新型采用成本較低的箱式搖臂結(jié)構(gòu)形式同時，通過在銷軸座上設置潤滑點，改變了現(xiàn)有的潤滑點位置，該實用新型解決了銷軸油道加工工藝困難的問題以及銷軸可靠性問題，能同時滿足成本低、工藝簡單和可靠性高三方面要求。與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)比其有益效果非常明顯，以目前已經(jīng)批量生產(chǎn)的某50裝載機搖臂為例：

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1目前的單板式搖臂的潤滑位置示意圖；

圖2目前的箱式搖臂的潤滑位置示意圖；

圖3-1、3-2本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1搖臂板，2保護元件，3圓貼板件，4通油管，5銷軸座，6加強板，7加強板，A、B現(xiàn)有裝置的潤滑位置。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明：

正如背景技術(shù)部分所描述的，目前的單板式搖臂和箱式搖臂各自均存在一些缺陷(如圖1、2所示)，本實用新型公開了一種帶有潤滑結(jié)構(gòu)的裝載機搖臂，采用成本較低的箱式搖臂結(jié)構(gòu)形式同時，改變潤滑點設計解決銷軸油道加工工藝困難的問題以及銷軸可靠性問題，能同時滿足成本低、工藝簡單和可靠性高三方面要求；具體結(jié)構(gòu)如下：

實施例1

如圖3-1、3-2所示，本實用新型的搖臂結(jié)構(gòu)主要由兩個對稱安裝的搖臂板1、在兩個搖臂板1中安裝銷軸的位置設有銷軸座5，所述的銷軸座5將兩個搖臂板1連接為一體，構(gòu)成箱式搖臂的主體；

在銷軸座5設計有潤滑孔，潤滑孔通過通油管4與外界連通，潤滑孔和通油管4的內(nèi)孔相通，用于通油，實現(xiàn)對銷軸的潤滑；

在加強板6上設計有通油孔，用于通油管4外端面露出到搖臂外面，作為潤滑點；通油孔設置在離銷軸座5的潤滑孔最近的位置，可以使得通油管4的長度最短，達到最佳的潤滑效果。

通油管4與銷軸座5、加強板6上對應孔相連接，完成通油功能；同時在通油管4外露潤滑點上方設計有保護防止磕碰的保護元件2；

進一步的，保護元件2為一個內(nèi)凹的球狀板，其焊接在加強板6上。

進一步的，加強板6和7繞所述的銷軸座5一圈，形成一個封閉結(jié)構(gòu)，且加強板6和7焊接在兩個搖臂板1上。

在使用時，銷軸座5內(nèi)安裝銷軸，兩端通過軸承固定；且在搖臂板1上還設有安裝孔，在安裝孔的位置還設有圓貼板件3，這部分結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此就不贅述了。

實施例2

一種裝載機，其搖臂結(jié)構(gòu)采用實施例1所述的搖臂結(jié)構(gòu)。

實施例1、2中的搖臂銷軸需要潤滑時，通過通油管4外漏的端部通入潤滑油，即可實現(xiàn)對銷軸的潤滑。

上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術(shù)人員應該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎上，本領域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。