可調(diào)節(jié)的側(cè)窗玻璃壓緊裝置及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種可調(diào)節(jié)的側(cè)窗玻璃壓緊裝置，包括主桿、上橫桿、下橫桿、連接部件、壓緊部件和高度調(diào)節(jié)部件，所述主桿與車窗側(cè)邊平行設置，所述上橫桿和所述下橫桿分別設置于所述主桿的兩端且與其垂直連接，所述連接部件分別設置于兩個連接處且用于固定連接所述壓緊裝置和車體，所述高度調(diào)節(jié)部件設置于所述下橫桿上且用于放置側(cè)窗玻璃并調(diào)節(jié)其與車窗間的相對位置，所述壓緊部件套設于所述主桿上并可沿其軸向來回滑動以調(diào)整其對玻璃的施力位置。該裝置適用于各種尺寸規(guī)格的玻璃與車窗間的壓緊和粘接，通過調(diào)節(jié)使玻璃在垂直方向上受到的壓力大小相等且位置分布均勻，避免因受力不均出現(xiàn)玻璃翹曲、粘膠撕裂等情況，影響粘接效果和氣密性。
【專利說明】
可調(diào)節(jié)的側(cè)窗玻璃壓緊裝置及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及軌道車輛安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種可調(diào)節(jié)的側(cè)窗玻璃壓緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛為了滿足外形設計時的美觀需求，并保證乘客在車廂內(nèi)也具有廣闊的視野，其側(cè)面窗戶基本使用大面積玻璃結(jié)構(gòu)，玻璃和車窗間采用粘接的方式進行連接，具有抗疲勞、耐振動、氣密性好等特點，為了保證粘接的牢固性，二者間需要保持壓緊狀態(tài)48小時以上，直到膠粘劑完全固化為止。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，常常通過上下掛鉤將尼龍帶固定在車體上，并在尼龍帶與側(cè)窗玻璃間放置多個用于對玻璃施加壓力的壓緊泡沫，同時在尼龍帶上還設置有拉緊裝置用以調(diào)節(jié)尼龍帶的伸縮，可實現(xiàn)對壓力大小的調(diào)節(jié)。雖然尼龍帶使用方便，但在實際使用過程中仍存在以下缺點:一、由于尼龍帶僅通過掛鉤與車體連接，其本身容易出現(xiàn)擺動和搖晃的情況，加上尼龍帶在垂直于玻璃的方向上產(chǎn)生的壓力較小，不能完全固定住壓緊泡沫的位置，從而造成玻璃上受力點的分布出現(xiàn)誤差，玻璃在粘接時其邊緣容易發(fā)生翹曲現(xiàn)象，影響粘接效果和氣密性。二、由于尼龍帶是通過自身的收縮彈力來實現(xiàn)對玻璃的壓緊，其在拉緊方向上存在較大分力，會對粘膠產(chǎn)生切應力，當多個大小、方向不同的拉緊力同時施加時，容易造成粘膠的撕裂或使車窗邊緣產(chǎn)生平面扭曲，使粘合工序無法達到標準要求。三、由于尼龍帶是柔性體，在安裝和拆卸過程中容易造成掛鉤和車體的刮擦，影響車體的外部美觀。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述尼龍帶對玻璃施加的壓力小、壓力點分布不均衡、切向上存在分力的技術(shù)問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、壓緊效果好且適用于各種尺寸規(guī)格玻璃的可調(diào)節(jié)的側(cè)窗玻璃壓緊裝置。
[0005]所述可調(diào)節(jié)的側(cè)窗玻璃壓緊裝置包括主桿、上橫桿、下橫桿、連接部件、壓緊部件和高度調(diào)節(jié)部件，所述主桿與車窗側(cè)邊平行設置，所述上橫桿和所述下橫桿分別設置于所述主桿的兩端且與其垂直連接，所述連接部件分別設置于兩個連接處且用于固定連接所述壓緊裝置和車體，所述高度調(diào)節(jié)部件設置于所述下橫桿上且用于放置側(cè)窗玻璃并用于調(diào)節(jié)側(cè)窗玻璃與車窗在膠粘和壓緊前的相對位置，所述壓緊部件套設于所述主桿上并可沿其軸向來回滑動以調(diào)整其對玻璃的施力位置，使得在側(cè)窗玻璃與側(cè)窗準確對位后以及在壓緊部件在主桿上定位后，所述壓緊部件可向側(cè)窗玻璃施加垂直于玻璃面板的作用力從而保持側(cè)窗玻璃的周邊與車體的側(cè)窗間為緊壓狀態(tài)。
