一種汽車車門窗框與車門內(nèi)、外板的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車閉合件的連接結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車車門窗框與車門內(nèi)、外板的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車車門窗框與車門內(nèi)板、車門外板的連接方式都為打焊點(diǎn)焊接，這種方式存在如下兩個(gè)問題:(1)需用車門呢槽遮住車門窗框與車門外板的焊接邊，其呢槽面寬度需14?16mm，會影響整車外觀；(2)焊點(diǎn)精度不易保證，焊接邊容易扭曲、變形。
[0003]CN101135225A公開了一種汽車車門窗框雙邊扣合結(jié)構(gòu)，其描述了 U型車門窗框的一邊與車門內(nèi)板搭接焊接，U型車門窗框的另一邊與車門外板搭接包邊扣合，車門內(nèi)板與車門外板也搭接包邊扣合，這種連接方式能夠縮短呢槽面寬度，保證外觀品質(zhì)；但是，U型車門窗框與車門內(nèi)板只有一邊焊接，連接強(qiáng)度和牢固性不夠，在車輛長期運(yùn)行后，車門窗框容易產(chǎn)生振動(dòng)、異響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車車門窗框與車門內(nèi)、外板的連接結(jié)構(gòu)，以在保證外觀品質(zhì)的同時(shí)提高車門窗框的連接強(qiáng)度和連接牢固性。
[0005]本實(shí)用新型所述的汽車車門窗框與車門內(nèi)、外板的連接結(jié)構(gòu)，包括車門窗框、車門內(nèi)板和車門外板，所述車門外板的一邊與車門內(nèi)板的一邊搭接扣合，形成截面呈h形的車門結(jié)構(gòu)，所述車門窗框位于所述車門結(jié)構(gòu)內(nèi)，由窗框外扣合邊、窗框頂板和窗框內(nèi)焊接邊聯(lián)為一體構(gòu)成，截面呈倒U形，所述窗框外扣合邊與車門外板的另一邊搭接扣合，所述窗框內(nèi)焊接邊與車門內(nèi)板的另一邊搭接焊接；所述窗框頂板上設(shè)有梯形凸起，該梯形凸起的頂面與所述車門結(jié)構(gòu)的頂部焊接(對應(yīng)于與車門內(nèi)板的頂部焊接)。
[0006]所述窗框外扣合邊上設(shè)有沿車門窗框長度方向延伸的凸條，所述窗框內(nèi)焊接邊上設(shè)有卡鉤。凸條與卡鉤能保證車門呢槽不會從車門窗框中脫出。
[0007]本實(shí)用新型在縮短呢槽面寬度，保證外觀品質(zhì)的同時(shí)，采用梯形凸起與車門結(jié)構(gòu)的頂部焊接，提高了車門窗框與車門內(nèi)、外板的連接強(qiáng)度和連接牢固性，在車輛長期運(yùn)行后，車門窗框也不會產(chǎn)生振動(dòng)、異響，穩(wěn)定性好。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型安裝車門呢槽的裝配示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型中車門窗框的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型中車門窗框的截面示意圖。
[0011]圖中，1-車門窗框、2-車門內(nèi)板、3-車門外板、4-車門呢槽、11-窗框外扣合邊、12-窗框內(nèi)焊接邊、13-窗框頂板、14-梯形凸起、111-凸條、121-卡鉤。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。
[0013]如圖1、圖2、圖3所示的汽車車門窗框與車門內(nèi)、外板的連接結(jié)構(gòu)，包括車門窗框
1、車門內(nèi)板2和車門外板3，車門外板3的一邊與車門內(nèi)板2的一邊搭接包邊扣合，形成截面呈h形的車門結(jié)構(gòu)，車門窗框I位于車門結(jié)構(gòu)內(nèi)，由窗框外扣合邊11、窗框頂板13和窗框內(nèi)焊接邊12聯(lián)為一體(即一體沖壓)構(gòu)成，截面呈倒U形；窗框外扣合邊11上設(shè)有沿車門窗框長度方向延伸的凸條111，窗框內(nèi)焊接邊12上設(shè)有卡鉤121，窗框外扣合邊11與車門外板3的另一邊搭接包邊扣合，窗框內(nèi)焊接邊12與車門內(nèi)板2的另一邊搭接焊接，窗框頂板13上沖壓有梯形凸起14，該梯形凸起14的頂面與車門結(jié)構(gòu)的頂部焊接(對應(yīng)于與車門內(nèi)板2的頂部焊接)。
[0014]在安裝車門呢槽4時(shí)，將車門呢槽4放入車門窗框I的U形開口中，通過凸條111和卡鉤121將車門呢槽4卡緊固定在車門窗框I內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車門窗框與車門內(nèi)、外板的連接結(jié)構(gòu)，包括車門窗框(I)、車門內(nèi)板(2)和車門外板(3)，所述車門外板(3)的一邊與車門內(nèi)板(2)的一邊搭接扣合，形成截面呈h形的車門結(jié)構(gòu)，所述車門窗框(I)位于所述車門結(jié)構(gòu)內(nèi)，由窗框外扣合邊(11)、窗框頂板(13)和窗框內(nèi)焊接邊(12)聯(lián)為一體構(gòu)成，截面呈倒U形，所述窗框外扣合邊(11)與車門外板(3)的另一邊搭接扣合，所述窗框內(nèi)焊接邊(12)與車門內(nèi)板(2)的另一邊搭接焊接；其特征在于:所述窗框頂板(13)上設(shè)有梯形凸起(14)，該梯形凸起的頂面與所述車門結(jié)構(gòu)的頂部焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門窗框與車門內(nèi)、外板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述窗框外扣合邊(11)上設(shè)有沿車門窗框長度方向延伸的凸條(111)，所述窗框內(nèi)焊接邊(12)上設(shè)有卡鉤(121)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車車門窗框與車門內(nèi)、外板的連接結(jié)構(gòu)，包括車門窗框、車門內(nèi)板和車門外板，所述車門外板的一邊與車門內(nèi)板的一邊搭接扣合，形成截面呈h形的車門結(jié)構(gòu)，所述車門窗框位于所述車門結(jié)構(gòu)內(nèi)，由窗框外扣合邊、窗框頂板和窗框內(nèi)焊接邊聯(lián)為一體構(gòu)成，截面呈倒U形，所述窗框外扣合邊與車門外板的另一邊搭接扣合，所述窗框內(nèi)焊接邊與車門內(nèi)板的另一邊搭接焊接；所述窗框頂板上設(shè)有梯形凸起，該梯形凸起的頂面與所述車門結(jié)構(gòu)的頂部焊接。其能在保證外觀品質(zhì)的同時(shí)提高車門窗框的連接強(qiáng)度和連接牢固性。
【IPC分類】E06B3-76
【公開號】CN204371029
【申請?zhí)枴緾N201420862937
【發(fā)明人】張利, 魏楨昊, 湯其明
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月31日