本實(shí)用新型涉及一種支托裝置，尤其是一種用于洞內(nèi)壓力鋼管安裝的組合式自頂升卸車弧形支托裝置。

背景技術(shù)：

目前，水電工程隧洞內(nèi)采用運(yùn)輸臺車承載方式將壓力鋼管安裝單元裝車運(yùn)輸?shù)焦の缓?，通常采用在運(yùn)輸臺車左右側(cè)巖壁與鋼管間架設(shè)千斤頂進(jìn)行卸車，由于該方式要求安裝單元在制造廠裝焊專用卸車支腿、同時(shí)千斤頂?shù)撞康乃矶幢谑腔∶鏌o法正常支撐，必須進(jìn)行局部鑿平處理或澆筑卸車砼支墩。因此，采用該方式費(fèi)用高、效率低，千斤頂?shù)酌娴钠秸詫斏踩绊戄^大，特別是當(dāng)安裝單元僅有一道加勁環(huán)時(shí)，卸車頂升時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于洞內(nèi)壓力鋼管安裝的組合式自頂升卸車弧形支托裝置，可以解決費(fèi)用高、效率低的問題，既降低了成本、提高了效率，又安全可靠、操作方便。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種用于洞內(nèi)壓力鋼管安裝的組合式自頂升卸車弧形支托裝置，包括兩支腿，兩支腿一端與運(yùn)輸臺車通過定位螺栓固定連接，兩支腿另一端通過頂板及螺栓與弧形托梁連接形成一個(gè)整體，千斤頂放置于兩支腿之間的空腔內(nèi)，千斤頂?shù)捻斏藦捻敯迳祥_設(shè)的頂板孔洞伸出并與弧形托梁支座底面相配合。

螺栓為法蘭螺栓。

本實(shí)用新型提供的用于洞內(nèi)壓力鋼管安裝的組合式自頂升卸車弧形支托裝置，采用運(yùn)輸臺車承載方式進(jìn)行壓力鋼管安裝單元裝車支撐及自頂升卸車施工，充分利用了運(yùn)輸臺車、軌道支撐體系，避免了常規(guī)技術(shù)需設(shè)置卸車支腿、并需在卸車支腿對應(yīng)位置對隧洞弧面巖壁進(jìn)行處理的弊端，成本低、效率高、安全可靠、使用方便，能滿足隧洞內(nèi)采用運(yùn)輸臺車承載方式進(jìn)行壓力鋼管安裝單元裝車支撐及自頂升卸車施工。特別能滿足超大直徑、超大重量、隧洞與壓力鋼管外壁空間狹小的情形。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型安裝在壓力鋼管安裝單元上的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種用于洞內(nèi)壓力鋼管安裝的組合式自頂升卸車弧形支托裝置，包括兩支腿2，兩支腿2一端與運(yùn)輸臺車7的臺車梁8通過定位螺栓5固定連接，兩支腿2另一端通過頂板6及螺栓3與弧形托梁1連接形成一個(gè)整體，千斤頂4放置于兩支腿2之間的空腔內(nèi)，千斤頂4的頂升端從頂板6上開設(shè)的頂板孔洞伸出并與弧形托梁1支座底面相配合。

螺栓3為法蘭螺栓。

本實(shí)用新型安裝在壓力鋼管安裝單元9上的示意圖如圖2所示，使用時(shí)先將支腿２與運(yùn)輸臺車7的臺車梁8通過定位螺栓5連接固定，再將弧形托梁1與支腿2通過法蘭螺栓3連為一體；然后將千斤頂4從支腿2左右岸方向敞口處置入其空腔內(nèi)，并通過支腿2頂板孔洞伸出與弧形托梁1支座底面預(yù)頂緊。壓力鋼管安裝單元9裝車運(yùn)輸?shù)轿缓螅⌒瓮辛?與支腿2結(jié)合面間的法蘭螺栓3解鎖、操作千斤頂4頂升；安裝單元頂升到位、在運(yùn)輸臺車兩側(cè)鋼管加勁環(huán)與隧洞巖壁之間裝焊鋼支撐后千斤頂4下落撤出完成卸車。

采用運(yùn)輸臺車承載方式進(jìn)行壓力鋼管安裝單元9裝車支撐及自頂升卸車施工，充分利用了運(yùn)輸臺車7、軌道支撐體系10，避免了常規(guī)技術(shù)需設(shè)置卸車支腿、并需在卸車支腿對應(yīng)位置對隧洞弧面巖壁進(jìn)行處理的弊端，成本低、效率高、安全可靠、使用方便，能滿足隧洞內(nèi)采用運(yùn)輸臺車承載方式進(jìn)行壓力鋼管安裝單元裝車支撐及自頂升卸車施工。特別能滿足超大直徑、超大重量、隧洞與壓力鋼管外壁空間狹小的情形。