[0006]所述連接部件包括連接手柄、連接桿、嵌塊和卡銷，所述連接桿與車窗垂直設置且穿過所述主桿和所述橫桿，所述連接手柄和所述嵌塊分別設置于所述連接桿的兩端，所述連接手柄通過螺紋與所述連接桿連接，通過二者間的擰緊和擰松可起到調(diào)整所述壓緊裝置和車窗間位置的作用，所述嵌塊可卡接于車體內(nèi)壁的溝槽(該溝槽為車體內(nèi)基本的裝飾性或功能性結(jié)構(gòu))內(nèi)并沿其長度方向來回滑動，所述卡銷設置于所述連接手柄的軸向外側(cè)，可防止所述連接手柄在擰松時與所述連接桿發(fā)生脫離。
[0007]所述壓緊部件包括兩個定位塊、壓緊手柄、壓緊絲杠和尼龍塊，所述定位塊通過螺栓螺母連接并夾設于所述主桿兩側(cè)，通過松開和擰緊螺母可實現(xiàn)所述壓緊部件在所述主桿上位置的滑動與固定，所述壓緊絲杠垂直連接于所述定位塊上，所述壓緊手柄和所述尼龍塊分別固定設置于所述壓緊絲杠的兩端，且所述尼龍塊用于直接接觸側(cè)窗玻璃并向其施加壓緊力。另外，與側(cè)窗玻璃相距較遠的定位塊在其兩端的同一水平高度上開有兩個通孔，且任意一個通孔均可供所述壓緊絲杠插入，以便于找準對側(cè)窗玻璃施力的位置。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，所述壓緊部件的數(shù)量為兩個或兩個以上。
[0009]所述高度調(diào)節(jié)部件包括支撐板、支撐塊和高度調(diào)節(jié)螺栓，所述支撐塊焊接于所述下橫桿一端的上方，所述支撐板設置于所述支撐塊的上方，且通過所述高度調(diào)節(jié)螺栓與所述支撐塊和所述下橫桿固定連接，其中所述支撐板用于放置側(cè)窗玻璃，且當其因受力過大而發(fā)生變形或斷裂時，所述支撐塊可以對玻璃起到緩沖作用。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，所述主桿、所述上橫桿和所述下橫桿均為鋁合金的空心管件，且三者間采用焊接的方式進行連接。
[0011]—種側(cè)窗玻璃壓緊系統(tǒng)，包括兩個或兩個以上相互配合使用的所述側(cè)窗玻璃壓緊
目.0
[0012]本實用新型提供的技術(shù)方案具有如下有益效果:所述壓緊裝置適用于各種尺寸規(guī)格的玻璃與車窗間的壓緊和粘接，其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，通過調(diào)節(jié)使玻璃在垂直方向上受到的壓力大小相等且位置分布均勻，避免因受力不均出現(xiàn)玻璃翹曲、粘膠撕裂等情況，使其具有良好的粘接效果和氣密性。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0014]圖1是本實用新型提供的可調(diào)節(jié)的側(cè)窗玻璃壓緊裝置的一種實施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1所示實施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是圖1所示實施例中連接部件和壓緊部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是圖1所不實施例中尚度調(diào)節(jié)部件的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖中:I主桿，2上橫桿，3下橫桿，4連接部件，5壓緊部件，6高度調(diào)節(jié)部件;41連接手柄，42連接桿，43嵌塊，44卡銷;51定位塊，52壓緊手柄，53壓緊絲杠，54尼龍塊;61支撐板，62支撐塊，63高度調(diào)節(jié)螺栓。
【具體實施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]請一并參閱圖1和圖2，其中圖1為本實用新型提供的可調(diào)節(jié)的側(cè)窗玻璃壓緊裝置的一種實施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1所示實施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。所述壓緊裝置包括主桿1、上橫桿2、下橫桿3、連接部件4、壓緊部件5和高度調(diào)節(jié)部件6，所述主桿I與車窗側(cè)邊平行設置，所述上橫桿2和所述下橫桿3分別設置于所述主桿I的兩端且與其垂直連接，所述連接部件4的數(shù)量為兩個且分別設置于兩個橫桿與所述主桿I的連接處，用于固定連接所述壓緊裝置和車體，所述高度調(diào)節(jié)部件6設置于所述下橫桿2上，所述壓緊部件5套設于所述主桿I上并可沿其軸向來回滑動。
[0021]請繼續(xù)參閱圖3，為圖1所示實施例中連接部件和壓緊部件的結(jié)構(gòu)示意圖。所述連接部件4包括連接手柄41、連接桿42、嵌塊43和卡銷44，所述連接桿42與車窗垂直設置且穿過所述主桿I和所述橫桿，所述連接手柄41和所述嵌塊43分別設置于所述連接桿42的兩端，所述連接手柄41通過螺紋與所述連接桿42連接，通過二者間的擰緊和擰松可起到調(diào)整所述壓緊裝置和車窗間位置的作用，所述嵌塊43可卡接于車體內(nèi)壁的溝槽01內(nèi)并沿其長度方向來回滑動，所述卡銷44設置于所述連接手柄41的軸向外側(cè)，可防止所述連接手柄41在擰松時與所述連接桿42發(fā)生脫尚。
[0022]所述壓緊部件5的數(shù)量為兩個，且均包括兩個定位塊51、壓緊手柄52、壓緊絲杠53和尼龍塊54，兩個定位塊51通過螺栓螺母連接并夾設于所述主桿I兩側(cè)，所述壓緊絲杠53與所述定位塊51垂直連接，所述壓緊手柄52和所述尼龍塊54分別固定設置于所述壓緊絲杠的兩端，且所述尼龍塊用于直接向側(cè)窗玻璃施力。另外，與側(cè)窗玻璃相距較遠的定位塊51在其兩端的同一水平高度上開有兩個通孔，且任意一個通孔均可供所述壓緊絲杠53插入，以便于找準對側(cè)窗玻璃施力的位置。
[0023]請繼續(xù)參閱圖4，為圖1所示實施例中高度調(diào)節(jié)部件的結(jié)構(gòu)示意圖。所述高度調(diào)節(jié)部件6包括支撐板61、支撐塊62和高度調(diào)節(jié)螺栓63，所述支撐塊62焊接于所述下橫桿3—端的上方，所述支撐板61設置于所述支撐塊62的上方，且通過所述高度調(diào)節(jié)螺栓63與所述支撐塊62和所述下橫桿3固定連接。
[0024]為了保證裝置的支撐強度且減輕其重量，所述主桿1、所述上橫桿2和所述下橫桿3均為鋁合金的空心管件，且三者間采用焊接的方式進行連接。
[0025]所述壓緊裝置在使用時為兩個裝置相互配合使用，其工作原理如下:
[0026]先將嵌塊43沿溝槽01的開口處滑入并使所述壓緊裝置移動到車窗的合適位置處，通過調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)螺栓63，使支撐板61與車窗的底邊位置高度基本一致，并在其上放置待安裝的側(cè)窗玻璃，接著轉(zhuǎn)動連接手柄41使所述壓緊裝置和車體間的位置固定，再將壓緊部件5沿主桿I滑動至合適高度后擰緊螺母，使所述壓緊部件5的位置固定，轉(zhuǎn)動壓緊手柄52使相連的壓緊絲杠53運動，并通過尼龍塊45推動玻璃向車窗靠近，最終實現(xiàn)二者間的壓緊，最后涂抹膠粘劑并使其保持緊壓狀態(tài)直到固化完成。
[0027]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利保護范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)節(jié)的側(cè)窗玻璃壓緊裝置，其特征在于，包括主桿(I)、上橫桿(2)、下橫桿(3)、連接部件(4)、壓緊部件(5)和高度調(diào)節(jié)部件(6)，所述主桿(I)與車窗側(cè)邊平行設置，所述上橫桿(2)和所述下橫桿(3)分別設置于所述主桿(I)的兩端且與其垂直連接，所述連接部件(4)分別設置于兩個連接處且用于固定連接所述壓緊裝置和車體，所述高度調(diào)節(jié)部件(6)設置于所述下橫桿(3)上且用于放置側(cè)窗玻璃并用于調(diào)節(jié)側(cè)窗玻璃與車窗在膠粘和壓緊前的相對位置，所述壓緊部件(5)套設于所述主桿(I)上并可沿其軸向來回滑動以調(diào)整其對玻璃的施力位置，使得在側(cè)窗玻璃與側(cè)窗準確對位后以及在壓緊部件(5)在主桿(I)上定位后，所述壓緊部件(5)可向側(cè)窗玻璃施加垂直于玻璃面板的作用力從而保持側(cè)窗玻璃的周邊與車體的側(cè)窗間為緊壓狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗玻璃壓緊裝置，其特征在于，所述連接部件(4)包括連接手柄(41)、連接桿(42)和嵌塊(43)，所述連接桿(42)與車窗垂直設置且穿過所述主桿(I)和所述橫桿，所述連接手柄(41)和所述嵌塊(43)分別設置于所述連接桿(42)的兩端，且所述嵌塊(43)可卡接于車體內(nèi)壁的溝槽(Ol)內(nèi)并沿所述溝槽(Ol)的長度方向來回滑動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)窗玻璃壓緊裝置，其特征在于，所述連接手柄(41)通過螺紋與所述連接桿(42)連接，通過二者間的擰緊和擰松可起到調(diào)整所述壓緊裝置和車窗間位置的作用。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)窗玻璃壓緊裝置，其特征在于，所述連接部件(4)還包括設置于所述連接桿(42)—端的卡銷(44)，其設置于所述連接手柄(41)的軸向外側(cè)，可防止所述連接手柄(41)在擰松時與所述連接桿(42)發(fā)生脫離。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)窗玻璃壓緊裝置，其特征在于，所述壓緊部件(5)包括兩個定位塊(51)、壓緊手柄(52)、壓緊絲杠(53)和尼龍塊(54)，所述定位塊(51)通過與螺栓螺母的共同作用實現(xiàn)所述壓緊部件(5)在所述主桿(I)上位置的滑動與固定，所述壓緊絲杠(53)垂直連接于所述定位塊(51)上，所述壓緊手柄(52)和所述尼龍塊(54)分別固定設置于所述壓緊絲杠(53)的兩端，且所述尼龍塊(54)用于直接接觸側(cè)窗玻璃并向其施加壓緊力。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的側(cè)窗玻璃壓緊裝置，其特征在于，與側(cè)窗玻璃相距較遠的定位塊(51)在其兩端的同一水平高度上開有兩個通孔，且任意一個通孔均可供所述壓緊絲杠(53)插入，以便于找準對側(cè)窗玻璃施力的位置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的側(cè)窗玻璃壓緊裝置，其特征在于，所述壓緊部件(5)的數(shù)量為兩個或兩個以上。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的側(cè)窗玻璃壓緊裝置，其特征在于，所述高度調(diào)節(jié)部件(6)包括支撐板(61)、支撐塊(62)和高度調(diào)節(jié)螺栓(63)，所述支撐塊(62)焊接于所述下橫桿(3)—端的上方，所述支撐板(61)設置于所述支撐塊(62)的上方，且通過所述高度調(diào)節(jié)螺栓(63)與所述支撐塊(62)和所述下橫桿(3)固定連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)窗玻璃壓緊裝置，其特征在于，所述主桿(I)、所述上橫桿(2)和所述下橫桿(3)均為鋁合金的空心管件，且三者間采用焊接的方式進行連接。10.—種側(cè)窗玻璃壓緊系統(tǒng)，包括兩個或兩個以上相互配合使用的如權(quán)利要求1?9中任意一項所述的側(cè)窗玻璃壓緊裝置。
【文檔編號】E06B3/54GK205445351SQ201620268017
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】倪楷, 賀春, 伍超
【申請人】株洲中車特種裝備科技有限公司